微型電動(dòng)貨車三維總布置設(shè)計(jì)與整車性能計(jì)算【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含6張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】

微型電動(dòng)貨車三維總布置設(shè)計(jì)與整車性能計(jì)算【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計(jì)含6張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報(bào)告+中期報(bào)告+答辯ppt+外文翻譯】

微型電動(dòng)貨車三維總布置設(shè)計(jì)與整車性能計(jì)算

摘要：隨著工業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，對(duì)新能源的最求和使用已然成為了未來發(fā)展的潮流。如今汽車已經(jīng)成為了人們出行的主要代步工具和交通運(yùn)輸工具，就汽車行業(yè)來看，電動(dòng)轎車已經(jīng)層出不窮，大街上已然比比皆是，但是電動(dòng)貨車卻很少見。

本文研究主要通過了解已有的微型電動(dòng)貨車車體構(gòu)造和部件工作原理根據(jù)整車性能目標(biāo)，對(duì)主要零部件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)，包括微型電動(dòng)貨車的車身造型設(shè)計(jì) 汽車車架設(shè)計(jì)、貨車車箱選型、輪胎與車輪選型、小貨車主要尺寸參數(shù)的計(jì)算、電動(dòng)小貨車的車架設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車車箱設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車車輪設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車底盤的布置，并作必要的分析計(jì)算，用三維建模軟件建立三維造型設(shè)計(jì)，以達(dá)到最合理的設(shè)計(jì)配置，完成微型電動(dòng)貨車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)；整體設(shè)計(jì)；車體結(jié)構(gòu)；微型

Three dimensional layout design and performance calculation of 

Electric Minivan

Abstract: With the rapid development of industry, the environmental pollution is becoming more and more serious, and the best use of new energy has become the trend of future development. Now the car has become the main means of transport for people to travel and transport, automobile industry, electric cars have already meet the eye everywhere on the street, emerge in an endless stream, but the electric vehicle is very rare, this study mainly through the understanding of the existing micro electric vehicle body structure and components according to the principle of vehicle performance target, selection of design of main design and calculation of components, including micro electric vehicle, frame, carriage, wheels, and make the necessary analysis and calculation, the establishment of three-dimensional modeling design with 3D modeling software, designed to achieve the most reasonable configuration, complete the design of micro electric vehicle structure.

Key words: Pure electric; integral design; car body structure; miniature

目  錄

摘要： I

Abstract: II

目  錄 III

1 概述 1

1.1 國內(nèi)外發(fā)展概述 1

1.2 本課題研究的目的和意義 2

2 汽車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法與現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法 4

