人教版高一物理必修二知識(shí)點(diǎn)總結(jié).doc

《人教版高一物理必修二知識(shí)點(diǎn)總結(jié).doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《人教版高一物理必修二知識(shí)點(diǎn)總結(jié).doc（11頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

______________________________________________________________________________________________________________ 曲線運(yùn)動(dòng) 一、曲線運(yùn)動(dòng) （1）條件：質(zhì)點(diǎn)所受合外力的方向（或加速度方向）跟它的速度方向不在同一直線上。 ①勻變速曲線運(yùn)動(dòng)：若做曲線運(yùn)動(dòng)的物體受的是恒力，即加速度大小、方向都不變的曲線運(yùn)動(dòng)，如平拋運(yùn)動(dòng)； ②變加速曲線運(yùn)動(dòng)：若做曲線運(yùn)動(dòng)的物體所受的是變力，加速度改變，如勻速圓周運(yùn)動(dòng)。 （2）特點(diǎn)： ①曲線運(yùn)動(dòng)的速度方向不斷變化，故曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)。 ②曲線運(yùn)動(dòng)軌跡上某點(diǎn)的切線方向表示該點(diǎn)的速度方向。 ③曲線運(yùn)動(dòng)的軌跡向合力所指一方彎曲，合力指向軌跡的凹側(cè)。 ④當(dāng)物體受到的合外力的方向與速度方向的夾角為銳角時(shí)，物體做曲線運(yùn)動(dòng)速率將增大；當(dāng)物體受到的合外力的方向與速度方向的夾角為鈍角時(shí)，物體做曲線運(yùn)動(dòng)的速率將減?。划?dāng)物體受到的合外力的方向與速度方向的夾角為90度時(shí)，物體做曲線運(yùn)動(dòng)速率將不變。 2.運(yùn)動(dòng)的合成與分解（指位移、速度、加速度三個(gè)物理量的合成和分解） （1）合運(yùn)動(dòng)和分運(yùn)動(dòng)關(guān)系：等時(shí)性、等效性、獨(dú)立性、矢量性、相關(guān)性 ①等時(shí)性：合運(yùn)動(dòng)所需時(shí)間和對(duì)應(yīng)的每個(gè)分運(yùn)動(dòng)所需時(shí)間相等。 ②等效性：合運(yùn)動(dòng)的效果和各分運(yùn)動(dòng)的整體效果是相同的，合運(yùn)動(dòng)和分運(yùn)動(dòng)是等效替代關(guān)系，不能并存。 ③獨(dú)立性：每個(gè)分運(yùn)動(dòng)都是獨(dú)立的，不受其他運(yùn)動(dòng)的影響 ④矢量性：加速度、速度、位移都是矢量，其合成和分解遵循平行四邊形定則 ⑤相關(guān)性：合運(yùn)動(dòng)的性質(zhì)是由分運(yùn)動(dòng)性質(zhì)決定的 （2）從已知的分運(yùn)動(dòng)來(lái)求合運(yùn)動(dòng)，叫做運(yùn)動(dòng)的合成；求已知運(yùn)動(dòng)的分運(yùn)動(dòng)，叫運(yùn)動(dòng)的分解。 ①物體的實(shí)際運(yùn)動(dòng)是合運(yùn)動(dòng) ②速度、時(shí)間、位移、加速度要一一對(duì)應(yīng) ③如果分運(yùn)動(dòng)都在同一條直線上，需選取正方向，與正方向相同的量取正，相反的量取負(fù)，矢量運(yùn)算簡(jiǎn)化為代數(shù)運(yùn)算。如果分運(yùn)動(dòng)互成角度，運(yùn)動(dòng)合成要遵循平行四邊形定則 3.