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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
嘎力班
系部
汽車與交通工程學院
專業(yè)、班級
車輛B07-1班
指導教師姓名
安永東
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
越野車液壓主動懸架系統(tǒng)設計
一、設計（論文）目的、意義
設計一套越野車液壓式主動懸架系統(tǒng)。所設計的懸架系統(tǒng)能根據(jù)車況進行懸架剛度和阻尼力調(diào)節(jié)、車身高度的調(diào)節(jié)。具體設計包括：主動懸架系統(tǒng)總體方案的設計，傳感器的選擇，懸架剛度調(diào)節(jié)機構(gòu)的設計，懸架阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)的設計和車身高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的設計。
二、設計（論文）內(nèi)容、技術要求（研究方法）
（一）主要設計內(nèi)容
主動懸架系統(tǒng)方案設計、液壓系統(tǒng)設計、標準液壓元件選取、懸架剛度調(diào)節(jié)機構(gòu)設計及校核、阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)設計及校核、高速開關閥的設計及校核。
1、確定比例液壓系統(tǒng)的組成；2、設計節(jié)流閥、液壓缸等非標件；3、選擇液壓元件
（二）主要技術指標、要求
簧載質(zhì)量300kg，非簧載質(zhì)量60kg，懸架阻尼c=1000Ns/m，輪胎剛度=300kN/m。系統(tǒng)工作性能要可靠，響應要迅速。每個機構(gòu)的設計要有必要的設計計算過程，且計算過程要準確。
三、設計（論文）完成后應提交的成果
1、設計說明書一份，1.5萬字以上；
2、主動懸架液壓系統(tǒng)圖一張、懸架剛度調(diào)節(jié)機構(gòu)裝配圖一張、懸架阻尼力調(diào)節(jié)機構(gòu)裝配圖一張、高速開關閥裝配圖一張、零件圖若干張，折合A0圖紙三張。
四、設計（論文）進度安排
1、進行文獻檢索查，查看相關資料，對課題的基本內(nèi)容有一定的認識和了解。第1-2周（2月28日～3月11日）
2、初步確定設計的總體方案，討論確定方案；對比例液壓系統(tǒng)進行初步設計。第3-6周（3月14日～4月8日）
3、提交設計草稿，進行討論，修定。第7周（4月11日～4月15日）
4、完善設計，選取標準件，設計非標件，繪制裝配圖及相應非標件零件圖。第8-12周（4月18日～5月20日）
5、提交正式設計，教師審核。第13-14周（5月23日～6月3日）
6、按照審核意見進行修改。第15周（6月6日～6月10日）
7、整理所有材料，裝訂成冊，準備答辯。第16周（6月13日～6月17日）
五、主要參考資料
[1]段俊法，陳思忠.越野車輛懸架系統(tǒng)的評價研究[J].北京汽車，2006.(2):18～21.
[2]萬鋼.轎車懸架技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].上海汽車，2006.7:26～28.
[3]方子帆，陳永清等.汽車半主動懸架系統(tǒng)的關鍵技術及研究進展[J].三峽大學學報，2005.2(1):46～51.
[4]孟愛紅,王良曦,晁志強等.車輛主動懸架液壓伺服控制系統(tǒng)設計與仿真[J].液壓與氣動,2004,(1):14-16
[5]許益民.電液比例控制系統(tǒng)分析與設計[M].北京:機械工業(yè)出版社.2005
[6]孟愛紅.主動懸架液壓伺服控制系統(tǒng)仿真.北京:裝甲兵工程學院，2003
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日