《汽車底盤電控技術(shù)》第5章汽車底盤電控新技術(shù)

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1、 2第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)1 掌 握 無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 及 無(wú) 級(jí) 變 速 原 理2 熟 悉 奧 迪 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 及 工 作 原 理3 了 解 廣 本 飛 度 無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 及 控 制 原 理4 掌 握 EBD、 EDS、 ESP的 作 用 及 相 互 關(guān) 系5 熟 悉 奧 迪 A4 ESP的 工 作 過(guò) 程6 掌 握 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 的 作 用 及 類 型7 了 解 間 接 式 TPMS和 直 接 式 TPMS的 工 作 原 理 3第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 學(xué) 習(xí) 主 要

2、內(nèi) 容 無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 及 無(wú) 級(jí) 變 速 原 理 ； 奧 迪 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 及 工 作 原 理 ； 廣 本 飛 度 無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 及 工 作 原 理 ； EBD、 EDS、 ESP的 作 用 及 相 互 之 間 的 關(guān) 系 ； 奧 迪 A4 ESP的 基 本 組 成 及 工 作 過(guò) 程 ； 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 的 作 用 及 類 型 ； 間 接 式 TPMS和 直 接 式 TPMS的 工 作 原 理 。 4第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 學(xué) 習(xí) 重 點(diǎn) 難 點(diǎn) 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 及 原

3、理 。教 學(xué) 方 法 及 教 具 講 授 、 現(xiàn) 場(chǎng) 教 學(xué) 、 課 件教 學(xué) 時(shí) 數(shù) 14課 時(shí) 5第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 引 入 ： 汽 車 底 盤 電 控 新 技 術(shù) 無(wú) 級(jí) 變 速 器 ； EBD、 EDS、 ESP； 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 。 6第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.1 無(wú) 級(jí) 變 速 器 （ CVT）5.1.1 無(wú) 級(jí) 變 速 器 概 述1.無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 發(fā) 展 應(yīng) 用 ： 一 汽 大 眾 奧 迪 、 廣 州 本 田 飛 度 、 東 風(fēng) 日 產(chǎn) 新 天籟 、 東 南 得 力 卡 菱 帥 、 南 京 菲 亞 特 派 力 奧 、 奇 瑞 旗 云等 轎

4、車 。 2.無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 優(yōu) 點(diǎn)1） 經(jīng) 濟(jì) 性 好2） 動(dòng) 力 性 好3） 排 放 低4） 成 本 低 7第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.1.2 無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 及 原 理1.無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 組 成 傳 動(dòng) 輪 裝 置 （ 含 主 /從 動(dòng) 輪 組 及 傳 動(dòng) 帶 ） 行 星 齒 輪 機(jī) 構(gòu) 電 子 控 制 系 統(tǒng) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 換 擋 控 制 機(jī) 構(gòu) 2.無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 基 本 工 作 原 理 通 過(guò) 主 /從 動(dòng) 輪 工 作 半 徑 的 無(wú) 限 改 變 來(lái) 實(shí) 現(xiàn) 工 作 半 徑 的 改 變 ： 移 動(dòng) 可 動(dòng) 盤 8第

5、5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.1.3 一 汽 大 眾 奧 迪 轎 車 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器1.01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 概 述1） 基 本 組 成 電 子 控 制 系 統(tǒng) 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 機(jī) 械 傳 動(dòng) 裝 置 飛輪減振裝置倒檔離合器輔助減速齒輪檔傳動(dòng)鏈變速器 行星齒輪系液壓控制單元前進(jìn)檔離合器變速箱控制單元 9第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2） 基 本 工 作 原 理 10第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2. 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 機(jī) 械 傳 動(dòng) 裝 置 的 結(jié) 構(gòu) 與 原 理包 括 ： 鏈 輪 裝 置 、 輔 助 變 速 齒 輪 、 行 星 齒 輪 機(jī) 構(gòu) 、 變 速桿 換 擋

6、機(jī) 構(gòu) 及 P位 停 車 鎖 。 1） 鏈 輪 裝 置（ 1） 傳 動(dòng) 鏈 。 結(jié) 構(gòu) 優(yōu) 點(diǎn) 傳 動(dòng) 鏈 示 意 圖1-變 速 器 錐 面 鏈 輪 ； 2-轉(zhuǎn) 動(dòng) 壓 塊 ； 3-鏈 節(jié) ； 4、 5-轉(zhuǎn) 動(dòng)壓 塊 11第5章 汽車底盤電控新技術(shù)傳 動(dòng) 鏈 輪 工 作 原 理 圖1-轉(zhuǎn) 矩 傳 感 器 ； 2， 8-壓 力 缸 ； 3-膜 片 彈 簧 ； 4-主 動(dòng) 鏈 輪 可 動(dòng) 盤 ； 5-主 動(dòng) 鏈 輪 固 定盤 ； 6， 11-分 離 缸 ； 7-螺 旋 彈 簧 ； 9-從 動(dòng) 鏈 輪 可 動(dòng) 盤 ； 10-從 動(dòng) 鏈 輪 固 定 盤 （ 2） 傳 動(dòng) 鏈 輪 。 結(jié) 構(gòu) 工 作 1

7、2第5章 汽車底盤電控新技術(shù)輔 助 變 速 齒 輪 圖1-行 星 齒 輪 機(jī) 構(gòu) ； 2-輔 助 變 速 齒 輪 ； 3-主 動(dòng)鏈 輪 2） 輔 助 變 速 齒 輪輔 助 變 速 齒 輪 傳 動(dòng) 鏈 輪 13第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） 行 星 齒 輪 機(jī) 構(gòu)作 用 ： 實(shí) 現(xiàn) 倒 擋 。 行 星 齒 輪 機(jī) 構(gòu) 連 接 關(guān) 系 圖 1-前 進(jìn) 擋 離 合 器 鋼 片 和 摩 擦 片 ； 2-變 速 器 輸 入 軸 ； 3-太 陽(yáng) 輪 ； 4-帶 行 星 齒 輪 的 行 星 輪支 架 ； 5-輔 助 變 速 齒 輪 ； 6-齒 圈 ； 7-倒 擋 離 合 器 鋼 片 和 摩 擦 片 ； 8

