論2003年汽車市場(chǎng)(國家信息中心)

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1、國家信息中心信息資源開發(fā)部國家信息中心信息資源開發(fā)部 副主任副主任徐長(zhǎng)明徐長(zhǎng)明20022002年年1212月月1616日日 北京北京論論20032003年中國汽車市場(chǎng)年中國汽車市場(chǎng)20032003年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)年宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)形勢(shì)高級(jí)研討會(huì)暨全國汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)系統(tǒng)第暨全國汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)系統(tǒng)第1010屆年會(huì)屆年會(huì)一、一、20022002年汽車市場(chǎng)的年汽車市場(chǎng)的3 3個(gè)評(píng)價(jià)個(gè)評(píng)價(jià)二、二、20032003年汽車市場(chǎng)的年汽車市場(chǎng)的4 4個(gè)判斷個(gè)判斷三、三、5 5個(gè)新趨勢(shì)及由此產(chǎn)生的新機(jī)會(huì)和新挑戰(zhàn)個(gè)新趨勢(shì)及由此產(chǎn)生的新機(jī)會(huì)和新挑戰(zhàn)回答三個(gè)方面問題1.1.對(duì)對(duì)20022002年汽車需求

2、高速增長(zhǎng)的認(rèn)識(shí)年汽車需求高速增長(zhǎng)的認(rèn)識(shí)2.2.對(duì)對(duì)WTOWTO影響的評(píng)價(jià)影響的評(píng)價(jià)3.3.對(duì)汽車市場(chǎng)尤其是轎車市場(chǎng)所處發(fā)展階段的判斷對(duì)汽車市場(chǎng)尤其是轎車市場(chǎng)所處發(fā)展階段的判斷一、一、20022002年汽車市場(chǎng)的年汽車市場(chǎng)的3 3個(gè)評(píng)價(jià)個(gè)評(píng)價(jià)1.1.對(duì)對(duì)20022002年汽車需求高速增長(zhǎng)的認(rèn)識(shí)年汽車需求高速增長(zhǎng)的認(rèn)識(shí)汽車總需求增長(zhǎng)率（%）汽車總需求增長(zhǎng)率（%）31.16.92.314.014.616.635.5-0.7-0.7-2.0-505101520253035401993199419951996199719981999200020012002.1-100100000200000300000

3、4000005000006000007000008000009000001000000重型貨車重型貨車中型貨車中型貨車輕型貨車輕型貨車微型貨車微型貨車大型客車大型客車中型客車中型客車輕型客車輕型客車微型客車微型客車轎車轎車2000年年2001年年2002.1-10分車型銷售量（輛）分車型銷售量（輛）77.4-0.36.147.633.511.419.317.780.91.741.47.225.8-4.621.427.351.7-7.1-20-100102030405060708090重型貨車重型貨車中型貨車中型貨車輕型貨車輕型貨車微型貨車微型貨車大型客車大型客車中型客車中型客車輕型客車輕型客車

4、微型客車微型客車轎車轎車2001年年2002.1-10分車型增長(zhǎng)率%分車型增長(zhǎng)率%從從9 9大類來看，轎車、重型貨車、微型客車、輕大類來看，轎車、重型貨車、微型客車、輕型貨車是主要增長(zhǎng)動(dòng)力，如果合并為型貨車是主要增長(zhǎng)動(dòng)力，如果合并為2 2大類（商大類（商用車、乘用車）來看，都有較大貢獻(xiàn)。用車、乘用車）來看，都有較大貢獻(xiàn)。貢獻(xiàn)度貢獻(xiàn)度重型貨重型貨車車中型貨中型貨車車輕型貨輕型貨車車微型貨微型貨車車大型客大型客車車中型客中型客車車輕型客輕型客車車微型客微型客車車轎車轎車19995.0-2.241.0-2.50.75.2-0.926.427.3200013.4-7.54.8-1.40.12.926.

5、744.616.5200123.3-0.1-10.32.91.34.410.328.739.52002年1-10月各車型的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度（%）2002年1-10月各車型的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度（%）13.60.318.01.20.46.715.944.2-0.4-5-50 05 5101015152020252530303535404045455050重型貨車重型貨車 中型貨車中型貨車輕型貨車輕型貨車 微型貨車微型貨車 大型客車大型客車 中型客車中型客車 輕型客車輕型客車微型客車微型客車轎車轎車20022002年年1-101-10月商用車和乘用車的貢獻(xiàn)度（月商用車和乘用車的貢獻(xiàn)度（% %）分商用車和乘用車兩個(gè)

6、方面分析原因分商用車和乘用車兩個(gè)方面分析原因-37136.8-3103.14951.14059.72971.23961.4-40-20020406080100120140199719981999200020012002年年1-10月月商用車(中重輕貨、大中輕客）商用車(中重輕貨、大中輕客）轎車（含微車）轎車（含微車）第一方面，乘用車高速增長(zhǎng)的原因第一方面，乘用車高速增長(zhǎng)的原因影響乘用車需求的影響乘用車需求的5 5大因素在今年均出現(xiàn)了對(duì)銷售有利的大因素在今年均出現(xiàn)了對(duì)銷售有利的變化；這變化；這5 5方面的因素主要是：方面的因素主要是：q1 1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民收入）經(jīng)濟(jì)發(fā)展與居民收入q2 2）車價(jià)

7、）車價(jià)q3 3）支付方式（消費(fèi)信貸、分期付款）支付方式（消費(fèi)信貸、分期付款）q 4 4）可支付性（價(jià)外稅費(fèi)、折舊等）可支付性（價(jià)外稅費(fèi)、折舊等）q 5 5）產(chǎn)品可供應(yīng)性）產(chǎn)品可供應(yīng)性除上述因素外，今年的轎車銷售消化了去年底以來形成的除上述因素外，今年的轎車銷售消化了去年底以來形成的一大批持幣待購的人群，對(duì)今年乘用車的增長(zhǎng)也有一定貢一大批持幣待購的人群，對(duì)今年乘用車的增長(zhǎng)也有一定貢獻(xiàn)。獻(xiàn)。舊車交易活躍舊車交易活躍1 1）收入持續(xù)增長(zhǎng)為乘用車市場(chǎng)的啟動(dòng)奠定了基礎(chǔ)）收入持續(xù)增長(zhǎng)為乘用車市場(chǎng)的啟動(dòng)奠定了基礎(chǔ)A. A. 在其他條件不變的情況下，居民收入增加購車、擁車在其他條件不變的情況下，居民收入增加購

8、車、擁車能力增加和消費(fèi)信心增強(qiáng)；能力增加和消費(fèi)信心增強(qiáng)；2 2）價(jià)格的下降刺激了汽車市場(chǎng)尤其是轎車市場(chǎng)需求）價(jià)格的下降刺激了汽車市場(chǎng)尤其是轎車市場(chǎng)需求汽車價(jià)格下降汽車價(jià)格下降3 3個(gè)作用：個(gè)作用： 1 1）降低家庭購車收入臨界點(diǎn)）降低家庭購車收入臨界點(diǎn) ，更多家庭具備購車能力，更多家庭具備購車能力 2 2）使得同等收入家庭的購車能力提高）使得同等收入家庭的購車能力提高 3 3）一次到位式的降價(jià)有效地啟動(dòng)了市場(chǎng)）一次到位式的降價(jià)有效地啟動(dòng)了市場(chǎng)20022002年以來國產(chǎn)轎車出現(xiàn)了大范圍高幅度的降價(jià)，其中主年以來國產(chǎn)轎車出現(xiàn)了大范圍高幅度的降價(jià)，其中主要微型車價(jià)格降幅在要微型車價(jià)格降幅在15%15

9、%左右，普及型車在左右，普及型車在7%7%左右。左右。降價(jià)時(shí)降價(jià)時(shí)間間汽車品牌汽車品牌降價(jià)品牌與車型降價(jià)品牌與車型原價(jià)（萬）原價(jià)（萬） 現(xiàn)價(jià)現(xiàn)價(jià)（萬）（萬）降額（萬）降額（萬） 降降幅幅% %相關(guān)說明相關(guān)說明1 1月月1 1日日紅旗紅旗世紀(jì)星普通型世紀(jì)星普通型21.921.9平均降幅平均降幅3 3萬元萬元世紀(jì)星豪華型世紀(jì)星豪華型24.624.6世紀(jì)星加長(zhǎng)普通型世紀(jì)星加長(zhǎng)普通型26.9826.98世紀(jì)星加長(zhǎng)豪華型世紀(jì)星加長(zhǎng)豪華型31.9831.981 1月月1212日日 夏利夏利世紀(jì)廣場(chǎng)世紀(jì)廣場(chǎng)11.99811.9989.789.782.2182.21818.18.5%5%所有車型全線所有車型全

