船舶知識(shí)種類及噸位

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1、人類用船舶作為水上交通工具，極大的方便了生活。 一、船舶種類 海上貨物運(yùn)輸船舶的種類繁多。 貨物運(yùn)輸船舶按照其用途不同， 可分為干貨船和油槽船 兩大類： (一)干貨船( Dry Cargo Ship ) 根據(jù)所裝貨物及船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備不同，可分為： 1．雜貨船( General Cargo Ship ) 雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行 速度較快， 船上配有足夠的起吊設(shè)備， 船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜， 以適 應(yīng)裝載不同貨物的需要。 2．干散貨船( Bulk Cargo Ship ) 散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的

2、船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船 ( Grain Ship ) 、 煤船 ( Collier )和礦砂船( Ore Ship ) 。 這種船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱， 但設(shè)有隔板，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位。 3．冷藏船( Refrigerated Ship ) 冷藏船是專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設(shè)有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以適 應(yīng)各艙貨物對不同溫度的需要。 4、木材船( Timber ship ) 木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸 的設(shè)備。 船艙及甲板上均可裝載木材。 為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，

3、在船舷兩側(cè)一般 設(shè)置不低于一米的舷墻。 5．集裝箱船( Container Ship ) 集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： ( 1)部分集裝箱船( Partial container ship ) 。 僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。 ( 2)全集裝箱船( Full Container Ship ) 。 指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂 直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至 九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。 ( 3)可變換集裝箱

4、船( Convertible Container Ship ) 。 其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn) 普通雜貨。 集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝 卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。 6．滾裝船，又稱滾上滾下船( Roll on/Roll off Ship ) 滾裝船主要用來運(yùn)送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、 尾有開口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車，或者是集裝箱(裝在拖車上的)直接開 進(jìn)或開出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶

5、周轉(zhuǎn)。 7．載駁船( Barge Carrier ) 又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船的主要優(yōu)點(diǎn)是不 受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位， 裝卸貨物均在錨地進(jìn)行， 裝卸效率高。目前較常用 的載駁船主要有 “拉希 ”型 (Lighter Aboard Ship ， 縮寫為 LASH ) 和 “西比 ”型( Seabee) 兩種。 (二)油槽船( Tanker) 油槽船是主要用來裝運(yùn)液體貨物的船舶。油槽船根據(jù)所裝貨物種類不同，又可分為油輪 和液化天然氣船： 1．油輪（ Oil Tanker ） 油輪主要裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物。它的特點(diǎn)是機(jī)艙都設(shè)在船尾，船

6、殼衣身被分隔成數(shù)個(gè)貯 油艙， 有油管貫通各油艙。油艙大多采用縱向式結(jié)構(gòu)，并設(shè)有縱向艙壁，在未裝滿貨時(shí)也能 保持船舶的平穩(wěn)性。 為取得較大的經(jīng)濟(jì)效益， 二戰(zhàn)以后油輪的載重噸位不斷地增加， 目前世 界上最大的油輪載重噸位已達(dá)到 60 多萬噸。 2.液化天然氣船（ Liquefied Natural Gas Carrier ） 液化天然氣船專門用來裝運(yùn)經(jīng)過液化的天然氣。 二、 船舶噸位（ Ships Tonnage ） 船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種： （一）船舶的重量噸位（ Weight Tonnage） 船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計(jì)量單位，以

7、 1000 公斤為一公噸，或以 2240 磅 為一長噸， 或以 2000 磅為一短噸。 目前國際上多采用公制作為計(jì)量單位。 船舶的重量噸位， 又可分為排水量噸位和載重噸位兩種： 1、排水量噸位（ Displacement Tonnage ） 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可 分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種： （ 1）輕排水量（ Light Displacement ） ，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的 給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。 （ 2）重排水量（ Full Load Displacement

8、） ，又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達(dá) 到最高載重線時(shí)的重量，即船舶最大限度的重量。 （ 3）實(shí)際排水量（ Actual Displacement ） ，是船舶每個(gè)航次載貨后實(shí)際的排水量。 排水量的計(jì)算公式如下： 排水量（長噸） =長 *寬* 吃水 * 方模系數(shù)（立方英尺） /35 （海水）或 36（淡水） （立方英 尺） 排水量（公噸） =長* 寬* 吃水 *方模系數(shù)（立方米） /0.9756（海水）或 1（淡水） （立方米） 排水量噸位可以用來計(jì)算船舶的載重噸；在造船時(shí)，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量； 在統(tǒng)計(jì)軍艦的大小和艦隊(duì)時(shí)， 一般以輕排水量為準(zhǔn)； 軍艦通過巴拿馬

9、運(yùn)河， 以實(shí)際排水量作 為征稅的依據(jù)。 2、載重噸位（Dead Weight Tonnage,縮寫為 D.W.T.） 表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。 （ 1）總載重噸（ Gross Dead Weight Tonnage） 。 是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、 船上所需的燃料、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和。 總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 （ 2）凈載重噸（ Dead Weight Cargo Tonnage ，縮寫 D.W.C.T. ） 是指船舶所能裝運(yùn)貨物的量大限度重量，又稱載貨

10、重噸，即從船舶的總載重量中減去船 舶航行期間需要儲(chǔ)備的燃料、淡水及其他儲(chǔ)備物品的重量所得的差數(shù)。 船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計(jì)；作為期租船月租金計(jì)算的依據(jù)；表示船舶的載運(yùn)能 力；也可用作新船造價(jià)及舊船售價(jià)的計(jì)算單位。 （二）船舶的容積噸位（ Registered Tonnage） 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運(yùn)國家為船舶注冊而規(guī)定 的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以 100 立方英尺或 2.83 立方米為一注冊噸。容積噸又可 分為容積總噸和容積凈噸兩種： 1 .容積總噸（Gross Registered Tonnage,縮寫為 GRT） 又稱注冊總噸

11、，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是 以 100 立方英尺或 2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登 記； 用于政府確定對航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼： 用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、 造船費(fèi)用以及船舶的賠 償?shù)取? 2 .容積凈噸（Net Registered Tonnage,縮寫為 NRT） 又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是 船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。 容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)； 作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。 參考信息資料船用氣囊護(hù)舷網(wǎng)：