8、-行 星 齒 輪 1； 9-行 星 齒 輪 2 14第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 4） 變 速 桿 換 擋 機(jī) 構(gòu) 及 P位 停 車 鎖作 用 ：（ 1） 觸 發(fā) 液 壓 控 制 單 元 手 動(dòng) 換 擋 閥 。（ 2） 控 制 停 車 鎖 。（ 3） 觸 發(fā) 多 功 能 開(kāi) 關(guān) ， 識(shí) 別 變 速 桿 位 置 。 變 速 桿 換 擋 機(jī) 構(gòu) 及 P位 停 車 鎖 圖1-換 擋 桿 ； 2-外 換 擋 機(jī) 構(gòu) 動(dòng) 作 ； 3-手 動(dòng) 換 擋 閥 ； 4-電 磁 通 道 ； 5-鎖 止 通 道 ； 6-鏈 輪 裝 置 2； 7-與 鎖 止 齒 輪 連 接 ； 8-停 車 鎖 支 架 ； 9-驅(qū) 動(dòng)

9、小 齒 輪 ； 10-駐 車 鎖 止 齒 輪 15第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3. 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 電 子 控 制 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 與 原 理組 成 ： 傳 感 器 、 控 制 單 元 和 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) 。 傳 感 器 ： 多 功 能 開(kāi) 關(guān) F125、 Tiptronic開(kāi) 關(guān) F189、 變 速 器 油溫 傳 感 器 G93、 變 速 器 輸 入 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 G182、 變 速 器油 壓 傳 感 器 G193/G194、 變 速 器 輸 出 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器G195/G196。執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu) ： 電 磁 閥 （ 離 合 器 冷 卻 /安 全 切 斷 ） N88、

10、變 速桿 鎖 止 電 磁 閥 N110、 變 速 器 壓 力 控 制 閥 N215/N216。 16第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 電 路 圖 17第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 1） 控 制 單 元 J217功 能 ：（ 1） 動(dòng) 態(tài) 控 制 程 序 。 作 用 ： 計(jì) 算 變 速 器 目標(biāo) 輸 入 轉(zhuǎn) 速 ， 將操 縱 性 能 盡 可 能 與駕 駛 員 輸 入 相 適 應(yīng) 。 原 理 ： 18第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 2） DRP控 制 方 案 。 賽 車 模 式 與 經(jīng) 濟(jì) 模 式 及 加 速 與 減 速 。 強(qiáng) 制 低 擋 加 速 特 性 曲 線 圖1-加 速 踏 板 位 置 曲 線 ；

11、 2-發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 曲 線 ； 3-車 速 曲 線 19第5章 汽車底盤電控新技術(shù)經(jīng) 濟(jì) 駕 駛 模 式 下 加 速 性 曲 線 圖1-加 速 踏 板 位 置 曲 線 ； 2-發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 曲 線 ； 3-車 速 曲 線 20第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 上 坡 與 下 坡 。 上 坡 時(shí) 控 制 方 案 圖 21第5章 汽車底盤電控新技術(shù)下 坡 時(shí) 控 制 方 案 圖1一 次 制 動(dòng) = 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 提 高 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 效 果 提 高 ；2兩 次 制 動(dòng) = 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 進(jìn) 一 步 提 高 ， 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 制 動(dòng) 力 矩 加 大 22第5章 汽車底盤電控

12、新技術(shù) （ 3） 換 擋 控 制 。 原 理 ： 傳 感 器 G182變 速 器 實(shí) 際 輸 入 轉(zhuǎn) 速 控 制 單 元 計(jì) 算 出 壓 力 控 制 電 磁 閥 N216的 控 制 電 流 產(chǎn) 生 液 壓 換檔 閥 的 控 制 壓 力 控 制 鏈 輪 裝 置 實(shí) 現(xiàn) 無(wú) 級(jí) 變 速 （ 4） 離 合 器 （ 制 動(dòng) 器 ） 控 制 。 原 理 ： 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 、 變 速 器 輸 入 轉(zhuǎn) 速 、 加 速 踏 板 位 置 、發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 矩 、 制 動(dòng) 力 、 變 速 器 油 溫 控 制 單 元 計(jì) 算壓 力 調(diào) 節(jié) 電 磁 閥 N215的 控 制 電 流 調(diào) 節(jié) 離 合 器 壓 力 和

13、離 合 器 傳 遞 的 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 矩 。 起 動(dòng) 過(guò) 程 控 制 。 離 合 器 爬 行 控 制 。 微 量 打 滑 控 制 。 離 合 器 控 制 匹 配 。 23第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 5） 安 全 切 斷 與 過(guò) 載 保 護(hù) 。 安 全 切 斷 。若 實(shí) 際 離 合 器 壓 力 明 顯 高 于 離 合 器 額 定 壓 力 ， 則 會(huì) 進(jìn) 入安 全 緊 急 故 障 狀 態(tài) 。 此 情 況 下 ， 不 論 手 動(dòng) 換 檔 閥 處 于何 位 置 以 及 它 系 統(tǒng) 狀 態(tài) 如 何 ， 離 合 器 壓 力 都 要 卸 掉 。 過(guò) 載 保 護(hù) 。若 測(cè) 得 的 離 合 器 溫 度 因

14、 離 合 器 過(guò) 載 而 超 出 標(biāo) 定 界 限 ， 發(fā)動(dòng) 機(jī) 扭 矩 將 減 小 （ 6） 故 障 自 診 斷 功 能 。 （ 7） 升 級(jí) 程 序 。 24第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2） 傳 感 器安 裝 位 置 如 圖 所 示 。（ 1） 變 速 器 輸 入 轉(zhuǎn)速 傳 感 器 G182。 作 用 ： 監(jiān) 測(cè) 鏈 輪 裝置 中 主 動(dòng) 輪 的 轉(zhuǎn)速 ， 提 供 實(shí) 際 的變 速 器 輸 入 轉(zhuǎn) 速 。 傳感器安裝位置圖1-G 195和G 196傳感器輪； 2-變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器G 195和G 196； 3-變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G 182； 4-G 182傳感器輪 25第5章 汽車底盤電

15、控新技術(shù) （ 2） 變 速 器 輸 出 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 G195和 G196。 作 用 ： 監(jiān) 測(cè) 鏈 輪 裝 置 中 從 動(dòng) 輪 的 轉(zhuǎn) 速 和 方 向 。 G195和 G196信 號(hào) 圖1-來(lái) 自 傳 感 器 G195/G196的 信 號(hào) ； 2-傳 感 器 輪 26第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 3） 自 動(dòng) 變 速 器 油 壓 傳 感 器G193。 作 用 ： 監(jiān) 測(cè) 離 合 器 （ 制 動(dòng) 器 ）壓 力 。 （ 4） 自 動(dòng) 變 速 器 油 壓 傳 感 器G194。作 用 ： 監(jiān) 測(cè) 接 觸 壓 力 。（ 5） 多 功 能 開(kāi) 關(guān) F125。結(jié) 構(gòu) ： 4個(gè) 霍 爾 傳 感 器

