汽車天窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化設(shè)計(jì)【LB4】

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北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告(論文) 報(bào)告(論文)題目：汽車天窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn) 和生產(chǎn)線的產(chǎn)線優(yōu)化 作者所在系部： 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè)： 車輛工程 作者所在班級(jí)： B13142 作 者 姓 名 ： 鄧牽 作 者 學(xué) 號(hào) ： 201322364 指導(dǎo)教師姓名： 趙秋芳 完 成 時(shí) 間 ： 2017.5.26 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 北華航天工業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 目 錄 摘要 I Abstract II 第1章 緒論 1 1.1 課題研究的目的和意義 1 1.2 汽車天窗的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 2 1.3 研究?jī)?nèi)容 6 第2章 汽車天窗生產(chǎn)線優(yōu)化 7 2.1 天窗工作原理 7 2.2 天窗的作用 7 2.3 天窗的種類及生產(chǎn)線介紹 8 2.3.1 天窗種類 8 2.3.2 天窗生產(chǎn)線 9 2.4 生產(chǎn)線工序設(shè)計(jì)及優(yōu)化 11 2.5 天窗產(chǎn)線的人員飽和度及優(yōu)化 13 2.5.1 天窗產(chǎn)線的人員飽和度測(cè)定 13 2.5.2 產(chǎn)線優(yōu)化方案 20 第3章 生產(chǎn)線的物料分配管理 21 3.1 生產(chǎn)線物料管理簡(jiǎn)介 21 3.2 物料標(biāo)示卡的設(shè)計(jì) 26 3.2.1 物料標(biāo)識(shí)卡介紹 26 3.2.2 物料標(biāo)示卡的制作 27 第4章 第四章汽車天窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn) 28 4.1 天窗的二維裝配圖（附圖紙） 28 4.2 排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn) 28 4.2.1 天窗的排水方式 28 4.2.2 排水系統(tǒng)的改進(jìn) 30 4.2.3 ADc生產(chǎn)線的防夾力 30 總 結(jié) 32 參考文獻(xiàn) 33 摘 要 　　汽車天窗作為汽車行駛時(shí)的喚起設(shè)備，已經(jīng)逐漸成為各個(gè)汽車廠家生產(chǎn)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的汽車行業(yè)中占很大市場(chǎng)，前景一片大好。 本次設(shè)計(jì)將圍繞某品牌天窗進(jìn)行研究，從汽車天窗生產(chǎn)線優(yōu)化、生產(chǎn)線物料裝配管理、汽車天窗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)這三大模塊展開(kāi)論述。 通過(guò)對(duì)天窗生產(chǎn)線工藝流程的分析，對(duì)生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)的工序和人員飽和度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，有效全面的實(shí)施“5S”，制作物料標(biāo)識(shí)卡并結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了生產(chǎn)線的優(yōu)化和相關(guān)技術(shù)的改進(jìn)。包括現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)工序和錄制一線操作人員操作視頻等，應(yīng)用表格數(shù)據(jù)和時(shí)間測(cè)定的方法改善前后各項(xiàng)參數(shù)?；趯?duì)產(chǎn)線的優(yōu)化和部分設(shè)計(jì)改進(jìn)來(lái)提高原材料的利用率，縮短相應(yīng)工位的實(shí)際操作工時(shí)，提高人員飽和度和生產(chǎn)效率，為企業(yè)建立了良性循環(huán)，帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：汽車天窗　產(chǎn)線優(yōu)化　設(shè)計(jì)改進(jìn) Abstract Automobile sunroof as a device for vehicle driving，has gradually become the standard configuration of automobile manufacturers. It occupies a large market in the automobile industry where the competition is hot，and the prospect is excellent. This design will be studied on a certain brand from the Automobile sunroof production line optimization，Adjust the working procedure and personnel saturation on the production line，and implement ‘5S’ effectively and comprehensively ，management of assembly material production line.design of Automobile system improvement of the three modules to be discussed.Through the analysis of the process of the roof of the production line，improving the production material identification card and combining with the production site to optimize production line and related technologies including field observation and recording process operators operating video， the methods to improve the parameters before and after application form data and time determination. Optimization design and part of the production line based on improving the utilization ratio of raw materials，the actual operation time shortened the corresponding station，improve the personnel saturation and production efficiency，establish a virtuous cycle for enterprises to bring greater economic benefits. Key Words: Automobile sunroof production line optimization design improvement. 