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中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書
學(xué)生姓名
紀(jì)珊珊
學(xué)號(hào)
05208302
班 級(jí)
08機(jī)制三班
指導(dǎo)教師
李紀(jì)剛
職稱
副教授
單 位
河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院
畢業(yè)設(shè)計(jì)題目
帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
畢業(yè)論文主要內(nèi)容和要求：
設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)，輸送機(jī)總長60米，帶寬800mm,輸送物料60公斤每米，傳輸速度0--1米每秒可調(diào)，繪制總體裝配圖及主要零部件圖。撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。
畢業(yè)設(shè)計(jì)主要參考資料：
畢業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)完成的主要工作：
通過查閱資料，調(diào)研等完成開題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述、英文翻譯等前期工作。繪制總體裝配圖及主要零部件圖，撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)度安排：
序號(hào)
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）各階段內(nèi)容
時(shí)間安排
備注
1
搜集相關(guān)資料，撰寫開題報(bào)告
2月15日—2月25日
2
總體計(jì)算和傳動(dòng)件參數(shù)計(jì)算，軸與軸系零件的設(shè)計(jì)
2月26日—3月10日
3
軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核與草圖繪制
3月11日—3月25日
4
裝配圖、零件圖的繪制、計(jì)算說明書編寫
3月26日—5月7日
課題信息：
課題性質(zhì)： 設(shè)計(jì)R 論文□ ?
課題來源： 教學(xué)□ 科研□ 生產(chǎn)□ 其它R
發(fā)出任務(wù)書日期：
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
教研室意見：
教研室主任簽名：
年 月 日
學(xué)生簽名：
中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
紀(jì)珊珊
學(xué)號(hào)
05208302
專業(yè)班級(jí)
08機(jī)制3班
指導(dǎo)教師
李紀(jì)剛
職稱
副教授
單 位
河北農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電學(xué)院
課題性質(zhì)
設(shè)計(jì)R 論文□
課題來源
科研□ 教學(xué)□ 生產(chǎn)□ 其它R
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目
帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
研究目的和意義
帶式輸送機(jī)是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設(shè)備,它廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、煤炭、礦山、港口、建材等領(lǐng)域。近年來，帶式輸送機(jī)因?yàn)樗鶕碛械妮斔土项悘V泛、輸送能力范圍寬、輸送路線的適應(yīng)性強(qiáng)以及靈活的裝卸料和可靠性強(qiáng)費(fèi)用低的特點(diǎn)，已經(jīng)在某些領(lǐng)域逐漸 開始取代汽車、機(jī)車運(yùn)輸，成為散料運(yùn)輸?shù)闹饕b備，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中扮演越來越重要的角色。特別是電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?，因此我們開拓思維、努力創(chuàng)新并結(jié)合自己原有的知識(shí)和現(xiàn)有的資料對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新完善。在此過程中檢驗(yàn)自己的創(chuàng)新能力使其應(yīng)用的范圍更加廣泛，在國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域起到更加重要的作用。
通過對(duì)帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的了解，基本掌握了它的原理及應(yīng)用。為以后的總體設(shè)計(jì)、CAD畫圖等做好了充分的準(zhǔn)備。
帶式輸送機(jī)在煤礦中是目前最理想的運(yùn)輸工具，其距離、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)行可靠、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制的特點(diǎn)，是其他機(jī)械設(shè)備無法比擬的，因此，發(fā)展帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn),提升煤礦的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，降低作業(yè)的危險(xiǎn)，進(jìn)而使我國經(jīng)濟(jì)迅速健康發(fā)展具有重要的意義。
然而，帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中也存在著一些問題，比如打滑現(xiàn)象，造成打滑的主要原因有初張力太小、傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑、尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多、啟動(dòng)速度太快、輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會(huì)打滑；另外，還有輸送帶的跑偏，這是帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中最常見的故障之一，其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。本課題將會(huì)針對(duì)這些問題進(jìn)行研究、分析并最終解決它。
研究現(xiàn)狀
國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀
一、 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式
輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。
二、國內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
研究內(nèi)容
設(shè)計(jì)帶式輸送機(jī)，輸送機(jī)總長60米，帶寬800mm,輸送物料60公斤每米，傳輸速度0--1米每秒可調(diào)，繪制總體裝配圖及主要零部件圖。撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書。
研究方案
電動(dòng)機(jī)的選擇與運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算→帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)→ 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)→軸的設(shè)計(jì)→滾動(dòng)軸承的選擇→鍵和聯(lián)軸器的選擇與校核→裝配圖和零件圖的繪制→設(shè)計(jì)計(jì)算說明書編寫
進(jìn)度安排
2月15日—2月25日：搜集相關(guān)資料，撰寫開題報(bào)告
2月26日—3月10日：總體計(jì)算和傳動(dòng)件參數(shù)計(jì)算，軸與軸系零件的設(shè)計(jì)