10、線降價(jià)降價(jià)兩廂三缸電噴車兩廂三缸電噴車4.984.983.983.981 120.20.1%1%1 1月月1818日日 長(zhǎng)安鈴木長(zhǎng)安鈴木奧拓系列奧拓系列0.3-0.610.3-0.61不等不等羚羊系列羚羊系列0.4-1.90.4-1.9不不等等1 1月月2525日日 福萊爾福萊爾QCJ7081BDQCJ7081BD5.185.184.584.580.60.611.11.6%6%QCJ7081CDQCJ7081CD5.985.985.385.380.60.610.10.0%0%1 1月月2929日日 別克別克新版別克（新版別克（G G）29.329.325.825.83.53.511.11.9%

11、9%賽歐賽歐0.52-0.720.52-0.72不等不等降價(jià)時(shí)間降價(jià)時(shí)間汽車品牌汽車品牌降價(jià)品牌與車型降價(jià)品牌與車型原價(jià)（萬）原價(jià)（萬）現(xiàn)價(jià)（萬）現(xiàn)價(jià)（萬） 降額（萬）降額（萬）降降幅幅% %相關(guān)說明相關(guān)說明1 1月月2828日日上海大眾上海大眾普桑系列普桑系列0.62-10.62-1不等不等時(shí)代超人系列時(shí)代超人系列0.99-10.99-1不等不等俊杰系列俊杰系列0.998-10.998-1不等不等帕薩特帕薩特VX012/VX011VX012/VX01124.524.522.922.91.61.66.56.5% %帕薩特帕薩特1.8T1.8T1 1旅行轎旅行轎VP071(VP071(普通普通/

12、 /金漆金漆) ) 12.1512.1511.5311.530.620.625.15.1% %旅行轎旅行轎VP091(VP091(普通普通/ /金漆金漆) ) 12.1512.1511.5311.530.620.625.15.1% %3 3月月1 1日日神龍富康神龍富康富康富康988“988“時(shí)代潮時(shí)代潮”13.96513.96513.1813.180.7850.7855.65.6% %經(jīng)銷商清理庫存經(jīng)銷商清理庫存4 4月月1010日日別克別克GL8GL834.534.529.829.84.74.713.13.6%6%5 5月上旬月上旬風(fēng)神藍(lán)鳥風(fēng)神藍(lán)鳥型型5 5月月2222日日神龍畢加索神龍畢

13、加索1.6L1.6L20.720.718.818.81.91.99.29.2% %7 7月月1 1日日羚羊羚羊13001300系列系列8.98-8.98-11.9811.987.98-7.98-10.6810.681-1.51-1.510.10.9-9-14.14.6%6%全系列降價(jià)全系列降價(jià)8 8月下旬月下旬富康富康“新自由人新自由人”9.989.98增加安全氣囊增加安全氣囊3 3）轎車購買的支付方式增多。今年銀行汽車消費(fèi)信）轎車購買的支付方式增多。今年銀行汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)的開展，明顯地促進(jìn)了轎車購買。貸業(yè)務(wù)的開展，明顯地促進(jìn)了轎車購買。今年以來，我國的汽車消費(fèi)信貸發(fā)生了很大改進(jìn)，無論從今年

14、以來，我國的汽車消費(fèi)信貸發(fā)生了很大改進(jìn)，無論從簡(jiǎn)化手續(xù)、還是從減輕貸款者負(fù)擔(dān)方面都有積極的作用。簡(jiǎn)化手續(xù)、還是從減輕貸款者負(fù)擔(dān)方面都有積極的作用。 A A取消經(jīng)銷商保證金取消經(jīng)銷商保證金 B B貸款利率從上浮貸款利率從上浮30%30%到下浮到下浮10%10%（相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)利率）（相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)利率） C C貸款最長(zhǎng)期限從貸款最長(zhǎng)期限從3 3年延長(zhǎng)到年延長(zhǎng)到5 5年年 D D首付款調(diào)低首付款調(diào)低 E E無額度控制，需要就發(fā)無額度控制，需要就發(fā) 7 7大商業(yè)銀行、大商業(yè)銀行、5 5家保險(xiǎn)公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，開始競(jìng)爭(zhēng)汽車家保險(xiǎn)公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)，開始競(jìng)爭(zhēng)汽車消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。認(rèn)為這是未來的一塊大蛋糕。消費(fèi)貸款業(yè)務(wù)。認(rèn)為這

15、是未來的一塊大蛋糕。49.244.837.8221.311.36.74.22.220.3324.829.2701020304050601995年1996年1997年1998年1999年2000年2001年2002年2003年購車用戶利用消費(fèi)信貸的比例購車用戶利用消費(fèi)信貸的比例%無車家庭期望利無車家庭期望利用汽車消費(fèi)貸款用汽車消費(fèi)貸款比例比例預(yù)計(jì)實(shí)際利用預(yù)計(jì)實(shí)際利用汽車消費(fèi)信貸汽車消費(fèi)信貸比例比例有車家庭利用有車家庭利用汽車消費(fèi)貸款汽車消費(fèi)貸款比例比例49.244.837.8221.311.36.74.22.220.3324.829.2701020304050601995年1996年1997年1

16、998年1999年2000年2001年2002年2003年購車用戶利用消費(fèi)信貸的比例購車用戶利用消費(fèi)信貸的比例%無車家庭期望利無車家庭期望利用汽車消費(fèi)貸款用汽車消費(fèi)貸款比例比例預(yù)計(jì)實(shí)際利用預(yù)計(jì)實(shí)際利用汽車消費(fèi)信貸汽車消費(fèi)信貸比例比例有車家庭利用有車家庭利用汽車消費(fèi)貸款汽車消費(fèi)貸款比例比例4 4）消費(fèi)可支付性增強(qiáng)：消費(fèi)環(huán)境逐漸向好，對(duì)用戶購買和使）消費(fèi)可支付性增強(qiáng)：消費(fèi)環(huán)境逐漸向好，對(duì)用戶購買和使用環(huán)節(jié)的不合理限制減少，極大地促進(jìn)了汽車消費(fèi)。用環(huán)節(jié)的不合理限制減少，極大地促進(jìn)了汽車消費(fèi)。消費(fèi)環(huán)境改善消費(fèi)環(huán)境改善 Example :Example : q 2002 2002年年5 5月，國務(wù)院辦公

17、廳發(fā)出通知，堅(jiān)決取消向機(jī)動(dòng)車輛收取的不月，國務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，堅(jiān)決取消向機(jī)動(dòng)車輛收取的不符合規(guī)定的各種亂收費(fèi)。包括不符合規(guī)定的行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性基符合規(guī)定的各種亂收費(fèi)。包括不符合規(guī)定的行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性基金、政府性集資、罰款和各種攤派項(xiàng)目，并要求全面清理整頓公路和城金、政府性集資、罰款和各種攤派項(xiàng)目，并要求全面清理整頓公路和城市道路收費(fèi)站市道路收費(fèi)站( (點(diǎn)點(diǎn)) ) ，嚴(yán)格對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車輛收費(fèi)的審批和管理，進(jìn)一步加，嚴(yán)格對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車輛收費(fèi)的審批和管理，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)道路收費(fèi)站、檢查站的審批和管理。強(qiáng)對(duì)道路收費(fèi)站、檢查站的審批和管理。q 杭州市：已經(jīng)于今年杭州市：已經(jīng)于今年5 5月月1 1

18、日起取消了上牌費(fèi)；日起取消了上牌費(fèi)；q 重慶：取消了所有的過路過橋費(fèi)改為年票制，重慶：取消了所有的過路過橋費(fèi)改為年票制，22002200元元/ /年；年；q 在汽車銷售價(jià)降低后，國家稅務(wù)局及時(shí)地調(diào)低購置稅征稅基價(jià)；在汽車銷售價(jià)降低后，國家稅務(wù)局及時(shí)地調(diào)低購置稅征稅基價(jià)；q 二手車交易取消二手車交易取消4%4%購置稅；購置稅；q 對(duì)于環(huán)保達(dá)歐對(duì)于環(huán)保達(dá)歐IIII標(biāo)準(zhǔn)的車型，消費(fèi)稅降低標(biāo)準(zhǔn)的車型，消費(fèi)稅降低50%50%；q 部分地區(qū)上牌限制放寬甚至取消。杭州市區(qū)小型客車上牌控制政策放部分地區(qū)上牌限制放寬甚至取消。杭州市區(qū)小型客車上牌控制政策放開開;2002;2002年上半年，上海私車牌照的投放量達(dá)