不要?jiǎng)h除行尾的分節(jié)符，此行不會(huì)被打印 第1章　緒論 1.1 課題研究的目的和意義 汽車天窗在國(guó)外迄今已有100多年的歷史，隨著科技發(fā)展和需求量的增加，已成為汽車文化中不可或缺的一部分。我國(guó)已經(jīng)有很多制造廠家擺脫了依賴進(jìn)口這一惡習(xí)，嘗試努力學(xué)習(xí)和引進(jìn)相關(guān)技術(shù)，逐漸開(kāi)創(chuàng)自己的企業(yè)文化和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。汽車天窗產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄@滿足汽車天窗企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程所涉及到的一系列具有上下游關(guān)系的企業(yè)集合。汽車天窗屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點(diǎn)前向關(guān)聯(lián)效應(yīng)小，后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)較大。 在我國(guó)申請(qǐng)了WTO后，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也給我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。因此我國(guó)往后汽車行業(yè)的發(fā)展重心將逐步轉(zhuǎn)變方向，主要是獨(dú)立企業(yè)性質(zhì)的汽車廠和汽車零部件廠隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)日益增加的需求量，許多高中檔轎車乃至經(jīng)濟(jì)型家用轎車也陸續(xù)投入到天窗的研發(fā)與生產(chǎn)中，在保證車主的人身安全的前提下，它成為越來(lái)越多消費(fèi)者享受科技便利的設(shè)備。天窗扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)汽車換氣方式的格局，利用了“新舊氣”轉(zhuǎn)換的模式。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，空氣分別從車的周圍疾速流過(guò)，在翻開(kāi)的天窗外面造成負(fù)壓區(qū)，將車內(nèi)污穢的空氣抽出，便于循環(huán)換氣。夏天雨季雨水足、濕度高、車表里溫差大，前擋風(fēng)玻璃很易造成霧氣，翻開(kāi)車頂天窗到通風(fēng)位置，能夠輕易清除前擋風(fēng)玻璃的霧氣，除霧更快捷便利，保障行車駕駛的安全。利用天窗換氣，不但不用擔(dān)心車外惡劣污穢的環(huán)境威脅，還不用擔(dān)憂雨水吹入車內(nèi)。應(yīng)用天窗還有節(jié)能環(huán)保的效用，在太陽(yáng)曝曬下1小時(shí)，車內(nèi)的溫度就能夠輕易的升至70℃，這是翻開(kāi)天窗，運(yùn)用負(fù)壓抽出悶熱的空氣用來(lái)?yè)Q氣降溫，比利用汽車空調(diào)降溫的效率快2—3倍，還能節(jié)省使用行車時(shí)空調(diào)帶來(lái)的能耗和浪費(fèi)，在節(jié)能的同時(shí)還做到了降低二氧化碳以及有害氣體的排放，迎合了環(huán)保的社會(huì)大主題半個(gè)世紀(jì)前末端，我國(guó)一些中大型汽車企業(yè)研發(fā)心為了提高汽車設(shè)計(jì) 水平，提高生產(chǎn)效率，縮短西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，中開(kāi)始從國(guó)外引進(jìn)早期優(yōu)秀的設(shè)計(jì)和產(chǎn)線管理理念。但是本土企業(yè)任然有點(diǎn)底氣不足，在國(guó)外的天窗生產(chǎn)已形成一定的規(guī)模和完整的管理體系時(shí)，我國(guó)的產(chǎn)品生產(chǎn)線存在很多的缺陷和浪費(fèi)，從而造成大量的投入得不到相應(yīng)的產(chǎn)量回報(bào)。 國(guó)內(nèi)專注生產(chǎn)天窗的廠家鳳毛麟角，據(jù)統(tǒng)計(jì)，依照每個(gè)天窗投資成本平均4000計(jì)算，一年會(huì)生產(chǎn)4000萬(wàn)元的市場(chǎng)份額 ，在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)該生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)布局、輔助設(shè)備及生產(chǎn)流程進(jìn)行改善研究，提高生產(chǎn)線各工序工作人員的飽和度。運(yùn)用表格數(shù)據(jù)和時(shí)間測(cè)定的方法改善前后各項(xiàng)參數(shù)，并且選擇有力的運(yùn)行機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件，提高該公司的生產(chǎn)效率和物料利用率，促使企業(yè)擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定的良性循環(huán)，也對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展有著重要的借鑒意義。 1.2 汽車天窗的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 汽車天窗在國(guó)外有長(zhǎng)達(dá)一百年的歷史，已成為汽車文化不可或缺的一部分。汽車在高速行駛特別是長(zhǎng)途行駛的過(guò)程中，人們很容易會(huì)產(chǎn)生疲勞困倦的感覺(jué),這實(shí)際上是因?yàn)槿梭w大腦短暫性缺氧,有時(shí)候可以利用側(cè)窗進(jìn)行換氣，但弊端是開(kāi)啟側(cè)窗之后，灌到車內(nèi)的是漩渦狀氣流，而且?jiàn)A雜著風(fēng)量、噪音、灰塵等。