3月11日—3月25日：軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵的校核與草圖繪制
3月26日—5月7日：裝配圖、零件圖的繪制、計(jì)算說明書編寫
參考文獻(xiàn)
[1]濮良貴,《機(jī)械設(shè)計(jì)》,高等教育出版社,（第八版）
[2]吳宗澤,機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004
[3]孫可文主編,帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)理論與設(shè)計(jì)計(jì)算.煤炭工業(yè)出版社
[4]宋偉剛.通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006,1～183
[5]于巖,李維堅(jiān).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì).北京:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,1998，8.1～80
[6]北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所.DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:冶金工業(yè)出版社礦山機(jī)械.2003,20～50
[7]王新偉等.軟啟動(dòng)在帶式輸送機(jī)中的應(yīng)用.礦山機(jī)械,2005.4
[8]《機(jī)械制圖》第六版,大連理工大學(xué)工程圖學(xué)教研室編
[9]《機(jī)械原理》（第七版）鄭文緯,吳克堅(jiān)主編,高等教育出版社，1997年
[10]《材料力學(xué)》（第六版）劉鴻文主編,高等教育出版社
[11]成大先主編,機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1993
[12]張?jiān)?DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:冶金工業(yè)出版社.2003,15～450
指導(dǎo)教師意見：
指導(dǎo)教師簽名：
年 月 日
教研室意見：
審查結(jié)果： 同 意□ 不 同 意□
教研室主任簽名：
年 月 日
中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述
系 別： 工程技術(shù)系
專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
姓 名： 紀(jì)珊珊
學(xué) 號(hào)： 05208302
2012 年 3 月 20 日
帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
1國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀
國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)已達(dá)到表1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
⑴設(shè)備大型化。 其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)300~500萬t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。
⑵應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶的動(dòng)張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。
⑶采用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中間驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。
⑷新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功率驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾等。如英國FSW生產(chǎn)的FSW1200/（2~3）×400（600）工作面順槽帶式輸送機(jī)就采用了液粘差速或變頻調(diào)速裝置，運(yùn)輸能力達(dá)3000 t/h以上，它的機(jī)尾與新型轉(zhuǎn)載機(jī)（如美國久益公司生產(chǎn)的S500E）配套，可隨工作面推移而自動(dòng)快速自移、人工作業(yè)少、生產(chǎn)效率高。
2國內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
3帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
一、設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力
為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的10a內(nèi)輸送量要提高到3000～4000 t/h，還速提高至4～6m/s，輸送長度對(duì)于可伸縮帶式輸送機(jī)要達(dá)到3000m。對(duì)于鋼繩芯強(qiáng)力帶式輸送機(jī)需加長至5000m以上，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率要求達(dá)到1000～1500 kW，輸送帶抗拉強(qiáng)度達(dá)到6000 N/mm（鋼繩芯）和2500 N/mm（鋼繩芯）。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機(jī)，無論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場(chǎng)急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長距離、大運(yùn)量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，以提高我國帶式輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)水平，填補(bǔ)國內(nèi)空白，接近并趕上國際先進(jìn)工業(yè)國的技術(shù)水平。其包含7個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)：⑴帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；⑵軟起動(dòng)與功率平衡技術(shù)；⑶中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)；⑷自動(dòng)張緊技術(shù)；⑸新型高壽命高速托輥技術(shù)；⑹快速自移機(jī)尾技術(shù)；⑺高效儲(chǔ)帶技術(shù)。
二、提高元部件性能和可靠性
設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動(dòng)技術(shù)、動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高。
三、擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化
拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等
4 結(jié)論
帶式輸送機(jī)是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設(shè)備,它廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、煤炭、礦山、港口、建材等領(lǐng)域。近年來，帶式輸送機(jī)因?yàn)樗鶕碛械妮斔土项悘V泛、輸送能力范圍寬、輸送路線的適應(yīng)性強(qiáng)以及靈活的裝卸料和可靠性強(qiáng)費(fèi)用低的特點(diǎn)，已經(jīng)在某些領(lǐng)域逐漸 開始取代汽車、機(jī)車運(yùn)輸，成為散料運(yùn)輸?shù)闹饕b備，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中扮演越來越重要的角色。特別是電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿Γ虼宋覀冮_拓思維、努力創(chuàng)新并結(jié)合自己原有的知識(shí)和現(xiàn)有的資料對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新完善。在此過程中檢驗(yàn)自己的創(chuàng)新能力使其應(yīng)用的范圍更加廣泛，在國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域起到更加重要的作用。
