豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計與分析【鼓式制動器】【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含5張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報告+中期報告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj18

豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計與分析【鼓式制動器】【優(yōu)秀課程畢業(yè)設(shè)計含5張CAD圖紙帶任務(wù)書+開題報告+中期報告+答辯ppt+外文翻譯】-clsj18

某型轎車制動系統(tǒng)設(shè)計與分析

豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計與分析【鼓式制動器】

摘要：高度可靠的制動系統(tǒng)可以保證人員和車輛的安全。機器的運動部件通過制動器作用后停止不動或?qū)崿F(xiàn)減速。制動器一般是安裝在設(shè)備的高速軸上,但對安全性要求較高的大型設(shè)備(如礦山起重機、電梯等)則應(yīng)該安裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。本文旨在對鼓式制動器進行設(shè)計與分析：首先確定了制動器的構(gòu)造;其次,計算出相關(guān)參數(shù),并對各參數(shù)進行強度校核;并繪制出裝配圖和零件圖。

    關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)；鼓式制動器；設(shè)計分析

The brake system design and analysis of a model of car

Abstract：A brake is a mechanical part that allows the moving parts of the machine to stop or slow down. Betweon seme gaps adjustding deviced, equipped with automatic braking to reduce the size and structure of the braking torque, brake is commonly on the shaft equipment, as well as the safety of high speed large equipment (such as mining cranes, elevators, etc.) should be installed in the part of the low speed shaft work equipment. This article determined the structure of the brake; Second, the relevant parameters are calculated and the strength of each parameter is verified. Draow assemebly drawaings and parots drawdings.

  Key words:  Brake system; front and rear drum; check analysis

目 錄

摘要 I

Abstract： II

目 錄 Ⅲ

1 緒論 1

1.1 概述 1

1.2 制動系統(tǒng)設(shè)計的意義 1

1.3 制動系統(tǒng)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀 1

1.4 本次制動系統(tǒng)應(yīng)達到的技術(shù)要求 2

2 制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇 4

2.1 制動器形式方案分析 4

2.1.1 鼓式制動器 4

2.2 液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇 6

2.2.1 II型回路 7

2.2.2 X型回路 7

3 制動系統(tǒng)設(shè)計計算 8

3.1 制動系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值 8

3.1.1 相關(guān)主要技術(shù)參數(shù) 8

3.1.2 同步附著系數(shù)的分析 8

3.2.1 制動力矩分配系數(shù)β 9

3.2.2 制動鼓直徑D 10

3.2.3 求制動蹄摩擦襯片的包角β 10

3.2.4 摩擦襯片初始角的選取 10

3.2.5 張開力P作用線至制動器中心的距離a 10

3.2.6 摩擦片摩擦系數(shù) 11

3.3 制動器制動因數(shù)計算 11

3.3.1 領(lǐng)蹄制動蹄因數(shù) 11

3.3.2 從蹄制動蹄因數(shù) 11

3.4 制動器主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計 11

4液壓制動驅(qū)動機構(gòu)的設(shè)計計算 14

4.1 制動的輪缸直徑的計算。設(shè)計工作的容積的計算 14

4.2 制動的主缸直徑的計算。設(shè)計工作的容積的計算 15

4.3 制動踏板力與真空助力器 16

5 制動性能分析 18

5.1 制動性能評價指標 18

5.2 制動器制動力分配曲線分析 19

5.3 摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計算 20

5.3.1 比能量耗散率 20

5.3.2 比滑磨功 20

5.4駐車制動計算 22

5.4.1汽車縱向穩(wěn)定性的極限上坡路傾斜角 22

5.4.2 汽車縱向穩(wěn)定性的極限下坡路傾斜角 22

總結(jié) 23

參 考 文 獻 24

致 謝 26

【詳情如下】【需要咨詢購買全套設(shè)計請加QQ1459919609】

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豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計與分析【鼓式制動器】中期報告.docx

豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計與分析【鼓式制動器】任務(wù)書.doc

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豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計與分析【鼓式制動器】答辯PPT.pptx