19、年上半年，上海私車牌照的投放量達(dá)1265012650張，同比增長(zhǎng)張，同比增長(zhǎng)91.7%91.7%。 作用作用Example :Example :從重慶等地區(qū)調(diào)研的結(jié)果看可支付性增強(qiáng)從重慶等地區(qū)調(diào)研的結(jié)果看可支付性增強(qiáng)的對(duì)轎車市場(chǎng)的促進(jìn)作用。的對(duì)轎車市場(chǎng)的促進(jìn)作用。消費(fèi)環(huán)境的改善，各地的作用不一樣，但綜合起來看，消費(fèi)環(huán)境的改善，各地的作用不一樣，但綜合起來看，環(huán)境改善了很明顯，對(duì)汽車銷售的促進(jìn)作用很大。環(huán)境改善了很明顯，對(duì)汽車銷售的促進(jìn)作用很大。5 5）產(chǎn)品可供應(yīng)性增強(qiáng)，新上市的品牌及改進(jìn)產(chǎn)品）產(chǎn)品可供應(yīng)性增強(qiáng)，新上市的品牌及改進(jìn)產(chǎn)品對(duì)今年轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到了不可忽視的作用。對(duì)今年轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)

20、起到了不可忽視的作用。幾大轎車企幾大轎車企業(yè)都制定了業(yè)都制定了車型推出計(jì)車型推出計(jì)劃，車型更劃，車型更新?lián)Q代加速，新?lián)Q代加速，車型多少年車型多少年不變的歷史不變的歷史一去不復(fù)返一去不復(fù)返1月月2月月3月月4月月5月月6月月7月月8月月9月月10月月 11月月12月月美鹿美鹿福美來福美來哈飛賽馬哈飛賽馬奇瑞南粵風(fēng)情奇瑞南粵風(fēng)情奇瑞溫馨版奇瑞溫馨版奧迪無級(jí)變速奧迪無級(jí)變速POLO 1.6POLO 1.6西耶那西耶那豐田威馳豐田威馳中華轎車中華轎車富康新浪潮富康新浪潮 20022002款雅閣款雅閣別克別克G2.5G2.5派里奧派里奧1.51.5捷達(dá)都市春天捷達(dá)都市春天 捷達(dá)前衛(wèi)安全版捷達(dá)前衛(wèi)安全版普

21、里馬手動(dòng)普里馬手動(dòng) 紅旗旗艦紅旗旗艦 別克別克G2.5G2.5天窗版天窗版 優(yōu)利歐優(yōu)利歐奧德賽奧德賽富康新自由人富康新自由人奇瑞奇瑞IIII代代 畢加索畢加索2.02.0愛麗舍愛麗舍 寶來寶來1.61.6 桑桑20002000時(shí)代驕子時(shí)代驕子 派里奧派里奧1.31.3風(fēng)神藍(lán)鳥風(fēng)神藍(lán)鳥IIIIII長(zhǎng)安福特長(zhǎng)安福特 桑桑20002000時(shí)代驕子天窗版時(shí)代驕子天窗版現(xiàn)代現(xiàn)代AccentAccent現(xiàn)代現(xiàn)代sonatasonata捷達(dá)柴油車捷達(dá)柴油車 愛麗舍加長(zhǎng)愛麗舍加長(zhǎng)20022002年車型品種又比往年有了極大的豐富年車型品種又比往年有了極大的豐富車型品種的增加的結(jié)果是對(duì)轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到了明顯的促

22、進(jìn)作用車型品種的增加的結(jié)果是對(duì)轎車市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到了明顯的促進(jìn)作用愛麗舍呈愛麗舍呈強(qiáng)勁攀升強(qiáng)勁攀升態(tài)勢(shì)，態(tài)勢(shì)，9 9月份突破月份突破50005000輛輛派利奧派利奧奧德賽奧德賽波羅波羅愛麗舍愛麗舍5個(gè)主要新車型的銷量爬坡曲線ExampleExample：以去年底以來上市的寶來、波羅、派利奧、愛麗舍、以去年底以來上市的寶來、波羅、派利奧、愛麗舍、奧德賽等奧德賽等5 5個(gè)主要新車型為例，這些品牌上市后在一定時(shí)期內(nèi)個(gè)主要新車型為例，這些品牌上市后在一定時(shí)期內(nèi)形成熱銷局面，到了形成熱銷局面，到了3 3季度均進(jìn)入了成長(zhǎng)期或成熟期。季度均進(jìn)入了成長(zhǎng)期或成熟期。寶來寶來去年底上市去年底上市寶來經(jīng)過寶來經(jīng)過8

23、8個(gè)月的時(shí)間，個(gè)月的時(shí)間，到到3 3季度銷量便攀上了季度銷量便攀上了60006000輛的水平輛的水平波羅也呈波羅也呈爬坡階段，爬坡階段，9 9月繼續(xù)熱月繼續(xù)熱銷銷0100020003000400050006000700012月月1月月2月月3月月4月月5月月6月月7月月8月月9月月銷銷量量貢貢獻(xiàn)獻(xiàn)度度24.3%31.9%43.0%36.5%0%10%20%30%40%50%60%70%80%2002-1 季季2002-2 季季2002-3 季季1-9月累計(jì)月累計(jì)新品貢獻(xiàn)度新品貢獻(xiàn)度其他貢獻(xiàn)度其他貢獻(xiàn)度新產(chǎn)品對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度日趨明顯，新產(chǎn)品對(duì)銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)度日趨明顯，20022002年年1-9

24、1-9月份來月份來源于源于5 5個(gè)新品牌的凈增量為個(gè)新品牌的凈增量為8914189141輛，占增量比重輛，占增量比重36.5%36.5%：5 5個(gè)主要新車型的銷量貢獻(xiàn)度個(gè)主要新車型的銷量貢獻(xiàn)度新產(chǎn)品在市場(chǎng)中所占有的地位有了明顯的提高新產(chǎn)品在市場(chǎng)中所占有的地位有了明顯的提高1-91-9月份月份5 5個(gè)新品牌的累計(jì)份額占到了個(gè)新品牌的累計(jì)份額占到了11.3% 11.3% ，其他產(chǎn)品，其他產(chǎn)品88.7%88.7%1季度季度2季度季度3季度季度6 6）去年底一批等待人群的存在，并轉(zhuǎn)移至今年初實(shí)現(xiàn)購買）去年底一批等待人群的存在，并轉(zhuǎn)移至今年初實(shí)現(xiàn)購買對(duì)今年的銷量增長(zhǎng)也起到了一定的促進(jìn)作用。對(duì)今年的銷量增

25、長(zhǎng)也起到了一定的促進(jìn)作用。實(shí)際實(shí)際消除等待消除等待（4 4萬輛）萬輛）消除等待消除等待（5 5萬輛）萬輛）20022002年銷售量（萬輛）年銷售量（萬輛）11711711311311211220012001年銷售量（萬輛）年銷售量（萬輛）777781818282增長(zhǎng)率（增長(zhǎng)率（% %）51.9 51.9 39.5 39.5 36.6 36.6 7）舊車交易活躍帶動(dòng)了新車增長(zhǎng)）舊車交易活躍帶動(dòng)了新車增長(zhǎng)今年初國家將今年初國家將4%的舊車交易增值稅全部取消，這對(duì)舊車的舊車交易增值稅全部取消，這對(duì)舊車交易的活躍是個(gè)極大的利好。交易的活躍是個(gè)極大的利好。新車的降價(jià)對(duì)舊車是個(gè)促進(jìn)，今年交易的舊車使用年限

26、明新車的降價(jià)對(duì)舊車是個(gè)促進(jìn)，今年交易的舊車使用年限明顯縮短。顯縮短。當(dāng)然，舊車交易年限也不是越短越好，因?yàn)樘塘?，舊車當(dāng)然，舊車交易年限也不是越短越好，因?yàn)樘塘耍f車交易增加太快會(huì)影響新車銷售。（這里有個(gè)優(yōu)化的問題，交易增加太快會(huì)影響新車銷售。（這里有個(gè)優(yōu)化的問題，福特公司專門有這種優(yōu)化模型。）但是，從我們國家目前福特公司專門有這種優(yōu)化模型。）但是，從我們國家目前情況來看，舊車交易嚴(yán)重滯后。情況來看，舊車交易嚴(yán)重滯后。（1 1）固定投資的快速增長(zhǎng)有效帶動(dòng)了中重型貨車的增長(zhǎng)）固定投資的快速增長(zhǎng)有效帶動(dòng)了中重型貨車的增長(zhǎng)（2 2）銀行信貸規(guī)模擴(kuò)大）銀行信貸規(guī)模擴(kuò)大, ,金融業(yè)加快市場(chǎng)化進(jìn)程金融業(yè)

