轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì),轎車(chē),制動(dòng)器,設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)中期報(bào)告 題目： 轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器 1.設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展情況 本設(shè)計(jì)已經(jīng)完成以下內(nèi)容： （1)對(duì)于在開(kāi)題答辯中，老師對(duì)我報(bào)告的格式，以及我此次設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題,我明確了自己的設(shè)計(jì)方向，修改了開(kāi)題報(bào)告的內(nèi)容和格式，并通過(guò)了指導(dǎo)老師的檢查。 （2)根據(jù)結(jié)構(gòu)布置的相關(guān)規(guī)定、規(guī)范和原則,我完成了盤(pán)式制動(dòng)器的初步數(shù)據(jù)的選取，完成了制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)鉗體等相關(guān)設(shè)計(jì)圖。 （3)完成了外文翻譯。 （4)初步完成了盤(pán)式制動(dòng)器各部分參數(shù)的確定，以及有關(guān)的計(jì)算。通過(guò)查閱資料確定了自己設(shè)計(jì)為浮動(dòng)鉗盤(pán)式制動(dòng)器，更加深刻的知道了其工作的原理，同時(shí)了解了設(shè)計(jì)的原則，完成了制動(dòng)力矩的計(jì)算。制動(dòng)受力分析 對(duì)后輪接地點(diǎn)取力矩得： 式中:——地面對(duì)前輪的法向反作用力 ——汽車(chē)重力 ——汽車(chē)質(zhì)心距前軸距離 ——汽車(chē)質(zhì)量 ——汽車(chē)質(zhì)心高度 ——汽車(chē)減速度 同理， 對(duì)前輪有 可以寫(xiě)出前后輪上力矩平衡式為: 認(rèn)為 ——前后輪制動(dòng)器對(duì)車(chē)輪作用的制動(dòng)力矩。并且： 在輪緣克服制動(dòng)器摩擦力矩所需要的力稱(chēng)為制動(dòng)器制動(dòng)力，用表示，有： 由此可知，制動(dòng)器制動(dòng)力由制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)決定，即取決于制動(dòng)器的型式，結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器，摩擦副的摩擦系數(shù)及車(chē)輪半徑，并且與制動(dòng)踏板力，即制動(dòng)系的液壓或空氣成正比。 制動(dòng)過(guò)程中地面制動(dòng)力，制動(dòng)器制動(dòng)力附著力的關(guān)系。 汽車(chē)的地面制動(dòng)力首先取決于制動(dòng)器制動(dòng)力，但同時(shí)又受到地面附著條件的限制，所以只有汽車(chē)具有足夠的制動(dòng)器動(dòng)力，同時(shí)地面又能提供高的附著力時(shí)，才能獲得足夠的地面制動(dòng)力。 最大地面制動(dòng)力： 制動(dòng)力矩的計(jì)算 盤(pán)式制動(dòng)器的計(jì)算用如圖所示，假定襯塊的摩擦表面全部與制動(dòng)盤(pán)接觸，且各處單位壓力分布均勻，則制動(dòng)器制動(dòng)力矩為： 式中：N——單側(cè)制動(dòng)塊對(duì)制動(dòng)盤(pán)的壓緊力 R——作用半徑 f——摩擦系數(shù) 取f=0.3 盤(pán)式制動(dòng)器的計(jì)算用圖 對(duì)于常見(jiàn)的具有扇面摩擦表面的襯塊，若其徑向?qū)挾炔皇呛艽?，取R等于平均半徑，。其中為摩擦襯片表面的內(nèi)半徑和外半徑。 （一般外半徑與內(nèi)半徑的比值不大于1.5） 初選外徑略小于制動(dòng)盤(pán)直徑（256 mm），即初選摩擦片外徑=127mm，摩擦片內(nèi)徑初選=105 mm，=1.211.5 合格 而 所以 鉗盤(pán)式制動(dòng)器的作用半徑計(jì)算用圖 2. 存在問(wèn)題及解決措施 存在問(wèn)題：在本設(shè)計(jì)中涉及了大量的計(jì)算，都沒(méi)有過(guò)多接觸過(guò)，在綜合考慮選用什么材料和經(jīng)濟(jì)等方面還有很大的欠缺。我會(huì)認(rèn)真的參考資料積極的和同學(xué)討論，研究。向?qū)熣?qǐng)教。同時(shí)克服作圖不能按照計(jì)算結(jié)果畫(huà)出一樣的圖的問(wèn)題。 解決措施：通過(guò)繼續(xù)查閱資料繼續(xù)完善論文，完善相關(guān)的計(jì)算，完成同步附著系數(shù)的選取、制動(dòng)效能因數(shù)的選取。對(duì)制動(dòng)器的受力分析與計(jì)算、摩擦襯塊的摩擦特性分析計(jì)算。同時(shí)進(jìn)一步的吸取老師給的問(wèn)題完善圖中的問(wèn)題，做出改進(jìn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，以求更加準(zhǔn)確。 3. 后期工作安排 對(duì)轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器零件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)改進(jìn)，改進(jìn)中期設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題缺點(diǎn)，比如材料選取不合理，對(duì)制動(dòng)效果的影響，同時(shí)污染太大，不環(huán)保等等的缺陷。 第6-7周2014.3.16-3.22):初步完成轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)，和外文翻譯的完善；準(zhǔn)備中期檢查報(bào)告，并進(jìn)行中期答辯 第8-15周（2014.3.23-5.25):完成轎車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的總體設(shè)計(jì)，完成裝配圖及零件圖；并撰寫(xiě)畢業(yè)論文，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。 指導(dǎo)老師簽字： 年 月 日 4