同時(shí)有時(shí)會(huì)感覺(jué)到風(fēng)量過(guò)大使人不舒服，通過(guò)天窗通風(fēng)會(huì)改善上述的問(wèn)題。開(kāi)車的人都知道，車的載客量越大，車內(nèi)的空氣就越渾濁。如果在車內(nèi)吸煙，車內(nèi)就更是烏煙瘴氣，車?yán)锏臍馕陡青椭员?。為了削弱諸多讓人嗤之以鼻的味道，許多顧客選擇購(gòu)置一些香水，但這只能達(dá)到一定的除味效果。當(dāng)然，打開(kāi)汽車側(cè)窗也能起到換氣的作用，可車輛在運(yùn)行中打開(kāi)窗戶會(huì)產(chǎn)生諸多的不利因素，而且風(fēng)直接沖撞大大地降低了乘客的舒適感，同時(shí)司機(jī)也會(huì)被側(cè)窗的風(fēng)吹得影響駕駛。 汽車在行駛過(guò)程中如果頻繁打開(kāi)窗戶，不但會(huì)影響車內(nèi)溫度，帶進(jìn)大量灰塵及傳入車外噪聲等，而且由于高速行駛灌入的風(fēng)會(huì)直接沖撞到室內(nèi)人員，大大降低乘坐舒適感，因此現(xiàn)在汽車通常都閉窗駕駛。對(duì)于部分車 身密封性不優(yōu)良的汽車，即使也能更替新鮮空氣，但由于其不可控制的弊端，進(jìn)風(fēng)量差強(qiáng)人意，而且進(jìn)風(fēng)量和位置是不穩(wěn)定，往往帶進(jìn)大量灰塵、煙氣等有害氣塵。若車內(nèi)無(wú)新鮮空氣循環(huán)補(bǔ)充更替，會(huì)使車內(nèi)空氣含量中二氧化碳含量增大、氧氣含量下降；車內(nèi)還會(huì)因抽煙、人體呼吸、食物及物品等廢氣的排出，影響乘員身體健康；為了防止汽車前玻璃結(jié)霜凝霧，也需要引入天窗，能輕易消除前擋風(fēng)玻璃的霧氣。 另外，天窗的玻璃擁有自然采光的好處，明亮的車室內(nèi)部可以給顧客營(yíng)造一種浪漫的氣氛，給喜歡高檔車的顧客帶來(lái)了舒適感。加之天窗既有效的改善汽車的通風(fēng)狀況。 天窗：是指安裝于汽車頂部、主體材料為玻璃的車身部件，并且該部件有一部分能夠由電機(jī)驅(qū)動(dòng)并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將天窗玻璃沿滑槽前后移動(dòng)、傾斜啟閉，且能按要求停留在任意位置。 天窗分為固定式天窗也叫全景式天窗和活動(dòng)式天窗，活動(dòng)天窗又分為手動(dòng)式玻璃天窗及電動(dòng)式玻璃天窗。斯密斯“規(guī)范性”、“道德性”或“態(tài)度性”觀點(diǎn)的組織承諾，這種觀點(diǎn)受到需求滿足理論和雙因素理論的啟發(fā)，強(qiáng)調(diào)激勵(lì)和自我實(shí)現(xiàn)來(lái)探討組織承諾，認(rèn)為組織承諾是成員對(duì)組織有積極、正面、高度的傾向，包含對(duì)組織目標(biāo)與價(jià)值觀的認(rèn)可，對(duì)工作活動(dòng)的積極投入以及對(duì)團(tuán)隊(duì)的忠誠(chéng)。 我國(guó)汽車天窗業(yè)起步較晚，過(guò)去國(guó)內(nèi)天窗一直依賴進(jìn)口?，F(xiàn)在，這一局面被打破，本土企業(yè)也開(kāi)始有了一定市場(chǎng)。但本土企業(yè)底氣并不足。汽車天窗產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菄@滿足汽車天窗企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程所涉及到的一系列具有上下游關(guān)系的企業(yè)集合。汽車天窗屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，屬于最終需求型制造業(yè)，其特點(diǎn)前向關(guān)聯(lián)效應(yīng)小，后向關(guān)聯(lián)效應(yīng)較大。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)虛擬樣機(jī)技術(shù)發(fā)展為一種新興的并行設(shè)計(jì)技術(shù)，得到了廣泛的運(yùn)用，在轎車天窗這一領(lǐng)域也一樣。我國(guó)虛擬樣機(jī)技術(shù)用逼真的數(shù)字模型呈現(xiàn)物理樣機(jī)，可以在虛擬環(huán)境中真實(shí)的模擬系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)，并對(duì)其運(yùn)動(dòng)過(guò)程和受力情況采取仿真分析，不僅極大縮短研發(fā)時(shí)間，還降低研發(fā)成本。ADAMS是虛擬樣機(jī)技術(shù)在機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分 析應(yīng)用中的突出代表，與仿真技術(shù)結(jié)合能真實(shí)反映天窗的運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行分析和比較，最后獲得最佳工作性能的產(chǎn)品。 我國(guó)亦有專家學(xué)者研究天窗設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)齒輪槽轉(zhuǎn)矩影響，并對(duì)其優(yōu)化，李輝、楊超等人以某種汽車為例，針對(duì)極槽配合和極弧設(shè)計(jì)以及轉(zhuǎn)子靜態(tài)偏心時(shí)的齒槽轉(zhuǎn)矩進(jìn)行計(jì)算，得到主要設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)齒槽參數(shù)大小的影響規(guī)律。最后，以天窗齒輪槽最小為目標(biāo)，建立基于遺傳算法的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型，獲得了最優(yōu)槽口寬、極弧系數(shù)和斜槽設(shè)計(jì)的方案，優(yōu)化后的齒槽轉(zhuǎn)矩明顯小于原始方案。 就市場(chǎng)而言，我國(guó)汽車天窗企業(yè)的規(guī)模普遍較小，更應(yīng)該堅(jiān)定地走專業(yè)化道路。國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購(gòu)重組活躍。20世紀(jì)90年代后期以來(lái)，為有效降低生產(chǎn)成本，開(kāi)拓新興市場(chǎng)，汽車天窗企業(yè)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大，層次越來(lái)越高。與此同時(shí)，整車與天窗生產(chǎn)企業(yè)之間關(guān)系的調(diào)整，打破了原有的全球配套體系，推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化發(fā)展。