16、（ 如 圖 所示 。 ）作 用 ： 識(shí) 別 換 擋 桿 位 置 、 監(jiān) 測(cè)中 間 位 置 用 于 故 障 分 析 。 多 功 能 開(kāi) 關(guān) F125示 意 圖1-換 擋 軸 ； 2-電 磁 閥 ； 34個(gè) 霍 爾 傳 感 器 （ A，B， C， D） 27第5章 汽車底盤電控新技術(shù)Tiptronic開(kāi) 關(guān) F189示 意 圖1-換 擋 桿 護(hù) 板 魚(yú) 鱗 板 ； 2-換 擋 桿 護(hù) 板 ； 33個(gè) 霍爾 傳 感 器 （ C， B， A） ； 4-霍 爾 傳 感 器 電 磁 閥 ； 5-用 于 換 擋 桿 位 置 的 4個(gè) 霍 爾 傳 感 器 ； A-減 擋 傳 感器 B-Tiptronic識(shí) 別

17、 傳 感 器 C-升 擋 傳 感 器 （ 6） 變 速 器 油 （ ATF）溫 度 傳 感 器 G93。 作 用 ： 記 錄 變 速 器 油 溫 度影 響 離 合 器 控 制 和 變速 器 輸 入 轉(zhuǎn) 速 控 制 。（ 7） Tiptronic開(kāi) 關(guān) F189。 位 置 ： 如 圖 所 示 。作 用 ： 顯 示 變 速 桿 位 置 。 28第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 其 他 輸 入 信 號(hào) 。 29第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） 執(zhí) 行 機(jī) 構(gòu)包 括 ： 電 磁 閥 （ 離 合 器 冷 卻 /安 全 切 斷 ） N88、 換 擋 桿 鎖止 電 磁 閥 N110、 變 速 器 壓 力 控 制

18、閥 N215/N216。 作 用 ： N88（ 電 磁 閥 1） ： 控 制 離 合 器 冷 卻 閥 （ KKV） 和 安 全閥 （ SIV） ； 電 磁 閥 N215（ 壓 力 控 制 電 磁 閥 1） ： 激 活 離 合 器 控 制 閥（ KSV） ； 電 磁 閥 N216（ 壓 力 控 制 電 磁 閥 2） ： 激 活 減 壓 閥（ V） 。 30第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 4 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 液 壓 控制 系 統(tǒng) 的 結(jié) 構(gòu) 與 原 理1） 液 壓 控 制 單 元組 成 ： 手 動(dòng) 換 擋 閥 、 9個(gè)液 壓 閥 和 3個(gè) 電 磁 壓 力控 制 閥原 理 ： 如 圖 所 示

19、。 31第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 1） 換 擋 控 制 。 原 理 ： 若 控 制 壓 力 大 于 220kPa， 調(diào) 整 壓 力 傳 遞 到 鏈 輪 裝置 從 動(dòng) 輪 的 分 離 缸 ， 同 時(shí) 鏈 輪 裝 置 主 動(dòng) 輪 的 分 離 缸 與油 底 殼 相 通 ， 變 速 器 朝 “ 起 動(dòng) 轉(zhuǎn) 矩 ” 速 比 方 向 換 擋 ；控 制 壓 力 低 于 180kPa時(shí) ， 調(diào) 整 壓 力 傳 遞 到 鏈 輪 裝 置 主動(dòng) 輪 的 分 離 缸 。 同 時(shí) ， 鏈 輪 裝 置 從 動(dòng) 輪 的 分 離 缸 與 油底 殼 相 通 。 變 速 器 朝 “ 終 端 扭 矩 ” 速 比 方 向 換

20、擋 。 32第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 2） 離 合 器 （ 制 動(dòng) 器 ） 控 制 。原 理 ： 離 合 器 壓 力 通 過(guò) 安 全 閥 （ SIV） 傳 到 手 動(dòng) 換 擋 閥（ HS） ， 手 動(dòng) 換 擋 閥 將 扭 矩 傳 到 前 進(jìn) 擋 離 合 器 （ 位 置D） 或 傳 遞 到 倒 擋 離 合 器 （ 位 置 R） 。 33第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2） 轉(zhuǎn) 矩 傳 感 器 接 觸 壓 力 控 制（ 1） 扭 矩 傳 感 器 的 結(jié) 構(gòu) 與 功 能 。結(jié) 構(gòu) ： 如 圖 所 示 。作 用 ： 根 據(jù) 要 求 建 立 起 盡 可 能 精 確 、 安 全 的 接 觸 壓 力 。

21、34第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 2） 接 觸 壓 力 控 制 模 式 。 在 速 比 相 同 時(shí) ， 轉(zhuǎn) 矩 傳 感 器 將 按 照 傳 遞 轉(zhuǎn) 矩 的 大 小 來(lái)調(diào) 節(jié) 接 觸 壓 力 。 在 傳 遞 轉(zhuǎn) 矩 相 同 時(shí) ， 轉(zhuǎn) 矩 傳 感 器 依 據(jù) 變 速 比 （ 即 傳 動(dòng)鏈 跨 度 半 徑 ） 的 不 同 來(lái) 調(diào) 節(jié) 接 觸 壓 力 ， 如 圖 所 示 。 35第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） 離 合 器 （ 制 動(dòng) 器 ）作 用 ： 實(shí) 現(xiàn) 前 進(jìn) 擋 和 倒 擋 的 換 擋 功 能 ； 用 于 滑 動(dòng) 起 步 和 將 轉(zhuǎn) 矩 傳 遞 給 輔 助 減 速 齒 輪 擋 。 36第

