三環(huán)減速器軸的設(shè)計說明書

三環(huán)減速器軸的設(shè)計說明書,減速器,設(shè)計,說明書 LOGO三三環(huán)環(huán)減速器減速器軸軸的的設(shè)計設(shè)計指導(dǎo)老師：XXX姓名：XXXLOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內(nèi)容Part3:分析方法Part4:總結(jié)建議LOGO目目 錄錄Part1:選題意義選題意義Part2:主要內(nèi)容Part3:分析方法Part4:總結(jié)建議第一章第一章 引言引言概況概況國內(nèi)情況國內(nèi)情況國外情況國外情況減速器有很多分類，三環(huán)減速器也是有很多型號，在本文只分析對稱式三環(huán)減速器。我國最早研究減速器是在上個世紀(jì)六十年代，一些研究所和實驗室都做出了重要貢獻(xiàn)，其中四川工業(yè)學(xué)院取得的成就較大。國外工業(yè)化是從1807年的“禁運”或18121814年的英美戰(zhàn)爭結(jié)束后才開始的。到第二次工業(yè)革命的時候已經(jīng)完成工業(yè)化，成為第一大工業(yè)國。研究意義為了應(yīng)該合理的裝配三環(huán)減速器的輸入軸和輸出軸，可以將輸入軸分布在輸出軸的兩側(cè)，通過力學(xué)知識確定好各軸之間的距離，這樣可以達(dá)到減小各個截面受到的正應(yīng)力和切應(yīng)力，可以有效地減少機(jī)器的振動幅度，也降低了機(jī)器在工作時高溫度。在動力源裝置、中間傳力機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)當(dāng)中，三環(huán)減速器充當(dāng)著中間傳力機(jī)構(gòu)，三環(huán)減速器可以降低電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，也可以提高電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩M。LOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內(nèi)容主要內(nèi)容Part3:分析方法Part4:實踐運用Part5:總結(jié)建議第第二二章章 工作原理工作原理齒輪的傳動是靠著主動輪齒闊帶動著從動輪齒廓來實現(xiàn)的，兩輪的瞬時角速度之比成為傳動比，工程上要求傳動比是一個定值。在漸開線齒廓嚙合時具有四線合一、中心距可分性、嚙合角不變以及兩個節(jié)圓作純滾動，齒面上無滑動存在。其中四線合一是嚙合線、過嚙合點的公法線、基圓的內(nèi)公切圓和正壓力作用線。顯然齒輪傳動是嚙合角不變，力作用線方向不變，傳動還是相對平穩(wěn)的三環(huán)減速器的組成結(jié)構(gòu)為低速大齒輪軸（套接）、高速小齒輪軸和三片環(huán)板。其中高速軸是輸入軸，輸出軸是那一個低速軸，高速軸是由三個軸成120度偏心。高速小齒輪軸在那低速大齒輪軸的兩側(cè)分布，但是低速大齒輪軸的軸線與高速小齒輪軸的軸線不在同一水平面內(nèi)。三環(huán)減速器在做減速運動時，各個傳動軸之間相互配合運動，帶動著三個環(huán)板做著平面運動。將高速小齒輪軸在低速大齒輪軸的兩側(cè)分布，通過齒輪的嚙合，可以實現(xiàn)比較大的傳動比。一般采用漸開線齒形，齒輪傳動傳遞動力大、效率高、壽命長、工作平穩(wěn)可靠并且可以保證恒定的傳動比。基圓內(nèi)無漸開線。傳傳動動比比傳動比公式：分度圓直徑：曲柄長度：LOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內(nèi)容Part3:分析方法分析方法Part4:總結(jié)建議 輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核對軸的設(shè)計和校核需要用到材料力學(xué)的相關(guān)知識，應(yīng)從軸的選材、軸的拉壓應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)、彎曲、相應(yīng)的組合變形以及穩(wěn)定性進(jìn)行綜合的考慮。對輸出軸進(jìn)行布置：首先應(yīng)該選用實心的齒輪作為輸出軸，考慮到要進(jìn)行裝配，將輸出軸加工成階梯軸以便于拆卸，同樣的三塊內(nèi)齒環(huán)板的內(nèi)齒輪應(yīng)該與外齒輪嚙合的地方選擇同樣的直徑以便于加工，可采用軸間定位，軸的兩端采用滾動軸承固定。在軸上設(shè)計兩個鍵槽用于傳遞動力。輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核軸的最小直徑：校核：校核：輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核算出輸入軸的最小直徑：對輸入軸進(jìn)行布置：輸入軸為高速度小齒輪軸，動力輸入到此軸，此軸上有鍵槽，進(jìn)行動力的傳動，考慮到要進(jìn)行裝配，將輸入軸加工成階梯軸以便于拆卸，同樣的三塊內(nèi)齒環(huán)板的內(nèi)齒輪應(yīng)該與外齒輪嚙合的地方選擇同樣的直徑以便于加工，可采用軸間定位，軸的兩端采用滾動軸承固定。輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及校核強(qiáng)度校核：LOGO目目 錄錄Part1:選題意義Part2:主要內(nèi)容Part3:分析方法Part4:總結(jié)建議裝配圖：三環(huán)兩相的主視圖三環(huán)兩相的主視圖裝配圖：三環(huán)兩相的俯視圖三環(huán)兩相的俯視圖裝配圖：三環(huán)兩相的左視圖三環(huán)兩相的左視圖總結(jié)：總結(jié)：1.在本次設(shè)計之前研究了很多參考文獻(xiàn)，在中期理論與實踐相結(jié)合撰寫論文，在后期進(jìn)行校核并且滿足要求。2.本文講解了三環(huán)減速器在國內(nèi)以及國外的發(fā)展?fàn)顩r，我國研究的比較晚，這些年來我們一直在進(jìn)步，相信我國技術(shù)將會逐年提高，三環(huán)減速器也會適用于更多的行業(yè)領(lǐng)域。3.本次課題以三環(huán)減速器為研究對象，通過對三環(huán)減速器的組成以及工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，對三環(huán)減速器的輸入軸、輸出軸、支撐軸、內(nèi)齒環(huán)板、偏心套等進(jìn)行了計算設(shè)計，完成了參數(shù)設(shè)計。并且對輸入軸、輸出軸、支撐軸的強(qiáng)度進(jìn)行了校核并驗證滿足強(qiáng)度要求。4.本設(shè)計的創(chuàng)新之處是：為了使得裝配工人的工作量大大減小，將上箱體設(shè)計成左右對稱式分箱；在支撐軸所在的孔內(nèi)安裝減少對沖的振環(huán)，用來減輕機(jī)器工作時的振動。LOGO謝謝大家謝謝大家 敬請指正敬請指正指導(dǎo)老師：XXXX姓名：XXX