27、加快市場(chǎng)化進(jìn)程, ,汽車消費(fèi)信汽車消費(fèi)信貸快速發(fā)展貸快速發(fā)展, ,資金面空前寬松是激發(fā)上半年重型汽車市場(chǎng)行資金面空前寬松是激發(fā)上半年重型汽車市場(chǎng)行情的主要原因。情的主要原因。（3 3）城市貨運(yùn)市場(chǎng)帶動(dòng)了輕型客車、而政策變化帶動(dòng)輕型貨）城市貨運(yùn)市場(chǎng)帶動(dòng)了輕型客車、而政策變化帶動(dòng)輕型貨車（替代農(nóng)用車）車（替代農(nóng)用車）（4 4）高等級(jí)公路的迅速增加、對(duì)牽引車的政策變化為重型載）高等級(jí)公路的迅速增加、對(duì)牽引車的政策變化為重型載貨車提供了市場(chǎng)貨車提供了市場(chǎng)（5 5）客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定、旅游發(fā)展、城鎮(zhèn)擴(kuò)展及公交先行、）客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定、旅游發(fā)展、城鎮(zhèn)擴(kuò)展及公交先行、公交車輛的升級(jí)換代等因素有效地帶動(dòng)大中型客

28、車的發(fā)展。公交車輛的升級(jí)換代等因素有效地帶動(dòng)大中型客車的發(fā)展。第二方面，商用車高速增長(zhǎng)的原因第二方面，商用車高速增長(zhǎng)的原因（1 1）固定投資的快速增長(zhǎng)）固定投資的快速增長(zhǎng)有效帶動(dòng)了中重型貨車有效帶動(dòng)了中重型貨車的增長(zhǎng)的增長(zhǎng)我國固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況我國固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況今年固定資產(chǎn)投資增勢(shì)強(qiáng)勁，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)增今年固定資產(chǎn)投資增勢(shì)強(qiáng)勁，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)19%19%，大大高于。（西部大開發(fā)、積極財(cái)政政策、自主力，大大高于。（西部大開發(fā)、積極財(cái)政政策、自主力量增強(qiáng)等）量增強(qiáng)等）576157612062206228212821212321231281128189268926468

29、446841110411104020004000600080001000012000固定資產(chǎn)投資額基本建設(shè)更新改造房地產(chǎn)開發(fā)2001年上半年2002年上半年增長(zhǎng)24.4%增長(zhǎng)23%增長(zhǎng)16.1%增長(zhǎng)32.9%（2 2）銀行信貸規(guī)模擴(kuò)大）銀行信貸規(guī)模擴(kuò)大, ,金融業(yè)加快市場(chǎng)化進(jìn)程金融業(yè)加快市場(chǎng)化進(jìn)程, ,汽車消費(fèi)汽車消費(fèi)信貸快速發(fā)展信貸快速發(fā)展, ,資金面空前寬松是激發(fā)上半年重型汽車市場(chǎng)行情資金面空前寬松是激發(fā)上半年重型汽車市場(chǎng)行情的主要原因。的主要原因。（3 3）城市貨運(yùn)市場(chǎng)帶動(dòng)了輕型客車、而政策變化帶）城市貨運(yùn)市場(chǎng)帶動(dòng)了輕型客車、而政策變化帶動(dòng)輕型貨車（替代農(nóng)用車）動(dòng)輕型貨車（替代農(nóng)用車）（

30、4 4）高等級(jí)公路的迅速增加為重型載貨車提供了市場(chǎng)）高等級(jí)公路的迅速增加為重型載貨車提供了市場(chǎng) 20022002年年上半年全社會(huì)公路建設(shè)投資上半年全社會(huì)公路建設(shè)投資11,6311,63億元，比去年同期增長(zhǎng)億元，比去年同期增長(zhǎng)124.2% 124.2% ，高等級(jí)公路的發(fā)展，使得重型載貨車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來。，高等級(jí)公路的發(fā)展，使得重型載貨車的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來。刺激了重型車需求。刺激了重型車需求。 我國高速公路的建設(shè)情況中型和重型貨車的銷售情況中型和重型貨車的銷售情況873387331160511605162851628519437194374771477134223422522522020004

31、0006000800010000120001400016000180002000019901991199219931994199519961997199819992000200117505114698582869479983667630551307071203881627471631571828081876611879262093750500001000001500002000002500001996199719981999200020012002年1-8月重型貨車中型貨車（5 5）客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定、旅游發(fā)展、城鎮(zhèn)擴(kuò)展及公交先行、公）客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定、旅游發(fā)展、城鎮(zhèn)擴(kuò)展及公交先行、公 交車輛的

32、升級(jí)換代等因素有效地帶動(dòng)大中型客車的發(fā)展交車輛的升級(jí)換代等因素有效地帶動(dòng)大中型客車的發(fā)展使企業(yè)購車規(guī)模檔次提升、更新速度加快使企業(yè)購車規(guī)模檔次提升、更新速度加快旅游發(fā)展旅游發(fā)展客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定休閑旅游已成時(shí)尚，使旅游客車需求旺盛休閑旅游已成時(shí)尚，使旅游客車需求旺盛城市化率提高城市化率提高城市邊緣外延，公交線路增加，公交車新增需求增大城市邊緣外延，公交線路增加，公交車新增需求增大公交車輛升級(jí)換代公交車輛升級(jí)換代注重城市形象，公交車更新需求增大注重城市形象，公交車更新需求增大高等級(jí)公路發(fā)展高等級(jí)公路發(fā)展中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，使大中型客車需求增加中長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展，使大中型客車需求增加

33、2.2.對(duì)對(duì)WTOWTO影響的評(píng)價(jià)影響的評(píng)價(jià)WTOWTO對(duì)我國汽車業(yè)的積極作用得到了充分發(fā)揮，對(duì)我國汽車業(yè)的積極作用得到了充分發(fā)揮，WTOWTO的負(fù)的負(fù)面影響受到了有效的抑制。面影響受到了有效的抑制。（1 1）WTOWTO對(duì)車價(jià)的影響對(duì)車價(jià)的影響（2 2）WTOWTO對(duì)產(chǎn)品的影響對(duì)產(chǎn)品的影響（3 3）WTOWTO對(duì)消費(fèi)信貸的影響對(duì)消費(fèi)信貸的影響（4 4）進(jìn)口車占有率依然較低。這是個(gè)預(yù)）進(jìn)口車占有率依然較低。這是個(gè)預(yù)期有較大沖擊的方面期有較大沖擊的方面但是，目前局面的形成并不是我國汽車企業(yè)靠競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力但是，目前局面的形成并不是我國汽車企業(yè)靠競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力獲取的結(jié)果獲取的結(jié)果WTOWTO對(duì)車價(jià)的影響對(duì)車價(jià)

34、的影響A.A. 經(jīng)濟(jì)型車降價(jià)是國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激化的結(jié)果但是它有效經(jīng)濟(jì)型車降價(jià)是國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激化的結(jié)果但是它有效地利用了我國加入地利用了我國加入WTOWTO的時(shí)機(jī)。的時(shí)機(jī)。B.B. 中高檔車降價(jià)是迫于壓力，中高檔車降價(jià)是迫于壓力，WTOWTO的直接影響。的直接影響。72.080.686.191.994.296.019.413.98.15.84.028.00%20%40%60%80%100%02年1季度02年1季度01年1季度01年1季度01年全年01年全年02年1季度02年1季度01年1季度01年1季度01年全年01年全年23萬元以上轎車23萬元以上轎車轎車總體市場(chǎng)轎車總體市場(chǎng)國產(chǎn)車銷售份額國產(chǎn)車銷售份額

35、進(jìn)口車銷售份額進(jìn)口車銷售份額3.3.對(duì)汽車市場(chǎng)尤其是轎車市場(chǎng)所處發(fā)展階段的判斷對(duì)汽車市場(chǎng)尤其是轎車市場(chǎng)所處發(fā)展階段的判斷我國轎車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入私人家庭購車時(shí)代，轎車總體市場(chǎng)我國轎車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入私人家庭購車時(shí)代，轎車總體市場(chǎng)進(jìn)入成長(zhǎng)期時(shí)間有可能提前，但今年不是汽車元年。進(jìn)入成長(zhǎng)期時(shí)間有可能提前，但今年不是汽車元年。050100150200250300195419561958196019621964196619681970197219741976197819801982198419861988199019921994199619982000200220042006200820102012轎車總需求（