22、5章 汽車底盤電控新技術(shù) 4） 供 油 系 統(tǒng)安 裝 位 置 ： 如 圖 所 示 。結(jié) 構(gòu) ： 月 牙 型 內(nèi) 嚙 合 齒 輪 泵 。 37第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5） 冷 卻 系 統(tǒng)如 圖 所 示 。 38第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 冷 卻 前 進(jìn) 擋 離 合 器 ： 離 合 器 缸 筒 （ 壓 盤 ） 將 潤(rùn) 滑 油 分配 器 壓 回 ， 在 此 位 置 ， 冷 卻 油 流 經(jīng) 潤(rùn) 滑 油 分 配 器 前 端面 流 經(jīng) 前 進(jìn) 擋 離 合 器 ， 如 下 圖 中 的 左 圖 所 示 。 冷 卻 倒 擋 制 動(dòng) 器 ： 前 進(jìn) 擋 離 合 器 不 工 作 （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 怠 速運(yùn) 轉(zhuǎn) 或

23、 倒 檔 制 動(dòng) 器 工 作 時(shí) ） ， 潤(rùn) 滑 油 分 配 器 回 到 其 初始 位 置 。 在 這 種 情 況 下 ， 冷 卻 油 流 到 潤(rùn) 滑 油 分 配 器 ，然 后 通 過(guò) 分 配 器 流 回 到 倒 擋 制 動(dòng) 器 ， 如 下 圖 中 的 右 圖所 示 。 39第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5. 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 工 作 綜 述1） 離 合 器 （ 制 動(dòng) 器 ） 控 制 實(shí) 現(xiàn) 前 進(jìn) 擋 和 倒 擋 的 控 制 ： 當(dāng) 倒 車 制 動(dòng) 器 接 合 時(shí) ， 變速 器 可 實(shí) 現(xiàn) 倒 擋 ； 用 于 傳 遞 扭 矩 大 小 的 控 制 ： 通 過(guò) 離 合 器 壓 力 的 控

24、 制 來(lái)實(shí) 現(xiàn) 的 。2） 鏈 輪 裝 置 控 制包 括 ： 換 擋 控 制 和 接 觸 壓 力 控 制 。原 理 ： 如 右 圖 所 示 。 40第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 6 01J無(wú) 級(jí) 變 速 器 的 診 斷1） 組 合 儀 表 故 障 顯 示輕微性故障 一般性故障顯示 嚴(yán)重性故障 41第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2） 故 障 狀 況傳感器代號(hào)傳感器信號(hào)失效狀況替代值儀表故障顯示G182變速器輸入轉(zhuǎn)速 微量打滑和離合器匹配控制功能失效發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)無(wú) 起步加速過(guò)程可利用固定參數(shù)完成G195變速器輸出轉(zhuǎn)速 坡路停車功能失效G196無(wú)G196變速器輸出轉(zhuǎn)速-2- 坡路停車功能失效G195無(wú)

25、G195/G196 坡路停車功能失效車速信號(hào)無(wú) G193離合器壓力 安全閥激活安全切斷閃爍G194扭矩傳感器壓力 爬行控制匹配功能失效無(wú)G93變速器油溫 離合器匹配控制功能失效變速器控制單元計(jì)算得出替代值反轉(zhuǎn) 當(dāng)油溫高于145，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降閃爍F125擋位信號(hào) 霍爾傳感器“D”損壞，點(diǎn)火功能失效引入替代程序閃爍 42第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.1.4 廣 州 本 田 飛 度 1.3L轎 車 無(wú) 級(jí) 變 速 器 1 飛 度 無(wú) 級(jí) 變速 器 概 述組 成 ： 變 速 器 、電 子 控 制 系統(tǒng) 、 液 壓 控制 系 統(tǒng) 。 1） 變 速 器 輸 入 軸 ； 主 動(dòng) 帶 輪 軸 ； 從

26、動(dòng) 帶 輪 軸 ； 主 傳 動(dòng) 軸 。 43第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2） 電 子 控 制系 統(tǒng)包 括 ： 動(dòng) 力 系 統(tǒng)控 制 模 塊（ PCM） ； 傳 感 器 ； 電 磁 閥 。 （a） 44第5章 汽車底盤電控新技術(shù)（b）CVT電子控制系統(tǒng)元件位置圖 45第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 油 泵 ; 閥 門 ; 電 磁 閥 。 控制閥體結(jié)構(gòu)圖 46第5章 汽車底盤電控新技術(shù)主閥體結(jié)構(gòu)圖 47第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2 飛 度 無(wú) 級(jí) 變 速 器 工 作 原 理1） 電 子 控 制 內(nèi) 容 換 擋 控 制 /帶 輪 壓 力 控 制 7速 模 式 控 制 起

27、步 離 合 器 壓 力 控 制 倒 擋 鎖 止 坡 道 邏 輯 控 制 48第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2） 換 擋 控 制 帶 輪 壓 力 控 制 49第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） 起 步 離 合 器 壓 力 控 制原 理 ： 傳 感 器 和 開(kāi) 關(guān) PCM起 步 離 合 器 壓 力 控 制 閥 起 步 離 合 器 的 壓 力 。 4） 各 變 速 桿 位 置 工 作 情 況 位置說(shuō) 明P前輪鎖定：駐車止動(dòng)爪與從動(dòng)帶輪軸上的駐車齒輪嚙合；起步離合器和前進(jìn)擋離合器均為分離狀態(tài)R倒擋；倒擋制動(dòng)器工作N空擋；起步離合器和前進(jìn)離合器均為分離狀態(tài) D一般行車擋：變速器自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，便發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳

28、轉(zhuǎn)速，以便在所有條件下行駛S快速加速；變速器選擇較寬范圍的傳動(dòng)比，以取得更佳的加速效果。L發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和爬坡動(dòng)力性能；變速器變換至最低傳動(dòng)比范圍變速桿各位置說(shuō)明 50第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5） 7速 模 式 控 制 （ 6擋 無(wú) 級(jí) 變 速 器 +7速 模 式 車 型 ）包 括 ： 7速 自 動(dòng) 模 式 ； 7速 手 動(dòng) 換 擋 模 式 。 模 式 選 擇 開(kāi) 關(guān) 圖 自 動(dòng) 變 速 驅(qū) 動(dòng) 橋 （ A T） 擋 位 指 示 燈 51第5章 汽車底盤電控新技術(shù)連 接 診 斷 儀 器 示 意 圖 3 飛 度 無(wú) 級(jí) 變 速 器 故 障 診 斷1） 讀 取 故 障 代 碼 DTC2） 故 障

