二級展開式圓柱齒輪減速器1

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本組設(shè)計數(shù)據(jù)： 第三組數(shù)據(jù)：運輸機工作軸轉(zhuǎn)矩 T/( 950 。 運輸機帶速 V/(m/s) 。 卷筒直徑 D/ 380 。 已給方案：外傳動機構(gòu)為 減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。 第一部分 傳動裝置總體設(shè)計 一、 傳動方案（已給定） 1） 外傳動為 2） 減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。 3） 方案簡圖如下： 二、該方案的優(yōu)缺點： 該工作機有輕微振動，由于 V 帶有緩沖吸振能力，采用且該工作機屬于小功率、載荷變化不大，可以采用 且價格便宜，標準化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級展開式圓柱齒輪減速，這是兩級減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對于軸承不對稱，要求軸具有較大的剛度。 高速級齒輪常布置在遠離扭矩輸入端的一邊 ，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動機部分為 步電動機。 總體來講，該傳動方案滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。 計 算 與 說 明 結(jié)果 三、原動機選擇（ 工作機所需功率： ??????? 傳動裝置總效率： ??????滾筒聯(lián)承齒帶 ?????42a（見課設(shè)表 V 帶傳動效率： 帶圓柱齒輪嚙合效率： ? ?級精度齒 滾動軸承效率： 承聯(lián)軸器傳動效率： ? ?彈性聯(lián)軸器聯(lián) 9 運輸滾筒效率： 2 ??????? a 所需 電動機的輸出功率： ?? ?r 擇電動機為 （見課設(shè)表 技術(shù)數(shù)據(jù)：額定功率（ 額定轉(zhuǎn)矩（ ） 2200 最大轉(zhuǎn)矩（ ） 2200 四、傳動裝置總體傳動比的確定及各級傳動比的分配 ? ???? ?? 滾筒滾筒 ?? （見課設(shè) ） 1 ??? 帶按課 設(shè)表 i 帶 =減速器傳動比 i 減 = ?帶減速器高速及傳動比 ???? 減 6 2 ??? 減 軸 動力參數(shù)： 0 軸（電動機軸）： 功率0轉(zhuǎn)速 r?扭矩 ????? 4 5 0 5 0 0001 軸（即高速軸）： 功率 2 2 ???? 帶?速m 4 01 ??? 帶????? 5 0 5 0 1112 軸（中間軸） 功率 ?????? 承齒 ??速m 81 4 7 6 12 ??? ????? 8 0 1 5 0 5 0 2223 軸（ 低速 軸） 功率 ?????? 承齒 ??速m 8 23 ??? ????? 1 5 0 5 0 3334 軸（傳動滾筒軸） 功率 ?????? 承聯(lián) ??速 m ?扭矩 ????? 4 5 0 5 0 444第二部分 V 帶設(shè)計 外傳動帶選為 普通 K ??由表 14由 上面公 式 ????帶型號 查圖 14型 1）、參考表 14201 ?（ 2）、驗算帶速 0 060 1 2 01 4 4 01 0 0 060 101 ?? ???? ??? ??（ 3）、從動帶輪直徑 0 01 2 ??? ?帶 （ 4）、傳動比 i ?? （ 5）、從動輪轉(zhuǎn)速 m ?? a 和帶長 （ 1）、初選中心距 ? ? ? ????8402940 ?? a取 000 ?（ 2）、 初選 004)120300()300120(27002(2)()(222221210'???????????????查表 14帶的基準長度 033 V 帶公稱長度2000mm?(3)、 定 中心距 :a La 8 1) 7 12 0 0 07 0 0(2'0 ??????? 由式 ?????????? 21 a 4 ?查表 14 帶根數(shù) Z (1)、由表 14得 20線性插值法求 4400r/0值 (2)、由表 14得 單根 ? 