36、萬輛）城城市市經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)體體制制改改革革開開始始1 19 98 84 4汽汽車車工工業(yè)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)政政策策出出臺(tái)臺(tái)1 19 99 94 4私私人人轎轎車車需需求求比比重重超超過過502 20 00 02 2公務(wù)用車階段商務(wù)用車階段私人用車階段公務(wù)用車占轎車總需求的70%左右;商務(wù)用車(含出租)占30%;幾乎沒有私人用車1.商務(wù)用車占主導(dǎo)地位2.公務(wù)用車份額迅速下降3.出租用車快速發(fā)展4.私人用車開始起步1.商務(wù)用車的市場(chǎng)份額依然較大,但已開始逐步下降2.私人用車的需求量和市場(chǎng)份額快速上升私人用車占支配地位轎車市場(chǎng)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期轎車市場(chǎng)發(fā)展階段20012001年私車需求占總需求的年私車需求占總需求的

37、47.1%47.1%，根據(jù)到，根據(jù)到20022002年私車需求年私車需求占總需求的比例將突破占總需求的比例將突破50%50%，私，私人用車階段即將到來。人用車階段即將到來。 國際上普遍采用國際上普遍采用R R值分析法來研究一國轎車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，值分析法來研究一國轎車市場(chǎng)的中長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)閷?shí)證分析表明：任何社會(huì)制度的國家，因?yàn)閷?shí)證分析表明：任何社會(huì)制度的國家，R R值的變化與轎車市場(chǎng)值的變化與轎車市場(chǎng)的發(fā)展有明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系，我國也必然服從這樣的規(guī)律。的發(fā)展有明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系，我國也必然服從這樣的規(guī)律。 車價(jià)車價(jià)R R值值= = 人均人均GDP GDP 車價(jià)人均GDPA.A.轎車先導(dǎo)國發(fā)

38、展歷程表明：當(dāng)轎車先導(dǎo)國發(fā)展歷程表明：當(dāng) R R值將為值將為2-32-3時(shí)，轎車時(shí)，轎車市場(chǎng)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期市場(chǎng)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期B.B.我國有車家庭的購買實(shí)踐證明我國轎車市場(chǎng)的發(fā)展我國有車家庭的購買實(shí)踐證明我國轎車市場(chǎng)的發(fā)展也遵從也遵從R R值規(guī)律值規(guī)律C.C.未來未來1010年，我國年，我國R R值將不斷地向靠近值將不斷地向靠近3 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證20102010以前全國轎車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)由導(dǎo)入期后期向成長(zhǎng)前期過以前全國轎車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)由導(dǎo)入期后期向成長(zhǎng)前期過渡，部分區(qū)域市場(chǎng)目前已經(jīng)或?qū)⒅鸩竭M(jìn)入成長(zhǎng)前期渡，部分區(qū)域市場(chǎng)目前已經(jīng)或

39、將逐步進(jìn)入成長(zhǎng)前期 A.A.轎車先導(dǎo)國發(fā)展歷程表明：當(dāng)轎車先導(dǎo)國發(fā)展歷程表明：當(dāng) R R值將為值將為2-32-3時(shí)，時(shí)，轎車市場(chǎng)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期轎車市場(chǎng)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期轎車先導(dǎo)國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)轎車先導(dǎo)國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng)R R值達(dá)到值達(dá)到2 23 3時(shí)（將時(shí)（將R R值換值換算成價(jià)格與收入比，即算成價(jià)格與收入比，即R R 約為約為3.53.55.55.5），轎車開始大），轎車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭，轎車普及率迅速提高，轎車市場(chǎng)開始進(jìn)入規(guī)模進(jìn)入家庭，轎車普及率迅速提高，轎車市場(chǎng)開始進(jìn)入成長(zhǎng)期。成長(zhǎng)期。 日本及韓國轎車普及化過程0102030405060708090195519571959196119

40、631965196719691975197719791981198319851987198919910102030405060708090R=3R=1.4R=2R=3R=2日本轎車保有率（輛/千人）韓國轎車保有率（輛/千人）B.B.我國轎車先導(dǎo)地區(qū)的購買實(shí)踐證明我國轎車市場(chǎng)的發(fā)展也我國轎車先導(dǎo)地區(qū)的購買實(shí)踐證明我國轎車市場(chǎng)的發(fā)展也遵從遵從R R值規(guī)律值規(guī)律0 02 24 46 68 81010121214141616 北京12.6110.348.017.297.475.11上海8.87.526.375.684.85.97廣州13.559.316.736.395.537.271995年1996年

41、1997年1998年1999年2000年R值=3R值=3C. C. 未來未來1010年我國年我國R R值將不斷地向靠近值將不斷地向靠近3 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證化，從而為轎車大量進(jìn)入家庭提供了保證車價(jià)人均GDPR= 未來未來1010年內(nèi)尤其年內(nèi)尤其5 5年內(nèi)車價(jià)下降是必年內(nèi)車價(jià)下降是必然趨勢(shì)然趨勢(shì)在未來在未來5 5年內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格和國產(chǎn)車價(jià)格都將有所下降。年內(nèi)進(jìn)口車價(jià)格和國產(chǎn)車價(jià)格都將有所下降。進(jìn)口車價(jià)格將有明顯下降，原因主要有三方面：進(jìn)口車價(jià)格將有明顯下降，原因主要有三方面：第一，加入第一，加入WTOWTO后，關(guān)稅將逐年下降，因此進(jìn)口車價(jià)格后，關(guān)稅將逐年下降，因

42、此進(jìn)口車價(jià)格必然隨之下降；必然隨之下降；第二，配額和許可證將逐年大幅度增加直至第二，配額和許可證將逐年大幅度增加直至20052005年取消，年取消，使配額指標(biāo)的價(jià)格也隨之下降并最終為零；使配額指標(biāo)的價(jià)格也隨之下降并最終為零；第三，進(jìn)口量增加，進(jìn)口車供求平衡，價(jià)格下降。第三，進(jìn)口量增加，進(jìn)口車供求平衡，價(jià)格下降。國產(chǎn)車價(jià)格下降的原因：國產(chǎn)車價(jià)格下降的原因：第一，進(jìn)口車價(jià)格下降改變了進(jìn)口車與國產(chǎn)車的比價(jià)關(guān)第一，進(jìn)口車價(jià)格下降改變了進(jìn)口車與國產(chǎn)車的比價(jià)關(guān)系，使得國產(chǎn)車相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力下降。國產(chǎn)車若要保持相對(duì)系，使得國產(chǎn)車相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力下降。國產(chǎn)車若要保持相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，就必須降低價(jià)格；競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，就必須降

43、低價(jià)格；第二，國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，使得國產(chǎn)車價(jià)格呈現(xiàn)走低趨第二，國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，使得國產(chǎn)車價(jià)格呈現(xiàn)走低趨勢(shì)；勢(shì)；第三，國內(nèi)生產(chǎn)廠家不斷降低成本，使得國產(chǎn)車有條件第三，國內(nèi)生產(chǎn)廠家不斷降低成本，使得國產(chǎn)車有條件降價(jià)。降價(jià)。二、二、20032003年汽車市場(chǎng)的年汽車市場(chǎng)的4 4個(gè)判斷個(gè)判斷1.1.汽車市場(chǎng)總體上將繼續(xù)保持繁榮景象，但增長(zhǎng)汽車市場(chǎng)總體上將繼續(xù)保持繁榮景象，但增長(zhǎng)速度將有一定幅度回落，全年總需求預(yù)計(jì)在速度將有一定幅度回落，全年總需求預(yù)計(jì)在380380萬輛左右萬輛左右2.2.商用車發(fā)展速度將低于乘用車，而且兩者的落商用車發(fā)展速度將低于乘用車，而且兩者的落差有擴(kuò)大趨勢(shì)差有擴(kuò)大趨勢(shì)3.3.市

44、場(chǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)3 3大變化大變化( (用戶用戶私人及私人私人及私人的下層、需求品種多樣化（的下層、需求品種多樣化（MPVMPV、SUVSUV）等都有）等都有需求、區(qū)域轉(zhuǎn)移需求、區(qū)域轉(zhuǎn)移) ) 4.4.進(jìn)口車仍將處于受控狀態(tài)，進(jìn)口整車對(duì)我國汽進(jìn)口車仍將處于受控狀態(tài)，進(jìn)口整車對(duì)我國汽車市場(chǎng)仍然難以產(chǎn)生大的影響車市場(chǎng)仍然難以產(chǎn)生大的影響1.1.汽車市場(chǎng)總體上將繼續(xù)保持繁榮景象，但增長(zhǎng)速度汽車市場(chǎng)總體上將繼續(xù)保持繁榮景象，但增長(zhǎng)速度將有一定幅度回落，全年總需求預(yù)計(jì)在將有一定幅度回落，全年總需求預(yù)計(jì)在380380萬輛左右萬輛左右支持繁榮的依據(jù)支持繁榮的依據(jù)（1 1）20022002年的快