在此背景下，汽車天窗行業(yè)的并購(gòu)重組更趨活躍。 國(guó)內(nèi)專注生產(chǎn)天窗的廠家鳳毛麟角，據(jù)統(tǒng)計(jì)，依照每個(gè)天窗投資成本平均4000計(jì)算，一年會(huì)生產(chǎn)4000萬(wàn)元的市場(chǎng)份額，在已有的技術(shù)基礎(chǔ)上，根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)該生產(chǎn)線的現(xiàn)場(chǎng)布局、輔助設(shè)備及生產(chǎn)流程進(jìn)行改善研究，提高生產(chǎn)線各工序工作人員的飽和度。運(yùn)用表格數(shù)據(jù)和時(shí)間測(cè)定的方法改善前后各項(xiàng)參數(shù)，并且選擇強(qiáng)力的運(yùn)行機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件，提高該公司的生產(chǎn)效率和物料利用率，促使企業(yè)擁有長(zhǎng)期穩(wěn)定的良性循環(huán)，也對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展有著重要的借鑒意義。在現(xiàn)有的技術(shù)基礎(chǔ)上，選擇有力的運(yùn)行機(jī)制，標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件。相關(guān)專業(yè)人員利用UG軟件分析汽車天窗的結(jié)構(gòu),采用了逆向設(shè)計(jì),采集空間曲面造型的天窗玻璃的數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理和實(shí)體生成；以得到的天窗玻璃實(shí)體為主要基準(zhǔn)零件，對(duì)天窗的其它大型覆蓋組件采用正向設(shè)計(jì)，生成二維圖；對(duì)于把手組件和定位組件則進(jìn)行從二維設(shè)計(jì)到三維設(shè)計(jì)，并貫徹UG的裝配功能加以 利用；最后使用參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，主要以表達(dá)式、草圖、子裝配等參數(shù)化設(shè)計(jì)方法，整體參數(shù)化汽車天窗的零部件和子裝配以及整體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中使用的標(biāo)準(zhǔn)件則使用電子表格方法創(chuàng)建了標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)。天窗由電機(jī)和驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng),通過(guò)鏈條帶動(dòng)機(jī)械組運(yùn)動(dòng)，使天窗玻璃開(kāi)啟、傾斜、關(guān)閉。 汽車天窗起源于19世紀(jì)末，最早出現(xiàn)的是敞篷式布頂汽車，德國(guó)偉巴斯特公司在1932年制造出第一輛豪華私家汽車使用的折疊式天窗，第一次將后加裝天窗推向大眾的視野。車內(nèi)空氣含量中二氧化碳含量增大、氧氣含量下降；車內(nèi)還會(huì)因抽煙、人體呼吸、食物及物品等廢氣的排出，影響乘員身體健康，盡管本身的通風(fēng)系統(tǒng)可以打開(kāi)車窗實(shí)現(xiàn)空氣流通。但是眾所周知，車內(nèi)空氣的渾濁量跟載客量成正比。如果在車內(nèi)吸煙，車內(nèi)就更是烏煙瘴氣，車?yán)锏臍馕陡青椭员?，安裝有天窗的汽車在行進(jìn)過(guò)程中開(kāi)啟天窗后，由于氣流的流動(dòng)原理，能過(guò)快速有效地使車廂內(nèi)的空氣和車外的新鮮空氣進(jìn)行交換，從而使汽車內(nèi)的含氧量大幅度增提高，無(wú)論時(shí)間是這還是乘客都不容易疲勞。天窗的玻璃擁有自然采光的好處，明亮的車室內(nèi)部可以給顧客營(yíng)造一種浪漫的氣氛，給喜歡高檔車的顧客帶來(lái)了舒適感。加之天窗既有效的改善汽車的通風(fēng)狀況。 中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)汽車天窗的廠家寥寥無(wú)幾，而對(duì)天窗的研發(fā)設(shè)計(jì)對(duì)于我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展有極為重要的推動(dòng)作用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在發(fā)達(dá)國(guó)家汽車天窗的普及率達(dá)60%，而在我國(guó)普及率僅為10%不到，差距甚大世界上汽車天窗的著名生產(chǎn)廠家有德國(guó)奔馳、德國(guó)尾巴斯特、美國(guó)的ASC和荷蘭皇家汽車天窗公司等。考慮到生產(chǎn)成本和消費(fèi)者的類型，60％的原裝車沒(méi)有天窗設(shè)備，絕大部分的消費(fèi)者先購(gòu)車后裝配天窗，在美國(guó)每年上萬(wàn)輛的家用轎車進(jìn)行天窗的補(bǔ)裝，在韓國(guó)也是類似的情況。而中國(guó)在銷配置天窗的汽車還不占總量的1％。隨著全國(guó)的私家車擁有量的逐年遞增，但帶天窗的的轎車卻鳳毛麟角，這一現(xiàn)狀為天窗市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。天窗發(fā)展至今，類型也多種多樣，按照操作方式一般劃分為手動(dòng)旋轉(zhuǎn)式、手動(dòng)上推式、電子按鍵式；按照開(kāi)啟狀態(tài)又分為外掀式和內(nèi)藏式。外掀式的手動(dòng)天窗多用于經(jīng)濟(jì)型轎車，而內(nèi)藏式的電動(dòng)車窗則多用于商務(wù)車、高檔車。 1.3 研究?jī)?nèi)容 本論文主要研究的是汽車天窗的結(jié)構(gòu)性能、生產(chǎn)線工藝流程，對(duì)天窗設(shè)計(jì)改進(jìn)、產(chǎn)線優(yōu)化等，具體內(nèi)容和主要問(wèn)題歸納如下： 1、根據(jù)設(shè)計(jì)題目的參數(shù)要求擬定總體設(shè)計(jì)方案。 2、介紹該品牌天窗的種類和生產(chǎn)線，了解生產(chǎn)線和Bonding線的物料管理裝配和測(cè)定工時(shí)，應(yīng)用表格數(shù)據(jù)和時(shí)間測(cè)定的方法改善前后各項(xiàng)參數(shù)，進(jìn)行產(chǎn)線優(yōu)化。 3、掌握天窗的工作原理，對(duì)天窗的相關(guān)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。 4、天窗的結(jié)構(gòu)形式及選擇：對(duì)天窗的結(jié)構(gòu)類型有一定了解，選擇適合的方案進(jìn)行整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)改進(jìn)。 