純電動汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含9張CAD圖紙+帶開題報告+文獻綜述+外文翻譯】-clsj10
純電動汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總體設(shè)計及參數(shù)的匹配
電動汽車性能的好壞主要取決于動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其參數(shù)的選擇與匹配。通過第二章對一些常見電力驅(qū)動子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的介紹，我們對動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和各部件的作用有了一個整體的認(rèn)識。本章為了提高電動汽車的性能就整車動力傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提出一個新的設(shè)計方案，并對該方案進行分析。
目 錄
第1章 緒論 1
1.1 電動汽車概述 1
1.1.1 什么是電動汽車 1
1.1.2 電動汽車的特點 1
1.2 研究電動車的目的和意義 2
1.2.1 研究電動汽車的時代背景 2
1.2.2 國外電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 4
1.2.3 國內(nèi)電動汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢 4
1.2.3 我國發(fā)展電動汽車具有特殊的意義 6
1.3 本論文的主要內(nèi)容 6
第2章 電動汽車及其相關(guān)技術(shù) 7
2.1 電動汽車的基本結(jié)構(gòu) 7
2.2電動汽車電力驅(qū)動子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式 8
2.3 電動汽車的動力蓄電池和動力電機 10
2.3.1動力蓄電池組及其管理系統(tǒng) 10
2.3.2動力電機及其控制原理 12
2.4 本章小結(jié) 14
第3章 電動汽車動力傳動系統(tǒng)的總體設(shè)計及參數(shù)的匹配 15
3.1 電動汽車動力傳動系統(tǒng)的方案設(shè)計 15
3.2 電動汽車功率流分析 16
3.3 電動汽車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計 17
3.3.1 車輛參數(shù) 17
3.3.2 傳動機構(gòu)布置方案 18
3.3.3 驅(qū)動電機匹配 18
3.3.4 變速器傳動比參數(shù)選擇 20
3.3.5 變速器齒輪設(shè)計計算 21
3.3.6 主減速器齒輪設(shè)計計算 23
3.3.7 各齒輪參數(shù) 24
3.3.8 變速器傳動軸設(shè)計計算 24
3.3.9 軸承的校核計算 28
3.4蓄電池的選擇 30
3.5本章小結(jié) 33
參考文獻 34
致 謝 36
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A0-動力傳動系統(tǒng)布置圖.dwg
A1-半軸.dwg
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主減速器總成.dwg
減速器總成.dwg
變速器裝配圖 .dwg
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— 27 — 理工科類 開題報告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 課題性質(zhì) 課題名稱 純電動汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計 本設(shè)計的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 幾十年來，隨著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，世界各國均面臨能源和環(huán)境危機的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。純電動汽車的出現(xiàn)能有效解決能源和環(huán)境這兩大危機。另外，純電動汽車的運行平穩(wěn)、低噪聲、零部件布置靈活多樣化、維修方便、能量利用率高等優(yōu)點。 電動車作為解決環(huán)境污染的重要可行途徑 , 得到快速發(fā)展。 國內(nèi)現(xiàn)今電動汽車主要是改裝設(shè)計的。在上世紀(jì) 60 年代，我國就開始了純電動汽車的研發(fā)工作，于上世紀(jì) 90 年代掀起了一股研發(fā)熱潮，部分相關(guān)高校、科研院所以及汽車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)充電電池和純電動汽車，相繼研制出電動汽車功能樣車、性能樣車和產(chǎn)品樣車，并開始著力推廣其示范運行。 國外電動汽車設(shè)計主要有以下兩種方法：改裝設(shè)計和全新設(shè)計 改裝設(shè)計：選擇一輛與目標(biāo)設(shè)汁的電動汽車在載客量和載質(zhì)量方面都近似的傳統(tǒng)汽車來進行改裝。移除內(nèi)燃機，換成電機。充分利用車 架上部和下部以及原油箱和座椅下的一些空間來安放電池。為盡量擴大車廂內(nèi)的有一效空間。全新設(shè)計：國外電動車發(fā)展比較早，新研制的電動汽車大部分是采用全新設(shè)計。即采用新的外形，新的造型、底盤設(shè)計用于減小風(fēng)阻，提高續(xù)時里程。對車身、底盤和電池采取輕量化措施減輕車身質(zhì)量。用間接驅(qū)動式或直接驅(qū)動式或電動輪式驅(qū)動。再用仿真軟件進行仿真修改。 萬向電動汽車有限公司自 2002 年成立以來，在高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電動機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)等方面取得了相應(yīng)的 — 28 — 成果，成為動力電池產(chǎn)業(yè)化制造基地和“十一五”純電動汽車平臺牽頭單位。天津清源電動車輛有限公司等單位研發(fā)的純電動轎車，其整車的動力性、經(jīng)濟型、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已超過法國雪鐵龍的純電動轎車和箱式貨車，初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力。北京理工大學(xué)等單位聯(lián)合組建了北京理工科凌電動車輛股份有限公司密云電動車輛產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)基地，并于 2003 年底順利通過北京市公共交通總公司組織的示范運行車組驗收，小批量研 發(fā)生產(chǎn)的四種車型約 40 輛公交車投放了北京市奧運電動車示范車隊運行。 設(shè)計內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的 形式） 一、 設(shè)計內(nèi)容和重點解決的技術(shù)問題 二、 預(yù)期成果和提供的形式 — 29 — 擬采取設(shè)計方法和技術(shù)支持 （設(shè)計方案、技術(shù)要求、實驗方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 在純電動汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，首先需掌握相關(guān)仿真軟件，具備汽車原理、汽車設(shè)計及機械制圖等專業(yè)基礎(chǔ)知識，然后采用電動汽車仿真軟件 立整車動力傳動系統(tǒng)的 真模型。 需要用 進行機械工程圖的繪制，可以充分利用系里的驗室進行設(shè)計工作。 設(shè)計相關(guān)的各種手冊和資料和從學(xué)校圖書館借閱；另外可以充分利用學(xué)校的數(shù)字圖書資源，查閱中、英文文獻。 實現(xiàn)本項目預(yù)期目標(biāo)和已具備的條件 （包括過去 學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計環(huán)境及協(xié)作條 件等） 1、完成傳動系統(tǒng)的初步掌握，已學(xué)習(xí)完汽車設(shè)計課程，已具有一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識； 2、掌握純電動汽車傳動系統(tǒng)的設(shè)計，需具有機械制圖和汽車設(shè)計的相關(guān)知識，已學(xué)習(xí)過汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計等多門課程，為設(shè)計工作打下了良好的基礎(chǔ)。 3、已掌握相關(guān)仿真軟件，且熟悉 件的運用，可對傳動系統(tǒng)進行仿真，為制定優(yōu)化設(shè)計方案提供依據(jù)。 4、我院已具備 驗室，圖書館，數(shù)字圖書館等硬件設(shè)施。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進度 (以周為單位 ) 1．準(zhǔn)備開題報告： 3 周 2．純電動汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計： 8 周 4． 撰寫畢業(yè)設(shè)計說明及準(zhǔn)備答辯： 2 周 開 題 報 告 審 定 紀(jì) 要 時 間 地點 主持人 參 會 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） — 30 — 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日