2.1 傳統(tǒng)手工設(shè)計(jì)方法 4

2.2 現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法 5

2.3 汽車車體結(jié)構(gòu) 6

2.3.1 汽車車身 6

2.3.2 汽車車架 7

2.3.3 貨車車箱 8

2.3.4 輪胎與車輪 8

3 微型電動(dòng)貨車造型設(shè)計(jì) 9

3.1 造型設(shè)計(jì) 9

3.1.1 造型設(shè)計(jì)的含義 9

3.1.2 造型設(shè)計(jì)的分類 9

3.2 電動(dòng)小貨車主要尺寸參數(shù)的設(shè)計(jì) 9

3.2.1 軸距L 10

3.2.2 前后輪距B1與B2 10

3.2.3 汽車的外廓尺寸 11

3.2.4 汽車的前懸LF和后懸LR 11

3.2.5 微型電動(dòng)貨車尺寸參數(shù) 11

3.3 電動(dòng)小貨車的車身設(shè)計(jì) 12

3.3.1 車身結(jié)構(gòu)及承載類型 12

3.3.2 汽車車身的主要構(gòu)成部件 12

3.3.4 車身設(shè)計(jì)尺寸 13

3.4 微型電動(dòng)貨車的車架設(shè)計(jì) 14

3.4.1 梯形車架 14

3.4.2 車架剛度 15

3.4.3 車架設(shè)計(jì)尺寸 15

3.5 電動(dòng)小貨車車箱設(shè)計(jì) 17

3.5.1 車箱結(jié)構(gòu) 17

3.5.2車箱尺寸計(jì)算 18

3.6 微型電動(dòng)貨車車輪設(shè)計(jì) 19

3.6.1 車輪半徑 19

3.6.2 車輪中軸 21

3.6.3 車輪花紋選擇 21

4 微型電動(dòng)貨運(yùn)車底盤的布置 23

4.1 微型電動(dòng)貨運(yùn)車的底盤設(shè)計(jì)介紹 23

4.2 電動(dòng)小貨車底盤的布置 24

4.3微型電動(dòng)貨車的制動(dòng)性參數(shù) 25

4.4微型電動(dòng)貨車的行駛平順性參數(shù) 25

總結(jié)與展望 26

參  考  文  獻(xiàn) 27

致  謝 28

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減震器裝配圖.dwg

制動(dòng)蹄.dwg

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管路布置圖新.dwg

貨車總布置圖.dwg

鼓式制動(dòng)器裝配圖.dwg

1by an to CE To a a an in a of on as as of of it to to to a of is to a on of of a is an of to a be an to be to a if is to if a is to be so it to as as as by an to is to in as in as 60E or 95F AC do of to of an 008, GE to s in a a by of a an F EV’s of a an of an by is by is a of by of of an in at to is an of a : g/2009), to is 300 at a m. 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PA 45 20 h tt p :// w w w . f u e c m y . g o v / f e g / ). 3 PA 60% PA 3 on is of an in 012, C 70 a to "[it a of in to on a of of to a 010). on be on a is to CE is at be to EV of of at of is to to as as is in a In a of on of to is of In a of by EV of by is in of on a of is of EV to to if of if is a up be Of t be if CE is to of on a is to is of up of on or in a a on (2010)in an is of to is in is to N a be to to is to s is to a be is by of of As if to 00% of if is is to on CE to a in is in a a be to of to a of is a of a in of a EV is to at a a a to 12V is It to an as or is of as as be at of in s) to a of mechanica中 期 報(bào) 告 系名 專業(yè) 學(xué)生姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 論文（設(shè)計(jì)）題目： 微型電動(dòng)貨車三維總布置設(shè)計(jì)與整車性能計(jì)算 本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體 應(yīng)完成的工作： 了解已有電動(dòng)貨車基本結(jié)構(gòu)布局，掌握其車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系主要部件等主要系統(tǒng)的模型和工作原理，用三維建模軟件對(duì)車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系的三維建模和，并且進(jìn)行裝配。最后進(jìn)行整車動(dòng)力性分析計(jì)算。 1. 簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容） 通過閱讀大量與微型電動(dòng)貨車相關(guān)文獻(xiàn) 和資料，了解并且掌握了現(xiàn)在已有的微型電動(dòng)貨車的的三維總體布局和各個(gè)部件的工作原理。結(jié)合已知條件分析計(jì)算，參考現(xiàn)有微型電動(dòng)貨車的三維布局，初步確定了包括車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系主要部件的尺寸參數(shù)，大致擬定了新型微型電動(dòng)貨車的三維模型。 中 期 報(bào) 告 一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容） 1. 具體的三維實(shí)體模型尚未完成 ，裝配過程出現(xiàn)一些誤差，有待進(jìn)一步的計(jì)算和改進(jìn)。 2. 下一步任務(wù)是繼續(xù)完成微型電動(dòng)貨車各個(gè)部件三維實(shí)體建模，進(jìn)一步計(jì)算和改善 尺寸參數(shù)，為后續(xù)的裝配工作打下基礎(chǔ)，最終完成整車裝配圖和整車動(dòng)力性能計(jì)算 中 期 報(bào) 告 否同意繼續(xù)研究工作） 指導(dǎo)教師親筆簽字： 年 月 日 備注： 1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。 2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。 1by an to CE To a a an in a of on as as of of it to to to a of is to a on of of a is an of to a be an to be to a if is to if a is to be so it to as as as by an to is to in as in as 60E or 95F AC do of to of an 008, GE to s in a a by of a an F EV’s of a an of an by is by is a of by of of an in at to is an of a : g/2009), to is 300 at a m. To on a as to a as to is is to to an on In a an is or to be is to at to at of a If is at a it is to at a in to of by in to to is to as a to A to a to In at of in An a of a EV : a is to a in to a CE is to it in a at a in to a 2010). on at by a at in as A in a be by in If is in As at to of to a to is is at of to a of a In a is to a to : to to t in of is to it is to at on a of or to a be to is 010). in to a is so is in 2010) It of it a : a to EV of to a an to is a is to of to to F 008, GE to s in a GE a of up 0% 20% 5% of in or of S of : he of is Of in an in be is on a to a as a or at be PA is of on of a To is a a of a a a 3 L V8 on 0 at 3 PG h tt p :// w w w . t g r. c o m / v i d e o s/ c o m p a s s 4 2 ). PA 45 20 h tt p :// w w w . f u e c m y . g o v / f e g / ). 