研究過(guò)程中的主要問(wèn)題： 1、 生產(chǎn)線的工藝流程不完善和缺陷； 2、 就現(xiàn)場(chǎng)的工時(shí)測(cè)定然后改進(jìn)工序用時(shí)； 3、 生產(chǎn)線和Bonding線的物料管理改進(jìn)分配方案； 4、就天窗裝配質(zhì)量，天窗設(shè)計(jì)工藝如何提高。 5、天窗的密封排水如何設(shè)計(jì)改進(jìn)。 綜上這些所提出的問(wèn)題，本論文將對(duì)該品牌的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行介紹、分析、然后提出更加適合該企業(yè)良性發(fā)展的解決方案和改進(jìn)措施。 接下來(lái)本論文將逐一進(jìn)行闡述。 第2章 汽車天窗生產(chǎn)線優(yōu)化 2.1 天窗工作原理 天窗裝置是運(yùn)用流體力學(xué)的原理，抽出車內(nèi)的混濁氣體，更替車內(nèi)渾濁的空氣。在流體力學(xué)研究領(lǐng)域，實(shí)驗(yàn)證明流體對(duì)管壁的壓力小在流速高的情況下，反之流速低則壓力大。汽車在高速行駛的狀態(tài)中，由于汽車頂蓋都具有一定的弧度，因此，外部流經(jīng)汽車頂蓋的氣流速度會(huì)很高，車內(nèi)空氣對(duì)汽車頂蓋的壓力大于外部空氣對(duì)汽車頂蓋的壓力，由于壓力變小車內(nèi)空氣向車外流動(dòng)，外部新鮮空氣補(bǔ)充進(jìn)入車內(nèi)，這樣，車內(nèi)外空氣循環(huán)更替，汽車內(nèi)部就可以維持新鮮的空氣。 2.2 天窗的作用 汽車在高速行駛特別是長(zhǎng)途行駛的過(guò)程中，人們很容易會(huì)產(chǎn)生疲勞困倦的感覺(jué),這實(shí)際上是因?yàn)槿梭w大腦短暫性缺氧,有時(shí)候可以利用側(cè)窗進(jìn)行換氣，但弊端是開(kāi)啟側(cè)窗之后，灌到車內(nèi)的是漩渦狀氣流，而且?jiàn)A雜著風(fēng)量、噪音、灰塵等。同時(shí)有時(shí)會(huì)感覺(jué)到風(fēng)量過(guò)大使人不舒服，通過(guò)天窗通風(fēng)會(huì)改善上述的問(wèn)題。 長(zhǎng)時(shí)間地駕駛車輛，車內(nèi)的溫度和空氣質(zhì)量的好壞極大的影響了駕乘人員的舒適感以及駕駛安全性。改善車內(nèi)溫度和空氣質(zhì)量的方法主要有開(kāi)關(guān)側(cè)窗玻璃、送風(fēng)裝置及其空調(diào)系統(tǒng)、天窗裝置。開(kāi)關(guān)側(cè)窗玻璃是自然的通風(fēng)換氣，但差強(qiáng)人意，其主要的弊端是：流體不均，內(nèi)外氣體更替速率慢；空氣與車身撞擊產(chǎn)生巨大噪音；同時(shí)從動(dòng)力學(xué)考慮，這種方式會(huì)降低車速，增加油耗。空調(diào)系統(tǒng)及送風(fēng)裝置在一定程度上能夠調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和濕度。但車內(nèi)相對(duì)是封閉的，換氣效果的不理想很容易使車內(nèi)溫度和濕度的分布不均勻。 (1)汽車活動(dòng)天窗是汽車乘坐室與外界的空氣直接交換通道，是改善 汽車內(nèi)部溫度和空氣質(zhì)量的一種方法，而汽車內(nèi)部溫度和空氣質(zhì)量極大的影響了駕乘人員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛過(guò)程當(dāng)中的舒適感以及駕駛安全。打開(kāi)天窗循環(huán)更替空氣，使汽車內(nèi)部可以維持新鮮的空氣，可以排出各種車內(nèi)瘴氣等，消除暖風(fēng)空調(diào)的不適感，改善駕乘人員因空氣隱患的昏睡感，增強(qiáng)汽車乘坐舒適度，降低司機(jī)的疲勞感并可以保障人身安全。 (2)有效防止玻璃在濕度高的天氣和寒冷的季節(jié)產(chǎn)生的濕氣。 (3)打開(kāi)天窗能夠快速有效的排出車室內(nèi)熱空氣，降低車室內(nèi)溫度，增強(qiáng)汽車乘坐舒適度。 (4)天窗本身配有的頂蓋支架增加了車內(nèi)的安全性，發(fā)生意外事故時(shí)天窗是一個(gè)緊急出口。在野外觀光、晴朗氣候時(shí)天窗也予人方便。 2.3 天窗的種類及生產(chǎn)線介紹 2.3.1 天窗種類 該公司生產(chǎn)的天窗種類如表2-1所示。 表2-1 汽車天窗種類 天窗 內(nèi)藏式天窗 內(nèi)藏式天窗系統(tǒng)是將一塊可滑動(dòng)帶遮陽(yáng)簾的面板嵌于頂篷 車頂部和內(nèi)襯之間。 外滑式天窗 外滑式天窗是當(dāng)前最主流和運(yùn)用最廣泛的一種外裝式天窗。這種天窗需要在汽車頂蓋上開(kāi)一個(gè)規(guī)矩的方形大口子，天窗通過(guò)兩側(cè)安裝好的導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)打開(kāi)，不會(huì)損失車內(nèi)頭部空間，但需要配合導(dǎo)流板降低風(fēng)噪 全景式天窗 全景天窗占車頂部的面積較大甚至全部，在車室內(nèi)就可以一覽上方全景。全景天窗的優(yōu)點(diǎn)是采光通風(fēng)良好、視野廣闊。反之全景天窗也有缺點(diǎn)：成本較高售價(jià)昂貴，后期清潔工作量大，降低車整體剛度與安全系數(shù)。 多功能天窗 多功能天窗一般由2片或3片以上的天窗玻璃組合而成，并集合了當(dāng)下最新的一些技術(shù)和理念。大多使用在豪華車和概念展車上，這些技術(shù)會(huì)慢慢通過(guò)降低成本、增強(qiáng)實(shí)用性逐漸融入普通家用轎車。 表2-2 天窗特點(diǎn) 型式 外滑式 內(nèi)滑式 特點(diǎn) 1.天窗玻璃受到空氣阻力 下開(kāi)啟難度小。 2.天窗安裝簡(jiǎn)便。 1.車輛在高速行駛中不會(huì)受到外界風(fēng)流沖擊的影響。 2.天窗在關(guān)閉狀態(tài)下，其后側(cè)仍然能夠 抬起一定間隙，同樣自然循環(huán)車內(nèi)空氣。在天窗玻璃關(guān)閉時(shí)仍然可以通過(guò)遮陽(yáng)板來(lái)遮避太陽(yáng)光的照射。 運(yùn)動(dòng)及位置 天窗玻璃從關(guān)閉位置傾斜開(kāi)啟一個(gè)角度，然后在頂蓋上部（外側(cè)）保持傾斜狀態(tài)向后滑動(dòng)打開(kāi)。 天窗玻璃從關(guān)閉位置傾斜開(kāi)啟一個(gè)角度，然后回到關(guān)閉位置，并在頂蓋下部（內(nèi)側(cè)）向后滑動(dòng)打開(kāi)。 開(kāi)度 a. 傾斜高度 b. 向后滑 ≈40～60mm ≈60﹪的玻璃寬度 ≈40～50mm ≈100﹪的玻璃寬度 結(jié)構(gòu)與安裝 天窗上的螺釘應(yīng)緊固，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；滑槽內(nèi)的運(yùn)動(dòng)件應(yīng)移動(dòng)順暢，無(wú)卡滯現(xiàn)象和異常噪聲；遮陽(yáng)簾在天窗上應(yīng)安裝到位，且操作靈活，便于拆卸。 