小船渡河問(wèn)題 一條寬度為L(zhǎng)的河流，水流速度為Vs，船在靜水中的速度為Vc （1）渡河時(shí)間最短： 設(shè)船上頭斜向上游與河岸成任意角θ，這時(shí)船速在垂直于河岸方向的速度分量V1=Vcsinθ,渡河所需時(shí)間為： ， sin90=1當(dāng)船頭與河岸垂直時(shí)，渡河時(shí)間最短，（與水速的大小無(wú)關(guān)） 渡河位移： （2）渡河位移最短： ①當(dāng)Vc>Vs時(shí)Vs= Vccosθ渡河位移最短；渡河時(shí)間為 船頭應(yīng)指向河的上游，并與河岸成一定的角度θ=arccosVs/Vc ②當(dāng)Vc>Vs時(shí)以Vs的矢尖為圓心，以Vc為半徑畫圓，當(dāng)V與圓相切時(shí)，α角最大，Vc =Vscosθ,船頭與河岸的夾角為：θ=arccosVc/Vs。 渡河的最小位移： 船漂的最短距離為：；渡河時(shí)間：。 4.關(guān)聯(lián)速度和繩（桿）端點(diǎn)速度分解 一根輕繩，沿繩的速度、位移、加速度的大小處處相等。 繩（桿）端點(diǎn)速度分解為沿繩的速度和垂直繩的速度。 如圖有 二、平拋運(yùn)動(dòng)：：將物體沿水平方向拋出，只在重力作用下的運(yùn)動(dòng)為平拋運(yùn)動(dòng) 1.運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)：（1）只受重力；（2）初速度與重力垂直。 2.運(yùn)動(dòng)性質(zhì)：平拋運(yùn)動(dòng)是初速度為零的勻變速曲線運(yùn)動(dòng)。 3.處理方法：平拋運(yùn)動(dòng)分解為水平方向的勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)。 4.基本規(guī)律： （1）水平方向：勻速直線運(yùn)動(dòng) x=vot （2）豎直方向：自由落體運(yùn)動(dòng) （3）合速度： （θ為合速度與水平方向的夾角） （4）合位移： （α為合位移與水平方向的夾角） （5）特點(diǎn) ：①運(yùn)動(dòng)時(shí)間由高度決定，與v0無(wú)關(guān) ②豎直方向自由落體運(yùn)動(dòng)，勻變速直線運(yùn)動(dòng)的一切規(guī)律在豎直方向上都成立 5類平拋：當(dāng)物體所受的合外力恒定且與初速度垂直時(shí)，做類平拋運(yùn)動(dòng)（處理方式和平拋運(yùn)動(dòng)處理方式一樣） 三、圓周運(yùn)動(dòng) 1.描述述圓周運(yùn)動(dòng)物理量： （1）線速度：做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所通過(guò)的弧長(zhǎng)與所用的時(shí)間的比值（描述質(zhì)點(diǎn)沿切線方向運(yùn)動(dòng)的快慢） 大?。? m/s 方向：某點(diǎn)線速度方向沿圓弧該點(diǎn)切線方向 （2）角速度：做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體，連接物體與圓心的半徑轉(zhuǎn)過(guò)的圓心角與所用的時(shí)間的比值（描述質(zhì)點(diǎn)繞圓心轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢） 大?。? 矢量 單位：rad/s （3）周期和轉(zhuǎn)速 周期（T）：做圓周運(yùn)動(dòng)物體一周所用的時(shí)間（s） 轉(zhuǎn)速（n）：做圓周運(yùn)動(dòng)的物體單位時(shí)間內(nèi)沿圓周繞圓心轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù)（r/s r/min） （4）V、ω、T、n的關(guān)系： ， 2.向心力 （1）作用：產(chǎn)生向心加速度，只改變線速度的方向，不改變速度的大小，向心力對(duì)做圓周運(yùn)動(dòng)的物體不做功。 （2）大?。? （3）方向：總是沿半徑指向圓心，時(shí)刻在變化，即向心力是個(gè)變力． 說(shuō)明: 向心力是按效果命名的力，不是某種性質(zhì)的力，向心力可以由某一個(gè)力提供，也可以由幾個(gè)力的合力提供，要根據(jù)物體受力的實(shí)際情況判定。 3.向心加速度（描述線速度方向改變的快慢） （1）大小： （2）方向：總是指向圓心，方向時(shí)刻在變化 4.