29、代 碼 的 清 除3） 結(jié) 束 故 障 檢 修 52第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.2 EBD、 EDS及 ESP5.2.1 EBD、 EDS及 ESP概 述1） EBD的 概 念EBD全 稱 是 Electric Brake force Distribution， 即 電 子 制 動(dòng) 力 分 配 。德 文 縮 寫 為 EBV， 全 稱 是 Electronic sche Bremsenkraft Verteiler。2） EBD的 作 用 制 動(dòng) 時(shí) ， EBD可 動(dòng) 態(tài) 調(diào) 整 汽 車 各車 輪 制 動(dòng) 壓 力 ， 使 前 、 后 輪 的 制動(dòng) 壓 力 之 比 接 近 理 想 曲 線 ，

30、從 而可 防 止 汽 車 制 動(dòng) 時(shí) 后 輪 先 于 前 輪抱 死 ， 有 效 地 提 高 了 制 動(dòng) 性 能 。 前 后 制 動(dòng) 管 路 壓 力 分 配 特 性 曲 線 圖1-滿 載 時(shí) 理 想 特 性 ； 2-空 載 時(shí) 理 想 特性 ； 3-無(wú) 調(diào) 節(jié) 時(shí) 實(shí) 際 特 性 53第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） EBD的 基 本 組 成 及原 理組 成 ： ABS的 基 礎(chǔ) 上 通過(guò) 改 進(jìn) ABS軟 件 的 控制 邏 輯 ， 如 圖 所 示 。 EBD系 統(tǒng) 組 成 圖1-輪 速 傳 感 器 ； 2-液 壓 控 制 單 元（ 即 制 動(dòng) 壓 力 調(diào) 節(jié) 器 ） ； 3-制 動(dòng)主 缸 及

31、真 空 助 力 器 ； 4-ABS警 告燈 ； 5-電 子 控 制 單 元 6-自 診 斷 接 口 54第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 原 理 ： EBD電 控 單 元 以 前 輪 為 基 準(zhǔn) 去 比 較 后 輪 的 滑 移 率 ，如 發(fā) 覺(jué) 此 差 異 程 度 達(dá) 到 了 必 須 被 調(diào) 整 的 設(shè) 定 值 ， 同 時(shí)車 輪 滑 移 率 又 沒(méi) 達(dá) 到 ABS的 調(diào) 節(jié) 值 ， 此 時(shí) ， EBD將 起動(dòng) ， 系 統(tǒng) 將 通 過(guò) 制 動(dòng) 壓 力 調(diào) 節(jié) 器 電 磁 閥 的 工 作 ， 來(lái) 調(diào)整 滑 移 率 較 大 的 車 輪 的 制 動(dòng) 管 路 油 壓 ， 以 使 制 動(dòng) 力 之比 與 附 著

32、力 之 比 相 匹 配 ， 使 四 個(gè) 輪 得 到 更 平 衡 且 更 接近 理 想 化 制 動(dòng) 力 的 分 布 ， 從 而 保 證 車 輛 的 平 穩(wěn) 和 安 全 ，同 時(shí) 可 充 分 利 用 路 面 附 著 力 ， 使 車 輛 整 車 制 動(dòng) 力 可 答到 最 大 值 。 控 制 ： 保 壓 減 壓 增 壓 。 55第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 4） EBD的 優(yōu) 點(diǎn) 可 更 好 地 防 止 車 輛 出 現(xiàn) 側(cè) 滑 和 甩 尾 ， 并 縮 短 了 汽 車 制動(dòng) 距 離 ， 提 高 了 行 車 安 全 性 能 。5）EBD與ABS的關(guān)系 制 動(dòng) 時(shí) ， EBD是 在 ABS之 前 工 作 ；

33、EBD建 立 在 ABS之 上 ， 但 又 是 相 對(duì) 獨(dú) 立 的 。6） EBD的 應(yīng) 用Audi A6、 奧 德 賽 、 畢 加 索 、 派 力 奧 、 馬 自 達(dá) 、 福 美 來(lái) 、伊 蘭 特 、 POLO、 帕 薩 特 等 。 56第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2.EDS1） EDS的 概 念EDS全 稱 是 Electronic Differential System， 即 電 子 防 滑 差速 系 統(tǒng) 。EDL全 稱 是 Electronic Differential Lock， 即 電 子 差 速 鎖 。 2） EDS的 作 用 在 車 輛 起 步 或 低 速 時(shí) ， 若 一 側(cè)

34、驅(qū) 動(dòng) 輪 有 打 滑 趨 勢(shì) 時(shí) ，EDS介 入 工 作 ， 使 打 滑 驅(qū) 動(dòng) 輪 速 度 降 低 ， 并 將 大 部 分驅(qū) 動(dòng) 力 矩 分 配 給 另 一 側(cè) 轉(zhuǎn) 速 慢 的 驅(qū) 動(dòng) 輪 ， 從 而 提 高 車輛 的 驅(qū) 動(dòng) 性 能 和 通 過(guò) 性 能 。 57第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） EDS的 基 本 原 理原 理 ： 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 ECU某 驅(qū) 動(dòng) 輪 滑 動(dòng) 率 過(guò) 大 車 輪制 動(dòng) 確 保 汽 車 平 穩(wěn) 起 步 。過(guò) 程 ： 制 動(dòng) 壓 力 增 壓 過(guò) 程 保 壓 過(guò) 程 減 壓 過(guò) 程 。4） EDS的 優(yōu) 點(diǎn)可 以 更 好 地 利 用 地 面 附 著 力 ，

35、獲 得 更 大 的 牽 引 力 。 5） EDS與 ABS的 關(guān) 系EDS是 ABS的 一 種 擴(kuò) 展 功 能 ， 它 建 立 在 ABS基 礎(chǔ) 之 上 。6） EDS的 應(yīng) 用目 前 ， 還 只 在 一 些 高 檔 車 上 才 裝 置 有 EDS， 如 奧 迪 A6、奧 迪 A4、 帕 薩 特 、 寶 來(lái) 、 凌 志 LS430等 。 58第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3.ESP（ 1） ESP的 概 念ESP全 稱 是 Electronic Stability Program， 即 電 子 穩(wěn) 定 程 序 。其 他 叫 法 ：DSC（ Dynamic Stability Control即 動(dòng)

36、 態(tài) 穩(wěn) 定 控 制 ） ： 一 汽 M6，BMW Z4， FordVSC （ Vehicle Stability Control車 輛 穩(wěn) 定 控 制 ） ： ToyotaVSA （ Vehicle Stability Assist車 輛 穩(wěn) 定 輔 助 ） ： HondaVDC（ Vehicle Dynamics Control車 輛 動(dòng) 態(tài) 控 制 ） ： NissanDSTC（ Dynamic Stability and Traction Control動(dòng) 態(tài) 循 跡 防 滑 控 制系 統(tǒng) ） ： Volvo C70 59第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2） ESP的 作 用 ESP可 以