取 ??求得單根 V ???? p 5)、計算 ，由式 00????????? Z=5 根 7．計算單根 0，由式（ 5設(shè)。 00 20 ?????q 由表 14設(shè)查得 取 算對軸的壓力 下 式得 0 7) 9s i 152(2s i 0 ??????? ? 9．確定帶輪的結(jié)構(gòu)尺寸，給制帶輪工作圖 小帶輪 :基準直徑 20構(gòu)。 大帶輪基準直徑 00用孔板式結(jié)構(gòu)。 第三部分 各齒輪的設(shè)計計算 一、高速級減速齒輪設(shè)計（斜 齒圓柱齒輪） 輪的材料，精度和齒數(shù) 因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，選取 45號鋼，小齒輪調(diào)質(zhì) 40，大齒輪常化 00， 均用軟齒面。齒輪精度用 8 級，輪齒表面精糙度為 齒面閉式傳動，考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)取4 則 14× 9。 （ 1）設(shè)計準則，按齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。 （ 2）按 齒面接觸疲勞強度設(shè)計，由 公 式 16? ?3 11 12 H ? ???試選載荷系數(shù) 小齒輪所傳遞的扭矩 =86630 ； 由表 16.0?d?； 由表 16 由式 16 算 應(yīng) 力 循 環(huán) 次 數(shù) ：911 030012(15766060 ????????? 8112 ?? 圖 16; 由表 16得接觸疲勞極限 M 901? ；由表16得 702? ； 取安全系數(shù) s=1 由式 16? ? 1 ??? ??? ， ? ? 2 ??? ??? 斜齒輪的許永接觸應(yīng)力為 ? ? M P 302)470590(2 2l i i m ?????? ???初選螺旋角 ?14?? ； 由圖 16 ???? ??? ???； 由圖 16H= 試算 2?????? ???????? ； 計算圓周速度t 1 ?? ????? ??； 計算載荷系數(shù)，由表 16A=1，由圖 16得 圖 16 ?? 圖 16 式16 ???????? ?? A ; 校正所得分度圓直徑： 311 ????計算模數(shù) ： o o ??? ??取模數(shù)為標準值計算中心距： o 9924(o ( 21 ?? ????? ??因所選標準模數(shù) 已大于計算的模數(shù)值，故可向下圓整取 a=158按圓整后中心距修正螺旋角： ?(a r c c o s 21 ??? a n?， ? 值改變不多，故參數(shù), ???不用修正； 計算大小齒輪分度圓直徑： 3 o s o s 11 ???? ??n 0 7 514c o s o s 212 ???? ?? ； 計算齒輪寬度： ???? ?圓整取52=50( 3 )校核 計算在荷系數(shù)：由圖 16得 式 16算：45 1)(5(1 ????? ?? ? ； 計算圓周力： t 1 ??； 計算當量齒數(shù)：?31，得 由表 16 計算縱向重合度系數(shù)： 5 2 ? ??? ? 圖得 Y? =式 16， ? ?Hn ?? ? ? ??，計算得1F?=? ?1F?，2F?=? ?2F?。 二、低速級減速齒輪設(shè)計（直齒圓柱齒輪） 輪的材料，精度和齒數(shù) 因傳遞功率不大，轉(zhuǎn)速不高，選取 45號鋼，小齒輪調(diào)質(zhì) 40，大齒輪常化 00， 均用軟齒面。齒輪精度用 8 級，輪齒表面精糙度為 齒面閉式傳動，考慮傳動平穩(wěn)性，齒數(shù)取8 則 38× 6。 ( 1 ) 設(shè)計準則，按齒面接觸疲勞強度計算，再按齒根彎曲疲勞強度校核。 （ 2）按齒面接觸疲勞強度設(shè)計，由式 16? ?3 22223 )(Td ? ???同高速級設(shè)計取 , 8.0?d?； 計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù) （公式 1623 ，8234 ?? 