動(dòng)車組空調(diào)

1、第七章第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括：典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括：CRH2CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)CRH5CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)和動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)和CRH1CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)。動(dòng)車組空調(diào)系。

2、第七章 典型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) 典型的動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)包括： CRH2動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng) CRH5動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)和 CRH1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)。 其中 CRH2動(dòng)車組 為準(zhǔn)集中式空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)是設(shè) 置在車輛 地板下側(cè) 的 2臺(tái)小型輕量 的地板下型空調(diào)。

3、動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)檢修與維護(hù),課程類型：考察課 學(xué) 時(shí)：4 (學(xué)時(shí)/周) X 14 (周) = 56 (學(xué)時(shí)),課程類型及學(xué)時(shí),評(píng)價(jià)方式（各占20%）,測(cè)驗(yàn)1,A,測(cè)驗(yàn)2,B,作業(yè),D,紀(jì)律,E,提問,C,整體認(rèn)知,1,通風(fēng)系統(tǒng)檢修,2,制冷系統(tǒng)檢修,3,供熱系統(tǒng)及電器裝置檢修與維護(hù),4,控制系統(tǒng)運(yùn)用與維護(hù),5,專項(xiàng)檢修,6,目錄,1-1動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念,動(dòng)車組對(duì)空氣參數(shù)的要求,1,動(dòng)車組空調(diào)。

4、第 七 章 典 型 動(dòng) 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 典 型 的 動(dòng) 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 包 括 ： CRH2動(dòng) 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) CRH5動(dòng) 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 和 CRH1動(dòng) 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng) 。 其 中 CRH2動(dòng) 車 。

5、1 第六章 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行控制 2 一自動(dòng)控制原理 一自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成 自動(dòng)控制組成及工作系統(tǒng)示意圖 3 一自動(dòng)控制原理 一自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成 自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為 傳感器 變送器 控制器 執(zhí)行 器 控制對(duì)象 五個(gè)部分 。 。

6、 課程類型： 考察 課 學(xué) 時(shí)： 4 (學(xué)時(shí) /周 ) X 14 (周 ) = 56 (學(xué)時(shí) ) 測(cè)驗(yàn) 1 A 測(cè)驗(yàn) 2 B 作業(yè) D 紀(jì)律 E 提問 C 整體認(rèn)知 1 通風(fēng)系統(tǒng)檢修 2 制冷系統(tǒng)檢修 3 供熱系統(tǒng)及電器裝置檢修與維護(hù) 4 控制系統(tǒng)運(yùn)用與維護(hù) 5 專項(xiàng)檢修 6 動(dòng)車組對(duì)空氣參數(shù)的要求 1 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的組成 2 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的類型 3 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的特點(diǎn) 4 1 動(dòng)車組對(duì)。

7、動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念 動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念課程類型：考察課學(xué) 時(shí)：4 學(xué)時(shí)周 X 14 周 56 學(xué)時(shí)課程類型及學(xué)時(shí)動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念評(píng)價(jià)方式各占20測(cè)驗(yàn)1A測(cè)驗(yàn)2B作業(yè)D紀(jì)律E提問C動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)基本概念整體認(rèn)知通風(fēng)系統(tǒng)檢修制冷系。

8、第六章動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行控制 1 一 自動(dòng)控制原理 一 自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成 自動(dòng)控制組成及工作系統(tǒng)示意圖 2 一 自動(dòng)控制原理 一 自動(dòng)控制系統(tǒng)的基本組成 自動(dòng)控制系統(tǒng)一般分為傳感器 變送器 控制器 執(zhí)行器 控制。

9、CRH380BBG型 動(dòng) 車 組 空 調(diào) 系 統(tǒng)中 國(guó) 北 車 集 團(tuán) 長(zhǎng) 春 軌 道 客 車 股 份 有 限 公 司 目 錄1 設(shè) 計(jì) 目 標(biāo) 和 理 念2 空 調(diào) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 原 理3 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 組 成4 空 調(diào) 系 統(tǒng) 。

10、 課程類型：考察課學(xué) 時(shí)：4 學(xué)時(shí)周 X 14 周 56 學(xué)時(shí)課程類型及學(xué)時(shí) 評(píng)價(jià)方式各占20測(cè)驗(yàn)1A 測(cè)驗(yàn)2B作業(yè) D 紀(jì)律 E提問 C 整體認(rèn)知1 通風(fēng)系統(tǒng)檢修2 制冷系統(tǒng)檢修3 供熱系統(tǒng)及電器裝置檢修與維護(hù)4 控制系統(tǒng)運(yùn)用與維護(hù)5 專。

11、LCC第五章中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院L1概述5.3 CRH1動(dòng)車組車鉤裝置5.4 CRH5動(dòng)車組車鉤裝置5.2 CRH2動(dòng)車組車鉤裝置 LCCCLOC第五章5.1概述車端連接裝置是指連接兩車輛間或連接兩車列間的所有機(jī)械空氣和電氣裝置。包括車。