勻速圓周運(yùn)動(dòng) （1）特點(diǎn)：線速度的大小恒定，角速度、周期和頻率都是恒定不變的，向心加速度和向心力的大小也都是恒定不變的。. （2）性質(zhì)：勻速圓周運(yùn)動(dòng)是速度大小不變而速度方向時(shí)刻改變，加速度大小不變、方向時(shí)刻改變的變加速曲線運(yùn)動(dòng)。 （3）加速度和向心力：由于勻速圓周運(yùn)動(dòng)僅是速度方向變化而速度大小不變，故僅存在向心加速度，因此向心力就是做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體所受外力的合力。 （4）質(zhì)點(diǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的條件：合外力大小不變，方向始終與速度方向垂直且指向圓心． 5.關(guān)聯(lián)速度 ①同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的物體：各點(diǎn)角速度ω相等，而線速度v＝ωr與半徑r成正比 ②鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)、皮帶傳動(dòng)（不打滑）：兩輪邊緣的各點(diǎn)線速度大小相等，而角速度ω＝v/r與半徑r成反比。 6.向心運(yùn)動(dòng)和離心運(yùn)動(dòng) 提供的向心力等于所需要的向心力時(shí)物體做勻速圓周運(yùn)動(dòng) 提供的向心力大于所需要的向心力時(shí)物體做向心運(yùn)動(dòng) 提供的向心力小于所需要的向心力時(shí)物體做離心運(yùn)動(dòng) 7.典型模型 （1）火車轉(zhuǎn)彎： 如果車輪與鐵軌間無(wú)擠壓力，則向心力完全由重力和支持力提供 v增加，外軌擠壓，如果v減小，內(nèi)軌擠壓 （飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力由升力和重力提供） （2）豎直面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)（非勻速圓周運(yùn)動(dòng)） ①無(wú)支撐物情況：繩栓小球和小球在圓內(nèi)軌運(yùn)動(dòng)（彈力只能指向圓心） 小球機(jī)械能守恒，物體做圓周運(yùn)動(dòng)的速率時(shí)刻在改變，物體在最高點(diǎn)處的速率最小，在最低點(diǎn)處的速率最大。 最低點(diǎn)： 最高點(diǎn)： 過(guò)最高點(diǎn)臨界條件： 是過(guò)最高點(diǎn)條件 ②有支撐物情況：桿栓小球和小球在圓雙軌運(yùn)動(dòng)（彈力既能指向圓心又能背離圓心） 最低點(diǎn)： 最高點(diǎn)： 過(guò)最高點(diǎn)臨界條件： 是過(guò)最高點(diǎn)條件 當(dāng)時(shí)物體受到的彈力必然是向下的 當(dāng)時(shí)物體受到的彈力必然是向上的 當(dāng)時(shí)物體受到的彈力恰好為零。 （4）汽車過(guò)拱橋（彈力只能背離圓心） 最高點(diǎn)：（汽車不平衡） 注：若最高點(diǎn)即時(shí)物體恰好做平拋運(yùn)動(dòng)。 （5）汽車過(guò)凹路（彈力只能指向圓心） 最低點(diǎn)：（汽車不平衡） 萬(wàn)有引力定律 人造衛(wèi)星 一、地心說(shuō)和日心說(shuō) 1.地心說(shuō)的內(nèi)容：地球是宇宙中心，其他星球圍繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，地球不動(dòng)。 2.日心說(shuō)的內(nèi)容：太陽(yáng)是宇宙的中心，其他行星圍繞地球勻速圓周運(yùn)動(dòng)，太陽(yáng)不動(dòng)。日心說(shuō)是波蘭科學(xué)家天文學(xué)家哥白尼創(chuàng)立的。 3.開(kāi)普勒三定律 德國(guó)科學(xué)家開(kāi)普勒在研究麥天文學(xué)家第谷資料時(shí)得出開(kāi)普勒三定律 （1）所有的行星圍繞太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)的軌道都是橢圓，太陽(yáng)處在所有橢圓的一個(gè)焦點(diǎn)上。 （2）任何一個(gè)行星與太陽(yáng)的連線在相等的時(shí)間內(nèi)掃過(guò)的面積相等。 （3）所有行星的軌道的半長(zhǎng)軸的三次方跟公轉(zhuǎn)周期的二次方的比值都相等。即R3／T2=k 二、萬(wàn)有引力定律 1.內(nèi)容：自然界任何兩個(gè)物體之間都存在著相互作用的引力，兩物體間的引力的大小，跟它們的質(zhì)量的乘積成正比，跟它們的距離的平方成反比. 表達(dá)式：F＝Ｇ 引力常量G＝6.67×10－1１Ｎ·ｍ２/kg２（英）卡文迪許扭秤測(cè)得“能稱出地球質(zhì)量的人” 2.適用條件：①公式適用于質(zhì)點(diǎn)間的相互作用②當(dāng)兩個(gè)物體間的距離遠(yuǎn)大于物體本身的大小時(shí)，物體可視為質(zhì)點(diǎn)③均勻球體可視為質(zhì)點(diǎn)，r為兩球心間的距離 3.萬(wàn)有引力遵守牛頓第三定律，即它們之間的引力總是大小相等、方向相反. 4. 萬(wàn)有引力和重力 重力是萬(wàn)有引力的一個(gè)分力，萬(wàn)有引力的另一個(gè)分力提供物體隨地球自轉(zhuǎn)時(shí)需要的向心力， 物體跟地球自轉(zhuǎn)的向心力隨維度增大而減小，故物體的重力隨緯度的變大而變大，即重力加速度g隨緯度變大而變大。 物體的重力隨高度的變高而減小，即重力加速度g隨高度的變高而減小。 不計(jì)地球自轉(zhuǎn)時(shí)得黃金代換式 5.用萬(wàn)有引力定律分析天體的運(yùn)動(dòng) （1）基本方法：①把天體運(yùn)動(dòng)近似看作勻速圓周運(yùn)動(dòng)②萬(wàn)有引力提供向心力 即 （2）估算天體的質(zhì)量和密度 ①由G＝ｍ得：Ｍ＝． 即只要測(cè)出環(huán)繞星體M運(yùn)轉(zhuǎn)的一顆衛(wèi)星運(yùn)轉(zhuǎn)的半徑和周期，就可以計(jì)算出中心天體的質(zhì)量。 由，得：。R為中心天體的星體半徑 當(dāng)ｒ＝Ｒ時(shí)，即衛(wèi)星是近地面衛(wèi)星時(shí)，，由此可以測(cè)量天體的密度. ② 由得 由，得 三、人造衛(wèi)星 1.衛(wèi)星的繞行速度、角速度、周期與半徑的關(guān)系 （1）由得:即軌道半徑越大，繞行速度越小 （2）由得：即軌道半徑越大，繞行角速度越小 （3）由得：即軌道半徑越大，繞行加速度越小 （4）由得：即軌道半徑越大，繞行周期越大 2.三種宇宙速度 （1）第一宇宙速度：v１＝7.9ｋm/s是人造地球衛(wèi)星的最小發(fā)射速度，最大繞行速度。 推導(dǎo)： 方法一：地球?qū)πl(wèi)星的萬(wàn)有引力提供衛(wèi)星做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力 由得 方法二：在地面附近物體的重力近似地等于地球?qū)ξ矬w的萬(wàn)有引力，重力就是衛(wèi)星做圓周運(yùn)動(dòng)的向心力 由得 （2）第二宇宙速度：v２＝11.2km/s是物體掙脫地球的引力束縛需要的最小發(fā)射速度。 （3）第三宇宙速度：v３＝16.7km/s是物體掙脫太陽(yáng)的引力束縛需要的最小發(fā)射速度。 3.近地衛(wèi)星特點(diǎn) （1）近地衛(wèi)星的軌道半徑r可以近似地認(rèn)為等于地球半徑R （2）近地衛(wèi)星的線速度大小為v1=7.9km/s （3）近地衛(wèi)星的周期為T=5.06×103s=84min，是人造衛(wèi)星中周期最小的。 4.地球同步衛(wèi)星（通信衛(wèi)星） 所謂地球同步衛(wèi)星是指相對(duì)于地面靜止的人造衛(wèi)星。 特點(diǎn)： （1）只能定點(diǎn)在赤道正上方 （2）同步衛(wèi)星的角速度、周期與地球自轉(zhuǎn)的角速度、周期相同 （3）同步衛(wèi)星距地面高度一定 由得 5.雙星問(wèn)題 兩顆星角速度、周期相等，向心力均由兩者間萬(wàn)有引力提供。 （注：萬(wàn)有引力定律公式中的r 指的是兩個(gè)物體間的距離，中的r，對(duì)于橢圓軌道指的是曲率半徑，對(duì)于圓軌道指的是圓半徑。） 6.衛(wèi)星的超重和失重 （1）人造衛(wèi)星中在發(fā)射階段，尚未進(jìn)入預(yù)定軌道的加速階段，具有豎直向上的加速度，衛(wèi)星內(nèi)的所有物體處于超重狀態(tài)，衛(wèi)星與物體具有相同的加速度 (2)衛(wèi)星進(jìn)入軌道后正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，衛(wèi)星與物體處于完全失重 機(jī)械能 一、功 1.功：功等于力和沿該力方向上的位移的乘積。 （1）做功的兩個(gè)必要因素：力和物體在力的方向上的位移。 （2）公式：W＝FScosθ（θ為F與s的夾角）適用恒力做功求解。單位：焦耳1J＝1N·m。 （3）功是過(guò)程量，是力對(duì)空間的積累效應(yīng),和位移、時(shí)間相對(duì)應(yīng)。求功必須指明是“哪個(gè)力”“在哪個(gè)過(guò)程中”做的功。 （4）功是標(biāo)量，沒(méi)有方向，但有正負(fù)。正功表示動(dòng)力做功，負(fù)功表示阻力做功，功的正負(fù)表示能的轉(zhuǎn)移方向。 （5）由公式W=Fs cosθ求解兩種處理辦法： ①W等于力F乘以物體在力F方向上的分位移scosθ,即將物體的位移分解為沿F方向上和垂直F方向上的兩個(gè)分位移s1和s2，則F做的功W＝Fs1＝Fscosθ。 ②W等于力F在位移s方向上的分力Fcosθ乘以物體的位移s，即將力F分解為沿s方向和垂直s方向的兩個(gè)分力F1和F2，則F做功W=F1s＝Fscosθ。 （6）功的物理含義：功是能量轉(zhuǎn)化的量度，即：做功的過(guò)程是能量的一個(gè)轉(zhuǎn)化過(guò)程，這個(gè)過(guò)程做了多少功，就有多少能量發(fā)生了轉(zhuǎn)化．對(duì)物體做正功，物體的能量增加；對(duì)物體做負(fù)功，也稱物體克服阻力做功，物體的能量減少。 2.功的正負(fù) （1）當(dāng)0≤θ＜900時(shí)W＞0，力對(duì)物體做正功，動(dòng)力 （2）當(dāng)θ=900時(shí)W＝0，力對(duì)物體不做功 （3）當(dāng)900＜θ≤1800時(shí)W＜0，力對(duì)物體做負(fù)功或說(shuō)成物體克服這個(gè)力做正功，阻力 3.合力功的計(jì)算 （1）用平行四邊形定則求出合外力，再根據(jù)w＝F合scosθ計(jì)算功．注意θ應(yīng)是合外力與位移s間的夾角，且合力為恒力。 （2）分別求各個(gè)外力的功，再求各個(gè)外力功的代數(shù)和。 4.變力做功問(wèn)題 （1）將變力轉(zhuǎn)化為恒力，再用W＝Fscosθ計(jì)算 （2）滑動(dòng)摩擦力、空氣阻力等，在曲線運(yùn)動(dòng)或往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，若變力F大小不變，功等于力和路程的乘積 （3）作出變力F隨位移變化的圖象，圖象與位移軸所圍均“面積”即為變力做的功 （4）根據(jù)動(dòng)能定理或能量轉(zhuǎn)化和守恒定律求變力做的功 5.摩擦力的做功 （1）靜摩擦力做功的特點(diǎn) ①靜摩擦力可以做正功，可以做負(fù)功，也可以不做功。 ②在靜摩擦力做功的過(guò)程中，只有機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)移（靜摩擦力起著傳遞機(jī)械能的作用），而沒(méi)有機(jī)械能轉(zhuǎn)化為其他形式的能。 ③相互摩擦的系統(tǒng)內(nèi)，一對(duì)靜摩擦力所做功的代數(shù)和總為零。 （2）滑動(dòng)摩擦力做功的特點(diǎn) ①滑摩擦力可以做正功，可以做負(fù)功，也可以不做功。 ②一對(duì)滑動(dòng)摩擦力做功的過(guò)程中，能量的轉(zhuǎn)化有兩個(gè)方面：一是相互摩擦的物體之間機(jī)械能的轉(zhuǎn)移；二是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能。 ③相互摩擦的系統(tǒng)內(nèi)，一對(duì)滑摩擦力所做功的代數(shù)和不為零，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能值等于滑動(dòng)摩擦力與相對(duì)位移的乘積。 二、功率：功跟完成這些功所用時(shí)間的比值叫做功率。功率是描述做功快慢的物理量。 （1）功率的定義式：，所求出的功率是時(shí)間t內(nèi)的平均功率。 （2）功率的計(jì)算式：P=Fvcosθ，其中θ是力與速度間的夾角。 該公式有兩種用法：①求某一時(shí)刻的瞬時(shí)功率。這時(shí)F是該時(shí)刻的作用力大小，v取瞬時(shí)值，對(duì)應(yīng)的P為F在該時(shí)刻的瞬時(shí)功率；②當(dāng)v為某段位移（時(shí)間）內(nèi)的平均速度時(shí)，則要求這段位移（時(shí)間）內(nèi)F必須為恒力，對(duì)應(yīng)的P為F在該段時(shí)間內(nèi)的平均功率。 （3）單位：瓦（w），千瓦（kw） （4）額定功率：機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間正常運(yùn)行時(shí)的最大輸出功率。實(shí)際功率小于或等于額定功率。 （5）汽車的啟動(dòng)問(wèn)題：當(dāng)汽車從靜止開(kāi)始沿水平面加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，有兩種不同的加速過(guò)程，但分析時(shí)采用的基本公式都是P=Fv和F-f=ma ①以恒定功率啟動(dòng) 由公式P=Fv和F-f=ma知，由于P恒定，隨著v的增大，F(xiàn)必將減小，a也必將減小，汽車做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，直到F=f，a=0，這時(shí)v達(dá)到最大值。可見(jiàn)恒定功率的加速一定不是勻加速。這種加速過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)做的功只能用W=Pt計(jì)算，不能用W=Fs計(jì)算（因?yàn)镕為變力）。 加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)：①② ②以恒定加速度啟動(dòng) 由公式P=Fv和F-f=ma知，由于F恒定，所以a恒定，汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)，而隨著v的增大，P也將不斷增大，直到P達(dá)到額定功率Pm，功率不能再增大了。這時(shí)勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束，其最大速度為，這一加速過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)做的功只能用W=F?s計(jì)算，不能用W=P?t計(jì)算（因?yàn)镻為變功率）。此后汽車功率恒定，隨著v的繼續(xù)增大，F(xiàn)必將減小，a也必將減小，汽車做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，直到F=f，a=0，這時(shí)v達(dá)到最大值 三、動(dòng)能、勢(shì)能、動(dòng)能定理 1.動(dòng)能 （1）動(dòng)能：物體由于運(yùn)動(dòng)而具有的能量叫動(dòng)能。 表達(dá)式為：。 （2）對(duì)動(dòng)能的理解 ①v是瞬時(shí)速度。動(dòng)能是一個(gè)狀態(tài)量，它與物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)應(yīng)。 ②動(dòng)能是標(biāo)量．它只有大小，沒(méi)有方向，而且物體的動(dòng)能總是大于等于零，不會(huì)出現(xiàn)負(fù)值。 ③動(dòng)能是相對(duì)的，它與參照物的選取密切相關(guān)。高中研究動(dòng)能時(shí)只能選地面為參考系。 2.