安裝布置空間要求 安裝布置范圍小，用于車身頂蓋長(zhǎng)度尺寸 安裝布置要求空間較大，用于車身尺寸相對(duì)較大的車型 2.3.2 天窗生產(chǎn)線 表2-3 line name LF&BJ plant equipment line Equipment line Name Sunroof Project 2016 2017 2018 2019 2020 2021 TV-1 TVS ADc ADc ADc ADc ADc ADc TV-2 TVS IDc IDc IDc IDc IDc IDc - - - - - - - - - - A3 A3 BL-1 BLTS L541 L541 L541 L541 L541 L541 - CS11 CS11 CS11 CS11 CS11 BL-2 BLIS C51E C51E C51E C51E C51E C51E C32B C32B C32B C32B C32B C32B - - - C41 C41 C41 - - C54 C54 C54 C54 - - C55 C55 C55 C55 TL-1 TLTS DMc DMc Gc Gc TL-2 TLTS LFc LFc LFc LFc LFc(2) LFc(2) Gc DMc DMc - Gc(2) Gc(2) Gc DMc DMc - LFc(2) LFc(2) - - Gc Gc Gc - TL-3 TLES LFc Z177 Z177 Z177 Z177 Z177 - LFc - - MRA2 W206 MRA2 W206 FP-1 Fix panel X540 X540 X540 X540 表2-4 工位命名規(guī)則 XX XXX X XXX 工廠 生產(chǎn)線 產(chǎn)線類型 工位號(hào)（尾數(shù)為0或5主線工位，如果主線工位2個(gè)工位之間增加工位，會(huì)使用尾數(shù)為5） 工位號(hào)（尾數(shù)為1,2,3,4,6,7,8,9為預(yù)裝工位,同時(shí)為主線十位的工位預(yù)裝） BJ TV1 A-Assembly 010 001 TV2 B-Bonding 020 … BL1 030 011 BL2 035 … TL1 040 021 TL2 050 022 TL3 060 023 FP1 070 024 例如： BJ BL1 B 010 北京工廠 BL第1生產(chǎn)線 Bonding線 主線工位010 BJ-BL1-B-010 2.4 生產(chǎn)線工序設(shè)計(jì)及優(yōu)化 ADc工位名稱 ADc Station Name 工序編號(hào) Station No. 工序名稱 Station Name BJ-TV1-B-010 框架底涂 Application primer of reinforcement BJ-TV1-B-011 框架底涂加熱 Primer heating of reinforcement BJ-TV1-B-012 框架涂膠 Glue on reinforcement BJ-TV1-B-020 玻璃底涂&玻璃Logo檢測(cè) Application primer of glass&Logo of glass check BJ-TV1-B-021 玻璃底涂加熱 Primer heating of glass BJ-TV1-B-022 玻璃底涂檢測(cè) Primer of glass check BJ-TV1-B-023 玻璃底涂判定 OK and NG glass primer check BJ-TV1-B-030 手工玻璃粘接 Manual bonding BJ-TV1-B-040 固化室固化 Curing in curing room BJ-TV1-B-050 拆卸夾子和外觀檢查 Dis-assembly clamp and appearance visual check BJ-TV1-B-060 粘接玻璃密封條 Stick the glass seal BJ-TV1-B-070 滾壓密封條和外觀檢查 Press seal of glass and visual check BJ-TV1-A-001 機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌預(yù)裝 Mechanism guide Sub assembly BJ-TV1-A-002 機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌涂油 Mechanism guide auto grease BJ-TV1-A-003 前橫梁預(yù)裝 Front beam Sub assembly BJ-TV1-A-004 裝配機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌和前橫梁 Assembly Mechanism guide and front beam BJ-TV1-A-010 機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌和中橫梁鉚接 Clinch Mechanism guide and middle beam BJ-TV1-A-011 右機(jī)械組預(yù)裝 ASSY Mechanism RH Sub assembly BJ-TV1-A-012 左機(jī)械組預(yù)裝 ASSY Mechanism LH Sub assembly BJ-TV1-A-020 組裝機(jī)械組/拉鎖/擋風(fēng)條 Assembly ASSY Mechanism/drive cable/ASSY wind deflector BJ-TV1-A-021 排水槽預(yù)裝 Drain channel Sub assembly BJ-TV1-A-030 組裝排水槽/遮陽(yáng)板/遮陽(yáng)板擋塊 Assembly drain channel/sunshade/stopper BJ-TV1-A-031 馬達(dá)預(yù)裝 Motor Sub assembly BJ-TV1-A-040 組裝馬達(dá) Assembly motor BJ-TV1-A-050 組裝玻璃 Assembly glass BJ-TV1-A-060 初始化和玻璃高度測(cè)量 Initialization and measure glass height BJ-TV1-A-070 測(cè)量防夾力和遮陽(yáng)板拉力,高度 Measure ATS and sunshade pull force,height BJ-TV1-A-080 靜音房噪聲檢測(cè) Silent room noise check BJ-TV1-A-090 粘貼海綿條/成品標(biāo)簽/下線 Stick foam pad/FG bar code/down load 注：ADc產(chǎn)線是從國(guó)外引進(jìn)的產(chǎn)線，是在ID產(chǎn)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行工藝優(yōu)化。原ID的Bonding的工序?yàn)椋嚎蚣艿淄俊⒉ＡУ淄?、合模工?A、合模工位B、玻璃涂膠、固化室固化、組裝玻璃密封條。