帶式輸送機(jī)在煤礦中是目前最理想的運(yùn)輸工具，其距離、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)行可靠、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制的特點(diǎn)，是其他機(jī)械設(shè)備無法比擬的，因此，發(fā)展帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn),提升煤礦的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，降低作業(yè)的危險(xiǎn)，進(jìn)而使我國經(jīng)濟(jì)迅速健康發(fā)展具有重要的意義。
參考文獻(xiàn)
[1]濮良貴,《機(jī)械設(shè)計(jì)》,高等教育出版社,（第八版）
[2]吳宗澤,機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004
[3]孫可文主編,帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)理論與設(shè)計(jì)計(jì)算.煤炭工業(yè)出版社
[4]宋偉剛.通用帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006,1～183
[5]于巖,李維堅(jiān).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì).北京:中國礦業(yè)大學(xué)出版社,1998，8.1～80
[6]北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所.DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:冶金工業(yè)出版社礦山機(jī)械.2003,20～50
[7]王新偉等.軟啟動(dòng)在帶式輸送機(jī)中的應(yīng)用.礦山機(jī)械,2005.4
[8]《機(jī)械制圖》第六版,大連理工大學(xué)工程圖學(xué)教研室編
[9]《機(jī)械原理》（第七版）鄭文緯,吳克堅(jiān)主編,高等教育出版社，1997年
[10]《材料力學(xué)》（第六版）劉鴻文主編,高等教育出版社
[11]成大先主編,機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:化學(xué)工業(yè)出版社,1993
[12]張?jiān)?DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京:冶金工業(yè)出版社.2003,15～450
本科畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)誠信承諾書
畢業(yè)設(shè)計(jì)
題目
帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
紀(jì)珊珊
專業(yè)
機(jī)制
學(xué)號(hào)
05208302
指導(dǎo)老師
李紀(jì)剛
職稱
副教授
所在系別
工程技術(shù)系
誠信承諾
本人慎重承諾和聲明：
我承諾在畢業(yè)設(shè)計(jì)活動(dòng)中遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，在本人的畢業(yè)論文中不剽竊、抄襲他人的學(xué)術(shù)觀點(diǎn)、思想和成果，不篡改研究數(shù)據(jù)，如有違規(guī)行為發(fā)生，我愿承擔(dān)一切責(zé)任，接受學(xué)校的處理。
學(xué)生（簽名）：
年 月 日
中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院
本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)
題目 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)
系 別 工程技術(shù)系
專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
學(xué)生姓名 紀(jì)珊珊
學(xué) 號(hào) 05208302
指導(dǎo)教師 李紀(jì)剛
職 稱 副教授
2012年5月6日
摘 要
帶式輸送機(jī)在煤礦中是目前最理想的運(yùn)輸工具，其距離、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)行可靠、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制的特點(diǎn)，是其他機(jī)械設(shè)備無法比擬的，因此，發(fā)展帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn),提升煤礦的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，降低作業(yè)的危險(xiǎn)，進(jìn)而使我國經(jīng)濟(jì)迅速健康發(fā)展具有重要的意義。
帶式輸送機(jī)是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設(shè)備,它廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、煤炭、礦山、港口、建材等領(lǐng)域。近年來，帶式輸送機(jī)因?yàn)樗鶕碛械妮斔土项悘V泛、輸送能力范圍寬、輸送路線的適應(yīng)性強(qiáng)以及靈活的裝卸料和可靠性強(qiáng)費(fèi)用低的特點(diǎn)，已經(jīng)在某些領(lǐng)域逐漸開始取代汽車、機(jī)車運(yùn)輸，成為散料運(yùn)輸?shù)闹饕b備，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中扮演越來越重要的角色。
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置，首先選擇電動(dòng)機(jī)，然后通過二級(jí)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行減速，帶傳動(dòng)，它具有緩沖、吸振、運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、過載保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。兩級(jí)齒輪減速，齒輪傳動(dòng)可用來傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并具有功率范圍大，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，使用壽命長，工作安全可靠等特點(diǎn)。通過對(duì)V帶，齒輪，軸，軸承，聯(lián)軸器的計(jì)算校核，按照任務(wù)完成傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)
關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)； 減速器； 齒輪； 傳動(dòng)裝置
ABSTRACT
Belt conveyors in the mine is currently the best means of transport, distance, large capacity, continuous transport, and reliable operation, easy automation and centralized control features unmatched by other machinery and equipment, therefore, the development zone conveyor coal modern production, improve economic efficiency and productivity of coal mines, to reduce the risk of operations, thereby enabling China's rapid economic and healthy development of great significance.
