本田節(jié)能小車傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含10張CAD圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】
本田節(jié)能小車傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【含10CAD張圖紙】
摘 要
進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國汽車工業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，國人對于汽車的需求量急速上升，中國正式進(jìn)入汽車工業(yè)文明時(shí)代。但是由于石油資源的日益減少，燃油價(jià)格水漲船高，人們的出行成本也在逐漸增加，加上有機(jī)化合物的燃燒產(chǎn)生的有害物質(zhì)對地球的污染，所以人們需要能夠更加節(jié)約能源的汽車。
2007年HONDA節(jié)能競技大賽進(jìn)入中國，這是一個(gè)倡導(dǎo)節(jié)能減排的專業(yè)性賽事。參賽團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制作的汽車在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路線下，行駛一定距離，并由此換算出一升油能夠行駛的公里數(shù)，耗油量少則勝出的一項(xiàng)賽事。其中參加比賽的車輛均搭載由本田技研工業(yè)投資有限公司開發(fā)的Honda彎梁車的125化油器低油耗四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
本文建立在對本田發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行分析，計(jì)算出合適的傳動(dòng)比，設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)系統(tǒng)、離合器、變速器等關(guān)鍵零部件，并對以上設(shè)計(jì)進(jìn)行校核，以達(dá)到成功提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
關(guān)鍵詞：節(jié)能小車 傳動(dòng)系統(tǒng) 本田發(fā)動(dòng)機(jī)
Abstract
Since the 21st century, China have gotten into the rapid development of automobile industry. The demand of people for car grew rapidly. China officially enters the automobile industrial civilization era. But due to the dwindling oil resources, fuel prices rising, people's travel costs are also gradually increase. Because of the organic compounds produced by burning pollution of harmful substances on the earth, so people need more energy-efficient cars.
2007 HONDA energy-saving competition contest to enter China, which is a promotion of energy-saving emission reduction professional event. Participating team design of the car in the specified time, the provisions of the route, driving a certain distance, and thus converted out of a liter of oil can drive the number of kilometers, fuel consumption is less to win a race. The vehicles participating in the competition are equipped with a low fuel consumption four-stroke engine for the 125 carburetor developed by Honda Technology Industrial Co., Ltd..
This article based on the Honda engine performance analysis, the race under the resistance analysis of the car to calculate the appropriate transmission ratio, design chain Transmission system, clutch, drive shaft and other key components, and the above design to check to achieve the success of improving fuel economy.
Key words: energy-saving car; The transmission system; Honda engine;
目 錄
摘 要 I
Abstract II
第1章緒論 1
1.1選題的背景及意義 1
1.1.1選題背景 1
1.1.2選題的意義及目的 2
1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2
1.2.1國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.2.2 國外研究現(xiàn)狀 4
1.3 本文研究的主要內(nèi)容及研究思路 6
第2章本田節(jié)能車總體設(shè)計(jì)方案確定 7
2.1總體布置形式的確定 7
2.1.1前一輪后兩輪 7
2.1.2前兩輪后兩輪 8
2.1.3前兩輪后一輪 8
2.2 驅(qū)動(dòng)方案 9
2.2.1軸傳動(dòng)如圖 9
2.2.2 鏈傳動(dòng) 9
2.2.3 同步帶傳動(dòng) 10
第3章 本田節(jié)能車油耗分析研究 11
3.1 傳動(dòng)效率為常數(shù)時(shí)的本田節(jié)能車油耗分析 11
3.2 影響燃油經(jīng)濟(jì)性的因素 13
第4章 本田節(jié)能車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的研究 15
4.1 離合器工作狀態(tài)的確定 15
4.2 牙嵌離合器的控制與操縱 16
4.3 帶傳動(dòng)傳動(dòng)比的確定 17