制動后蹄摩擦片.dwg

制動塊.dwg

制動蹄.dwg

制動鼓總裝圖.dwg

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開 題 報 告 1．結(jié)合畢業(yè)設(shè)計情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，撰寫 2000 字左右的文獻綜述： 文 獻 綜 述 一．選題的研究意義 汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的一個重要主動安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車行駛安全有著至關(guān)重要的影響。隨著汽車的行駛速度和路面復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能，壽命長的制動器 [1]。汽車制動系是汽車底盤上的一個重要系統(tǒng) ,它是制約汽車運動的裝置。而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運動的一個關(guān)健裝置，是汽車上最重要的安全件。本次畢業(yè)設(shè)計題目為豐田花冠轎車制動系統(tǒng)設(shè)計。 制動器是汽車制動系統(tǒng)中真正使汽車停止的部件。大多數(shù)現(xiàn)代汽車的前輪上都裝有盤式制動器，甚至有些汽車四個車輪上都裝有盤式制動器，而鼓式制動器多用在商用車上 [2]。 盤鼓一體式制動器結(jié)合了盤式和鼓式制動器的特點，結(jié)構(gòu)尺寸緊湊，目前在豐田的部分車型和榮威等車型上安裝，能夠起到制動效能增強的作用 [3]。通過該制動總成的設(shè)計，使學生加強對汽車總成結(jié)構(gòu)、功能等方面的深入認識，同時，鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力 。 二．發(fā)展現(xiàn)狀 隨著車輛安全性的日益提高 ,車輛制動系統(tǒng)也歷經(jīng)了數(shù)次變遷和改進。從最初的皮革摩擦制動 ,到后來的鼓式、盤式制動器 ,再到機械式 動系統(tǒng) ,緊接著伴隨電子技術(shù)的發(fā)展又出現(xiàn)了模擬電子 動系統(tǒng)、數(shù)字式電控 動系統(tǒng)等等 [4]。 從制動系統(tǒng)的供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動器 4 個組成部分的發(fā)展歷程來看，都不同程度地實現(xiàn)了電子化 [5]。人作為控制能源，啟動制動系統(tǒng)，發(fā)出制動企圖；制動能源來自儲存在蓄電池或其它供能裝置；采用全新的電子制動器和集中控制的電子控制單元 (行制動系統(tǒng)的整體控制。這是自從 汽車上得到廣泛應(yīng)用以來制 動系統(tǒng)又一次飛躍式發(fā)展 [6]。 工業(yè)制動器行業(yè)的下游行業(yè)主要為起重運輸機械、冶金設(shè)備、礦山設(shè)備、建筑工程機械、風電及核電設(shè)備、船舶及海上重工等裝備制造業(yè)，受益于這些產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展，工業(yè)制動器行業(yè)將迎來又一輪持續(xù)、健康的發(fā)展機遇。根據(jù)《 2013中國工業(yè)制動器行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與轉(zhuǎn)型升級分析報告》的 預(yù)計，中國工業(yè)制動器行業(yè)在未來幾年內(nèi)仍將保持 10%年增長率 [7]。 根據(jù)中國“十二五”發(fā)展規(guī)范綱要中關(guān)于推動重點領(lǐng)域跨越發(fā)展的相關(guān)部署，高端裝備制造、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)依然將是中國大力發(fā)展的重點領(lǐng)域。國家對裝備制造業(yè)的規(guī)范，將有利推動中國制動器行業(yè)的發(fā)展 [8]。另外，由于 2011 年經(jīng)濟繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，前瞻網(wǎng)預(yù)計 2011 年中國的 為 汽車產(chǎn)銷情況有望繼續(xù)獲得較大增幅； 2011 年全國汽車市場總需求有望達到 2000 萬輛。綜合判斷， 2011 年中國汽車銷量增速為 10%這將帶動制動器行業(yè)需求市場的發(fā)展。據(jù)預(yù)計，中國制動器行業(yè)市場規(guī)模在未來 5 年內(nèi)，仍將保持 15%年增長率 [9]。 隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展，國產(chǎn)制動器的產(chǎn)量也有明顯增加，制動器行業(yè)的銷售收入同步增長；由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限，中國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主 ，業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)堅持自主創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展，制動器中、高端產(chǎn)品的市場份額逐漸增加，中、高端制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢；而低端產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)則因廠商眾多，競爭激烈，價格呈下降趨勢，同時鋼材等主要原材料價格有所波動，其利潤增長速度趨緩 [10]。 三．相關(guān)理論 1. 概述 制動器（ 具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態(tài)等功能的裝置 [11]。它是使機械中的運動件停止或減速的機械零件 [12]。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架 、制動件和操縱裝置等組成。