The belt conveyor is the most important modern bulk material handling equipment, it is widely used in electricity, food, metallurgy, coal, mining, ports, building materials and other fields. In recent years, the belt conveyor, the delivery of the material class it has a wide range of wide range of transmission capacity, transmission line of adaptable and flexible loading and unloading, reliability and low cost characteristics, in some areas, gradually began to replace automobile, motorcycle transport, bulk material transport equipment, play an increasingly important role in the socio-economic structure.
The graduation project is the design of belt conveyor gear, gear reducer, coupling, etc. design, first select the motor deceleration, and then through the two-gear drive, belt drive, it has a buffer, absorber, running stable, the noise is small, overload protection and other advantages. Two gear reducer, gear drive can be used to pass between any two axes of movement and power, and power range, high transmission efficiency, transmission than accurate, long life, safe and reliable. V belt, gear, shaft, bearings, couplings calculation check, in accordance with the tasks to complete the design of the gear
Keywords: belt conveyor; reducer; gear;transmission device
目 錄
1 前言 1
1.1 概述 1
1.2 題目的選取 1
2 帶式輸送機(jī)的總體設(shè)計(jì) 2
2.1 帶式輸送機(jī)總體結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì) 2
2.1.1 帶式輸送機(jī)的原理 2
2.1.2 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)選擇與設(shè)計(jì) 2
2.1.3 托輥選擇和校核 4
2.1.4 初選輸送帶 5
3 驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì) 5
3.1傳動(dòng)方案分析 5
3.2電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算 6
3.3電動(dòng)機(jī)容量計(jì)算 6
3.4確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 6
3.5確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 7
3.5.1 分配傳動(dòng)比 7
3.5.2計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù) 7
3.6帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 8
3.6.1確定計(jì)算功率 8
3.6.2選擇V帶的帶型 8
3.6.3確定帶輪基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速v: 8
3.6.4確定V帶中心距a和基準(zhǔn)長度 8
3.7．各齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 9
3.7.1高速級(jí)減速齒輪設(shè)計(jì) 9
3.8軸、鍵、軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 12
4減速機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)計(jì)算 17
5潤滑與密封 17
5.1潤滑方式的選擇 17
5.2潤滑劑的選擇 17
5.3密封方式的選擇 17
6減速器附件的設(shè)計(jì)′′ 18
7總結(jié) 19
參考文獻(xiàn) 20
致 謝 21