3 PA 60% PA 3 on is of an in 012, C 70 a to "[it a of in to on a of of to a 010). on be on a is to CE is at be to EV of of at of is to to as as is in a In a of on of to is of In a of by EV of by is in of on a of is of EV to to if of if is a up be Of t be if CE is to of on a is to is of up of on or in a a on (2010)in an is of to is in is to N a be to to is to s is to a be is by of of As if to 00% of if is is to on CE to a in is in a a be to of to a of is a of a in of a EV is to at a a a to 12V is It to an as or is of as as be at of in s) to a of mechanica中 期 報(bào) 告 系名 專業(yè) 學(xué)生姓名 班級(jí) 學(xué)號(hào) 論文（設(shè)計(jì)）題目： 微型電動(dòng)貨車三維總布置設(shè)計(jì)與整車性能計(jì)算 本人在該論文（設(shè)計(jì)）中具體 應(yīng)完成的工作： 了解已有電動(dòng)貨車基本結(jié)構(gòu)布局，掌握其車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系主要部件等主要系統(tǒng)的模型和工作原理，用三維建模軟件對(duì)車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系的三維建模和，并且進(jìn)行裝配。最后進(jìn)行整車動(dòng)力性分析計(jì)算。 1. 簡(jiǎn)述畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展（要詳細(xì)內(nèi)容） 通過閱讀大量與微型電動(dòng)貨車相關(guān)文獻(xiàn) 和資料，了解并且掌握了現(xiàn)在已有的微型電動(dòng)貨車的的三維總體布局和各個(gè)部件的工作原理。結(jié)合已知條件分析計(jì)算，參考現(xiàn)有微型電動(dòng)貨車的三維布局，初步確定了包括車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系主要部件的尺寸參數(shù)，大致擬定了新型微型電動(dòng)貨車的三維模型。 中 期 報(bào) 告 一步的主要研究任務(wù)，具體設(shè)想與安排（要詳細(xì)內(nèi)容） 1. 具體的三維實(shí)體模型尚未完成 ，裝配過程出現(xiàn)一些誤差，有待進(jìn)一步的計(jì)算和改進(jìn)。 2. 下一步任務(wù)是繼續(xù)完成微型電動(dòng)貨車各個(gè)部件三維實(shí)體建模，進(jìn)一步計(jì)算和改善 尺寸參數(shù)，為后續(xù)的裝配工作打下基礎(chǔ)，最終完成整車裝配圖和整車動(dòng)力性能計(jì)算 中 期 報(bào) 告 否同意繼續(xù)研究工作） 指導(dǎo)教師親筆簽字： 年 月 日 備注： 1、本表由學(xué)生填寫，指導(dǎo)教師親筆簽署意見。 2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。 任 務(wù) 書 1．畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求： 參照現(xiàn)有汽油機(jī)動(dòng)力的微型貨車，改進(jìn)設(shè)計(jì)為純電動(dòng)貨車。主要設(shè)計(jì)任務(wù)：車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系主要部件的三維建模和裝配；整車動(dòng)力性計(jì)算。 2．畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容： 原始數(shù)據(jù)與技術(shù)要求（參照 外形尺寸： 4550*1610*1875距： 3050輪距： 1386輪距： 1408數(shù)： 2；接近角 /離去角： 38/32 技術(shù)要求： ①熟悉微型電動(dòng)貨車三維布置原理，根據(jù)給定的參數(shù)，對(duì)其相應(yīng)布置進(jìn)行設(shè)計(jì)； ②根據(jù)該 電動(dòng)貨車的三維布置，并對(duì)主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核， ③應(yīng)用二維、三維軟件繪制出該微型電動(dòng)貨車的工程圖和實(shí)體模型。 工作要求： ①查閱相關(guān)文獻(xiàn) 15 篇以上，其中至少有 3 篇以上相關(guān)外文文獻(xiàn)，準(zhǔn)備資料，進(jìn)行開題。 ②完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)要求； ③撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文一篇。 任 務(wù) 書 3．對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)成果的要求： 1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2. 圖紙 3. 外文翻譯 4．畢業(yè)設(shè)計(jì)工作進(jìn)度計(jì)劃： 起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容 2017 年 2 月 13 日 ～ 2 月 26 日 2 月 14 日～ 3 月 3 日 3 月 4 日 ～ 5 月 30 日 5 月 1 日 ～ 5 月 19 日 查閱相關(guān)文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計(jì)軟件，完成開題報(bào)告與外文翻譯； 完成開題答辯及開題報(bào)告修改； 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的初稿，交老師 ； 完成設(shè)計(jì)說明書及圖紙初稿、指導(dǎo)教師評(píng)閱、定稿 畢業(yè)設(shè)計(jì)的評(píng)閱、答辯 學(xué)生所在系審查意見： 系主任： 年 月 日 開 題 報(bào) 告 1． 選題依據(jù) ： 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1. 國內(nèi) 我國 863 計(jì)劃的 電動(dòng)汽車 ) 、 料電池電動(dòng)汽車 )和 合動(dòng)力電動(dòng)汽車 )的研發(fā)綱領(lǐng)在國家科技部 ,國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 (“ 863”計(jì)劃 )中 ,設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng) ,選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向 ,組織汽車企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu) ,以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān) 。 