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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
姜文
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程班
指導(dǎo)教師姓名
李涵武
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱
RL5090背式清障車改裝設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
清障車是裝備有起重、托舉、拖拽等設(shè)備，用于清楚道路障礙物的專用車輛。清障車對保持道路交通的暢通具有重要的意義。清障車清理事故的能力、效率的高低直接影響著公路的暢通程度。
我國清障車工業(yè)起步于上世紀(jì)八十年代末，在近二十年里，國內(nèi)清障車行業(yè)經(jīng)歷了引進(jìn)整車、吸收仿制到自主研發(fā)清障車的過程。隨著我國城市交通和高速公路的快速發(fā)展，國內(nèi)清障車的產(chǎn)品設(shè)計技術(shù)、制造工藝也進(jìn)行了突破性發(fā)展，形成了清障車多功能化、智能化、人性化的產(chǎn)品技術(shù)特點；專用機(jī)構(gòu)運用新型材料、產(chǎn)品模塊化設(shè)計、專用設(shè)備的應(yīng)用的制造工藝技術(shù)特點。一車多能是清障車多功能化的表現(xiàn)?，F(xiàn)在的清障車應(yīng)用的材料新、附加的設(shè)備新、制作的工藝新。
對最大總質(zhì)量一定的清障車，其整車整備質(zhì)量的大小很大程度上影響了它的負(fù)載（托舉）能力。盡量減輕清障車的整車整備，也是清障車技術(shù)的特點。應(yīng)用新型材料hg70、hg60等高強(qiáng)度鋼材，既能保證機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度（托舉、吊舉等能力），又能減輕機(jī)構(gòu)本身的質(zhì)量。如托臂、吊臂等總成均采用高強(qiáng)度鋼板制作。
清障車的設(shè)備會向著只能化的方向發(fā)展，就是從安全、方便、人性化考慮，在系統(tǒng)中裝配一些智能設(shè)備，如遙控系統(tǒng)，機(jī)構(gòu)安全報警系統(tǒng)，緊急拯救系統(tǒng)。不僅方便了駕駛員對清障車輛的操作，也加快了清障車的工作速度。
清障車的各機(jī)構(gòu)總成大都是通過大量焊接而成的。如何控制焊接變形？首先從毛坯下料開始，運用水下等離子切割機(jī)開料，能保證下料尺寸準(zhǔn)確，減小毛壞因受熱而變形。專用機(jī)構(gòu)制作時，應(yīng)用專用工裝夾具對其定位、防焊接變形。這種工藝既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品互換性，又能提高生產(chǎn)效率。
清障車也是一種個性化很強(qiáng)的專用車輛。不同區(qū)域、行業(yè)，不同規(guī)模的單位（企業(yè)），其需求的清障車的外觀、專用機(jī)構(gòu)、操縱方式等均有所不同，為了能快速滿足不同客戶的不同需求，產(chǎn)品的模塊化設(shè)計在清障車設(shè)計技術(shù)上，也就自然地得到了充分的應(yīng)用。清障車重型化也是清障車技術(shù)發(fā)展的一個顯著特點。隨著我國汽車噸位重型化的調(diào)整，國家西部開發(fā)、南水北調(diào)和西氣東輸?shù)慕ㄔO(shè)，以及其他各項工程的啟動，道路條件的改善，交通運輸業(yè)的發(fā)展，公路運輸向高速化、集約化、專用化、集裝箱化發(fā)展，必將引起重型汽車業(yè)（包括專用重型汽車）的崛起。作為保證道路暢通的清障車，無凝也必須重型化，才能滿足重型車輛的清障需要?，F(xiàn)在國內(nèi)最大噸位的清障車為48噸。
作業(yè)安全、快速是道路清障拯救的兩項重要指標(biāo)。而專用作業(yè)輔件是作業(yè)安全快速重要的保證。隨著車輛的種類和款式的不斷增多，道路上造成事故與故障的模式也千變?nèi)f化，因此，只有不斷地開發(fā)安全、實用、高效的作業(yè)輔件才能滿足各類清障作業(yè)的需要。
2、目的、依據(jù)和意義
我國清障車起步于八十年代，正逐步與世界接軌。隨著新世紀(jì)城市化的發(fā)展速度，道路交通條件得到了不斷的改善，道路上車輛事故情況也千變?nèi)f化，對清障車的求也不斷增長，清障車的功能也不斷增多。新型的清障車將取代老式的清障車，作業(yè)安全，快速是清障車的兩個重要指標(biāo)，現(xiàn)在的清障車正向個性化、人性化、工作效率高的形式上發(fā)展。本次清障車的設(shè)計，以提高清障車智能化，在道路清障過程中，確保車輛在工作狀態(tài)中安全、方便快捷。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內(nèi)容
（1）主要性能指標(biāo)的確定。
（2）二類底盤的選擇。
（3）總體布置圖的繪制。
( 4)輔助裝置的選擇、設(shè)計。
（5）總體性能參數(shù)的計算。
（6）總體設(shè)計及零部件的計算。
（7）整車性能分析。
2、擬解決的主要問題
（1）工作裝置是否對車架造成載荷集中。
（2）盡量滿足專用工作裝置能能要求，充分發(fā)揮專用功能。
（3）盡量減少整車的整備質(zhì)量。
（4）整車性能校核。
三、技術(shù)路線（研究方法）
四、進(jìn)度安排
（1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第1、2周
（2）方案設(shè)計與分析、二類底盤選型（調(diào)研與分析）第3周
（3）總布置：第4周
（4）清障工作裝置設(shè)計計算選型 第5、6周
（5）液壓裝置設(shè)計計算選型 第7周
（6）輔助系統(tǒng)設(shè)計 第8周
（7）完成所設(shè)計裝配圖與零件圖圖紙 第9周
（8）整車性能計算分析；整車設(shè)計修正；第10周
（9）完成設(shè)計說明書的撰寫 第11、12周
（10）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、預(yù)答辯 第13、14周
（11）畢業(yè)設(shè)計（論文）修改、完善 第15、16周
（12）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周
五、參考文獻(xiàn)
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六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日