中國地質(zhì)大學(xué)長城學(xué)院2012屆畢業(yè)設(shè)計(jì)
1 前言
1.1 概述
帶式輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于電力、糧食、冶金、煤炭、礦山、港口、建材等領(lǐng)域。近年來，帶式輸送機(jī)因?yàn)樗鶕碛械妮斔土项悘V泛、輸送能力范圍寬、輸送路線的適應(yīng)性強(qiáng)以及靈活的裝卸料和可靠性強(qiáng)費(fèi)用低的特點(diǎn)，已經(jīng)在某些領(lǐng)域逐漸開始取代汽車、機(jī)車運(yùn)輸，成為散料運(yùn)輸?shù)闹饕b備，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中扮演越來越重要的角色。特別是電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優(yōu)勢(shì)和發(fā)展?jié)摿?，因此我們開拓思維、努力創(chuàng)新并結(jié)合自己原有的知識(shí)和現(xiàn)有的資料對(duì)其進(jìn)行創(chuàng)新完善。在此過程中檢驗(yàn)自己的創(chuàng)新能力使其應(yīng)用的范圍更加廣泛，在國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域起到更加重要的作用。
帶式輸送機(jī)其遠(yuǎn)距離、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)行可靠、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制的特點(diǎn)，是其他機(jī)械設(shè)備無法比擬的，因此，發(fā)展帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)煤礦現(xiàn)代化生產(chǎn),提升煤礦的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，降低作業(yè)的危險(xiǎn)，進(jìn)而使我國經(jīng)濟(jì)迅速健康發(fā)展具有重要的意義。
然而，帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中也存在著一些問題，比如打滑現(xiàn)象，造成打滑的主要原因有初張力太小、傳動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力不夠造成打滑、尾部滾筒軸承損壞不轉(zhuǎn)或上下托輥軸承損壞不轉(zhuǎn)的太多、啟動(dòng)速度太快、輸送帶的負(fù)荷過大，超過電機(jī)能力也會(huì)打滑；另外，還有輸送帶的跑偏，這是帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中最常見的故障之一，其主要原因是安裝精度低和日常的維護(hù)保養(yǎng)差。本課題將會(huì)針對(duì)這些問題進(jìn)行研究、分析并最終解決它。
國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀： 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。
國內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀：我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。如大傾角長距離帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)等均填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并對(duì)帶式輸送機(jī)的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動(dòng)和制動(dòng)裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。
1.2 題目的選取
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)。要求輸送機(jī)總長60米，帶寬800mm,輸送物料60公斤每米，傳輸速度0--1米每秒可調(diào)，在設(shè)計(jì)中通過計(jì)算和考慮實(shí)際情況選擇合適的結(jié)構(gòu)及參數(shù)，從而達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)盡可能的降低成本，這也是一個(gè)綜合運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識(shí)的過程。畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)四年大學(xué)所學(xué)知識(shí)的一個(gè)總結(jié)，也是走上工作崗位前的一次訓(xùn)練。
2 帶式輸送機(jī)的總體設(shè)計(jì)
2.1 帶式輸送機(jī)總體結(jié)構(gòu)的方案設(shè)計(jì)
2.1.1 帶式輸送機(jī)的原理