45、速增長(zhǎng)慣性將得到延續(xù)年的快速增長(zhǎng)慣性將得到延續(xù)（2 2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)保持）經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)保持8%8%左右的高速度、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力左右的高速度、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力由投資到消費(fèi)的轉(zhuǎn)變由投資到消費(fèi)的轉(zhuǎn)變（3 3）汽車進(jìn)入私人消費(fèi)時(shí)代）汽車進(jìn)入私人消費(fèi)時(shí)代（4 4）消費(fèi)環(huán)境進(jìn)一步改善）消費(fèi)環(huán)境進(jìn)一步改善（1 1）20022002年的快速增長(zhǎng)慣性將得到延續(xù)年的快速增長(zhǎng)慣性將得到延續(xù)20022002年高年高速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，汽車需求增長(zhǎng)的穩(wěn)定性明速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)比較穩(wěn)固，汽車需求增長(zhǎng)的穩(wěn)定性明顯增強(qiáng)，其慣性將作用到顯增強(qiáng)，其慣性將作用到20032003年年 上一個(gè)汽車需求高峰發(fā)生在上一個(gè)汽車需求高峰發(fā)生在1992-

46、19931992-1993年，距年，距現(xiàn)在已經(jīng)近現(xiàn)在已經(jīng)近1010年，年，1010年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活發(fā)生了年來我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活發(fā)生了巨大變化，因此，今年高峰與巨大變化，因此，今年高峰與1992-19931992-1993年的高峰年的高峰有本質(zhì)差異，對(duì)比兩者的差異對(duì)我們分析判斷今年有本質(zhì)差異，對(duì)比兩者的差異對(duì)我們分析判斷今年下半年乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)下半年乃至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。兩次高峰的主要差異有以下實(shí)意義。兩次高峰的主要差異有以下5 5點(diǎn)：點(diǎn)：A. A. 經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同1992-19931992-1993年處于短缺經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)

47、可以稱得上是全年處于短缺經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)可以稱得上是全面過剩。這同樣導(dǎo)致很多政策差異：面過剩。這同樣導(dǎo)致很多政策差異：出臺(tái)汽車消費(fèi)政出臺(tái)汽車消費(fèi)政策，給私人購車策，給私人購車松綁，條條都有松綁，條條都有可操作性?？刹僮餍?。增加供給增加供給控制需求控制需求改善消費(fèi)環(huán)境改善消費(fèi)環(huán)境刺激需求刺激需求對(duì)私人購車認(rèn)識(shí)存在很對(duì)私人購車認(rèn)識(shí)存在很大差異，大差異，19941994年出臺(tái)的年出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)政策中，也只汽車產(chǎn)業(yè)政策中，也只是提了一句鼓勵(lì)私人購是提了一句鼓勵(lì)私人購車，而無任何具體措施。車，而無任何具體措施?，F(xiàn)在現(xiàn)在1992-19931992-1993年年宏觀宏觀政策政策汽車汽車層面層面B. B.

48、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)不同經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)不同 1992-19931992-1993年的汽車需求高峰是在經(jīng)濟(jì)過熱的背景下產(chǎn)年的汽車需求高峰是在經(jīng)濟(jì)過熱的背景下產(chǎn)生的，而今年汽車需求高峰是在經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生生的，而今年汽車需求高峰是在經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行狀態(tài)下產(chǎn)生的。這種經(jīng)濟(jì)大背景的差異導(dǎo)致在政策、消費(fèi)導(dǎo)向等諸多的。這種經(jīng)濟(jì)大背景的差異導(dǎo)致在政策、消費(fèi)導(dǎo)向等諸多方面的區(qū)別，如方面的區(qū)別，如 b1: b1: 從宏觀層面看，從宏觀層面看，1992-19931992-1993年中央是擔(dān)心經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)年中央是擔(dān)心經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)太快，是控制過熱，為此中央出臺(tái)了一系列控制消費(fèi)和投太快，是控制過熱，為此中央出臺(tái)了一系列控制消費(fèi)和投資的

49、措施，而今年中央一直致力于清理并取消制約消費(fèi)的資的措施，而今年中央一直致力于清理并取消制約消費(fèi)的各種障礙、限制投資的政策，千方百計(jì)刺激需求。各種障礙、限制投資的政策，千方百計(jì)刺激需求。 b2b2：從汽車本身來看，：從汽車本身來看，1992-19931992-1993年汽車被征收特別消年汽車被征收特別消費(fèi)稅，現(xiàn)在在減免汽車各種稅費(fèi)。費(fèi)稅，現(xiàn)在在減免汽車各種稅費(fèi)。C. C. 汽車市場(chǎng)表現(xiàn)特征不同汽車市場(chǎng)表現(xiàn)特征不同c1c1：市場(chǎng)導(dǎo)向：市場(chǎng)導(dǎo)向：1992-19931992-1993年是典型的供給導(dǎo)向型，絕大部分年是典型的供給導(dǎo)向型，絕大部分產(chǎn)品供不應(yīng)求，而今年是需求導(dǎo)向型，絕大部分產(chǎn)品供過于求。產(chǎn)品

50、供不應(yīng)求，而今年是需求導(dǎo)向型，絕大部分產(chǎn)品供過于求。c2c2：價(jià)格特征：價(jià)格特征：1992-19931992-1993年汽車需求高峰導(dǎo)致汽車價(jià)格迅速年汽車需求高峰導(dǎo)致汽車價(jià)格迅速攀升（整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)處于嚴(yán)重通貨膨脹狀態(tài)），而今年汽車需攀升（整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)處于嚴(yán)重通貨膨脹狀態(tài)），而今年汽車需求高峰在很大程度上是降價(jià)刺激起來的（整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)處于輕求高峰在很大程度上是降價(jià)刺激起來的（整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)處于輕度通貨緊縮狀態(tài)）。度通貨緊縮狀態(tài)）。c3c3：市場(chǎng)帶動(dòng)作用：市場(chǎng)帶動(dòng)作用： 1992-19931992-1993年幾乎所有廠商都從增長(zhǎng)中獲年幾乎所有廠商都從增長(zhǎng)中獲得益處，現(xiàn)在由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，增長(zhǎng)只對(duì)部分廠商

51、起作用。得益處，現(xiàn)在由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，增長(zhǎng)只對(duì)部分廠商起作用。c4c4：供求力量對(duì)比：供求力量對(duì)比：1992-19931992-1993年廠商力量絕對(duì)主體地位，坐年廠商力量絕對(duì)主體地位，坐商行為；今年消費(fèi)者力量明顯增強(qiáng)，廠家要促銷。商行為；今年消費(fèi)者力量明顯增強(qiáng)，廠家要促銷。D. D. 供給與需求主體明顯變化，尤其體現(xiàn)在轎車供給與需求主體明顯變化，尤其體現(xiàn)在轎車 供給主體：供給主體：1992-19931992-1993年汽車需求高速增長(zhǎng)，國產(chǎn)車能力年汽車需求高速增長(zhǎng)，國產(chǎn)車能力不足，很大部分需求依靠進(jìn)口車來滿足，進(jìn)口車增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)不足，很大部分需求依靠進(jìn)口車來滿足，進(jìn)口車增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)車；今年

52、需求增長(zhǎng)的主要部分是國產(chǎn)車提供，國遠(yuǎn)高于國產(chǎn)車；今年需求增長(zhǎng)的主要部分是國產(chǎn)車提供，國產(chǎn)與進(jìn)口車增速相當(dāng)；產(chǎn)與進(jìn)口車增速相當(dāng)； 需求主體：需求主體：1992-19931992-1993年增長(zhǎng)動(dòng)力為集團(tuán)公商務(wù)用車，今年增長(zhǎng)動(dòng)力為集團(tuán)公商務(wù)用車，今年是私人購車；年是私人購車；E. E. 汽車市場(chǎng)環(huán)境不同汽車市場(chǎng)環(huán)境不同 1992-19931992-1993年中國汽車市場(chǎng)是個(gè)封閉市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更多體現(xiàn)年中國汽車市場(chǎng)是個(gè)封閉市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更多體現(xiàn)為國內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；而現(xiàn)在開放程度大大提高，跨國公為國內(nèi)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)；而現(xiàn)在開放程度大大提高，跨國公司參與程度增強(qiáng)，在某些領(lǐng)域（如轎車市場(chǎng)）的競(jìng)爭(zhēng)很大程司參與程度