37、 使 車 輛 在 各 種 狀 況 下 保 持 最 佳 的 穩(wěn) 定 性 ， 特 別是 在 高 速 轉(zhuǎn) 彎 或 在 濕 滑 路 面 上 行 駛 時(shí) 效 果 更 加 明 顯 。3） ESP的 基 本 組 成 電 控 單 元 （ ECU） 轉(zhuǎn) 向 盤 轉(zhuǎn) 角 傳 感 器 制 動(dòng) 壓 力 傳 感 器 橫 向 偏 擺 率 傳 感 器 縱 向 加 速 度 傳 感 器 ASR/ESP開(kāi) 關(guān) 系 統(tǒng) 指 示 燈 60第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 4） ESP的 基 本 原 理 ESP控制框圖 61第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5） ESP與 其 他 系 統(tǒng) 的 關(guān) 系工 作 時(shí) ， ESP與 其 他 系 統(tǒng) 的 控

38、 制 優(yōu) 先 原 則 如 下 ：（ 1） TCS邏 輯 覆 蓋 ESP邏 輯 （ 只 發(fā) 生 在 驅(qū) 動(dòng) 輪 ） 。（ 2） ESP邏 輯 覆 蓋 ABS邏 輯 。（ 3） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 轉(zhuǎn) 矩 調(diào) 節(jié) 。 ESP對(duì)各項(xiàng)電子控制系統(tǒng)的包含關(guān)系圖 62第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 6） ESP的 應(yīng) 用目 前 ， ESP的 主 要 生 產(chǎn) 廠 家 有 BOSCH、 ITT等 ， 奧 迪 A4、A6、 A8、 PASSAT、 別 克 榮 御 （ ROYAUM） 、 一 汽 M6、Toyota、 Honda、 Nissan天 籟 、 Ford、 BMW Z4、 Volvo C70等 中 、 高 檔 車

39、都 裝 備 了 ESP系 統(tǒng) 。 63第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.2.2 MK20型 制 動(dòng) 裝 置 EDS系 統(tǒng)組 成 ： ABS裝 置 的 基 礎(chǔ) 上 增 加 了 兩 個(gè) 電 磁 隔 離 閥 和 兩 個(gè)液 壓 閥 。常 規(guī) 制 動(dòng) ： 液 壓 閥 關(guān) 閉 ， 電 磁 閥 常 開(kāi) 。制 動(dòng) 壓 力 制 動(dòng) 分 泵 常 規(guī) 制 動(dòng) 示 意 圖 64第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 1.加 壓 過(guò) 程電 磁 隔 離 閥 通 電 ， 制 動(dòng) 主 缸 與 輪 缸 切 斷 。液 壓 泵 輪 缸 壓 力 EDS加 壓 過(guò) 程 圖 65第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2.保 壓 過(guò) 程液 壓 泵 切 斷 。常

40、開(kāi) 閥 /常 閉 閥 關(guān) 閉 壓 力 保 持 EDS保 壓 過(guò) 程 圖 66第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3.減 壓 過(guò) 程車 輪 不 再 空 轉(zhuǎn) 。常 開(kāi) 閥 /電 磁 隔 離 閥 打 開(kāi) 制 動(dòng) 液 回 流 到 主 缸 壓 力 EDS減 壓 過(guò) 程 圖 67第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.2.3 一 汽 奧 迪 A4轎 車 ESP系 統(tǒng)1.基 本 組 成 及 結(jié) 構(gòu)奧 迪 ESP系 統(tǒng) 元 件 組 成 圖1-ASR/ESP按 鈕 E256； 2-制 動(dòng) 燈 開(kāi)關(guān) F； 3-制 動(dòng) 踏 板 開(kāi) 關(guān) F47； 4-車輪 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 ； 5-方 向 盤 角 度 傳 感器 G85； 6-側(cè)

41、向 加 速 度 傳 感 器 G200； 7-制 動(dòng) 壓 力 傳 感 器 G201； 8-橫 向 偏擺 率 傳 感 器 G202； 9-附 加 信 號(hào) （ 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 管 理 /變 速 器 管 理 ） ； 10-回 油 泵 繼 電 器 J105； 11-電 磁 閥 繼電 器 J106； 12-液 壓 控 制 單 元 回 油泵 V39； 13-液 壓 控 制 單 元 電 磁 閥 ；14-動(dòng) 態(tài) 控 制 液 壓 泵 V156； 15-警 報(bào)燈 ； 16-附 加 信 號(hào) ； 17-自 診 斷 68第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 奧 迪 ESP系 統(tǒng) 示 意 圖1-ABS 控 制 單 元 ； 2-液 壓控

42、制 單 元 ； 3-制 動(dòng) 壓 力 傳感 器 ； 4-側(cè) 向 加 速 度 傳 感器 ； 5-橫 向 偏 擺 率 傳 感 器 ； 6-ASR/ESP 按 鈕 ； 7-方 向盤 轉(zhuǎn) 角 傳 感 器 ； 8-制 動(dòng) 燈開(kāi) 關(guān) ； 912-車 輪 轉(zhuǎn) 速 傳 感器 ； 13-自 診 斷 ； 14-制 動(dòng)系 統(tǒng) 警 報(bào) 燈 ； 15-ABS 警 報(bào)燈 ； 16-ASR/ESP 警 報(bào) 燈 ； 17-車 輛 和 駕 駛 狀 態(tài) ； 18- 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 控 制 調(diào) 整 ； 19-變 速器 控 制 調(diào) 整 69第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 1） 轉(zhuǎn) 向 盤 轉(zhuǎn) 角 傳 感 器 G85 當(dāng) 信 號(hào) 中 斷 時(shí) ，

43、 車 輛 無(wú) 法 確 定 行 駛 方 向 ， ESP 失 效 。 2） 組 合 傳 感 器包 括 ： 側(cè) 向 加 速 度 傳 感 器 G200 橫 向 偏 擺 率 傳 感 器 G202 作 用 ： 側(cè) 向 加 速 度 傳 感 器 G200 ： 確 定 車 輛 是 否 受 到 使 車 輛 發(fā)生 滑 移 作 用 的 側(cè) 向 力 ， 以 及 側(cè) 向 力 的 大 小 。 橫 向 偏 擺 率 傳 感 器 G202 ： 確 定 車 輛 是 否 沿 垂 直 軸 線 發(fā)生 轉(zhuǎn) 動(dòng) ， 并 提 供 轉(zhuǎn) 動(dòng) 速 率 。 70第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） 制 動(dòng) 壓 力 傳 感 器 G201 作 用 ： 通 知