帶式輸送機(jī)主要由兩個(gè)端點(diǎn)滾筒及緊套其上的閉合輸送帶組成。帶動(dòng)輸送帶轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒稱為驅(qū)動(dòng)滾筒（傳動(dòng)滾筒）；另一個(gè)僅在于改變輸送帶運(yùn)動(dòng)方向的滾筒稱為改向滾筒。驅(qū)動(dòng)滾筒由電動(dòng)機(jī)通過減速器驅(qū)動(dòng)，輸送帶依靠驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶之間的摩擦力拖動(dòng)。驅(qū)動(dòng)滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利于拖動(dòng)。物料由喂料端喂入，落在轉(zhuǎn)動(dòng)的輸送帶上，依靠輸送帶摩擦帶動(dòng)運(yùn)送袋卸料端卸出。帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)原理及其組成部分如圖1所示：
圖1 帶式輸送機(jī)原理及組成部分圖
2.1.2 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)選擇與設(shè)計(jì)
通用帶式輸送機(jī)由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。
a托輥和輸送帶
托輥的結(jié)構(gòu)：帶式輸送機(jī)的托輥有槽形、平行托輥、調(diào)心托輥和緩沖托輥。槽形托輥支承承載分支，用以輸送散粒物料，一般由3個(gè)托輥組成，呈槽形，用以承托載貨輸送帶。調(diào)心托輥用以調(diào)整帶的橫向位置，避免跑偏。平行托輥為平形，用以承托回空輸送帶。緩沖托輥裝在機(jī)尾受料處，以減小物料對(duì)輸送帶的沖擊，托輥上套有膠圈或在托輥體上直接硫化一層橡膠。
輸送帶：
常用的有橡膠帶和塑料帶兩種。橡膠帶適用于工作環(huán)境溫度-15～40°C之間。物料溫度不超過50°C。向上輸送散粒料的傾角12°～24°。對(duì)于大傾角輸送可用花紋橡膠帶。塑料帶具有耐油、酸、堿等優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于氣候的適應(yīng)性差，易打滑和老化。帶寬是帶式輸送機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)。輸送帶的結(jié)構(gòu)最為簡易，它由橡膠制成的覆蓋膠，包裹在帶芯骨架的上下兩面，用隔離層黏接物，將覆蓋膠和帶芯粘合在一起。用戶可根據(jù)帶式輸送機(jī)的輸送高度、物料的種類、容量、輸送量、輸送長度等諸因素通過計(jì)算確定輸送機(jī)的布局以及所選用的膠帶寬度、帆布層數(shù)和膠帶厚度。本設(shè)計(jì)依據(jù)《煤礦安全規(guī)程》（1992年版）第115條中規(guī)定“膠帶輸送機(jī)應(yīng)采用阻燃帶”。所以覆蓋膠選耐燃帶材料是氯丁二烯、丁苯橡膠和天然橡膠混煉而成的材料，還要加上阻燃劑。本設(shè)計(jì)帶芯選鋼絲繩芯。
b滾筒
分驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒。滾筒是帶式輸送機(jī)(皮帶機(jī))的主要傳力部件,由筒皮及接盤焊接而成。一般情況下,外徑在320mm以下的皮帶機(jī)滾筒用無縫鋼管作為筒皮,外徑超過320mm的采用鋼板卷制后對(duì)口焊接形成筒皮,稱為焊接滾筒;有的鑄鋼接盤與筒皮焊接后作為筒體的一部分,即鑄焊結(jié)構(gòu)滾筒
驅(qū)動(dòng)滾筒：是傳遞動(dòng)力的主要部件。分單滾筒（膠帶對(duì)滾筒的包角為210°～230°）、雙滾筒（包角達(dá)350°）和多滾筒（用于大功率）等
c驅(qū)動(dòng)裝置
對(duì)于帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒位置的選擇，應(yīng)有如下要求：努力使膠帶所受張力最小，并力求所需的牽引力和張緊力較小，這樣可使膠帶和拉緊裝置的尺寸、重量最小，并減小運(yùn)行阻力、降低能量消耗、減小膠帶和改向滾筒的磨損。通常，驅(qū)動(dòng)裝置布置在輸送機(jī)的機(jī)頭和機(jī)尾的若干滾筒上。在上運(yùn)輸送機(jī)上，如果沒有安裝中間驅(qū)動(dòng)，則通過將全部驅(qū)動(dòng)裝置布置在頭部而得到最小輸送帶張力。本設(shè)計(jì)依據(jù)前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)選擇驅(qū)動(dòng)裝置布置在頭部的布置形式。
d張緊裝置
根據(jù)帶式輸送機(jī)摩擦傳動(dòng)原理可知，為了保證帶式輸送機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須使輸送帶在傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)處具有一定的張力，該張力的大小由張緊裝置來調(diào)節(jié)。因此，對(duì)張緊裝置的要求是能測(cè)出輸送帶張力并能自動(dòng)調(diào)節(jié)張力的大小，以保持輸送帶在傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)處具有合適的預(yù)緊力。張緊裝置的作用是使輸送帶達(dá)到必要的張力，以免在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，并使輸送帶在托輥間的撓度保證在規(guī)定范圍內(nèi)?？梢圆捎靡簤簭埦o裝置。