為實(shí)現(xiàn)我國能源持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo) ,我國在“ 973”項(xiàng)目能源領(lǐng)域設(shè)置了“氫能的規(guī)模制備、儲(chǔ)運(yùn)及相關(guān)的燃料電 池基礎(chǔ)研究”課題 ,其研究的目的是為有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、可持續(xù)發(fā)展的氫能源的規(guī)模開發(fā)奠定基礎(chǔ) [1]。 開發(fā)車載制氫技術(shù) ,儲(chǔ)氫理論及技術(shù)的突破 ,研究燃料電池關(guān)鍵材料 ,燃料電池的應(yīng)用理論及控制技術(shù)的突破 ,提高燃料電池的可靠性和降低燃料電池的成本 ,有助于解決燃料電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的難題 ,并有利于推廣燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域 。 將在 2008 年的北京“奧運(yùn)會(huì)”和 2010 年上海的世博會(huì)提供我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、性能可靠的“清潔”車輛 。 我國一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、清華大學(xué)等學(xué)校以及汽車企業(yè) ,承擔(dān)了“ 863”和“ 973”的研究和開 發(fā)了多種有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)技術(shù)專利的電動(dòng)車輛和裝備技術(shù) ,各種電動(dòng)車輛和裝備技術(shù) [2]。 東風(fēng)汽車公司于 1996年就推出電動(dòng)汽車樣車 ,近年又和湖北省的高校和科研力量共同組建了東風(fēng)電動(dòng)汽車股份有限公司專門開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車 。 目前東風(fēng)電動(dòng)汽車股份有限公司同時(shí)承擔(dān)兩個(gè) 863 計(jì)劃整車項(xiàng)目 。 一是 合動(dòng)力轎車 ,該車以 型 (風(fēng)神藍(lán)鳥汽車 )為基礎(chǔ) ,采用電控自動(dòng)變速器和并聯(lián)方案 ,配置直流永磁無刷電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池 該車采用開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) ,康明斯 新設(shè)計(jì)的車身底盤系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器合并方案 放牌”混合動(dòng)力城市客車和”紅旗牌”混合動(dòng)力轎車 [3]。 混合動(dòng)力城市客車項(xiàng)目屬于國家 863 項(xiàng)目 。 ”解放牌”混合動(dòng)力城市客車的樣車具有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng) (同時(shí)充電 ) 、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及再生制動(dòng) 5 種基本工作模式 [4]。上海燃料電池車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司聯(lián)合上海汽車工業(yè) (集團(tuán) )總公司和同濟(jì)大學(xué)共同承擔(dān)國家 863 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng) — 燃料電池汽車項(xiàng)目 ,已經(jīng)研制出”春暉一號(hào)” \”超 越一號(hào)”等燃料電池轎車的樣車 集團(tuán)奇瑞汽車有限公司與高校和科研單位合作 ,承擔(dān)的國家 863 項(xiàng)目重點(diǎn)專項(xiàng) [5]。 在奇瑞轎車平臺(tái)上 ,共研制了奇瑞純電動(dòng)轎車 純電動(dòng)轎車 款電動(dòng)轎車和奇瑞混合動(dòng)力轎車 。 上海泛亞汽車技術(shù)中心有限公司研制的”鳳凰”燃料電池車是以上海通用汽車生產(chǎn)的別克 務(wù)用車為原型 。 由通用汽車提供燃料電池組和技術(shù)支持 ,由泛亞汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)整車系統(tǒng)集成 ,是一種燃料電池與蓄電池與蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的串聯(lián)型混合動(dòng)力車 [6]。 長(zhǎng)安公司的混合動(dòng)力轎車是在羊）型轎車平臺(tái)上開發(fā)的，有手動(dòng)檔和自動(dòng)檔兩種車型 [7]。 2. 國外 美國在 1993 年對(duì)汽車能源的可持續(xù)發(fā)展發(fā)布了 a 劃 ,明確地提出要改善和增強(qiáng)美國制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 ;盡快地將商業(yè)可行性的技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)中 ;開發(fā)出燃料反應(yīng)效率高于現(xiàn)行汽車的 3倍的新一代汽車 作的實(shí)施下 ,先后推出了以燃料電池汽車 ,高性能發(fā)動(dòng)機(jī) ,混合動(dòng)力汽車和車輛輕量化等新能源、新技術(shù)和新材料為主要開發(fā)、創(chuàng)新方向的多種新型概念車 通用汽車公司 的 念車 ,福特汽車公司 姆勒 新型車輛 [8]。 美國在 2002 年 9 月發(fā)布的 劃的重點(diǎn)為 :燃料電池動(dòng)力系統(tǒng) ;氫能儲(chǔ)存系統(tǒng) ;國家氫能的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)研發(fā) ;支持有關(guān)氫能的基礎(chǔ)設(shè)施的法 規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的研究 ;用于燃料電池和內(nèi)燃機(jī) /混合動(dòng)力兩類汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ;新型電能儲(chǔ)存裝置 ;新型輕型結(jié)構(gòu)材料開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)用先進(jìn)燃料和排放控制系統(tǒng)等 [9]。 在歐洲有由”歐盟”提出的能源和電動(dòng)車輛的研究計(jì)劃 ,同時(shí)各國還有本國的能源和電動(dòng)車輛的研究計(jì)劃 ,”歐盟”提出的能源和電動(dòng)車輛的研究計(jì)劃有 :由歐盟共同體提出的 列計(jì)劃中 ,1998的 劃中的”能源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展”子項(xiàng)目 ,對(duì)燃料電池和其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了廣泛的研究 。 在 2002的劃 中 ,繼續(xù)對(duì)能源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了更深入的研究 。 在“歐盟”燃料電池研究發(fā)展示范 R&劃中關(guān)于燃料電池方面的目標(biāo)有 (1)電力生產(chǎn)燃料電池 ,商用燃料電池和 1小型燃料電池 ;(2)各種運(yùn)輸車輛和船舶用燃料電池 ;(3)各種便攜式燃料電池和偏遠(yuǎn)地區(qū)特殊設(shè)備的燃料電池 。 歐洲電動(dòng)汽車城市運(yùn)輸系統(tǒng) 法國雪鐵龍牌電動(dòng)汽車為基本 車型建立的市區(qū)運(yùn)輸中心 ,進(jìn)行貨物、包裹、郵件等的集散、運(yùn)輸?shù)墓ぷ?,以改善城市的環(huán)境和物流管理 ,已在 6 個(gè)大城市之間進(jìn)行 ,推廣電動(dòng)汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和對(duì)電動(dòng)汽車的運(yùn)用和性能作出評(píng) 。 在法國、德國、英國、荷蘭和比利時(shí)等國家 ,各種用于送報(bào)刊、郵件、牛奶、啤酒等的小型電動(dòng)車輛應(yīng)用較普遍 ,戴姆勒 寶馬汽車公司還研究和開發(fā)了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車等清潔車輛 [10]。 