國家開放大學電大《城市軌道交通客運組織》2023-2024期末試題及答案【試卷編號：2632】

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1、國家開放大學電大《城市軌道交通客運組織》2023-2024期末試題及答案〔試卷代號:2632〕 盜傳必究 一、單項選擇題〔每題2分,共20分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi)〕 1. 獨軌列車通常為4輛編組,由于受站臺長度限制,最多為〔〕輛編組。 A. 8 B. 7 C. 6 D. 5 2. 車站單向頂峰小時客流量是確定車站出入口、樓梯、售檢票設備數(shù)量,計算站臺、樓梯、通道寬 度和〔〕的依據(jù)。 A. 流動人口數(shù)量 B. 車站設備 C. 上下行最大斷而客流量 D. 配備車站定員 3. 客流方案以〔〕資料作為編制基礎,分步計算出各站上下車人數(shù)和斷而客流量數(shù)據(jù)。 A

2、. 站間小時客流量 B. 站間全天客流量 C. 站間到發(fā)客流量 D. 站間頂峰客流量 4. 一等站頂峰小時進出站總客流量在 " 〔〕o A. 3萬人次以上 B. 2?3萬人次之間 C. 1?2萬人次之間 D. D. 1萬人次以下 5. 車站日常客流組織主要由進站客流組織、出站客流組織、〔〕三部分組成。 A. 換乘客流組織 B. 大客流組織 C. 突發(fā)客流組織 D. 疏散客流組織 6. 〔〕是經(jīng)進、出站檢票,嚴格按照實際乘坐距離長短〔里程或乘坐車站數(shù)〕并根據(jù)票價計費標準 計算乘車費用。 A. 單一票制 B?計程票制 C. 混合票制 D. 分區(qū)域〔區(qū)

3、間〕計程制 7. 違章占有車票屬于〔〕0 A. 一類違章 B. 二類違章 C. 三類違章 D. 四類違章 8. 〔〕是保證列車安全行駛所必不可少的裝置,它安裝在每輛車上,確保列車能在規(guī)定的距離內(nèi)停 車。 A. 制動系統(tǒng) B. 屏蔽門 C. 牽引系統(tǒng) D. 動力系統(tǒng) 9. 客運密度是指在一定時期內(nèi)平均每千米運營線路所承當?shù)摹病硂 A. 客運量 B. 旅客總?cè)藬?shù) C. 客運周轉(zhuǎn)量 D. 運輸總里程 10. 各種編組的列車在運營線路上行駛一個單程,不管是全程運行還是〔〕折返,均按一列計算。 A. 小交路 B. 大交路 C. 長交路 D. 長短交路 二、多項選

4、擇題〔每題3分,共15分,將正確答案選項的字母填入題目中的括號內(nèi),多項選擇少選不 得分〕 11. 客流預測可分為〔〕等。不同的預測類型,決定了預測結(jié)果的不同。 A. 區(qū)域預測 B. 運輸形式運量預測 C. 平均運程預測 D. 到發(fā)運量預測 E. 節(jié)假日客流調(diào)查 12. 車輛定員數(shù)取決于()o A. 到發(fā)站客流量 B. 線路斷而滿載率 C. 車輛的尺寸 D. 車廂內(nèi)座位布置形式 E. 車門設置數(shù) 13. 車站清客時行車值班員工作內(nèi)容有()。 A. 通知各崗位員工車站停頓服務,執(zhí)行清客程序 B. 做好乘客廣播工作 C. 按動AFC緊急按鈕,使閘機為常開,將TVM和

5、AVM設為暫停服務 D. 通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停頓服務信息 E. 關站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式 14. 車站監(jiān)控系統(tǒng)由()組成。 A. 車站計算機 B. 通訊控制器 C. 監(jiān)視器 D. 緊急控制系統(tǒng) E. 消防系統(tǒng) 15. ()是供軌道交通車輛與工程車輛整備作業(yè)、停放、保養(yǎng)、維修及清洗的場所。 A. 車輛段 B. 列車發(fā)車 C. 車體 D. 出車 E. 停車場 三、判斷題(每題2分,共20分,將正確答案填入題目前的括號內(nèi).正確打 ",錯誤打 " X〞) (X)16.早期地鐵站臺爹禹島式站臺,現(xiàn)在較多項選擇擇的是側(cè)式站臺。 (7)17.客

6、流可以是預測客流,也可以是實際客流。 (7)18.在一定的客流量情況下,采用縮短行車間隔時間,而不增加列車編組輛數(shù)的方法也能到達一 定的運能。但在行車密度已經(jīng)很大的情況下,為滿足增長的客流需求,增加列車編組輛數(shù)往往是實際采用 的措施。 (7)19.地鐵突發(fā)公共事件的處理一般應遵照 "先救人,后救物;先全面,后局部〞的原那么。 (X)20.對于車站場地較小,不同時段的進出站客流走向顯著時,宜采用單向門式檢票機。 〔X〕21.車票在運送途中,一律不能放在上鎖的票箱或封閉手推車內(nèi)。 〔"〕22.運營公司應該設法從運營中盡可能多地獲得收入。到達這個目的獨一方法就是使自己