e機(jī)尾部
機(jī)尾結(jié)構(gòu)的選擇：
①機(jī)尾由支柱、導(dǎo)軌、機(jī)尾滾筒、機(jī)尾架等部件組成。
②支柱即是機(jī)尾的支架，又是機(jī)尾移動(dòng)時(shí)的滑行裝置。
③機(jī)尾滾筒與機(jī)頭卸載滾筒結(jié)構(gòu)相似，有時(shí)直徑較小。滾筒軸的位置可借頂在滾筒軸承座上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)輸送帶的跑偏現(xiàn)象。
④導(dǎo)軌下部用螺柱固定在支柱上，端部用柱銷與另一節(jié)導(dǎo)軌鉸接，以適應(yīng)底板的高低不平。
⑤為了緩沖貨載對(duì)輸送帶的沖擊，在機(jī)尾架上采用套有膠圈的槽形托輥，而且托輥的間距較小。
f清掃器
板式清掃器安設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)頭卸載滾筒下部的機(jī)頭架上，用以對(duì)卸載后殘留、粘集在輸送帶承載面的煤粉和污物進(jìn)行清掃。板式清掃器又可分為彈簧式清掃器和重砣式清掃器，這兩種清掃器結(jié)構(gòu)簡單，在各型帶式輸送機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。本設(shè)計(jì)依據(jù)具體情況分析選用板式清掃器。
g制動(dòng)裝置
對(duì)于傾斜輸送物料的帶式輸送機(jī)，其平均傾角大于4度時(shí)，為防止有載停車時(shí)發(fā)生逆轉(zhuǎn)（上運(yùn)時(shí)）或順滑（下運(yùn)時(shí)）現(xiàn)象應(yīng)設(shè)置制動(dòng)器。本設(shè)計(jì)可選帶式逆止器。
h卸料裝置
帶式輸送機(jī)可采用端部滾筒卸料，也可以在中間任意點(diǎn)利用卸料小車或卸料擋板卸料。采用端部滾筒卸料不會(huì)產(chǎn)生附加阻力，適合于卸料點(diǎn)固定的場(chǎng)合。卸載小車可沿著導(dǎo)軌在輸送機(jī)縱向方向內(nèi)移動(dòng)，物料經(jīng)卸料小車的上滾筒拋出，經(jīng)導(dǎo)料漏斗向輸送機(jī)一側(cè)或兩側(cè)卸料。卸料擋板為平擋板或V型擋板，他不但可以適合在平托輥的輸送機(jī)上卸件貨，也可以向一側(cè)或兩側(cè)卸散貨。本設(shè)計(jì)采用滾筒卸料。
h保護(hù)裝置
帶式輸送機(jī)的保護(hù)裝置主要有防跑偏保護(hù)裝置，打滑、低速、滿倉、斷帶保護(hù)裝置，煙霧保護(hù)裝置。防跑偏保護(hù)裝置可設(shè)置前傾側(cè)托輥、采用雙錐形滾筒、也可采用自動(dòng)校正機(jī)尾滾筒、還可采用KFP-127/1A型防跑偏開關(guān)、也有用BMO-1000型帶式輸送機(jī)防跑偏保護(hù)裝置。
2.1.3 托輥選擇和校核
本設(shè)計(jì)依據(jù)表查得帶寬為800mm的輸送機(jī)，平托輥長950mm，托輥直徑D在范圍89~133mm內(nèi),可在89，108，133三個(gè)尺寸中選用，本設(shè)計(jì)選用直徑D為108mm。軸承可選用4G205或4G305，軸承座可選用沖壓座。本設(shè)計(jì)尾部滾筒中心線距緩沖托輥可選用1274mm，機(jī)頭部滾筒中心線距第一組托輥距離可選600mm。托輥間距的布置應(yīng)保證膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能的小，膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的25%，帶式輸送機(jī)上托輥的間距從表查得，根據(jù)散狀物料堆積密度為可取上托輥間距為1300mm。在裝載處的托輥間距應(yīng)密集一些，一般取間距為300-600mm,本設(shè)計(jì)取450mm.而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500-3000mm，或取為上托輥間距的2倍，本設(shè)計(jì)取2600mm。在有載分支每隔10組槽形托輥放置一組調(diào)心托輥，下分支每隔6-10組平行托輥放置一組調(diào)心托輥。
本設(shè)計(jì)預(yù)選的電動(dòng)卷筒為焊接結(jié)構(gòu)的光面驅(qū)動(dòng)滾筒，滾筒寬度要比b大些，一般按下式計(jì)算L=b+100，輸送帶帶寬800mm時(shí)，滾筒寬1150mm。支架寬度參考前人的設(shè)計(jì)尺寸初選1586mm。
根據(jù)初選的上托輥直徑D=133mm和上托輥長L=380mm從表8-5[3]查得托輥的承載能力為2.74kN。計(jì)算托輥實(shí)際承受載荷P=792.556N遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于托輥的承載能力2.74 kN，所以校核合格。可以選用初選型號(hào)的托輥。
2.1.4 初選輸送帶
考慮到井下運(yùn)輸?shù)奶厥鈼l件及工作環(huán)境，查表4-2[4]初選鋼絲繩芯輸送帶：規(guī)格ST2000，縱向拉伸強(qiáng)度2000N/mm，鋼絲繩最大直徑6.0mm，鋼絲繩間距12mm，帶厚20mm，每平方米質(zhì)量34kg/m2,上覆蓋膠厚度8mm,下覆蓋膠厚度6mm.