日本由于本國石油資源匱乏 ,石油幾乎全部依靠進(jìn)口 。 早在 20 世紀(jì) 70 年代就注意了電動(dòng)車輛的研究和開發(fā) ,組織 了各大汽車公司先后研發(fā)了多種 世界上處于領(lǐng)先地位 。 特別是豐田汽車公司在 研發(fā)方已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn) ,累計(jì)生產(chǎn)達(dá) 20 萬輛 ,我國一汽集團(tuán)公司于 2005 年引進(jìn)了 生產(chǎn)技術(shù) 。2000之間 ,由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)實(shí)施的氫燃料電池示范工程 包括”燃料電池車輛的研發(fā)與氫能源應(yīng)用系統(tǒng)工程同步開發(fā) 針對(duì)燃料電池電動(dòng)車輛開發(fā) ,專 項(xiàng)研究計(jì)劃主要內(nèi)容包括 :(1)質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和開發(fā) ;(2)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)裝備的研究和開發(fā) ;(3)燃料電池電動(dòng)車輛用鋰離子蓄電池的開發(fā)和研究 ,提供高興能的鋰離子蓄電池 ;(4)氫燃料系統(tǒng)工程的研究和開發(fā) ,氫燃料面向社會(huì)的綜合利用 ;(5)氫燃料利用的安全性研究 ;(6)車用、家用、電器等用質(zhì)子交換膜燃料電池的研究和開發(fā)等 [11]。 用價(jià)值和意義 汽車已成為當(dāng)今人類社會(huì)不可缺少的交通工具 ,它對(duì)人類社會(huì)的進(jìn)步產(chǎn)生了不可替代的巨大作用。但同時(shí)也面臨著來自環(huán)境污染、能源短缺、道路交通事 故等方面越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) ,并帶來了一系列負(fù)面效應(yīng) 汽車所引起的環(huán)境公害 ,包括溫室氣體、臭氧層破壞、空氣污染、水質(zhì)污染、廢棄物、環(huán)境噪聲等 ,對(duì)我們的身心造成嚴(yán)重的影響 [12]。面臨著這么破壞性的威脅 ,從本質(zhì)出發(fā) ,降低汽車的能源消耗 ,才能換來越來越美好的明天 既可以保護(hù)環(huán)境 ,又可以緩解能源短缺和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全由于電動(dòng)汽車具有突出的優(yōu)勢(shì) ,特別是在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì) ,使得電動(dòng)汽車的開發(fā)和研究成為各國開發(fā)綠色汽車的主。電 動(dòng)汽車使用的能源是可以用于發(fā)電的一切能源 改善能源結(jié)構(gòu) ,使能源供給多樣化 ,使能源 的供給得到有效保障 人與自然才會(huì)和諧的共存 [13]。 參考文獻(xiàn)： [1]王望予 M]械工業(yè)出版社， 2]余志生 M]械工業(yè)出版社， 3]陳家瑞 M]民交通出版社， 4]何洪文 M]械工業(yè)出版社， 5]傅立敏 M]械工業(yè)出版社， 6]黃金陵 M]械工業(yè)出版社， 7]李光耀 M]械工業(yè)出版社， 8]古正氣 M]械工業(yè)出版社， 9]杜子學(xué) M]民交通出版社， 10]黃余平 M]11]李卓森 M]民交通出版社， 12]宋曉琳 M]械工業(yè)出版社 13]王文偉 ， 畢榮華 M]械工業(yè)出版社 14] ]15] M] 開 題 報(bào) 告 ２．設(shè)計(jì)方案： 究的具體內(nèi)容 簡(jiǎn)要內(nèi)容 :電動(dòng)汽車將在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適上優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車，有助于資源的合理利用，減少廢棄物的排放，優(yōu)化城市環(huán)境。 重點(diǎn)解決的問題 :經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保。 1、 經(jīng)濟(jì)：符合大眾消費(fèi)?？梢韵鄬?duì)減少以汽油為動(dòng)力源的現(xiàn)代汽車。 2、 節(jié)能：電動(dòng)汽車的動(dòng)力大部分來源于蓄電池，可充放電。 3、 環(huán)保：沒有廢氣物的排放；沒有石油的污染等。 究擬采用的方法 1、搜集資料。 2、對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車進(jìn)行研究（對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)的大概掌握以及對(duì)汽車外觀造型的可行性研究）。 3、草圖繪制電動(dòng)汽車外觀造型。 4、 3D 維建模，實(shí)體模型制作。 度安排 1、 2 月 13 日 ～ 2 月 26 日 搜集、整理與畢業(yè)論文有關(guān)的資料。 2、 2 月 14 日～ 3 月 3 日 提交開題報(bào)告。 3、 3 月 4 日 ～ 5 月 30 日 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的初稿，交老師。 4、 5 月 1 日 ～ 5 月 19 日 設(shè)計(jì)圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善，并提交給指導(dǎo)老師。 5、 畢業(yè)設(shè)計(jì)答 辯 。 開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見 ： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在系審查意見： 系主任： 年 月 日 附件：參考文獻(xiàn)格式 學(xué)術(shù)期刊 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 期刊名稱，出版年份，卷 (期 )：頁次 如果作者的人數(shù)多于 3 人，則寫前三位作者的名字后面加“等”，作者之間以逗號(hào)隔開。例如： [1] 李峰 ， 胡征 ， 景蘇等 . 納米粒子的控制生長(zhǎng)和自組裝研究進(jìn)展 . 無機(jī)化學(xué)學(xué)報(bào)， 2001, 17(3): 315~324 [2] of 2001,233:5～ 7 學(xué)術(shù)會(huì)議論文集 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 文集編者姓名 ﹒ 學(xué)術(shù)會(huì)議文集名稱，出版地：出版者，出版年份：頁次 例如： [3] 司宗國，謝去病，王群 ﹒ 重子湮沒快度關(guān)聯(lián)的研究 ﹒ 見趙維勤，高崇壽編 ﹒ 第五屆高能粒子產(chǎn)生和重離子碰撞理論研討會(huì)文集，北京：中國高等科學(xué)技術(shù)中心， 1996： 105 圖書 著者 ﹒ 書名 ﹒ 版本 ﹒ 出版地：出版者，出版年 ﹒ 頁次 如果該書是第一版則可以略去版次。 例如： [4]韓其智，孫洪洲 ﹒ 群論 ﹒ 北京：北京大 學(xué)出版社， 1987﹒ 101 預(yù)印本 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 預(yù)印本編號(hào)（出版年份） 例如： [5]uo to 810548(1998) 學(xué)位論文 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 學(xué) 士 (或碩士、博士 )學(xué)位論文 . 出版地：出版者，出版年份 例如： [6] 陳異 . 納米粒子形貌控制研究 . 碩士學(xué)位論文 . 北京 ： 中國科學(xué)院 , 2002 電子文獻(xiàn) 主要責(zé)任者 . 電子文獻(xiàn)題名 ﹒ 電子文獻(xiàn)的出處或可獲地址 . 發(fā)表或更新日期 例如： [7] 王明亮 . 關(guān) 于 中 國 學(xué) 術(shù) 期 刊 標(biāo) 準(zhǔn) 化 數(shù) 據(jù) 庫 系 統(tǒng) 工 程 的 進(jìn) 展 . , 1998 專利 專利所有者 . 專利名稱 . 專利國別：專利號(hào)，日期 . 