7、的運營 更好地順應不同的顧客需求,以便吸引更多的乘客。 〔7〕23.正線列車或其他行車設備發(fā)生毛病時,司機應及時報告行車調(diào)度員,報告毛病車次、毛病時 間、毛病現(xiàn)象以及處理結(jié)果。 〔7〕24.列車始發(fā)正點率是反映系統(tǒng)工作和服務水平的一個綜合性指標。保證列車始發(fā)正點,是保證 按圖行車的關鍵。始發(fā)正點率越高越好。 〔7〕25.客運收入和運營本錢屬于經(jīng)濟指標。 四、 名詞配伍〔每題3分,共15分,將相應名詞解釋的字母填入對應的括號內(nèi)〕 26. 城市軌道交通 〔C 〕 27. 城市軌道交通客流 〔B 〕 28. 大客流 〔E 〕 29. 車輛配備方案 〔A 〕 30. 城市軌道交通市場

8、營銷 〔D 〕 A. 是指為完成全日行車方案而制定的車輛保有數(shù)安排方案。 B. 是指單位時間內(nèi),線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和。 C. 是指采用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)。 D. 是指經(jīng)由買賣過程來滿足人們對客運服務的需要和欲望的一切活動。 E. 是指車站在某一時段集中到達的,客流量超過車站正?？瓦\設施或客運組織措施所能承當?shù)目土?量時的客流。 五、 問答及分析題〔共30分〕 31. 簡述城市軌道交通系統(tǒng)的主要類型?！?5分〕 答:目前主要有五種類型: D城市地鐵。城市地鐵通常采用專用線路,沒有平而穿插。線路除了修建在地下隧道外,部分修建在地 而或高架橋上。〔3分

9、〕 2〕 輕軌系統(tǒng)。輕軌是從舊式有軌電車系統(tǒng)開展演變而來的。20世紀70年代以來,歐洲和北美的很多 國家又對20世紀30年代后紛紛拆掉的城市舊式有軌電車系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚興趣,它們通過對舊式有軌電車 系統(tǒng)的技術改造,建成了一種全新的輕軌系統(tǒng)?！?分〕 3〕 獨軌交通系統(tǒng)。獨軌交通系統(tǒng)的開展有近百年歷史,獨軌交通有噪聲低、振動小、對城市的景觀及 日照等影響小,通過小半徑曲線能力和爬坡能力強等優(yōu)點?！?分〕 4〕 自動導向交通系統(tǒng)。自動導向交通系統(tǒng)線路長度通常在5?15公里間,以雙線為主,但也有環(huán)形單 線和網(wǎng)狀線路。白動導向交通系統(tǒng)列車運行采用白動控制,ATC系統(tǒng)按列車運行圖集中調(diào)度,自動控制列

10、車上的限速裝置和駕駛裝置,同時兼管車站作業(yè)?！?分〕 5〕市郊鐵路系統(tǒng)。市郊鐵路一般利用國家鐵路干線進展市郊運輸,主要承當城市功能的擴展,溝通城 市中心邊緣與市郊地區(qū)之間的聯(lián)系?！?分〕 32. 當車站和列車出現(xiàn)異常時,需要將乘客從某一區(qū)域全部轉(zhuǎn)移到另一區(qū)域,這種突發(fā)事件客流組織 的方法是什么方法？請結(jié)合實際談談,車站和列車的行車值班員的主要工作內(nèi)容。〔15分〕 答:1〕這種突發(fā)事件客流組織的方法是清客的方法?！?分〕 2〕 車站的行車值班員的主要工作內(nèi)容:〔4分〕 行車值班員工作內(nèi)容:通知各崗位員工車站停頓服務,執(zhí)行清客程序;通知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序; 做好乘客廣播工作;按動自動售檢票系統(tǒng)〔AFC〕緊急按鈕,使閘機為常開狀態(tài), 將A動售票機〔TVM〕和自動增值機〔AVM〕設為暫停服務狀態(tài);通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布車站停頓服務 信息;關站后,執(zhí)行節(jié)電照明模式。 3〕 列車的行車值班員的主要工作內(nèi)容:〔4分〕 行車值班員工作內(nèi)容:接到列車清客命令后,立即通知值班站長、廳巡和站臺保安執(zhí)行清客程序;通 知地鐵公安到現(xiàn)場維持秩序;做好乘客廣播工作;通過乘客咨詢顯示系統(tǒng)發(fā)布相關服務信息;及時將清客 完畢時間匯報行調(diào)。 4〕 結(jié)合實際分析。〔4分〕