6， 由圖 165904=470取安全系數(shù) s=1，由式 16： ? ? M P 903l i i ??? ???，? ? M P 04l i ?? ?? ； 小 齒輪分度圓直徑： t 9 2 0 9(0 6 0 6 4 8 3 23 ?????? ； 圓周速度： t 1 ?? ????? ??; 計算載荷系數(shù) : 由表 16A=1，由圖 16v=圖 16 1??K，由圖 16 式 16：0 8 1 ???????? ?? A ; 按實際載荷校正所得分度圓直徑： 333 ????； 計算模數(shù)： 1 ??， 取標準模數(shù) m=4計算分度圓直徑： d3=× 28=112d4=× 86=344計算中心距： a=(d3+2=228計算齒寬： ? ?(3)校核 計算圓周力： t 7 2 7 5 92 3 23 ??； 徑向力 ： a ?? ?差 校正系數(shù)： 載荷系數(shù)： 1 6 2 ?????????? 差去玩去疲勞強度極限校核及壽命常數(shù)，由 16503? ，由圖 16904? 由 圖 1643 ?? s= ? ?sK ??求得 ? ? ?， ? ? ?； 校核計算： ? ? 33333 P ? ??? ????? ? ? 4334434 P Y ??? ???總結(jié)：高速級 4 9 m=速級 8 6 m=4 第四部分 軸的設(shè)計 高速軸的設(shè)計 由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇 調(diào)質(zhì)處理的 45鋼 , 00?? 按扭矩初估軸的直徑 ,查表 180=110,由式 18 62 2 0 330m i n ??? 最小直徑顯然是安裝 大帶輪 的直徑。所以所選直徑 應(yīng)為標準系列取 5 初 選軸承為 7307根據(jù)軸承確定各軸安裝軸承的直徑為 :0結(jié)構(gòu)詳見圖 )為了拆裝方便 ,減速器殼體用剖分式 . (1) 直徑的確定 初估軸徑后 ,可按軸上零件的安裝順序 ,從左端開始確定直徑 安裝軸承 7307該段直徑為 352段 設(shè)計為 齒輪 軸 。 4段裝軸承，直徑和 1段一樣為 353段不 裝任何零件，但考慮到軸承的軸向定位，及軸承的安裝，取 4 段為455段應(yīng)與密封毛氈的尺寸同時確定，查機械設(shè)計手冊，選用 d=32毛氈圈，故取 5段 326 段裝大帶輪，取為 25mm> （ 2）各軸段長度的確定 軸段 1裝 軸承 7307滾動軸承 應(yīng)距箱體邊一段 距離 5箱體距齒輪距離 a=16軸段 1長度： 1+5+16=42段 長 為 53段的長度 4段和軸承 730715 段長取 06 段同大帶輪同寬，取0 于是，可得軸的支點上受力點間的跨距 92= （ 3） 為了保證良好的對中性，與軸承內(nèi)圈配合軸 頸 選用 帶輪采用 8*7 （ 4） 為保證 6008 軸承內(nèi)圈端面緊靠定位軸肩的端面，根據(jù) 軸承手冊 的推薦，取軸肩圓角半徑為 1他軸肩圓角半徑均為2據(jù)標準 的左右端倒角均為 1*45。 校核 (1)畫軸的受力簡圖。 (2)計算支座反力。 r= 0 1co st ?? ??? 914t 0 1t ???? ?? 5 93 0 08 6 5 5 0 1?????帶輪在水平面上 ： ???? 帶輪 ?????? 3 8)( R 1 H ?????? r 帶輪 在垂直面上 ： lF t 801 V ??? ???? ??? 222 ????? 輪 畫彎矩圖 在水平面上 ， 面左側(cè) 59=mm 面右側(cè) M’ =2=· mm 面 (l1+ = (59+ 2 =垂直面上 ’59=mm 面 合成彎矩， ??? 2 ?? 1 1 9 8 4 1 . 3 95 8 1 6 . 8 1 22 面右側(cè) 9 8 4 11 0 2 3 2 . 3 6 2222'' ?????? 面 6 5 3 6 N'' ??? 畫轉(zhuǎn)矩圖 轉(zhuǎn)矩 6550N· 當量 彎 矩圖（彎扭合成） a ???? 0 39 6)( 212 ?c a ???? ? 6 8)( 212 ?面： a ???? 212 ?所以校核 B c 6 4 5 1 3 ?????按表 18于 00??的碳鋼，承受對稱循環(huán)變應(yīng)力時的許用應(yīng)力 ? ? M P ?? ??