例如： [8] 姜錫洲 中國專利： 881056073， 1989微型 電動(dòng)貨車三維總布置設(shè)計(jì)與整體性能計(jì)算 指導(dǎo)老師： 學(xué)生： 學(xué)號(hào)： 學(xué)校： 隨著工業(yè)的快速發(fā)展，環(huán)境污染日益嚴(yán)重，對(duì)新能源的最求和使用已然成為了未來發(fā)展的潮流。如今汽車已經(jīng)成為了人們出行的主要代步工具和交通運(yùn)輸工具，就汽車行業(yè)來看，電動(dòng)轎車已經(jīng)層出不窮，大街上已然比比皆是，但是電動(dòng)貨車卻很少見。 本文研究主要通過了解已有的微型電動(dòng)貨車車體構(gòu)造和部件工作原理根據(jù)整車性能目標(biāo)，對(duì)主要零部件進(jìn)行選型設(shè)計(jì)，包括微型電動(dòng)貨車的車身造型設(shè)計(jì) 汽車車架設(shè)計(jì)、貨車車箱選型、輪胎與車輪選型、小貨車主要尺寸參數(shù)的計(jì)算、電動(dòng)小貨車的車架設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車車箱設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車車輪設(shè)計(jì)、電動(dòng)小貨車底盤的布置，并作必要的分析計(jì)算，用三維建模軟件建立三維造型設(shè)計(jì)，以達(dá)到最合理的設(shè)計(jì)配置，完成微型電動(dòng)貨車車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 1. 概述 隨著傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)能源消耗的不斷增加，能源問題和環(huán)境問題日益引發(fā)全世界的關(guān)注，在許多發(fā)達(dá)國家隨著電動(dòng)轎車的研發(fā)的進(jìn)行，對(duì)電動(dòng)貨車的研發(fā)工作也逐步開展。我國十分重視電動(dòng)汽車的研發(fā)和制造，早在第九個(gè)五年計(jì)劃中我國就將電動(dòng)汽車發(fā)展設(shè)為“ 863”計(jì)劃 (國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 )中的重大專項(xiàng)。電動(dòng)貨車已經(jīng)成為了未來發(fā)展的趨勢(shì)，只要我們能在電動(dòng)貨車的電池方面作出必要的科研努力，把動(dòng)力電池應(yīng)用到貨車上，做到真正的零污染，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)貨車的跨越式發(fā)展，必將在未來幾十年對(duì)汽車運(yùn)輸行業(yè)有著深遠(yuǎn)的意義和影響。 圖 2統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)程序概括 圖 2代汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)程序概述 型電動(dòng)貨運(yùn)車的底盤設(shè)計(jì)介紹 動(dòng)小貨車底盤的布置 本文根據(jù)所要求設(shè)計(jì)的電動(dòng)小貨車的實(shí)際功用和特點(diǎn)，對(duì)電動(dòng)小貨車的體部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)計(jì)算，包括車身、車架、車箱、車輪以及底盤布置。并對(duì)車的性能與技術(shù)經(jīng)濟(jì)作了分析。 本設(shè)計(jì)中的電動(dòng)小貨車，在某些方面上區(qū)別于傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的思路。本務(wù)實(shí)的原則，在車體設(shè)計(jì)中有著獨(dú)特的見解。本設(shè)計(jì)的工作內(nèi)容主要以學(xué)習(xí)汽車體制造的有關(guān)知識(shí)，對(duì)汽車車體各部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，布置整體部件位置，使其到和諧統(tǒng)一的效果。本電動(dòng)小貨車車體的優(yōu)點(diǎn)在于，質(zhì)量輕、各個(gè)部件便于加與安裝，尤其是對(duì)車架的特殊設(shè)計(jì)。在本設(shè)計(jì)中，車架被設(shè)計(jì)成集原始車架和盤于一身的綜合體，考慮到底盤內(nèi)部需安裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，此底盤需要被設(shè)計(jì)有足夠的空間，因此這樣設(shè)計(jì)車架較好的解決了空間問題。是，這樣設(shè)計(jì)的車架有其不利的因素在內(nèi)，加大了車架與底盤空間，無疑加大了體自重與加工用料，這一點(diǎn)是本設(shè)計(jì)中的一點(diǎn)點(diǎn)遺憾。 總體來說，本設(shè)計(jì)涉及到汽車?yán)碚摰闹T多知識(shí)，以傳統(tǒng)設(shè)計(jì)為根本，加實(shí)際要求對(duì)電動(dòng)小貨車的各部分進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，通過對(duì)汽車?yán)碚摰膶W(xué)習(xí)，對(duì)代汽車設(shè)計(jì)有了總體性的了解與認(rèn)識(shí)。 在設(shè)計(jì)過程中，也有些許遺憾，還待日進(jìn)一步改正與完善 任 務(wù) 書 1．畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求： 參照現(xiàn)有汽油機(jī)動(dòng)力的微型貨車，改進(jìn)設(shè)計(jì)為純電動(dòng)貨車。主要設(shè)計(jì)任務(wù)：車架、傳動(dòng)系、行駛系、操縱系主要部件的三維建模和裝配；整車動(dòng)力性計(jì)算。 2．畢業(yè)設(shè)計(jì)的具體工作內(nèi)容： 原始數(shù)據(jù)與技術(shù)要求（參照 外形尺寸： 4550*1610*1875距： 3050輪距： 1386輪距： 1408數(shù)： 2；接近角 /離去角： 38/32 技術(shù)要求： ①熟悉微型電動(dòng)貨車三維布置原理，根據(jù)給定的參數(shù)，對(duì)其相應(yīng)布置進(jìn)行設(shè)計(jì)； ②根據(jù)該 電動(dòng)貨車的三維布置，并對(duì)主要零部件進(jìn)行強(qiáng)度校核， ③應(yīng)用二維、三維軟件繪制出該微型電動(dòng)貨車的工程圖和實(shí)體模型。 工作要求： ①查閱相關(guān)文獻(xiàn) 15 篇以上，其中至少有 3 篇以上相關(guān)外文文獻(xiàn)，準(zhǔn)備資料，進(jìn)行開題。 ②完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)要求； ③撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文一篇。 任 務(wù) 書 3．對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)成果的要求： 1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 2. 圖紙 3. 外文翻譯 4．畢業(yè)設(shè)計(jì)工作進(jìn)度計(jì)劃： 起 迄 日 期 工 作 內(nèi) 容 2017 年 2 月 13 日 ～ 2 月 26 日 2 月 14 日～ 3 月 3 日 3 月 4 日 ～ 5 月 30 日 5 月 1 日 ～ 5 月 19 日 查閱相關(guān)文獻(xiàn)，學(xué)習(xí)相關(guān)設(shè)計(jì)軟件，完成開題報(bào)告與外文翻譯； 完成開題答辯及開題報(bào)告修改； 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的初稿，交老師 ； 完成設(shè)計(jì)說明書及圖紙初稿、指導(dǎo)教師評(píng)閱、定稿 畢業(yè)設(shè)計(jì)的評(píng)閱、答辯 學(xué)生所在系審查意見： 系主任： 年 月 日 開 題 報(bào) 告 1． 選題依據(jù) ： 內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1. 國內(nèi) 我國 863 計(jì)劃的 電動(dòng)汽車 ) 、 料電池電動(dòng)汽車 )和 合動(dòng)力電動(dòng)汽車 )的研發(fā)綱領(lǐng)在國家科技部 ,國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃 (“ 863”計(jì)劃 )中 ,設(shè)立電動(dòng)汽車重大專項(xiàng) ,選擇新一代電動(dòng)汽車技術(shù)為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的主攻方向 ,組織汽車企業(yè)、高等院校和科研機(jī)構(gòu) ,以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān) 。 