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哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術(shù)學院（論文）
摘 要
汽車懸架系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接影響汽車的乘坐舒適性和操縱安全性。傳統(tǒng)的被動懸架由于其參數(shù)固定從根本上造成了兩者的矛盾，主動懸架作為最先進的懸架系統(tǒng)，能根據(jù)實時工況，主動及時地調(diào)整和產(chǎn)生所需懸架控制力，使懸架處于最優(yōu)的減振狀態(tài)，從而達到兩者的完美結(jié)合。因此，有關(guān)車輛主動懸架控制技術(shù)的研究方法。
文中介紹了汽車主動懸架系統(tǒng)的發(fā)展狀況,并設計了液壓伺服控制的主動懸架。主動懸架擁有自身的能源，并以一個力的發(fā)生器取代了被動懸架中的減振器，采用電液伺服閥作為懸架系統(tǒng)中液壓作動器的控制閥，通過液壓系統(tǒng)的設計，結(jié)合ECU的控制功能，實現(xiàn)對汽車車身高度的自動調(diào)節(jié)，阻尼及剛度的自動調(diào)節(jié)。
主動懸架因為其有特定的結(jié)構(gòu)特性而具有提高乘坐舒適性方面的巨大潛力，將逐步取代被動懸架和半主動懸架。隨著控制理論的不斷完善以及其他軟、硬件技術(shù)的發(fā)展，主動懸架技術(shù)會漸漸走向成熟，從而可極大地提高汽車性能，使得主動懸架具有廣闊的應用前景。
關(guān)鍵詞：主動懸架 液壓伺服系統(tǒng) 液壓作動器
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黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計
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