4.4 確定同步帶傳動(dòng)各零件 18
致 謝 20
參考文獻(xiàn) 21
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皮帶輪軸承.DWG
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開題報(bào)告 學(xué)生姓名 專 業(yè) 班 級 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 工作單位 課題來源 教室自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 節(jié)能小車傳動(dòng) 系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢等） 我國汽車工業(yè)已經(jīng)走過近百年的歷史，進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，我們的汽車工業(yè)更是迎來了大發(fā)展的時(shí)代，產(chǎn)量突破 2000 萬，國家政策的持續(xù)利好，民族品牌如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，例如奇瑞、長城、吉利、比亞迪等等品牌，都不斷升級換代自己的產(chǎn)品，逐步在市場站穩(wěn)腳 跟，正讓我們汽車工業(yè)成為我國的支柱型產(chǎn)業(yè)。 但是隨著石油資源的開采，燃油資源正在逐漸減少，油價(jià)上漲，增加了我們的出行負(fù)擔(dān)，加上有機(jī)化合物的燃燒產(chǎn)生的有害物質(zhì)對地球的污染，所以人們急需能夠更加節(jié)約能源的汽車。 進(jìn)入 21 世紀(jì)，人們的環(huán)保意識越來越強(qiáng)，所以汽車的節(jié)能技術(shù)的開發(fā)得到了政府和各大車企的高度重視，所以市面上也出現(xiàn)了許多節(jié)能減排的技術(shù)，目前重點(diǎn)開發(fā)推廣的汽車節(jié)能技術(shù)主要有以下幾種： 時(shí)下節(jié)能減排主要是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和開發(fā)綠色能源的汽車兩大類。 1、 傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，包括汽油機(jī)和柴油機(jī)，其能量利用 率只有 30%左右，還有很大的潛力可挖。汽油機(jī)技術(shù)包括，缸內(nèi)燃油直噴，分層燃燒，貧燃技術(shù)，增壓技術(shù)，可變進(jìn)氣歧管等都可以節(jié)能并減排，催化劑等的利用，可以減排。柴油機(jī)目前的新技術(shù)是高壓共軌。 2、 新能源，主要包括相對潔凈的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及加上電機(jī)的混合動(dòng)力技術(shù)，還有就是電驅(qū)動(dòng)汽車。天然氣技術(shù)很多城市的出租車都在采用，混合動(dòng)力比亞迪的 比較成功，根據(jù)電動(dòng)機(jī)的大小，有弱混、中混和強(qiáng)混之分。 3、 除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，新材料的應(yīng)用，使得車輛的小型化與輕量化成為可能，也是節(jié)能減排的一條有效路徑 ，現(xiàn)在主流的是新 材料碳纖維車殼，質(zhì)量非常輕，但是強(qiáng)度比鋼鐵更強(qiáng) . 汽車節(jié)能減排的重要性不言而喻 ,考慮到當(dāng)前我國的汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展的實(shí)際情況 ,除了要積極推進(jìn)以混合動(dòng)力、燃料電池、先進(jìn)柴油、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術(shù)的發(fā)展外 ,另一個(gè)推進(jìn)汽車節(jié)能減排工作的措施就是大力研究開發(fā)適合我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀 ,并適合大量在用汽車的高性能節(jié)能產(chǎn)品。 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問題、預(yù)期成果和提供的形式） 主要研究內(nèi)容： 論文主要是對 本田 125 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能小車 的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求提升燃油經(jīng)濟(jì)性，主要內(nèi)容是：分析 現(xiàn)有 的 節(jié)能 車輛，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，借鑒現(xiàn)有的參數(shù)，并計(jì)算得出所需數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件及總成，完成整套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 汽車總質(zhì)量為整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和，整備質(zhì)量為汽車經(jīng)整備后再完備狀態(tài)下的自身質(zhì)量，即指汽車在加滿燃料、潤滑油、工作油液（如制動(dòng)液等）及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液并裝備（隨車工具及備胎等）齊全后但未載人、載貨時(shí)的總質(zhì)量。裝載質(zhì)量為最大貨運(yùn)質(zhì)量與最大客運(yùn)質(zhì)量之和。汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動(dòng)阻力、坡度阻力、慣性阻力和加速阻力，因此對汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性影 響最大。因此，在汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料，減輕汽車自重，是提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要方向。 主要有三組因素影響汽車燃油消耗：發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和外部阻力因素。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是最大的影響要素，但 小 車所用發(fā)動(dòng)機(jī) 已經(jīng) 給定，因而本文主要討論的是影響油耗的外部因素。 