為實(shí)現(xiàn)我國能源持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo) ,我國在“ 973”項(xiàng)目能源領(lǐng)域設(shè)置了“氫能的規(guī)模制備、儲(chǔ)運(yùn)及相關(guān)的燃料電 池基礎(chǔ)研究”課題 ,其研究的目的是為有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、可持續(xù)發(fā)展的氫能源的規(guī)模開發(fā)奠定基礎(chǔ) [1]。 開發(fā)車載制氫技術(shù) ,儲(chǔ)氫理論及技術(shù)的突破 ,研究燃料電池關(guān)鍵材料 ,燃料電池的應(yīng)用理論及控制技術(shù)的突破 ,提高燃料電池的可靠性和降低燃料電池的成本 ,有助于解決燃料電池電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的難題 ,并有利于推廣燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域 。 將在 2008 年的北京“奧運(yùn)會(huì)”和 2010 年上海的世博會(huì)提供我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、性能可靠的“清潔”車輛 。 我國一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、上汽集團(tuán)、清華大學(xué)等學(xué)校以及汽車企業(yè) ,承擔(dān)了“ 863”和“ 973”的研究和開 發(fā)了多種有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)技術(shù)專利的電動(dòng)車輛和裝備技術(shù) ,各種電動(dòng)車輛和裝備技術(shù) [2]。 東風(fēng)汽車公司于 1996年就推出電動(dòng)汽車樣車 ,近年又和湖北省的高校和科研力量共同組建了東風(fēng)電動(dòng)汽車股份有限公司專門開發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車 。 目前東風(fēng)電動(dòng)汽車股份有限公司同時(shí)承擔(dān)兩個(gè) 863 計(jì)劃整車項(xiàng)目 。 一是 合動(dòng)力轎車 ,該車以 型 (風(fēng)神藍(lán)鳥汽車 )為基礎(chǔ) ,采用電控自動(dòng)變速器和并聯(lián)方案 ,配置直流永磁無刷電動(dòng)機(jī)和鎳氫電池 該車采用開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī) ,康明斯 新設(shè)計(jì)的車身底盤系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器合并方案 放牌”混合動(dòng)力城市客車和”紅旗牌”混合動(dòng)力轎車 [3]。 混合動(dòng)力城市客車項(xiàng)目屬于國家 863 項(xiàng)目 。 ”解放牌”混合動(dòng)力城市客車的樣車具有純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng) (同時(shí)充電 ) 、聯(lián)合驅(qū)動(dòng)、電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及再生制動(dòng) 5 種基本工作模式 [4]。上海燃料電池車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司聯(lián)合上海汽車工業(yè) (集團(tuán) )總公司和同濟(jì)大學(xué)共同承擔(dān)國家 863 電動(dòng)汽車重大專項(xiàng) — 燃料電池汽車項(xiàng)目 ,已經(jīng)研制出”春暉一號(hào)” \”超 越一號(hào)”等燃料電池轎車的樣車 集團(tuán)奇瑞汽車有限公司與高校和科研單位合作 ,承擔(dān)的國家 863 項(xiàng)目重點(diǎn)專項(xiàng) [5]。 在奇瑞轎車平臺(tái)上 ,共研制了奇瑞純電動(dòng)轎車 純電動(dòng)轎車 款電動(dòng)轎車和奇瑞混合動(dòng)力轎車 。 上海泛亞汽車技術(shù)中心有限公司研制的”鳳凰”燃料電池車是以上海通用汽車生產(chǎn)的別克 務(wù)用車為原型 。 由通用汽車提供燃料電池組和技術(shù)支持 ,由泛亞汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)整車系統(tǒng)集成 ,是一種燃料電池與蓄電池與蓄電池聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的串聯(lián)型混合動(dòng)力車 [6]。 長(zhǎng)安公司的混合動(dòng)力轎車是在羊）型轎車平臺(tái)上開發(fā)的，有手動(dòng)檔和自動(dòng)檔兩種車型 [7]。 2. 國外 美國在 1993 年對(duì)汽車能源的可持續(xù)發(fā)展發(fā)布了 a 劃 ,明確地提出要改善和增強(qiáng)美國制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 ;盡快地將商業(yè)可行性的技術(shù)創(chuàng)新成果應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)中 ;開發(fā)出燃料反應(yīng)效率高于現(xiàn)行汽車的 3倍的新一代汽車 作的實(shí)施下 ,先后推出了以燃料電池汽車 ,高性能發(fā)動(dòng)機(jī) ,混合動(dòng)力汽車和車輛輕量化等新能源、新技術(shù)和新材料為主要開發(fā)、創(chuàng)新方向的多種新型概念車 通用汽車公司 的 念車 ,福特汽車公司 姆勒 新型車輛 [8]。 美國在 2002 年 9 月發(fā)布的 劃的重點(diǎn)為 :燃料電池動(dòng)力系統(tǒng) ;氫能儲(chǔ)存系統(tǒng) ;國家氫能的基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)研發(fā) ;支持有關(guān)氫能的基礎(chǔ)設(shè)施的法 規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的研究 ;用于燃料電池和內(nèi)燃機(jī) /混合動(dòng)力兩類汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) ;新型電能儲(chǔ)存裝置 ;新型輕型結(jié)構(gòu)材料開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)用先進(jìn)燃料和排放控制系統(tǒng)等 [9]。 在歐洲有由”歐盟”提出的能源和電動(dòng)車輛的研究計(jì)劃 ,同時(shí)各國還有本國的能源和電動(dòng)車輛的研究計(jì)劃 ,”歐盟”提出的能源和電動(dòng)車輛的研究計(jì)劃有 :由歐盟共同體提出的 列計(jì)劃中 ,1998的 劃中的”能源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展”子項(xiàng)目 ,對(duì)燃料電池和其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了廣泛的研究 。 在 2002的劃 中 ,繼續(xù)對(duì)能源、環(huán)境可持續(xù)發(fā)展進(jìn)行了更深入的研究 。 在“歐盟”燃料電池研究發(fā)展示范 R&劃中關(guān)于燃料電池方面的目標(biāo)有 (1)電力生產(chǎn)燃料電池 ,商用燃料電池和 1小型燃料電池 ;(2)各種運(yùn)輸車輛和船舶用燃料電池 ;(3)各種便攜式燃料電池和偏遠(yuǎn)地區(qū)特殊設(shè)備的燃料電池 。 歐洲電動(dòng)汽車城市運(yùn)輸系統(tǒng) 法國雪鐵龍牌電動(dòng)汽車為基本 車型建立的市區(qū)運(yùn)輸中心 ,進(jìn)行貨物、包裹、郵件等的集散、運(yùn)輸?shù)墓ぷ?,以改善城市的環(huán)境和物流管理 ,已在 6 個(gè)大城市之間進(jìn)行 ,推廣電動(dòng)汽車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和對(duì)電動(dòng)汽車的運(yùn)用和性能作出評(píng) 。 