12、 Matlab基礎(chǔ)上動(dòng)車組空調(diào)控制系統(tǒng)仿真 第1章緒論 1.1問題的提出及研究意義 壓縮機(jī)作為空調(diào)系統(tǒng)制冷的主要?jiǎng)恿碓?，?duì)空調(diào)制冷具有重要作用。以往的空調(diào)壓縮機(jī)采用定轉(zhuǎn)速控制，只是通過壓縮機(jī)的開停來調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，這樣導(dǎo)致電機(jī)啟動(dòng)電流沖擊大、系統(tǒng)效率低、溫度不穩(wěn)定和制冷能力低等缺點(diǎn)。后來變頻空調(diào)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了通斷空調(diào)的這些不足，不僅節(jié)能而且制冷效果好。國(guó)內(nèi)外研宄者紛紛投入大量的精力來研。

13、 第三章動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)列車的通風(fēng)系統(tǒng)除了可以給乘客提供新鮮空氣外,它的另一項(xiàng)功能就是保證車廂內(nèi) 具有適當(dāng)?shù)臍鈮?即當(dāng)車外氣壓發(fā)生明顯變化時(shí),通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將車廂內(nèi)的氣壓維持在一個(gè)讓人們感到舒適的水平。第三章動(dòng)車組通風(fēng)系統(tǒng)第一節(jié)通風(fēng)系統(tǒng)的組成A通。

14、龍?jiān)雌诳W(wǎng) CRH380BL型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)典型故障分析及處理 作者：高潤(rùn)鴻 來源：科學(xué)與財(cái)富2018年第36期 摘要：CRH380BL型動(dòng)車組空調(diào)系統(tǒng)是動(dòng)車組運(yùn)行中至關(guān)重要的服務(wù)系統(tǒng)，采用模塊化設(shè)計(jì)，工藝性好裝配簡(jiǎn)單，有著為車廂提供新風(fēng)制。

15、高速鐵路運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)動(dòng)車組構(gòu)成高速列車一般指時(shí)速在200公里以上的列車。目前 開行的高速列至最高運(yùn)行速度，可以劃分為三個(gè)等 級(jí)：第一速度級(jí)，最高運(yùn)行速度為200kmh 250kmh；第二速度級(jí)，最高運(yùn)行速度為250kmh300kmh；第三速度。

16、CRH380BL型動(dòng)車組 故障代碼索引 代碼 代碼含義 章節(jié) 63C6 輔助空氣不充足 第二部分1.1 63C0 10X01:受電弓故障繼電器跳閘 第二部分1.2 63C2 10X01:受電弓接觸片斷裂 第二部分1.3 6CA3 VCB:差。

17、動(dòng)車組運(yùn)用與檢修課程復(fù)習(xí)資料 單項(xiàng)選擇 1題疋動(dòng)車組 檢修設(shè)施中負(fù)責(zé)所有高速動(dòng)車組大修的 A.動(dòng)車運(yùn)用所 B.動(dòng)車段C. 大修工廠 D.存車場(chǎng) 2. 是解決列車運(yùn)行與設(shè)備維修施工之間矛盾的技術(shù)措施 2通通運(yùn)行時(shí)分B.起車附加時(shí)分C.停車附加。

18、中國(guó)高速列車（CRH）維修體系1修制設(shè)計(jì)基本框架本次引進(jìn)的三種動(dòng)車組，其檢修體制設(shè)計(jì)原則基本一致，即：實(shí)行定期的計(jì)劃性預(yù)防修；修制框架基本相同，分為預(yù)防性檢修和事后檢修或更正性檢修，具體框架如下圖示。外觀檢查定期維修現(xiàn)車檢查重要部件檢修預(yù)防維修解體檢修狀態(tài)監(jiān)視臨時(shí)維修車輛維修運(yùn)行中檢查事后維修。

19、 第三次作業(yè) 1 簡(jiǎn)述CTCS2 200H型列控車載設(shè)備的基本組成及功能 答 車載安全計(jì)算機(jī) VC 軌道信息接收單元ATM 應(yīng)答器信息接收單元 BTM 制動(dòng)接口單元 TIU 記錄單元 DRU 人機(jī)界面 DIM 速度傳感器 軌道信息接收天線 應(yīng)答器。

20、動(dòng)車組檢修管理分析動(dòng)車組檢修管理按照我國(guó)中長(zhǎng)期客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)劃，福建省內(nèi)的快速客運(yùn)專線有5條,作為即將配置并擔(dān)當(dāng)動(dòng)車組單位之一的福州車輛段，筆者認(rèn)為，應(yīng)在確保既有車正常的檢修生產(chǎn)不受影響的前提下，從制度準(zhǔn)備試運(yùn)行準(zhǔn)備檢修作業(yè)等方面提出做好動(dòng)車。

21、 中國(guó)動(dòng)車組發(fā)展歷史 逍遙社區(qū) hnb2 XYYAO.COM一試水195819901958年到1990年，是中國(guó)鐵路發(fā)展的相對(duì)緩慢時(shí)期，中國(guó)動(dòng)車組列車在這一期間，除了滇越鐵路上留下的米其林公務(wù)車之外，僅僅引進(jìn)和試制了三種動(dòng)車組，不過僅僅這三。

22、中國(guó)鐵路總公司 發(fā)文稿紙 編號(hào) 鐵總運(yùn) 2014 157號(hào) 緊急 程度 特急 加急 秘密 等級(jí) 絕密 機(jī)密 秘密 簽 發(fā)： 裝訂線 會(huì) 簽： 科技管理部： 合法性審查： 辦公廳復(fù)核： 辦公廳核稿 擬稿單位 擬稿單位 主要負(fù)責(zé)人審核 擬稿單位。