制動器分為工業(yè)制動器和汽車制動器兩類。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置，它對重載汽車的駕駛員有著很好的保駕護航的作用。為了減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設(shè)備（如礦井提升機、電梯等）則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的 低速軸上 [13]。 2. 結(jié)構(gòu)形式 制動器因現(xiàn)代工業(yè)機械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗 盤式制動器 、 磁粉制動器 以及 電磁制動器 的應(yīng)用最為廣泛 [14]。具體分類如下： 1、 摩擦式制動器 ，它可分為盤式制動器、外抱 塊式制動器 、內(nèi)脹蹄式制動器、 帶式制動器 、綜合帶式制動器 、雙蹄式制動器、多蹄式制動器、簡單帶式制動器、單盤式制動器、多盤式制動器、 固定鉗 式制動器、浮動式制動器等 [15]。 2、 非摩擦式制動器，它可分為磁粉制動器、磁 渦流制動器 、水渦流制動器等。 制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身 (或車架 )相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪 (或 傳動軸 )相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢 [16]。 可用一種簡單的液壓制動系統(tǒng)示意圖來說明制動系統(tǒng)的工作原理。一個以內(nèi)圓面為工作表面的金屬制動鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉(zhuǎn)。在固定不動的 制動底板 上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形 制動蹄 的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管 5 與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞 3 可由駕駛員通過 制動踏板 機構(gòu)來操縱 [17]。 當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮 制動液 時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉(zhuǎn)動速度，或保持不動。 四．本課題研究的內(nèi)容 本 設(shè)計 采用的是豐田轎車制動系統(tǒng)的制動器，制動器選用 采用盤鼓一體式制動器 。 （ 1） 熟悉制動系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動效能。 （ 2 ） 確定及計算制動系統(tǒng)的主要設(shè)計參數(shù)，對該制動系統(tǒng)的主要零部件進行強度校核。 （ 3） 應(yīng)用二維、三維軟件繪制出該制動系統(tǒng)零部件工程圖。 參考文獻 [1] 劉惟信 M]華大學出版社 , 2001:1072] 余志生 M]械工業(yè)出版社 ,2000:233] 陳家瑞 M] 民交通出版社 ,2004:774] 劉惟信 J]3（ 4） :2515] 過學訊 M]民交通出版社 ,2008:1086] 郭新華 M]等教育出版社， 2008:3237] 王望予 M] 械工業(yè)出版社 ,2004:2218] 張洪欣 M]械工業(yè)出版社 ,200;129] 王振軍 M]. 北京：人民交通出版社 ,2008:2810] 陳鐵鳴 M] 爾濱工業(yè)大學出版社， 2010:7611] 張景田 M]. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社， 2005:12212] 王國權(quán) M]. 北京：機械工業(yè)出版社 ,2009:9813] 粟利萍 M]子工業(yè)出版社， 2005:4314]J](3):12115]J](3):1216] 5096,,2001,(2):2017] 2000,(5):12 開 題 報 告 ２．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 設(shè)計要研究的內(nèi)容 (1) 熟悉制動系統(tǒng)的組成及工作原理，根據(jù)給定的參數(shù)，制定出制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方案，并分析制動效能。 (2)確定及計算制動系統(tǒng)的主要設(shè)計參數(shù)，對該制動系統(tǒng)的主要零部件進行強度校核。 (3)應(yīng)用二維、三維軟件繪制出該制動系統(tǒng)零部件工程圖。 原始數(shù)據(jù)： 輪胎型號： 195/608V 汽車空載時的總質(zhì)量（ :1165 ；汽車滿載時的總質(zhì)量（ :1600 空、滿載時的軸荷分配（ 前軸負荷空載： 630 后軸負荷滿載： 535 前軸負荷空載： 815 后軸負荷滿載： 785 最高車速（帶手動變速器）（ km/h)： 200 制動器踏板自由行程 ( 1 制動器最小踏板間隙（ 60 解決的問題 （ 1）制動系統(tǒng)確保具有足夠的制動效能，工作可靠，保證汽車在制動的時候不喪失操縱性和方向性，并且操縱輕便，具有良好的隨動性。 （ 2）通過搜集資料，了解國內(nèi)外（以前、現(xiàn)在）制動系統(tǒng)的技術(shù)原理、設(shè)計準則和應(yīng)用狀況，確保設(shè)計的制動系統(tǒng)符合國內(nèi)市場的應(yīng)用以及未來發(fā)展的趨勢。 （ 3） 具有創(chuàng)新性和實用性 。 究方法 確定設(shè)計方案 確定設(shè)計參數(shù) 制動系統(tǒng)設(shè)計與分析 制動系統(tǒng)設(shè)計計算 液壓制動驅(qū)動機構(gòu)的計算 制動性能分析 用 件繪制零件工程圖 撰寫設(shè)計說明書 開 題 報 告 指導教師意見 ： 指導教師： 年 月 日 所在系審查意見： 系主任： 年 月 日