汽車傳動(dòng)系對燃油消耗的影響，取決于傳動(dòng)效率、變速器檔數(shù)與傳動(dòng)比。 傳動(dòng)效率越高，則損失于傳動(dòng)系的能量愈少，因而燃油經(jīng)濟(jì)性也愈好，變速器的檔位與傳動(dòng)比對燃油經(jīng)濟(jì)性也有影響。隨著變速器檔位的增加，增加了選用合適檔位使發(fā)動(dòng)機(jī)處于經(jīng)濟(jì)工作狀況的機(jī)會(huì)，從而保證汽車的 經(jīng)濟(jì)性愈好 。 因此，如何提高傳動(dòng)效率，計(jì)算出合適的傳動(dòng)比，保證機(jī)械傳動(dòng)效率，是我們本次課題的主要目的。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問題和解決辦法等） 技術(shù)要求： 1、 保證汽車有良好的行駛平順性 2、 具有適合的衰減振動(dòng)的能力 3、 保證汽車具有良好的操作穩(wěn)定性 4、 小 車制動(dòng)或加速時(shí)，要保證車身穩(wěn)定性，減少車身縱傾，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜角要適合 5、 有良好的隔聲能力 6、 結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間尺寸要小 7、 可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩，在滿足零部件質(zhì)量要小的同時(shí) ，還要保證有足夠的強(qiáng)度和壽命 技術(shù)路線： 同步帶傳動(dòng)具有帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。同步帶傳動(dòng)由于帶與帶輪是靠 齒帶 嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，故帶與帶輪之間無相對滑動(dòng)，能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比。同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為抗拉體，氯丁橡膠或聚氨酯為基體，這種帶薄而且輕，故可用于較高速度。傳動(dòng)時(shí)的線速度可達(dá) 50m/s，傳動(dòng)比可達(dá) 10，效率可達(dá) 98%。傳動(dòng)噪聲比帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)小，耐磨性好，不需油潤滑，壽命比摩擦帶長。 因此我們選擇齒帶傳動(dòng)。 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)和已具備 的條件 （包括過去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 預(yù)期目標(biāo)： 論文主要是對 本田 125 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能小車 的傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求提升燃油經(jīng)濟(jì)性，主要內(nèi)容是：分析 現(xiàn)有 的 節(jié)能 車輛，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，借鑒現(xiàn)有的參數(shù)，并計(jì)算得出所需數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)零部件及總成，完成整套系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 說明了 軸傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)，帶傳動(dòng)，同步帶傳動(dòng)等傳動(dòng)系統(tǒng) 形式及各的優(yōu)缺點(diǎn)。 已具備條件： 本田節(jié)能競技大賽是將參賽團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制作的汽車在規(guī)定時(shí)間、規(guī)定路線下 ,行駛一定距離 ,并由此換算出一升油能夠行駛的公里數(shù) ,耗 油量少則勝出的一項(xiàng)賽事。其中要求參加比賽的車輛均搭載由五羊本田提供的 125油器四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。 與本題較為符合，因此借鑒往屆大賽經(jīng)驗(yàn)和比賽時(shí)記錄的數(shù)據(jù)。 車輛運(yùn)行的能量來源是由消耗石油做功求得的，它是行駛阻力與駛過位移的乘積，并需要考慮到總的機(jī)械效率。下面將要計(jì)算帶有內(nèi)燃機(jī)的汽車燃油消耗。 節(jié)能車除了要自主的設(shè)計(jì)及制作 本田節(jié)能車 以外，還需要考慮各種因素 本質(zhì)看、 要 用實(shí)際結(jié)果證明一切，還需要用理論分析來考量節(jié)能賽車的各個(gè)影響因素。從而有針對性地進(jìn)行研究分析，得到更為合理 的布局及整車的配置。 最終確保合理的傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行。 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 研究進(jìn)度具體安排如下： 第 1：畢業(yè)實(shí)習(xí)，完成實(shí)習(xí)報(bào)告 第 3：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，列出論文提綱 第 5：對 小車傳動(dòng)系統(tǒng) 的主要參數(shù)的校核 第 7：對 小車傳動(dòng)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)計(jì)算 第 9： 小車傳動(dòng)系統(tǒng) 機(jī)構(gòu)元件設(shè)計(jì)及減震器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 第 11：繪制 小車傳動(dòng)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)零件圖 第 13：繪制裝配圖，檢查修改圖紙，并完成論文第一稿 第 15：檢查修改圖紙、論文、直至定稿，準(zhǔn)備答辯 第 17 周：答辯 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 姓 名 職 務(wù)（職 稱） 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名： 年 月 日