，故安全。 中間軸的設(shè)計 由于減速器傳遞的功 率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇 合金鋼 , 00??按扭矩初估軸的直徑 ,查表 180=110,由式 18 8 0 330m i n ??? 最小直徑是安裝 軸承 的直徑。所以所選直徑應(yīng)為標準系列取 0 初選軸承為 30208，根據(jù)軸承確定各軸安裝軸承的直徑為 :0(1)初估軸徑后 ,可按軸上零件的安裝順序 ,從左端開始確定直徑 安裝軸承 30208,故該段直徑為 402段 裝 齒輪 ，直徑設(shè)計為 50考慮到兩個齒輪的軸向定位， 3 段 設(shè)計為軸環(huán) ，直徑為 554 段裝 低速級小齒輪 ，但考慮到 齒輪 的軸向定位，及 齒輪 的安裝，取 4 段為 505 段 裝軸承 取為40mm> （ 2）各軸段長度的確定 軸段 1 裝軸承 30208，滾動軸承應(yīng)距箱體邊一段距離 5 箱 體 距 齒 輪 距 離 a= 則 軸 段 1 長度：8+5+=2段長為 63段的長度 0 段取 15段長取 8+5+16+4=43 于是， 可得軸的支點上受力點間的跨距 2= （ 3） 為了保證良好的對中性，齒輪與軸選用過盈配合 H7/軸承內(nèi)圈配合軸 頸 選用 斜齒 齒輪與 直齒齒 輪均采用 A 型普通平鍵聯(lián)接， 為 14*9 （ 4） 為保證 320208 軸承內(nèi)圈端面緊靠定位軸肩的端面，根據(jù) 軸承手冊 的推薦，取軸肩圓角半徑為 1他軸肩圓角半徑均為2據(jù)標準 的左右端倒角均為 1*45。 核 (1)畫軸的受力簡圖。 (2)計算支座反力。 斜齒： r= 0 1co st ?? ??? 914t 0 1t ???? ?? 直齒： t 7 2 7 5 92 3 23 ??a ?? ? 在水平面上 ： H)(2F ???????? 2(????????? 1 8)( R 1H ????? 在垂直面上 ： 7 5 9)3213332R 1 V(??????????????? 6 6132 ???? 畫彎矩圖 在水平面上， 面左側(cè) mm 面右側(cè) M’ =2=· mm 面 (l1+ =(2 =垂直面上 ’mm 面 (l1+ · 成彎矩， ??? 2 ?? 3 3 8 9 6 7 . 6 82 9 7 0 2 . 2 0 22 面右側(cè) 222'' ?????? 面 222' ?????? 畫轉(zhuǎn)矩圖 轉(zhuǎn)矩 44830N· 當量 彎 矩圖（彎扭合成） 面左側(cè)： c a ??? 8 6 4 8a ???? ? 4 72 6)( 212 ?面： a ???? 212 ?所以校核 M P B c 3 3 4 1 3 ?????按表 18于 00??的 合金鋼 ，承受對稱循環(huán)變應(yīng)力時的許用應(yīng)力 ? ? M P ?? ??，故安全。 中間軸的設(shè)計 由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特殊要求故選擇調(diào)質(zhì)處理的 45鋼 , 00?? 按扭矩初估軸的直徑 ,查表 180=110,由式 18 30m i n ??? 最小直徑是安裝 聯(lián)軸器 的直徑。為了使所選軸直徑與聯(lián)軸器孔徑相適應(yīng)，故需同時選出聯(lián)軸器。 輸出軸上的扭矩： m 從手冊中查用 彈性聯(lián)軸器，其半聯(lián)軸器孔徑 d=60L≥ d=60 初選軸承為 6214，根據(jù)軸承確定各軸安裝軸承的直徑為 :0(1)初估軸徑后 ,可按軸上零件的安裝順序 ,從左端開始確定直徑 安裝 聯(lián)軸器 該段直徑為 602段 與氈圈配合 ，直徑設(shè)計為 653 段裝 軸承 ，直徑為 70考慮到軸承的軸向定位和 齒輪的軸向定位，及齒輪的安裝，取 4 段為835段裝 齒輪 取為 75 6段裝軸承 取為 70 （ 2）各軸段長度的確定 軸段 1裝 聯(lián)軸器 142段 2取 50段 3裝軸承取 35段 4取 52段 5取 52；考慮到軸承距箱體內(nèi) 壁 距 離 及 距 齒 輪 的 距 離 ， 則軸段 6 長 度 取 為 35+5+= 于是，可得軸的支點上受力點間的跨距 2=90 （ 3） 為了保證良好的對中性，齒輪與軸選用過盈配合 H7/軸承內(nèi)圈配合軸頸選用 聯(lián)軸器 與齒輪均采用 A 型普通平鍵聯(lián)接， 分別取 為 18*11 20*12 （ 4） 為保證 6214 軸承內(nèi)圈端面緊靠定位軸肩的端面，根據(jù) 軸承手冊 的推薦，取軸肩圓角半徑為 1他軸肩圓角半徑均為2據(jù)標準 的左右端倒角均為 1*45。 (1)畫軸的受力簡圖。 (2)計算支座反力。 t 7 2 7 5 92323 ??a ?? ? 在水平面上 ： ll 1 33??916 ???? 2 3R 1 H ??? r 在垂直面上 ： ll t 3 7 5 9 V ??? ???? ??? 2 4132 ???? 畫彎矩圖 在水平面上， 面 垂直面上 成彎矩， ??? 2 ?? 5 4 2 1 9 5 . 2 92 5 1 0 6 4 . 1 5 22 畫轉(zhuǎn)矩圖 轉(zhuǎn)矩 015910N· 當量 彎 矩圖（彎扭合成） 面： c a ???? 0 2)( 232 ?所以校核 M P A c 7 5 0 2 3 ?????按表 18于 00??的碳鋼，承受對稱循環(huán)變應(yīng)力時的許用應(yīng)力 ? ? M P ?? ??，故安全。 第五部分 其他 校核 高速軸軸承 1H ? 1V ?? ?F ? 合成后： 1 ? 2 ? 計算派生軸向力 ： a a ????? ??a a ????? ??實際軸 向力： ? 6 7. 12 ???軸承的型號為 73074.8 r=） ） 計算當量動載荷 ? ?X ?? 查表 20 查 課設(shè) 表 向載荷系數(shù) X 和軸向載荷系數(shù) =1， Y=0 ? ?X ?? = 1× ,= 3） 驗算 7307480 0576166 67 3 ?????????軸承 1H ?? 1V ? ?F 合成后： 1 ? 2 ? 計算派生軸向力： 5 1 1 7t ?????? ? 9 0 0 1t a ?????? ?實際軸向力： 1 4. 21 ???22 ??軸承的型號為 30208， 2.8 r=） e=） 計算當量動載荷 ? ?X ?? 查表 20 查 課設(shè) 表 向載荷系數(shù) X 和軸向載荷系數(shù) =Y= ?X ?? = =） 驗算 30208的壽命 ?????????軸承 1H ? 1V ?? ?F 合成后： 1 ? 2 ? 軸承的型號為 6214， 7.5 r=） 8） 計算當量動載荷 ? ?X ?? 查表得 和軸向載荷系數(shù) =1， Y=0 ? ?X ?? = 1× =） 驗算 6214 的壽命 ?????????高速軸 鍵 1 8× 7 L=70 強度條件為 M P ah l 70(78655044)(2222???? ???????? 查表 18 ? 20?? 所以鍵的強度足夠 中間軸 鍵 2和 3 14× 9 5 0 強度條件為 M P ah l 445(93 4 4 3 1 044)(2222???? ???????? 查表 18 ? 20??所以鍵的強度足夠 低速速軸鍵 4 18× 11 L=125 強度條件為 M P ah l 8125(11101380044)(2222???? ???????? 查表 18 ? 20??所以鍵的強度足夠 鍵 5 20× 12 L=80 強度條件為 M P ah l 080(121 0 1 3 8 0 044)(2222???? ???????? 查表 18 ? 20??所以鍵的強度足夠 聯(lián)軸器的選擇 聯(lián)軸器選擇為 速器的潤滑 因齒輪的圓周速度 <12 m/s， 所以才用浸油潤滑的潤滑方式。 2．滾動軸承的潤滑 因潤滑油中的傳動零件（齒輪）的圓周速度 V≤ 2m/ 潤滑， 第六部分 主要尺寸及數(shù)據(jù) 箱體尺寸 : 箱體壁厚 箱蓋壁厚 ? 