在法國、德國、英國、荷蘭和比利時(shí)等國家 ,各種用于送報(bào)刊、郵件、牛奶、啤酒等的小型電動(dòng)車輛應(yīng)用較普遍 ,戴姆勒 寶馬汽車公司還研究和開發(fā)了氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車等清潔車輛 [10]。 日本由于本國石油資源匱乏 ,石油幾乎全部依靠進(jìn)口 。 早在 20 世紀(jì) 70 年代就注意了電動(dòng)車輛的研究和開發(fā) ,組織 了各大汽車公司先后研發(fā)了多種 世界上處于領(lǐng)先地位 。 特別是豐田汽車公司在 研發(fā)方已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn) ,累計(jì)生產(chǎn)達(dá) 20 萬輛 ,我國一汽集團(tuán)公司于 2005 年引進(jìn)了 生產(chǎn)技術(shù) 。2000之間 ,由日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省負(fù)責(zé)實(shí)施的氫燃料電池示范工程 包括”燃料電池車輛的研發(fā)與氫能源應(yīng)用系統(tǒng)工程同步開發(fā) 針對(duì)燃料電池電動(dòng)車輛開發(fā) ,專 項(xiàng)研究計(jì)劃主要內(nèi)容包括 :(1)質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和開發(fā) ;(2)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)裝備的研究和開發(fā) ;(3)燃料電池電動(dòng)車輛用鋰離子蓄電池的開發(fā)和研究 ,提供高興能的鋰離子蓄電池 ;(4)氫燃料系統(tǒng)工程的研究和開發(fā) ,氫燃料面向社會(huì)的綜合利用 ;(5)氫燃料利用的安全性研究 ;(6)車用、家用、電器等用質(zhì)子交換膜燃料電池的研究和開發(fā)等 [11]。 用價(jià)值和意義 汽車已成為當(dāng)今人類社會(huì)不可缺少的交通工具 ,它對(duì)人類社會(huì)的進(jìn)步產(chǎn)生了不可替代的巨大作用。但同時(shí)也面臨著來自環(huán)境污染、能源短缺、道路交通事 故等方面越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn) ,并帶來了一系列負(fù)面效應(yīng) 汽車所引起的環(huán)境公害 ,包括溫室氣體、臭氧層破壞、空氣污染、水質(zhì)污染、廢棄物、環(huán)境噪聲等 ,對(duì)我們的身心造成嚴(yán)重的影響 [12]。面臨著這么破壞性的威脅 ,從本質(zhì)出發(fā) ,降低汽車的能源消耗 ,才能換來越來越美好的明天 既可以保護(hù)環(huán)境 ,又可以緩解能源短缺和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、保障能源安全由于電動(dòng)汽車具有突出的優(yōu)勢(shì) ,特別是在環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì) ,使得電動(dòng)汽車的開發(fā)和研究成為各國開發(fā)綠色汽車的主。電 動(dòng)汽車使用的能源是可以用于發(fā)電的一切能源 改善能源結(jié)構(gòu) ,使能源供給多樣化 ,使能源 的供給得到有效保障 人與自然才會(huì)和諧的共存 [13]。 參考文獻(xiàn)： [1]王望予 M]械工業(yè)出版社， 2]余志生 M]械工業(yè)出版社， 3]陳家瑞 M]民交通出版社， 4]何洪文 M]械工業(yè)出版社， 5]傅立敏 M]械工業(yè)出版社， 6]黃金陵 M]械工業(yè)出版社， 7]李光耀 M]械工業(yè)出版社， 8]古正氣 M]械工業(yè)出版社， 9]杜子學(xué) M]民交通出版社， 10]黃余平 M]11]李卓森 M]民交通出版社， 12]宋曉琳 M]械工業(yè)出版社 13]王文偉 ， 畢榮華 M]械工業(yè)出版社 14] ]15] M] 開 題 報(bào) 告 ２．設(shè)計(jì)方案： 究的具體內(nèi)容 簡(jiǎn)要內(nèi)容 :電動(dòng)汽車將在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適上優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車，有助于資源的合理利用，減少廢棄物的排放，優(yōu)化城市環(huán)境。 重點(diǎn)解決的問題 :經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保。 1、 經(jīng)濟(jì)：符合大眾消費(fèi)?？梢韵鄬?duì)減少以汽油為動(dòng)力源的現(xiàn)代汽車。 2、 節(jié)能：電動(dòng)汽車的動(dòng)力大部分來源于蓄電池，可充放電。 3、 環(huán)保：沒有廢氣物的排放；沒有石油的污染等。 究擬采用的方法 1、搜集資料。 2、對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)汽車進(jìn)行研究（對(duì)內(nèi)部系統(tǒng)的大概掌握以及對(duì)汽車外觀造型的可行性研究）。 3、草圖繪制電動(dòng)汽車外觀造型。 4、 3D 維建模，實(shí)體模型制作。 度安排 1、 2 月 13 日 ～ 2 月 26 日 搜集、整理與畢業(yè)論文有關(guān)的資料。 2、 2 月 14 日～ 3 月 3 日 提交開題報(bào)告。 3、 3 月 4 日 ～ 5 月 30 日 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的初稿，交老師。 4、 5 月 1 日 ～ 5 月 19 日 設(shè)計(jì)圖紙、說明書、畢業(yè)論文的修改完善，并提交給指導(dǎo)老師。 5、 畢業(yè)設(shè)計(jì)答 辯 。 開 題 報(bào) 告 指導(dǎo)教師意見 ： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 所在系審查意見： 系主任： 年 月 日 附件：參考文獻(xiàn)格式 學(xué)術(shù)期刊 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 期刊名稱，出版年份，卷 (期 )：頁次 如果作者的人數(shù)多于 3 人，則寫前三位作者的名字后面加“等”，作者之間以逗號(hào)隔開。例如： [1] 李峰 ， 胡征 ， 景蘇等 . 納米粒子的控制生長(zhǎng)和自組裝研究進(jìn)展 . 無機(jī)化學(xué)學(xué)報(bào)， 2001, 17(3): 315~324 [2] of 2001,233:5～ 7 學(xué)術(shù)會(huì)議論文集 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 文集編者姓名 ﹒ 學(xué)術(shù)會(huì)議文集名稱，出版地：出版者，出版年份：頁次 例如： [3] 司宗國，謝去病，王群 ﹒ 重子湮沒快度關(guān)聯(lián)的研究 ﹒ 見趙維勤，高崇壽編 ﹒ 第五屆高能粒子產(chǎn)生和重離子碰撞理論研討會(huì)文集，北京：中國高等科學(xué)技術(shù)中心， 1996： 105 圖書 著者 ﹒ 書名 ﹒ 版本 ﹒ 出版地：出版者，出版年 ﹒ 頁次 如果該書是第一版則可以略去版次。 例如： [4]韓其智，孫洪洲 ﹒ 群論 ﹒ 北京：北京大 學(xué)出版社， 1987﹒ 101 預(yù)印本 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 預(yù)印本編號(hào)（出版年份） 例如： [5]uo to 810548(1998) 學(xué)位論文 作者 ﹒ 論文題目 ﹒ 學(xué) 士 (或碩士、博士 )學(xué)位論文 . 出版地：出版者，出版年份 例如： [6] 陳異 . 納米粒子形貌控制研究 . 碩士學(xué)位論文 . 北京 ： 中國科學(xué)院 , 2002 電子文獻(xiàn) 主要責(zé)任者 . 電子文獻(xiàn)題名 ﹒ 電子文獻(xiàn)的出處或可獲地址 . 發(fā)表或更新日期 例如： [7] 王明亮 . 關(guān) 于 中 國 學(xué) 術(shù) 期 刊 標(biāo) 準(zhǔn) 化 數(shù) 據(jù) 庫 系 統(tǒng) 工 程 的 進(jìn) 展 . , 1998 專利 專利所有者 . 專利名稱 . 專利國別：專利號(hào)，日期 . 例如： [8] 姜錫洲 中國專利： 881056073， 1989