輪轂電機

1、電動汽車輪轂電機功率 扭矩初步計算 目標車型 smart 整車整備質(zhì)量 430Kg 最大承載質(zhì)量 120Kg 整車滿載質(zhì)量 550Kg 最高車速 80km h 輪轂直徑 13inch 33 0cm 15inch 38 1cm CD A 0 4 2 4 整車效率 0 9 爬坡度 I 0 3 1。

2、第7期 2011年7月 機械設(shè)計與制造 Machinery Design&Manufacture 7 文章編號：10013997(2011)07000702 2MW風力發(fā)電機輪轂優(yōu)化設(shè)計 ： 鄭甲紅杜翠 (陜西科技大學機電工程學院，西安710021) Hub optimization for 2MW wind turbine ZHENG Jiahong，DU Cui (School ofMechanical andElectricalEngineering，ShanxiUniversity ofScience andTechnology，Xian710021，China) ； 【摘要】優(yōu)化設(shè)計是一種為了讓自己的設(shè)計材料最省、支出最小的一種技術(shù)。通常，在設(shè)計中，會 2有許多的設(shè)計方案以供選擇，如何從眾多的方案中選擇一個最好的方案，就。

3、2008.12.25第 22卷 Vol. 22總第 88期收稿日期： 2008- 04- 21作者簡介： 茍華強（ 1956-），男，高級工程師， 1982 年畢業(yè)于今西華大學鑄造工藝與設(shè)備專業(yè)，現(xiàn)從事風力發(fā)電鑄件生產(chǎn)技術(shù)與質(zhì)量工作 。大 型 風 力 發(fā) 電 機 組 輪 轂 鑄 件 的 鑄 造 工 藝茍華強 浙江佳力風能技術(shù)有限公司，浙江 杭州 311241摘 要 ： 介紹了大型風力發(fā)電機組輪轂鑄件的技術(shù)要求，分析了其鑄造生產(chǎn)的工藝難點，通過采取合理設(shè)計鑄件的化學成分 、沖天爐 電爐雙聯(lián)熔煉 、氣動多孔塞脫硫 、強化球化處理和孕育處理以及精心設(shè)計鑄件的澆注系統(tǒng)和補縮系統(tǒng)等技術(shù)。

4、1 緒論 1 摘 要 隨著世界各國人口老齡化的問題，近幾年來 ， 為老年人及殘疾人的生活通行提供 方便的電動代步車產(chǎn)品，受到了極大的關(guān)注。開發(fā)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、性價比高的電動代步車具有重要的現(xiàn)實意義和市場前景。 輪轂電機是電動代步車的 關(guān)鍵 驅(qū)動部件，其研究開發(fā)、改進分析和性能仿真具有現(xiàn)實意義和應用價值。 本文針對現(xiàn)代電動代步車的特點 ， 設(shè)計了適合電動代步車用的輪轂電機 ， 并且在較深入的結(jié)構(gòu)分析基礎(chǔ)上對該輪轂電機進行了 計算分析和 性能仿真，主要研究的內(nèi)容如下： 根據(jù)電動代步車用輪轂電機的特點，對電。

5、測控技 DOI：103969jissn1009-9492201508022 輪轂電機驅(qū)動電動汽車再生制動系統(tǒng)分析木 余進超，李軍 (重慶交通大學機電與汽車工程學院，重慶400074) 摘要：以輪轂電機驅(qū)動電動汽車為研究對象，介紹了輪轂電機的結(jié)構(gòu)組成及其集成制動系統(tǒng)的解決方案；闡述了輪轂電機再生 制動的基本原理；根據(jù)再生制動系統(tǒng)的要求，分析了輪轂電機再生制動的約束條件；通過對幾種不同典型的再生制動系統(tǒng)控制 策略的對比分析，確定了一種適合輪轂電機驅(qū)動電動汽車的再生制動控制方案。 關(guān)鍵詞：電動汽車；輪轂電機；再生制動；控制策略 中圖分類號：U46972 2 。

6、第1期 總第131期 No 1 SUM No 131 機械管理開發(fā) MECHANICAL MANAGEMENT AND DEVELOPMENT 2013年2月 Feb 2013 輪轂電機轉(zhuǎn)矩脈動抑制的正弦驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn) 瞿飛俊 舒紅宇 重慶大學機械傳動國家重點實驗室 重慶4000。

7、46 電力與能源 第33卷第1期 2O12年2月 兆瓦級風電機組輪轂的優(yōu)化設(shè)計及分析 代魯平，呂 超，呂 鋼，李鋼強，周慶豐 (濟南軌道交通裝備有限責任公司，濟南 250022) 摘 要：應用有限元分析軟件平臺ANSYS Workbench，對某兆瓦級風力發(fā)電機組的輪轂進行形狀優(yōu)化設(shè)計。 經(jīng)過3輪優(yōu)化，剛性輪轂被設(shè)計成一個空心的似球體，輪轂的外形更加合理，輪轂的重量得以減輕。在減少球 墨鑄鐵用量的同時，使輪轂的有效剛度達到最大化。驗證結(jié)果表明，優(yōu)化后的輪轂設(shè)計結(jié)構(gòu)，完全滿足靜強度 的設(shè)計要求。優(yōu)化設(shè)計的方法簡便可靠，適用于大型風電機組輪轂及其。