重力勢(shì)能（Ep）：物體由于受到重力的作用，而具有的與其相對(duì)位置有關(guān)的能量叫做重力勢(shì)能。 （2）表達(dá)式：Ep＝mgh（h是重心相對(duì)于零勢(shì)能面的高度） （3）相對(duì)性 ① 需要選取零勢(shì)能面，一般選大地或整個(gè)過(guò)程的最低點(diǎn)為零勢(shì)能面。 ②勢(shì)能的正負(fù)和大小是相對(duì)于零勢(shì)能面的，高速低于零勢(shì)能面，重力勢(shì)能為負(fù)值，高于零勢(shì)能面，重力勢(shì)能為正值，正負(fù)表示大小。 （4）系統(tǒng)性：重力勢(shì)能是物體和地球共有的，一般說(shuō)物體的重力勢(shì)能。 （5）重力做功特點(diǎn)：①重力做功與路徑無(wú)關(guān)，與初末位置的高度差有關(guān)。 ②重力做正功，重力勢(shì)能減小，重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增大，重力做的功等于重力勢(shì)能變化量的負(fù)值即 3.彈性勢(shì)能（Ep）：發(fā)生形變的物體，在恢復(fù)原狀時(shí)能夠?qū)ν庾龉?，因而具有能量，叫彈性?shì)能，跟物體形變和材料有關(guān)。 （1）大?。簭椈傻膹椥詣?shì)能的大小與形變量及勁度系數(shù)有關(guān)，彈簧的形變量越大勁度系數(shù)越大彈簧的彈性勢(shì)能越大。 （2）相對(duì)性：彈性勢(shì)能一般取形變量x＝0處為零勢(shì)能點(diǎn) （3）系統(tǒng)性：彈性勢(shì)能屬于系統(tǒng)所有，即由彈簧各部分組成的系統(tǒng)所共有，而與外界物體無(wú)關(guān)。 （4）彈力做功特點(diǎn)：①?gòu)椓ψ龉εc路徑無(wú)關(guān)。 ②彈力做正功，彈性勢(shì)能減小，彈力做負(fù)功，彈性勢(shì)能增大，彈力做的功等于彈性勢(shì)能變化量的負(fù)值即 4.動(dòng)能定理 （1）內(nèi)容：所有外力對(duì)物體做的總功(也叫合外力的功)等于物體動(dòng)能的變化量． （2）表達(dá)式： （3）理解： ① “增量”是末動(dòng)能減初動(dòng)能．ΔEK＞0表示動(dòng)能增加，ΔEK＜0表示動(dòng)能減?。? ②動(dòng)能定理適用單個(gè)物體，對(duì)于物體系統(tǒng)尤其是具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體系統(tǒng)不能盲目的應(yīng)用動(dòng)能定理，原因是系統(tǒng)內(nèi)所有內(nèi)力做的總功不一定是零。 ③各力位移相同時(shí)，可求合外力做的功，各力位移不同時(shí)，分別求力做功，然后求代數(shù)和． ④動(dòng)能定理是標(biāo)量式．功和動(dòng)能都是標(biāo)量，不能在某一個(gè)方向上應(yīng)用動(dòng)能定理。 ⑤動(dòng)能定理的表達(dá)式是在物體受恒力作用且做直線運(yùn)動(dòng)的情況下得出的。但動(dòng)能定理適用于恒力、變力；適用于直線運(yùn)動(dòng)和曲線運(yùn)動(dòng)；適用于瞬間過(guò)程和時(shí)間長(zhǎng)的過(guò)程。 ⑥對(duì)動(dòng)能定理中的位移與速度必須相對(duì)同一參照系，以地面為參考系。 ⑦動(dòng)能定理用來(lái)求初末速度、初末動(dòng)能、合力、分力、功、合位移、分位移，但是除機(jī)車恒定功率啟動(dòng)情況一般不用動(dòng)能定理求時(shí)間和加速度。 （4）應(yīng)用動(dòng)能定理解題的步驟 ①確定研究對(duì)象和研究過(guò)程。動(dòng)能定理的研究對(duì)象只能是單個(gè)物體，如果是系統(tǒng)，那么系統(tǒng)內(nèi)的物體間不能有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。 ②對(duì)研究對(duì)象受力分析。（研究對(duì)象以外的物體施于研究對(duì)象的力都要分析，含重力）。 ③寫出該過(guò)程中合外力做的功，或分別寫出各個(gè)力做的功（注意功的正負(fù)）。 ④寫出物體的初、末動(dòng)能。按照動(dòng)能定理列式求解。 四、機(jī)械能守恒定律 1.內(nèi)容：在只有重力（和系統(tǒng)內(nèi)彈力）做功的情況下，物體的動(dòng)能和勢(shì)能發(fā)生相互轉(zhuǎn)化，但機(jī)械能的總量保持不變。 2.條件： （1）對(duì)某一物體，若只有重力（或系統(tǒng)內(nèi)彈力）做功，其他力不做功（或其他力做功的代數(shù)和為零），則該物體機(jī)械能守恒． （2）對(duì)某一系統(tǒng)，物體間只有動(dòng)能和重力勢(shì)能及彈性勢(shì)能的相互轉(zhuǎn)化，系統(tǒng)和外界沒(méi)有發(fā)生機(jī)械能的傳遞，機(jī)械能也沒(méi)有轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌问降哪?，則系統(tǒng)機(jī)械能守恒。 注：①豎直方向勻速直線運(yùn)動(dòng)和豎直方向勻速圓周運(yùn)動(dòng)機(jī)械能不守恒。 ②對(duì)繩子突然繃緊，物體間非彈性碰撞等除題目特別說(shuō)明，必定有機(jī)械能損失，碰撞后兩物體粘在一起的過(guò)程中一定有機(jī)械能損失。 3. 機(jī)械能守恒定律的各種表達(dá)形式 （1） 需要選擇重力勢(shì)能的零勢(shì)能面 （2） （3） 4.應(yīng)用機(jī)械能守恒定律解題的基本步驟： （1）根據(jù)題意選取研究對(duì)象（物體或系統(tǒng)）。． （2）明確研究對(duì)象的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，分析對(duì)象在過(guò)程中的受力情況，弄清各力做功的情況，判斷機(jī)械能是否守恒。 （3）恰當(dāng)?shù)剡x取零勢(shì)面，確定研究對(duì)象在過(guò)程中的始態(tài)和末態(tài)的機(jī)械能。 （4）根據(jù)機(jī)械能守恒定律的不同表達(dá)式列式方程，若選用了增（減）量表達(dá)式。 五、能量轉(zhuǎn)化和守恒定律 能量既不能憑空產(chǎn)生，也不能憑空消失，它只能從一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種形式的能，或者從一個(gè)物體轉(zhuǎn)移到另一個(gè)物體，能的總量保持不變。 （1）某種形式的能的減少量，一定等于其他形式能的增加量． （2）某物體能量的減少量，一定等于其他物體能量的增加量． 六、功能關(guān)系 功是一種過(guò)程量，它和一段位移（一段時(shí)間）相對(duì)應(yīng)；而能是一種狀態(tài)量，它與某一時(shí)刻（某一位置）相對(duì)應(yīng)。兩者的單位是相同的（都是J），但不能說(shuō)功就是能，也不能說(shuō)“功變成了能”。 做功的過(guò)程是能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，功是能量轉(zhuǎn)化的量度。 1.物體動(dòng)能的增量由外力做的總功來(lái)量度：W外=ΔEk，這就是動(dòng)能定理。 2.物體重力勢(shì)能的增量由重力做的功來(lái)量度：WG= -ΔEP，這就是勢(shì)能定理。 3.物體機(jī)械能的增量由重力以外的其他力做的功來(lái)量度：W其它=ΔE機(jī)，（W其它表示除重力以外的其它力做的功），這就是機(jī)械能守恒定律。 4.彈性勢(shì)能的改變由彈力做功來(lái)完成 5.一對(duì)互為作用力反作用力的摩擦力做的總功，用來(lái)量度該過(guò)程系統(tǒng)由于摩擦而減小的機(jī)械能，也就是系統(tǒng)增加的內(nèi)能。（s為這兩個(gè)物體間相對(duì)移動(dòng)的位移）。  THANKS !!! 致力為企業(yè)和個(gè)人提供合同協(xié)議，策劃案計(jì)劃書(shū)，學(xué)習(xí)課件等等 打造全網(wǎng)一站式需求 歡迎您的下載，資料僅供參考 -可編輯修改-