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班級(jí)：1001202 學(xué)號(hào)：100120206 姓名：汪方良,論文題目：某商用車雙速主減速器驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì),所需參數(shù)參考解放CA141的相關(guān)參數(shù),一 ：課題研究的目的和意義,提高汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)效率、縮短設(shè)計(jì)周期,利用AutoCAD、CATIA、ANSYS等計(jì)算機(jī)軟件，可以充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD技術(shù)和計(jì)算機(jī)輔助工程CAE技術(shù)。如此，不但節(jié)省了大量人力和時(shí)間，而且可以獲得技術(shù)、經(jīng)濟(jì)最佳的設(shè)計(jì)，大大提高了設(shè)計(jì)效率、縮短了設(shè)計(jì)周期。,二 ：國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,國(guó)內(nèi)外差距主要以下兩方面： 1、國(guó)內(nèi)所設(shè)計(jì)的驅(qū)動(dòng)橋過(guò)于笨重 2、傳遞過(guò)程能力損失大,目前國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)變化 1、主要部件和功能向驅(qū)動(dòng)橋的中部集中 2、橋殼采用球墨鑄鐵,以提高整橋外觀質(zhì)量 3、適應(yīng)特種要求的多功能驅(qū)動(dòng)橋,三 ：本課題的研究?jī)?nèi)容及技術(shù)方案,1、主減速器設(shè)計(jì) 2、差速器設(shè)計(jì) 3、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 4、橋殼設(shè)計(jì) 5、制動(dòng)器設(shè)計(jì),主減速器設(shè)計(jì),1、主減速器的結(jié)構(gòu)形式 主減速器的齒輪類型 主減速器的減速形式 主減速器主，從動(dòng)錐齒輪的支撐方案,2、主減速器基本參數(shù)選擇與計(jì)算載荷的確定 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 齒輪主要參數(shù)選擇 主減速器齒輪的幾何尺寸計(jì)算 主減速器圓弧錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算,差速器設(shè)計(jì),差速器的形式選擇 差速器的參數(shù)選擇 差速器齒輪的幾何計(jì)算 差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算,驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)半軸設(shè)計(jì),半軸結(jié)構(gòu)形式的確定 半軸計(jì)算載荷的確定 半軸的強(qiáng)度計(jì)算 半軸的材料與熱處理 半軸花鍵的強(qiáng)度計(jì)算,驅(qū)動(dòng)橋橋殼設(shè)計(jì),橋殼結(jié)構(gòu)的確定 橋殼的受力分析與強(qiáng)度計(jì)算 橋殼的有限元分析,制動(dòng)器設(shè)計(jì),制動(dòng)器結(jié)構(gòu)形式的選擇 制動(dòng)器技術(shù)參數(shù)的確定與尺寸計(jì)算 制動(dòng)器制動(dòng)力矩與張開力的計(jì)算 制動(dòng)器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),四、進(jìn)度安排 第13周：搜集資料，撰寫開題報(bào)告； 第47周：確定總體方案，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)計(jì)算； 第813周：三維實(shí)體建模，繪制二維工程圖； 第1415周：對(duì)驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行有限元分析； 第1617周：撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文； 第18周：準(zhǔn)備答辯。,Thanks for your attention!,