箱座凸緣厚度 b=15蓋凸緣厚度 5座底凸緣厚度 5腳螺栓直徑 16 地腳螺栓數(shù)目 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 12 聯(lián)接螺栓 間 距 l=150承端蓋螺釘直徑 8 定位銷直徑 d=6mm 1=1818 13 mm 凸緣邊緣的距離 611 承旁凸臺半徑 1臺高度根據(jù)低速軸承座外半徑確定 外箱壁至軸承座端面距離 0齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離△ 1=10輪端面與內(nèi)箱壁距離△ 2=10蓋，箱座肋厚 m1=m=7承端蓋外徑 凸緣式端蓋： D+（ 5～ 上尺寸參考機械設(shè)計課程設(shè)計 動比 原始分配傳動比為： 修正后 ： 軸新的轉(zhuǎn)速為 ： 440/76m/s 84/39.6 m/s 47/5.5 m/s 各軸的輸入功率 P1= =2= η 承 =3= η 承 =P4= η 聯(lián) =各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 550P1/550× 576=m 550P2/9550× · m 550P3/9550× · m 550P4/550× · m 軸號 功率 p 轉(zhuǎn)矩 T 轉(zhuǎn)速 n 傳動比 i 效率η 電機軸 440 1 1 1 76 作機軸 輪的結(jié)構(gòu)尺寸 兩小齒輪采用實心結(jié)構(gòu) 兩大齒輪采用復(fù)板式結(jié)構(gòu) 齒輪 z=24 m=b=55ha=ha*m=1× c*)m=(1+ h=ha+da=2× df=22× m= m/2= m/2=c=c*m=輪 由軸 可 得 9 m= b=50 d 軸 =50mm ha=ha*m=1× c*)m=(1+ h=ha+da=2× df=22× m= m/2= m/2=c=c*m=4= d 軸 =503≈ 50=800≈ 2302≈ (=(0=5c=(.3)b=10~152輪 3尺寸 由軸可得 , 12 8 m=4b=95d 軸 =50mm ha*m=1× 4=4c*)m=(1+ 4=5 h=ha++5=9mm da=12+2× 4=120mm df=125=102mm p=π m=4= s=π m/2=e=s c=c*m=4=1 齒輪 4寸 由軸可得 d 軸 =75446 m=4 b=90mm ha*m=1× 4=4c*)m=(1+ 4=5 h=ha++5=9mm da=44+2× 4=352mm df=125=334mm p=π m=4= s=π m/2=e=s c=c*m=4=1 0~14)m=352-(40~56)=312~296944=d 軸 12mm 032 1122942 301 ????? = ( (2945mm r=5 c=(.3)b=18~274考文獻： 《機械設(shè)計課程設(shè)計》 《機械設(shè)計手冊》 設(shè)計心得 機械設(shè)計課程設(shè)計是機械課程當中一個重要環(huán)節(jié)通過了 3周的課程設(shè)計使我從各個方面都受到了機械設(shè)計的訓(xùn)練，對機械的有關(guān)各個零部件有機的結(jié)合在一起得到了深刻的認識。 由于在設(shè)計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學(xué)的不牢固，在設(shè)計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的 問題，如：在選擇計算標準件是可能會出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準 在設(shè)計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機械設(shè)計課程及其他課程的理論知識和應(yīng)用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設(shè)計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認識到了自己在知識的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習過程中我們會更加努力和團結(jié)。 由于本次設(shè)計是分組的，自己獨立設(shè)計的東西不多，但在通過這次設(shè)計之后，我想會對以后自己獨立設(shè)計打下一個良好 的基礎(chǔ)。