通過(guò)比較，ADc產(chǎn)線的Bonding工藝更加的嚴(yán)謹(jǐn)而且經(jīng)過(guò)多次自動(dòng)檢測(cè)和人工外觀檢查，防錯(cuò)更完善。因?yàn)锽onding線是汽車天窗生產(chǎn)工藝中至關(guān)重要的一部分，其花費(fèi)了巨大的人力財(cái)力，不斷的完善和改進(jìn)不僅減少耗損，提高效率，而且保障了后續(xù)工位的有效性。因此現(xiàn)在公司內(nèi)這兩條產(chǎn)線都是共用這一條Bonding線。 其次就人員飽和度相對(duì)比，ADc產(chǎn)線比ID產(chǎn)線的操作人員少1人，具體差別在于ADc產(chǎn)線的裝配機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌和前橫梁預(yù)裝是由一個(gè)人裝配完成。而且在防錯(cuò)系統(tǒng)和人工檢測(cè)較為完善的情況下撤掉這個(gè)備用工位，不但不會(huì)對(duì)產(chǎn)線的效率造成隱患，甚至起到了縮短工位，減小耗損的良性作用。同時(shí)ADc產(chǎn)線的自檢、互檢、交接檢更為嚴(yán)謹(jǐn)，包括每個(gè)工位都對(duì)關(guān)鍵部分進(jìn)行劃點(diǎn)等，由于上述跟操作人員的績(jī)效掛鉤，所以實(shí)施率十分高。整個(gè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)都全面貫徹“5S”現(xiàn)場(chǎng)管理法，所謂“5S”即整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)這五個(gè)項(xiàng)目，有效的管理了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)器、材料等生產(chǎn)要素，從而達(dá)到確保安全、擴(kuò)大銷售、標(biāo)準(zhǔn)化、客戶滿意、節(jié)約的目的。公司實(shí)施的是每日一次局部“5S”，每月一次全面“5S”的方案，不僅確保了作業(yè)空間的安全舒適，有序的提高生產(chǎn)效率；還建立了良性發(fā)展，塑造了良好的企業(yè)形象。 2.5 天窗產(chǎn)線的人員飽和度及優(yōu)化 2.5.1 天窗產(chǎn)線的人員飽和度測(cè)定 分析生產(chǎn)線人員的飽和度,統(tǒng)計(jì)出各工序操作人員實(shí)際作業(yè)時(shí)間。就ADc這條生產(chǎn)線展開(kāi)分析和優(yōu)化 目前該生產(chǎn)線共有16個(gè)工位，16名操 作人（Bonding線不考慮在優(yōu)化方案中）。工序的操作人員在完成工作后需再完成拿取和檢驗(yàn)任務(wù),所以在作業(yè)測(cè)定中該工位人員的作業(yè)時(shí)間取兩項(xiàng)作業(yè)時(shí)間之和,應(yīng)用作業(yè)測(cè)定方法[1],確定出合理的觀測(cè)點(diǎn),借助視頻對(duì)各工序的熟練操作人員分別測(cè)時(shí)3~5次,求出平均值為作業(yè)時(shí)。 工序人員飽和度= 工序總時(shí)間×(1+寬放率) 工序作業(yè)人員數(shù)×生產(chǎn)節(jié)拍[2] 表2-5 工時(shí)測(cè)定 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 1 機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌預(yù)裝 BJ-TV-A-001 1 取料并定位 4.00 5.00 4.00 4.00 4.00 4.20 95.20 2 安裝遮陽(yáng)板擋塊 16.00 13.00 15.00 18.00 17.00 15.80 3 清潔底涂 16.00 18.00 17.00 20.00 18.00 17.80 4 晾干 50.00 53.00 52.00 52.00 51.00 51.60 5 粘蘑菇搭扣 5.00 6.00 7.00 5.00 6.00 5.80 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 91.00 95.00 95.00 99.00 96.00 95.20 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 2 機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌涂油 BJ-TV-A-002 1 機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌涂油 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 2 #DIV/0! 3 #DIV/0! 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 28.00 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 3 前橫梁預(yù)裝 BJ-TV-A-003 1 取料并定位 2.00 3.00 2.00 2.00 2.00 2.20 42.80 2 安裝塑料軟管 5.00 4.00 5.00 5.00 4.00 4.60 3 清潔貼緩沖塊并打點(diǎn) 14.00 16.00 13.00 13.00 14.00 14.00 4 安裝馬達(dá)卡子 5.00 4.00 5.00 4.00 5.00 4.60 5 清潔貼緩沖塊并打點(diǎn) 16.00 20.00 16.00 17.00 18.00 17.40 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 42.00 47.00 41.00 41.00 43.00 42.80 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 4 裝配機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌和前橫梁 BJ-TV-A-004 1 取料 16.00 24.00 25.00 21.67 55.00 2 裝配機(jī)構(gòu)導(dǎo)軌和前橫梁 32.00 35.00 33.00 33.33 3 #DIV/0! 