3 驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)的選擇與設(shè)計(jì)
3.1傳動(dòng)方案分析
傳動(dòng)方案：電機(jī)→帶傳動(dòng)→兩級(jí)圓柱齒輪（直齒）減速器→工作機(jī)
要求：工作壽命為8年，每年300個(gè)工作日，每日工作16小時(shí)
減速器類型選擇：選用展開式兩級(jí)圓柱齒輪減速器
方案分析：結(jié)構(gòu)簡單，但齒輪相對(duì)于軸承的位置不對(duì)稱，因此要求軸有較大的剛度。高速級(jí)齒輪布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)矩輸入端，這樣，軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形可部分地互相抵消，以減緩沿齒寬載荷分布不均勻的現(xiàn)象?？傮w傳動(dòng)簡圖如圖2
圖2 傳動(dòng)裝置總體傳動(dòng)簡圖
輔助件有:觀察孔蓋,油標(biāo)和油尺,放油螺塞,通氣孔,吊環(huán)螺釘,吊耳和吊鉤,定位銷,啟蓋螺釘,軸承套,密封圈等。
3.2電動(dòng)機(jī)的選擇計(jì)算
按工作條件和要求選用一般用途的Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)，臥式封閉。
3.3電動(dòng)機(jī)容量計(jì)算
電動(dòng)機(jī)所需的工作效率為：
（3-1）
電動(dòng)機(jī)功率;-工作機(jī)所需功率;
工作機(jī)所需要功率為：
（3-2）
,v=2m/s
得出
V帶傳動(dòng)效率，
滾動(dòng)軸承傳動(dòng)效率，
閉式齒輪傳動(dòng)效率,
聯(lián)軸器效率，
傳動(dòng)滾筒效率，
則減速器傳動(dòng)的總效率：
所需電動(dòng)機(jī)功率為：
選擇的電動(dòng)機(jī)的額定功率要略大于P，由Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù),選擇電動(dòng)機(jī)額定為11KW。
3.4確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
工作機(jī)轉(zhuǎn)速：
其中：
V---輸送帶的速度（m/s）
D---提升機(jī)鼓輪的直徑（mm）
根據(jù)、，查閱相關(guān)手冊(cè)得到符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750 r/min，1000 r/min，1500 r/min和3000r/min，由于750 r/min型電動(dòng)機(jī)的尺寸過大，重量較重，且價(jià)格高，故不可取，而3000r/min價(jià)格高，轉(zhuǎn)速高,也不可取。所以在1000 r/min與1500 r/min兩種同步轉(zhuǎn)速中選取，見表一：
表一 電動(dòng)機(jī)的選擇
電動(dòng)機(jī)型號(hào)
額定功率（KW）
同步轉(zhuǎn)速n（r/min）
滿載轉(zhuǎn)速n（r/min）
Y160M-4
11
1500
1440
綜合考慮總傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)尺寸及成本，選擇Y160Ｍ-4型封閉式三相異步電動(dòng)機(jī)。
3.5確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比
3.5.1 分配傳動(dòng)比
總傳動(dòng)比為：
取帶傳動(dòng)比為，則圓柱直齒輪高級(jí)速傳動(dòng)比和低級(jí)速傳動(dòng)比的乘積為。因?yàn)椋?jīng)計(jì)算得
3.5.2計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)
（1）計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速：
（2）計(jì)算各軸的輸入功率：
（3）計(jì)算各軸的輸出轉(zhuǎn)矩：
3.6帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算
3.6.1確定計(jì)算功率
由表8-7（P156,《機(jī)械設(shè)計(jì)》第八版 高等教育出版社）查得工作情況系數(shù)=1.2，故
==1.2×11=13.2kW （3-3）
3.6.2選擇V帶的帶型
根據(jù)=13.2kW和小帶輪轉(zhuǎn)速查表可知，選用A型V帶。
3.6.3確定帶輪基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶速v:
（1）初選小帶輪直徑，小帶輪直徑=75mm,根據(jù)基準(zhǔn)直徑系列初選，初選
（2）驗(yàn)算帶速v:
因?yàn)?m/s
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