44、 控 制 單 元 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 實(shí) 際 壓 力 。 4） 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器 （ G44 G47） 作 用 ： 傳 遞 車 輪 速 度 信 息 給 ESP， 供 ESP 計(jì) 算 車 輪 附 著 條 件 。5） ASR/ESP 按 鈕 開(kāi) 關(guān) E256 6） 制 動(dòng) 踏 板 開(kāi) 關(guān) F47 作 用 ： 傳 遞 制 動(dòng) 踏 板 動(dòng) 作 信 息 給 ESP 計(jì) 算 機(jī) 。7） ESP 電 控 單 元 J104 8） 液 壓 控 制 單 元 9） 動(dòng) 態(tài) 控 制 液 壓 泵 V156 10） 警 告 燈 71第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2.奧 迪 ESP系 統(tǒng) 基 本 工 作 原 理工作過(guò)程車輛

45、轉(zhuǎn)向行駛狀態(tài)受制動(dòng)車輪目 的第一階段制動(dòng)/向左不足轉(zhuǎn)向左后輪 前輪保留側(cè)向力有效保證車輛的轉(zhuǎn)向第二階段向右不足轉(zhuǎn)向右前輪 保證后軸的最佳側(cè)向力，后軸車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)第三階段向左過(guò)度轉(zhuǎn)向左前輪 為阻止車輛出現(xiàn)甩尾 ,為限制前軸側(cè)向力的建立，在特殊危險(xiǎn)情形下這個(gè)車輪將強(qiáng)烈制動(dòng) 第四階段中間穩(wěn)定無(wú) 在所有不穩(wěn)定行駛狀態(tài)被校正后， ESP結(jié)束調(diào)整工作 奧 迪 ESP工 作 過(guò) 程 72第5章 汽車底盤電控新技術(shù)奧 迪 ESP工 作 過(guò) 程 示 意 圖 73第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 液 壓 調(diào) 節(jié) 過(guò) 程 如 下 ：（ 1） 增 壓 過(guò) 程 。 如 圖 所 示 ， 當(dāng) ESP開(kāi) 始 介 入 控 制 時(shí) ，

46、 動(dòng)態(tài) 液 壓 泵 開(kāi) 始 從 制 動(dòng) 液 儲(chǔ) 液 罐 中 向 制 動(dòng) 管 路 輸 送 制 動(dòng)液 。 在 制 動(dòng) 分 泵 和 回 油 泵 內(nèi) 很 快 建 立 制 動(dòng) 壓 力 ， 回 油泵 開(kāi) 始 輸 送 制 動(dòng) 液 使 制 動(dòng) 壓 力 進(jìn) 一 步 提 高 。 奧 迪 ESP增 壓 過(guò) 程 示 意 圖 74第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 2） 保 壓 過(guò) 程 。 如 圖 所 示 ， 入 口 閥 關(guān) 閉 ， 出 口 閥 也 保 持關(guān) 閉 。 制 動(dòng) 壓 力 不 能 卸 壓 。 回 油 泵 停 止 工 作 ， 高 壓 閥N227關(guān) 閉 。 制 動(dòng) 壓 力 保 持 不 變 。 奧 迪 ESP保 壓 過(guò)

47、 程 示 意 圖 75第5章 汽車底盤電控新技術(shù) （ 3） 減 壓 過(guò) 程 。 如 圖 所 示 ， 控 制 閥 N225 反 向 打 開(kāi) 。 在出 口 閥 打 開(kāi) 時(shí) ， 入 口 閥 保 持 關(guān) 閉 。 制 動(dòng) 液 通 過(guò) 制 動(dòng) 主缸 返 回 儲(chǔ) 液 罐 。 制 動(dòng) 壓 力 減 少 。 奧 迪 ESP減 壓 過(guò) 程 示 意 圖 76第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3.奧 迪 ESP系 統(tǒng) 自 診 斷項(xiàng) 目轉(zhuǎn)向盤角度傳感器G 85初始化標(biāo)定 ESP路試和系統(tǒng)測(cè)試 控制單元編碼 方向盤角度傳感器G85斷電 方向盤角度傳感器G85拆卸或更換 側(cè)向加速度傳感器G200拆卸或更換 橫擺率傳感器G202拆卸

48、或更換 制動(dòng)壓力傳感器G201拆卸或更換 ABS控制單元J104更換奧 迪 ESP系 統(tǒng) 自 診 斷 項(xiàng) 目 77第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.3 汽 車 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng)5.3.1 概 述概 念 ： 汽 車 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) （ Tire Pressure Monitoring System， 簡(jiǎn) 稱 TPMS） ， 也 有 的 車 型 稱 為 TPC， 即“ Tire Pressure Check”。作 用 ： 可 在 汽 車 行 駛 時(shí) 實(shí) 時(shí) 監(jiān) 測(cè) 輪 胎 氣 壓 和 溫 度 ， 對(duì) 輪胎 漏 氣 、 低 壓 、 高 壓 或 高 溫 等 情 況 進(jìn) 行

49、報(bào) 警 ， 以 保 障行 車 安 全 ， 是 駕 車 者 、 乘 車 人 的 生 命 安 全 保 障 預(yù) 警 系統(tǒng) 。類 型 ： 間 接 式 TPMS、 直 接 式 TPMS。 78第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.3.2 豐 田 汽 車 間 接 式 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng)1.基 本 組 成1） 車 輪 轉(zhuǎn) 速 傳 感 器檢 測(cè) 各 車 輪 轉(zhuǎn) 速 , 并 傳 送 給 控 制 器 。2） 報(bào) 警 燈3） 設(shè) 置 開(kāi) 關(guān)更 換 輪 胎 時(shí) ， 起 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 初 值 設(shè) 置 。4） 停 車 燈 開(kāi) 關(guān)檢 測(cè) 制 動(dòng) 信 號(hào) 。5） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 控 制 電 控 單 元提 供 進(jìn) 氣 溫