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 48.00 59.00 58.00 55.00 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 5 中橫梁左右導(dǎo)軌鉚接 BJ-TV-A-010 1 取料定位 9.00 9.00 8.00 8.00 8.50 27.75 2 中橫梁左右導(dǎo)軌鉚接 13.00 12.00 13.00 13.00 12.75 3 打點(diǎn)并放料 6.00 6.00 7.00 7.00 6.50 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 28.00 27.00 28.00 28.00 27.75 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 6 右側(cè)機(jī)械組預(yù)裝 BJ-TV-A-011 1 取料 10.00 12.00 10.00 10.67 85.00 2 右側(cè)機(jī)械組預(yù)裝 65.00 71.00 60.00 65.33 3 涂油 10.00 9.00 8.00 9.00 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 85.00 92.00 78.00 85.00 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 7 左側(cè)機(jī)械組預(yù)裝 BJ-TV-A-012 1 取料 10.00 12.00 10.00 10.67 86.67 2 右側(cè)機(jī)械組預(yù)裝 64.00 69.00 66.00 66.33 3 涂油 0.00 9.00 10.00 9.67 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 84.00 90.00 86.00 86.67 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 8 組裝機(jī)械組\拉鎖\擋風(fēng)條 BJ-TV-A-020 1 定位掃碼，安裝擋風(fēng)條 10.00 9.00 15.00 10.00 11.00 71.50 2 安裝拉鎖機(jī)械組 12.00 18.00 20.00 22.00 18.00 3 注膠 18.00 10.00 15.00 25.00 17.00 4 等待時(shí)間 34.00 33.00 20.00 15.00 25.50 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 74.00 70.00 70.00 72.00 71.50 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 9 組裝排水槽\遮陽(yáng)板\遮陽(yáng)板擋塊 BJ-TV-A-030 1 安裝排水槽 4.00 4.00 5.00 5.00 4.50 60.25 2 安裝遮陽(yáng)板，掃碼 4.00 4.00 4.00 5.00 4.25 3 安裝遮陽(yáng)板擋塊 10.00 11.00 12.00 10.00 10.75 4 安裝倒水角 4.00 4.00 4.00 4.00 4.00 5 注膠 打點(diǎn) 14.00 14.00 16.00 15.00 14.75 6 等待時(shí)間 25.00 22.00 20.00 21.00 22.00 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 61.00 59.00 61.00 60.00 60.25 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 10 排水槽預(yù)裝 BJ-TV-A-021 1 取料并定位 2.00 2.00 2.00 2.00 23.67 2 涂膠并安裝密封條 20.00 20.00 18.00 19.33 3 成品放料 2.00 2.00 3.00 2.33 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 24.00 24.00 23.00 23.67 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 11 組裝馬達(dá) BJ-TV-A-040 1 掃碼調(diào)整工位 6.00 8.00 9.00 8.00 7.75 76.50 2 安裝馬達(dá) 25.00 28.00 24.00 26.00 25.75 3 恢復(fù)工位 6.00 7.00 6.00 12.00 7.75 4 等待時(shí)間 40.00 35.00 30.00 36.00 35.25 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 77.00 78.00 69.00 82.00 76.50 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 12 組裝玻璃 BJ-TV-A-050 1 取料并定位 9.00 8.00 7.00 8.00 74.67 2 等待時(shí)間 28.00 25.00 26.00 26.33 3 安裝螺絲 20.00 25.00 23.00 22.67 4 等待時(shí)間 15.00 18.00 20.00 17.67 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 72.00 76.00 76.00 74.67 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 13 初始化和玻璃高度測(cè)試 BJ-TV-A-060 1 等待時(shí)間 20.00 20.00 20.00 20.00 70.00 2 初始化和玻璃高度測(cè)試 50.00 50.00 50.00 50.00 3 #DIV/0! 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 70.00 70.00 70.00 70.00 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 14 測(cè)量防夾力和遮陽(yáng)板拉力，高度 BJ-TV-A-070 1 等待時(shí)間 20.00 18.00 21.00 19.67 69.67 2 測(cè)量防夾力和遮陽(yáng)板拉力，高度 50.00 50.00 50.00 50.00 3 #DIV/0! 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 70.00 68.00 71.00 69.67 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 15 靜音房噪聲檢測(cè) BJ-TV-A-080 1 靜音房噪聲檢測(cè) 60.00 60.00 60.00 60.00 60.00 2 #DIV/0! 3 #DIV/0! 4 #DIV/0! 5 #DIV/0! 6 #DIV/0! 7 #DIV/0! 8 #DIV/0! 9 #DIV/0! 10 #DIV/0! 小計(jì) 60.00 60.00 60.00 60.00 NO. 崗位名稱 作業(yè)內(nèi)容 時(shí)間測(cè)定次數(shù) C/T 1 2 3 4 5 平均 16 粘貼海綿條/成品標(biāo)簽/下線 BJ-TV-A-090 1 粘貼海綿條 40.00 38.00 44.00 40.67 73.33 2 等待時(shí)間 28.00 35.00