53、增強(qiáng)，在某些領(lǐng)域（如轎車市場(chǎng)）的競(jìng)爭(zhēng)很大程度上已經(jīng)體現(xiàn)為跨國公司在中國的競(jìng)爭(zhēng)。度上已經(jīng)體現(xiàn)為跨國公司在中國的競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)論：結(jié)論：綜合上述綜合上述5 5大方面變化可以看出，現(xiàn)在的市場(chǎng)是：大方面變化可以看出，現(xiàn)在的市場(chǎng)是：初步開放型、市場(chǎng)體制、買方市場(chǎng)、私人推動(dòng)、初步開放型、市場(chǎng)體制、買方市場(chǎng)、私人推動(dòng)、消費(fèi)環(huán)境不斷改善。消費(fèi)環(huán)境不斷改善。導(dǎo)致：現(xiàn)在汽車市場(chǎng)穩(wěn)定增強(qiáng)，很難出現(xiàn)導(dǎo)致：現(xiàn)在汽車市場(chǎng)穩(wěn)定增強(qiáng)，很難出現(xiàn)1992199219931993年那種高峰過后即為低谷的局面。年那種高峰過后即為低谷的局面。（2 2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)保持）經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)保持8%8%左右的高速度左右的高速度（3 3）汽車進(jìn)入私人消

54、費(fèi)時(shí)代）汽車進(jìn)入私人消費(fèi)時(shí)代汽車已經(jīng)進(jìn)入到私人用車階段，而且進(jìn)入成長(zhǎng)期的時(shí)間有汽車已經(jīng)進(jìn)入到私人用車階段，而且進(jìn)入成長(zhǎng)期的時(shí)間有可能提前，從汽車市場(chǎng)本身的客觀發(fā)展規(guī)律看，明年乃至可能提前，從汽車市場(chǎng)本身的客觀發(fā)展規(guī)律看，明年乃至后年都有應(yīng)該持續(xù)地保持較好的勢(shì)頭。后年都有應(yīng)該持續(xù)地保持較好的勢(shì)頭。中國市場(chǎng)的一大特點(diǎn)，什么產(chǎn)品一旦進(jìn)入私人消費(fèi)，市場(chǎng)中國市場(chǎng)的一大特點(diǎn)，什么產(chǎn)品一旦進(jìn)入私人消費(fèi)，市場(chǎng)潛力不可限量。潛力不可限量。（4 4）消費(fèi)環(huán)境進(jìn)一步改善：時(shí)機(jī)成熟、政策準(zhǔn)備到位）消費(fèi)環(huán)境進(jìn)一步改善：時(shí)機(jī)成熟、政策準(zhǔn)備到位A. A. 改善消費(fèi)環(huán)境的動(dòng)力更足了。由于改善消費(fèi)環(huán)境的動(dòng)力更足了。由于2002

55、2002年汽車的超高年汽車的超高速增長(zhǎng)，汽車對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用充分地體現(xiàn)速增長(zhǎng)，汽車對(duì)國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用充分地體現(xiàn)出來，導(dǎo)致我國社會(huì)各界對(duì)汽車業(yè)發(fā)展的重視成都明出來，導(dǎo)致我國社會(huì)各界對(duì)汽車業(yè)發(fā)展的重視成都明顯提高。顯提高。 政府角度：地方一個(gè)動(dòng)力變?yōu)榈胤胶椭醒雰蓚€(gè)動(dòng)力政府角度：地方一個(gè)動(dòng)力變?yōu)榈胤胶椭醒雰蓚€(gè)動(dòng)力 廠商、消費(fèi)者、媒體廠商、消費(fèi)者、媒體B. B. 十六大以后中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新思路：由重視投資對(duì)經(jīng)濟(jì)十六大以后中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新思路：由重視投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)到強(qiáng)化消費(fèi)。新一屆政府上任后，一定會(huì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)到強(qiáng)化消費(fèi)。新一屆政府上任后，一定會(huì)在改善消費(fèi)環(huán)境方面出臺(tái)更有力度的政策。時(shí)機(jī)成

56、熟在改善消費(fèi)環(huán)境方面出臺(tái)更有力度的政策。時(shí)機(jī)成熟C. C. 汽車業(yè)的政策重點(diǎn)也在由重視生產(chǎn)能力形成到重消費(fèi)汽車業(yè)的政策重點(diǎn)也在由重視生產(chǎn)能力形成到重消費(fèi)環(huán)境改善，若干準(zhǔn)備出臺(tái)的政策具備馬上出臺(tái)的條件。環(huán)境改善，若干準(zhǔn)備出臺(tái)的政策具備馬上出臺(tái)的條件。未來的十大政策大部分是針對(duì)消費(fèi)環(huán)節(jié)的。未來的十大政策大部分是針對(duì)消費(fèi)環(huán)節(jié)的。作用大作用大小排序小排序今年的變化今年的變化 20032003年是否繼續(xù)存在年是否繼續(xù)存在1 1）GDPGDP增長(zhǎng)，收增長(zhǎng)，收入提高入提高 2 2稍快稍快力度比今年略大，主力度比今年略大，主要是預(yù)期變好要是預(yù)期變好2 2）車價(jià)）車價(jià) 1 1明顯下降明顯下降平穩(wěn)下降，力度變小平

57、穩(wěn)下降，力度變小3 3）支付方式）支付方式 1 1明顯增加明顯增加力度稍降力度稍降4 4）可支付性）可支付性 3 3增強(qiáng)增強(qiáng)繼續(xù)繼續(xù)5 5）產(chǎn)品可供應(yīng)性）產(chǎn)品可供應(yīng)性 1 1明顯增加明顯增加繼續(xù)繼續(xù)6 6）等待人群釋放）等待人群釋放 2 2新因素新因素明顯減小明顯減小7 7）舊車的更新年）舊車的更新年限縮短限縮短 3 3新增加新增加在新的基礎(chǔ)上變?yōu)檎谛碌幕A(chǔ)上變?yōu)檎３ＶС炙俣然芈涞囊罁?jù)支持速度回落的依據(jù)總需求：總需求：20022002年為年為330330萬輛（含進(jìn)口）萬輛（含進(jìn)口） 20032003年預(yù)計(jì)年預(yù)計(jì)380380萬輛，增長(zhǎng)萬輛，增長(zhǎng)15%15%轎車：轎車： 20022002年為年

58、為117117萬輛萬輛 145145萬輛（含進(jìn)口整車），增長(zhǎng)萬輛（含進(jìn)口整車），增長(zhǎng)24%24%2.2.商用車發(fā)展速度將低于乘用車，而且兩者的落差有擴(kuò)大趨勢(shì)商用車發(fā)展速度將低于乘用車，而且兩者的落差有擴(kuò)大趨勢(shì)在未來較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，我國商用車仍將較快的增長(zhǎng)在未來較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，我國商用車仍將較快的增長(zhǎng)速度，從規(guī)律看，應(yīng)該保持一個(gè)與速度，從規(guī)律看，應(yīng)該保持一個(gè)與GDPGDP增長(zhǎng)率相匹配的速增長(zhǎng)率相匹配的速度。近兩年的高速增長(zhǎng)有結(jié)構(gòu)原因和統(tǒng)計(jì)口徑原因。度。近兩年的高速增長(zhǎng)有結(jié)構(gòu)原因和統(tǒng)計(jì)口徑原因。3.3.市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)3 3大變化大變化( (用戶用戶私人及私人的下層、需私人及私

59、人的下層、需求品種多樣化（求品種多樣化（MPVMPV、SUVSUV）等都有需求、區(qū)域轉(zhuǎn)移）等都有需求、區(qū)域轉(zhuǎn)移) )私營(yíng)企業(yè)主私營(yíng)企業(yè)主超高收入家庭超高收入家庭高級(jí)白領(lǐng)高級(jí)白領(lǐng)普通白領(lǐng)普通白領(lǐng)如：今年以來，成都經(jīng)濟(jì)生活正在發(fā)生喜人的變化，貸款購車、如：今年以來，成都經(jīng)濟(jì)生活正在發(fā)生喜人的變化，貸款購車、買房成為成都市民的兩大消費(fèi)熱點(diǎn)。上半年成都市新登記入戶買房成為成都市民的兩大消費(fèi)熱點(diǎn)。上半年成都市新登記入戶的小客車（主要是轎車）就達(dá)的小客車（主要是轎車）就達(dá)2.82.8萬輛，比去年底增長(zhǎng)萬輛，比去年底增長(zhǎng)14.2%14.2%。北京珠江三角洲江蘇、浙江、成都、江蘇、浙江、成都、重慶、西安、青島