50、度 信 號(hào) 。6） 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 控 制 器與 車 輛 穩(wěn) 定 控 制 （ VSC） 電 控 單 元 做 成 一 體 ， 檢 測(cè) 車 輪轉(zhuǎn) 速 信 號(hào) 及 其 他 信 號(hào) ， 根 據(jù) 演 算 邏 輯 求 出 輪 胎 氣 壓 ， 并 把 檢 測(cè) 閾 值 傳 送 給 警 告 燈 。 79第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2.基 本 工 作 原 理 通 過(guò) 輪 胎 共 振 頻 率 的 變 化 推 斷 出 輪 胎 彈 簧 常 數(shù) 的 變 化 ，再 由 彈 簧 常 數(shù) 變 化 來(lái) 監(jiān) 測(cè) 輪 胎 氣 壓 的 變 化 。 豐 田 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 工 作 過(guò) 程 示 意 圖 80第5章

51、汽車底盤電控新技術(shù) 3.系 統(tǒng) 的 初 值 設(shè) 定更 換 輪 胎 時(shí) , 要 設(shè) 定 系 統(tǒng) 的 初 值 。 順 序 如 下 : （ 1） 將 4個(gè) 輪 胎 調(diào) 整 到 指 定 氣 壓 .（ 2） 打 開(kāi) 點(diǎn) 火 開(kāi) 關(guān) 到 “ ON ”位 ， 車 輛 停 在 水 平 地 面 上 確認(rèn) 警 告 燈 閃 爍 3 次 ， 按 下 位 于 駕 駛 員 方 向 盤 下 部 的 輪 胎氣 壓 控 制 系 統(tǒng) 設(shè) 定 開(kāi) 關(guān) ， 即 完 成 初 值 設(shè) 定 。 81第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 5.3.3 別 克 榮 御 轎 車 直 接 式 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng)壓 力 傳 感 器 輪 胎 氣 壓

52、監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 模 塊 多 功 能 顯 示 屏1.基 本 組 成1） 輪 胎 氣 壓 傳 感 器2） 輪 胎 氣 壓 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 模 塊 接 收 來(lái) 自 輪 胎 氣 壓 傳 感 器 的 輪 胎 氣 壓 射 頻 信 號(hào) ， 處 理信 號(hào) 并 將 產(chǎn) 生 的 讀 數(shù) 或 警 告 經(jīng) 由 串 行 數(shù) 據(jù) 線 發(fā) 送 至 組合 儀 表 的 多 功 能 顯 示 屏 。 82第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 2.系 統(tǒng) 工 作 原 理原 理 ： 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 模 塊 經(jīng) 由 射 頻 鏈 路 接 收 來(lái) 自 4 個(gè) 輪 胎 氣 壓 傳感 器 發(fā) 射 的 信 息 ， 信 息 再 經(jīng) 由 通 用 異 步 收 發(fā)

53、 器 串 行 數(shù) 據(jù)總 線 傳 送 至 多 功 能 顯 示 屏 。1） 靜 態(tài) 模 式 駐 車 時(shí) ， 氣 壓 傳 感 器 以 一 定 間 隔 發(fā) 射 信 號(hào) 。 當(dāng) 特 定 用 途集 成 電 路 （ ASIC） 收 到 滾 動(dòng) 開(kāi) 關(guān) 的 輸 入 時(shí) 即 退 出 此 模 式 。2） 喚 醒 模 式 當(dāng) 車 輛 開(kāi) 始 移 動(dòng) 時(shí) ， 滾 動(dòng) 開(kāi) 關(guān) 閉 合 ， 然 后 由 ASIC 的 輸 入激 活 氣 壓 傳 感 器 。 當(dāng) 車 輪 離 心 力 為 2 17 個(gè) 重 力 加 速 度時(shí) ， 滾 動(dòng) 開(kāi) 關(guān) 閉 合 。 產(chǎn) 生 此 離 心 力 的 車 速 與 車 輪 直 徑 有關(guān) ， 通 常

54、在 11 32km/ h 之 間 。 在 靜 態(tài) 模 式 后 的 第 一 個(gè) 發(fā) 射 周 期 中 ， 數(shù) 據(jù) 塊 將 包 含 “ 喚醒 模 式 ” 功 能 碼 發(fā) 射 （ 僅 發(fā) 射 一 次 ） ， 所 有 其 它 數(shù) 據(jù) 的發(fā) 射 正 常 。 83第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3） 行 駛 模 式 當(dāng) 車 輛 移 動(dòng) 時(shí) （ 滾 動(dòng) 開(kāi) 關(guān) 閉 合 ） ， 氣 壓 傳 感 器 會(huì) 增 加 它的 測(cè) 量 取 樣 率 和 發(fā) 射 頻 率 。 車 輛 停 止 后 （ 滾 動(dòng) 開(kāi) 關(guān) 斷開(kāi) ） ， 氣 壓 傳 感 器 仍 將 在 一 定 時(shí) 間 內(nèi) 保 持 在 行 駛 模 式 ，這 段 時(shí) 間 被 稱

55、 作 “ 工 作 時(shí) 段 ” 。 “ 工 作 時(shí) 段 ” 過(guò) 后 ， 氣壓 傳 感 器 會(huì) 返 回 靜 態(tài) 模 式 。4） 電 池 電 壓 過(guò) 低 模 式5） 讀 入 模 式6） 重 新 測(cè) 量 模 式7） 正 常 氣 壓 模 式8） 睡 眠 模 式9） 關(guān) 閉 模 式 84第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 3 系 統(tǒng) 診 斷 功 能1） 注 意 事 項(xiàng)2） 輪 胎 氣 壓 警 告3） 輪 胎 氣 壓 傳 感 器 故 障4） 故 障 碼故障碼內(nèi) 容C0558輪胎氣壓傳感器識(shí)別碼未讀入C0750左前輪氣壓傳感器電路范圍/性能C0750左前輪氣壓傳感器電池電壓過(guò)低 C0755右前輪氣壓傳感器電路范圍/性能C0755右前輪氣壓傳感器電池電壓過(guò)低C0760左后輪氣壓傳感器電路范圍/性能C0760右后輪氣壓傳感器電池電壓過(guò)低C0765右后輪氣壓傳感器電路范圍/性能C0765左后輪氣壓傳感器電池電壓過(guò)低U1064串行數(shù)據(jù)通信錯(cuò)誤故 障 碼 內(nèi) 容 表 85第5章 汽車底盤電控新技術(shù) 謝 謝 支 持