開式齒輪減速器

1、桂林電子科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說明書 課題名稱： 展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器 學(xué) 院： 桂林電子科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 微電子制造工程 08001502 學(xué) 號(hào)： 0800150214 學(xué) 生 : 李炳偉 指導(dǎo)教師： 李雪梅 桂林電子科技大學(xué) 教務(wù)處 2010 年 7 月 11 日 第 2 頁 共 32 頁 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書 2 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 評(píng)閱書 題目 展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器 學(xué)生姓名 李炳偉 學(xué)號(hào) 0800150214 指導(dǎo)教師評(píng)語及成績 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 答辯評(píng)語及成績 答辯教師簽名： 年 月 日 教研室意見 總成績 ： 室主任簽名： 年 月 日 。

2、題目 1 設(shè)計(jì)兩級(jí)（展開式）圓柱齒輪減速器 設(shè)計(jì)熱處理車間零件清洗用設(shè)備。該傳送設(shè)備的動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速裝置后傳至傳送帶。每日兩班制工作，工作期限為八年。已知數(shù)據(jù)： 鼓輪直徑： 330送帶運(yùn)行速度： s 傳送帶主動(dòng)軸所需扭矩： 670計(jì)任務(wù)： （ 1） 減速器裝配圖一張； （ 2） 零件圖 3 或 4張； （ 3） 設(shè)計(jì)說明書一份。 傳動(dòng)裝置簡圖： 2 3 5 4 1計(jì)項(xiàng)目及依據(jù) 設(shè)計(jì) 結(jié)果 一 3 2 3 21 2 3 4 5 0 . 9 7 0 . 9 8 0 . 9 7 0 . 9 8 0 . 9 6 0 . 8 0 8 1為 2為第一對(duì)軸承的效率， 3為第二對(duì)軸承的效率， 4 為第三對(duì)軸承的 效率，5為每對(duì)齒。

3、湖南工業(yè)大學(xué)課 程 設(shè) 計(jì)資 料 袋機(jī)械工程 學(xué)院（系、部） 20152016 學(xué)年第 一 學(xué)期 課程名稱 機(jī)械設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 劉揚(yáng) 職稱 教授 學(xué)生姓名 羅俊 專業(yè)班級(jí) 材料1304 學(xué)號(hào) 13405701328 題 目。

4、本組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)： 第三組數(shù)據(jù)：運(yùn)輸機(jī)工作軸轉(zhuǎn)矩 T/( 950 。 運(yùn)輸機(jī)帶速 V/(m/s) 。 卷筒直徑 D/ 380 。 已給方案：外傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為 減速器為兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器。 第一部分 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 一、 傳動(dòng)方案（已給定） 1） 外傳動(dòng)為 2） 減速器為兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器。 3） 方案簡圖如下： 二、該方案的優(yōu)缺點(diǎn)： 該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于 V 帶有緩沖吸振能力，采用且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用 且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速，這是兩級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。。

5、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 計(jì)算 說明書 設(shè)計(jì)題目 用于帶式運(yùn)輸機(jī)的展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器 理學(xué)院 （ 院 ） 機(jī)械電子工程 （專業(yè)） 班 級(jí) : 學(xué) 號(hào) : 設(shè) 計(jì) 人 指導(dǎo)教師 2012年 月 日 2 目 錄 設(shè)計(jì)任務(wù)書 . 3 設(shè)計(jì)計(jì)算及說明 . 5 一、傳動(dòng)方案的擬定及說明 . 5 二、電動(dòng)機(jī)的選擇。

6、I畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）基于 VB 的展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)II摘要 .III1 緒 論 11.1 課題來源及意義 11.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 11.3 本論文的主要內(nèi)容 22 減 速 器 結(jié) 構(gòu) 及 原 理 32.1 齒輪減速器的構(gòu)造 32.2 電機(jī)確定 52.3 減速器參數(shù)計(jì)算步驟 72.3.1傳動(dòng)比及扭矩計(jì)算 .72.3.2一級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì) .82.3.3 二級(jí)齒輪傳動(dòng)的計(jì)算 112.3.4 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 132.3.5 箱體尺寸的計(jì)算 173 基于 VB軟件開發(fā) .203.1 軟件 VB 簡介 203.2 減速器設(shè)計(jì)軟件開發(fā)過程 .20致 謝 29參考文獻(xiàn) 30III摘要 隨著科學(xué)技術(shù)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)減速器的。

7、1 引言行星齒輪傳動(dòng)在我國已有了許多年的發(fā)展史，很早就有了應(yīng)用。然而，自20世紀(jì)60年代以來，我國才開始對(duì)行星齒輪傳動(dòng)進(jìn)行了較深入、系統(tǒng)的研究和試制工作。無論是在設(shè)計(jì)理論方面，還是在試制和應(yīng)用實(shí)踐方面，均取得了較大的成就,并獲得了許多的研究成果。近20多年來，尤其是我國改革開放以來，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的進(jìn)步和發(fā)展，我國已從世界上許多工業(yè)發(fā)達(dá)國家引進(jìn)了大量先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和技術(shù)，經(jīng)過我國。

8、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告姓名崔利峰學(xué)號(hào)1274306131專業(yè)機(jī)電一體化指導(dǎo)教師張永紅設(shè)計(jì)（論文）題目展開式二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)一、 本課題國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)及意義：齒輪減速器在各行各業(yè)中十分廣泛地使用，是一種不可缺少的機(jī)械傳動(dòng)裝置。當(dāng)前減速器普遍存在著體積大、重量大，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率過低的問題。 國外的減速器，以德國、丹麥和日本處于領(lǐng)先地位。

9、本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題 目： 抽油機(jī) 用 53 型 雙圓弧齒輪 減速器設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 系 別： 機(jī)電工程系 專業(yè)年級(jí)： 2007級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 指導(dǎo)教師： 2011 年 6 月 16 日中國石油大學(xué)勝利學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 摘要 本文 在對(duì) 我國 油田抽油機(jī)用減速器 現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) 充分調(diào)研的基礎(chǔ)上 ， 完成了對(duì)游梁式抽油機(jī) 53 型雙圓弧齒輪減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算，其中包括驅(qū)動(dòng)裝置的選擇、總傳動(dòng)比的設(shè)定及各級(jí)傳動(dòng)比的分配、 各軸動(dòng)力參數(shù)的計(jì)算 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)和各級(jí)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)計(jì)算，并結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)校正和強(qiáng)度校核。用 制三維圖。

10、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書 1 設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 及 說 明 結(jié) 果 一 設(shè)計(jì)仸務(wù)書 題目 ： 鑄鋼車間型砂傳送帶傳送裝置設(shè)計(jì)。 仸務(wù) ： （ 1）減速器裝配圖（ 0 號(hào)） 1 張 （ 2）低速軸零件圖（ 2 號(hào)） 1 張 （ 3）低速級(jí)大齒輪零件圖（ 2 號(hào)） 1 張 （ 4）設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 1 仹 （ 9）草圖 1 仹 傳動(dòng)方案 ： 圖（ 1）傳動(dòng)方案示意圖 1 電動(dòng)機(jī) 2 V 帶傳動(dòng) 3 展開式雙級(jí)齒輪減速器 4 連軸器 5 底座 6 傳送帶鼓輪 7 傳送帶 (各軸代號(hào)見第六頁 ) 設(shè)計(jì)參數(shù) ： （ 1）傳送速度 V= 0.7 m/s （ 2）鼓輪直徑 D= 300 3）鼓輪軸所需扭矩 T=900N m 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)。