60、等重慶、西安、青島等一級(jí)城市一級(jí)城市二級(jí)城市二級(jí)城市需求品種多樣化（轎車、需求品種多樣化（轎車、MPVMPV、SUVSUV）等都有需求）等都有需求 家庭用車概念的變化和追求時(shí)尚、追求實(shí)用化將使人們家庭用車概念的變化和追求時(shí)尚、追求實(shí)用化將使人們對(duì)對(duì)MPVMPV車產(chǎn)生偏好。車產(chǎn)生偏好。 駕車旅游漸成時(shí)尚，也會(huì)對(duì)越野車產(chǎn)生需求。駕車旅游漸成時(shí)尚，也會(huì)對(duì)越野車產(chǎn)生需求。對(duì)對(duì)車車的的多多樣樣性性需需求求增增強(qiáng)強(qiáng)需需求求多多層層次次性性汽車駕樂需求汽車駕樂需求休閑娛樂需求休閑娛樂需求代步需求代步需求自身價(jià)值實(shí)現(xiàn)需求自身價(jià)值實(shí)現(xiàn)需求業(yè)務(wù)需求業(yè)務(wù)需求旅游需求旅游需求需求層次不同導(dǎo)致需求層次不同導(dǎo)致各種價(jià)位的

61、車均有各種價(jià)位的車均有市場(chǎng)。市場(chǎng)。4.4.進(jìn)口車仍將處于受控狀態(tài)，進(jìn)口整車對(duì)我國汽車進(jìn)口車仍將處于受控狀態(tài)，進(jìn)口整車對(duì)我國汽車市場(chǎng)仍然難以產(chǎn)生大的影響市場(chǎng)仍然難以產(chǎn)生大的影響影響進(jìn)口車數(shù)量的因素有很多，但是目前最關(guān)鍵的不是關(guān)影響進(jìn)口車數(shù)量的因素有很多，但是目前最關(guān)鍵的不是關(guān)稅，是配額，配額稅，是配額，配額20032003年額度是年額度是9191億美元，比今年增長(zhǎng)億美元，比今年增長(zhǎng)15%15%。從今年的操作來看，進(jìn)口車仍處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。從今年的操作來看，進(jìn)口車仍處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。配額主要先優(yōu)先國內(nèi)廠商的生產(chǎn)用，整車進(jìn)口的數(shù)量雖然配額主要先優(yōu)先國內(nèi)廠商的生產(chǎn)用，整車進(jìn)口的數(shù)量雖然會(huì)有較大幅度

62、增長(zhǎng)，但不會(huì)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生大的影響。會(huì)有較大幅度增長(zhǎng)，但不會(huì)對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)生大的影響。進(jìn)口車主要是供給問題，市場(chǎng)是不成問題的。進(jìn)口車主要是供給問題，市場(chǎng)是不成問題的。1. 1. 汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)細(xì)分化趨勢(shì)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)細(xì)分化趨勢(shì)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位越來越迫切位越來越迫切2. 2. 汽車市場(chǎng)國際接軌的步伐在加快汽車市場(chǎng)國際接軌的步伐在加快3. 3. 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始進(jìn)入全面綜合競(jìng)爭(zhēng)的起步階段市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始進(jìn)入全面綜合競(jìng)爭(zhēng)的起步階段4. 4. 企業(yè)的市場(chǎng)位勢(shì)并未確定，新一輪產(chǎn)業(yè)格局重企業(yè)的市場(chǎng)位勢(shì)并未確定，新一輪產(chǎn)業(yè)格局重塑過程才剛剛開始塑過程才剛剛開始5. 5. 日本汽車廠商全面調(diào)整對(duì)華投資

63、政策日本汽車廠商全面調(diào)整對(duì)華投資政策三、三、5個(gè)新趨勢(shì)及由此產(chǎn)生的新機(jī)會(huì)和新挑戰(zhàn)個(gè)新趨勢(shì)及由此產(chǎn)生的新機(jī)會(huì)和新挑戰(zhàn)1. 1. 汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)細(xì)分化趨勢(shì)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位越汽車市場(chǎng)開始出現(xiàn)細(xì)分化趨勢(shì)，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位越來越迫切來越迫切30萬20萬10萬日本技術(shù) 美國技術(shù) 德國技術(shù) 其他歐洲 自主開發(fā) 技術(shù) 技術(shù)在每一個(gè)價(jià)位段上都有若干產(chǎn)品，產(chǎn)品細(xì)分化程度越來越高，在每一個(gè)價(jià)位段上都有若干產(chǎn)品，產(chǎn)品細(xì)分化程度越來越高，因此，靠一個(gè)產(chǎn)品打遍各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返因此，靠一個(gè)產(chǎn)品打遍各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，代之以每個(gè)產(chǎn)品必須瞄準(zhǔn)了，代之以每個(gè)產(chǎn)品必須瞄準(zhǔn)1-2細(xì)分市場(chǎng)：細(xì)分市場(chǎng)：案

64、例：一汽大眾寶來案例：一汽大眾寶來駕駛者之車駕駛者之車 要想占領(lǐng)更大的時(shí)常必須對(duì)幾個(gè)產(chǎn)品。如上海大眾，一汽大要想占領(lǐng)更大的時(shí)常必須對(duì)幾個(gè)產(chǎn)品。如上海大眾，一汽大眾眾2. 2. 汽車市場(chǎng)與國際接軌的步伐在明顯加快汽車市場(chǎng)與國際接軌的步伐在明顯加快1 1）國際汽車巨頭正在以前所未有的速度和力度進(jìn)入）國際汽車巨頭正在以前所未有的速度和力度進(jìn)入中國，汽車產(chǎn)業(yè)資本國際化程度顯著增強(qiáng)中國，汽車產(chǎn)業(yè)資本國際化程度顯著增強(qiáng)2 2）轎車產(chǎn)品技術(shù)水平與國際接軌的步伐在明顯加快）轎車產(chǎn)品技術(shù)水平與國際接軌的步伐在明顯加快3 3）我國轎車價(jià)格水平與國際市場(chǎng)的落差將迅速縮小）我國轎車價(jià)格水平與國際市場(chǎng)的落差將迅速縮小1

65、984年克萊斯勒公司和北汽摩，德國大眾和上汽集團(tuán)年克萊斯勒公司和北汽摩，德國大眾和上汽集團(tuán)1991年德國大眾和一汽集團(tuán)1992年雪鐵龍和東風(fēng)汽車集團(tuán)1997年美國通用和上汽集團(tuán)1996年韓國起亞和江蘇悅達(dá)集團(tuán)1998年日本本田和廣州汽車公司1999年菲亞特和南京躍進(jìn)集團(tuán)2000年日本豐田和天汽集團(tuán)2001年福特和重慶長(zhǎng)安2002年現(xiàn)代和北汽集團(tuán)1993年日本鈴木和長(zhǎng)安汽車合資年份1985年法國標(biāo)致與廣州汽車合資將要合資的：寶馬和華晨、東風(fēng)和日產(chǎn)前前1515位國際轎位國際轎車生產(chǎn)廠商已車生產(chǎn)廠商已經(jīng)先后進(jìn)入中經(jīng)先后進(jìn)入中國，多數(shù)企業(yè)國，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)在中國建已經(jīng)在中國建立了轎車生產(chǎn)立了轎車生產(chǎn)基地

66、?？鐕??？鐕驹谥袊暮纤驹谥袊暮腺Y進(jìn)程在資進(jìn)程在19961996年后提速。年后提速。1 1）國際汽車巨頭正在以前所未有的速度和力度進(jìn)入中）國際汽車巨頭正在以前所未有的速度和力度進(jìn)入中國國, ,資本國際化程度顯著增強(qiáng)資本國際化程度顯著增強(qiáng)2 2）轎車產(chǎn)品技術(shù)水平與國際接軌的步伐在明顯加快）轎車產(chǎn)品技術(shù)水平與國際接軌的步伐在明顯加快以前是淘汰產(chǎn)品拿到中國來生產(chǎn)，現(xiàn)在是同步產(chǎn)品，未以前是淘汰產(chǎn)品拿到中國來生產(chǎn)，現(xiàn)在是同步產(chǎn)品，未來合作是研發(fā)中的產(chǎn)品。來合作是研發(fā)中的產(chǎn)品。3 3）我國轎車價(jià)格水平與國際市場(chǎng)的落差將迅速縮?。┪覈I車價(jià)格水平與國際市場(chǎng)的落差將迅速縮小1110.700.440.250.080.070.300.260.220.0900.511.522.52001年2002年2006年7月1日增值稅稅額消費(fèi)稅稅額進(jìn)口關(guān)稅額海關(guān)到岸價(jià)價(jià)格比2001年下降3100美元價(jià)格比2001年下降5500美元= 30%上上游游產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)下游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)生產(chǎn)/裝配裝配采購供應(yīng)采購供應(yīng)產(chǎn)品研發(fā)產(chǎn)品研發(fā)= 70%批零業(yè)務(wù)批零業(yè)務(wù)融資銷售融資銷售汽車租賃汽車租賃舊車置換舊車置換維修保養(yǎng)維修保養(yǎng)備品供