汽車場(chǎng)地考試解疑及上路

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1、一、單邊橋 1、橋?qū)挘?0cm 2、橋高：8cm 3、甲、乙橋錯(cuò)位=車輛輪距+1m 4、甲、乙橋間距=車輛軸距的3倍 5、全橋長(zhǎng)=1.5倍車輛軸距 考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： 1、其中一輪未上橋扣20分 2、已騎上橋面，車輪掉下橋面一次扣10分 考試要求： 　　在行駛中將橋分別用左右輪壓于輪下，平穩(wěn)通過。有一輪未上橋或者已騎上橋面中途有一輪掉下的都要扣分。 攻略要點(diǎn)： 　　1. 過左橋前，左車蓋線與左橋中心線處同一直線上； 　　2. 上橋后，盡量減速（有必要踩一下腳剎）； 　　3. 當(dāng)左后輪剛下時(shí)，方向立刻向右一圈； 　　4. 當(dāng)左車蓋線對(duì)住右橋左側(cè)邊緣時(shí)，方向立刻

2、向左二圈； 　　5. 當(dāng)右前輪上橋后，方向立刻向右一圈；再進(jìn)行方向小幅修整，直至車頭擺正（若車頭已正，就不必修整方向）。 二、側(cè)方停車 1、車位長(zhǎng)：1.5倍車長(zhǎng)加1m 2、車位寬：車寬+80c m 3、車道寬：1.5倍車寬+80cm 考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： 1、行駛中輪胎觸軋庫(kù)位和車道邊線的，扣10分 2、車輛在入庫(kù)停止后，車廂出庫(kù)位線的 ,扣10分 3、入庫(kù)后未擺正車身位置的，扣5分 考試要求： 　　考C照的必考項(xiàng)目。要求車輛在不碰、擦庫(kù)位樁桿，車輪不壓碰車道邊線、庫(kù)位邊線的情況下，通過一進(jìn)一退，將整車移入右側(cè)庫(kù)位中。 攻略要點(diǎn)： 　　1. 沿停車位慢速平行前進(jìn)，

3、當(dāng)車后窗內(nèi)出現(xiàn)1號(hào)桿時(shí)停車； 　　2. 掛倒檔、按一下喇叭、打左轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備倒車入位； 　　3. 倒車時(shí)，當(dāng)右側(cè)后車窗小三角中心與1號(hào)桿平行時(shí)，方向向右1圈半，立刻看左側(cè)后視鏡； 　　4. 左側(cè)后視鏡內(nèi)出現(xiàn)4號(hào)桿后，方向向左到底，再看車頭； 　　5. 車頭兩側(cè)位于1、2號(hào)桿中間，停車（方向不必回正，保持停車時(shí)的位置）； 　　6. 踩離合、掛入1檔、打右轉(zhuǎn)向燈、按一下喇叭，準(zhǔn)備出車位； 　　7. 車沿左側(cè)前進(jìn)，當(dāng)右側(cè)車蓋頭上的小后視鏡到1號(hào)桿時(shí)，方向向右3圈，駛出車位； 　　8. 當(dāng)車頭正時(shí)，方向向左回1圈，繼續(xù)前行。 三、上坡定點(diǎn)停車與起步 考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： 1、車輛保險(xiǎn)

4、桿未定于桿線上， 　 前后超過50cm，考試不及格。 2、后溜30cm的，不及格 3、車頭未在停車范圍內(nèi)，扣20分 4、車身未靠邊停止在路邊右邊線30cm以內(nèi)的，扣20分 5、后溜＜30cm，扣20分 考試要求： 　　要求在≥10%坡度，≥30米坡長(zhǎng)的坡道上的固定位置停車，考察方向、制動(dòng)、離合器三者的協(xié)調(diào)配合。 攻略要點(diǎn)： 　　1. 聽到“上坡定點(diǎn)停車”指令后，立刻打右轉(zhuǎn)向燈，方向向場(chǎng)地右側(cè)靠； 　　2. 即將到達(dá)路邊時(shí)，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使車右側(cè)與路邊保持平行，并距離在50CM內(nèi)（以前方停車點(diǎn)白線為參照物，不得越白線）； 　　3. 踩離合，慢速迫近

5、停車點(diǎn)，當(dāng)右車蓋頭小后視鏡到停車牌時(shí)踩腳剎，停車，拉手剎（聽到2響為止）、關(guān)轉(zhuǎn)向燈； 　　4. 起步前，掛1檔、打左轉(zhuǎn)向燈、按一下喇叭； 　　5. 慢抬離合，手握手剎柄隨時(shí)準(zhǔn)備起步；當(dāng)車身有抖動(dòng)感覺時(shí)或發(fā)出齒輪磨合聲音時(shí)，放手剎，車即向前行進(jìn)；（在這里，有的教練會(huì)采用慢抬離合配合踩油門起步的技術(shù)，在場(chǎng)地路考時(shí)結(jié)果一樣）。 四、S彎 路寬：3.5米 半徑：7.5米 考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： 1、行駛中不得擠軋路邊緣線 2、方向運(yùn)用自如 考試要求： 　　小型車輛在3.5米寬的S型路面上行駛，要求不得擠壓路邊緣線，方向運(yùn)用自如。 攻略要點(diǎn)： 　　原則上進(jìn)入彎道后盡量走大圈；處

6、于彎道時(shí)，通過方向盤讓里側(cè)車蓋頭上小后視鏡始終處于外側(cè)白線邊邊緣（具體為不出線，也不能離邊緣線太遠(yuǎn)），到S彎盡頭回正方向。 五、直角轉(zhuǎn)彎 1、路長(zhǎng)＞1.5倍車長(zhǎng) 2、路寬：軸距+100cm 考試標(biāo)準(zhǔn)： 1、車輪觸軋突出點(diǎn)，考試不及格 2、車輪每觸軋道路邊緣線一次扣20分 3、借助倒車完成的，扣10分 考試要求： 　　用低速按規(guī)定線路行駛，一次不停車完成向左或向右直角轉(zhuǎn)彎通過。 攻略要點(diǎn)： 　　進(jìn)入直角前，讓車在路兩邊線內(nèi)盡量遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的標(biāo)志桿向前慢速行駛；當(dāng)靠近轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)的前車窗上小三角窗中心與轉(zhuǎn)彎點(diǎn)重合時(shí)，向轉(zhuǎn)彎點(diǎn)一側(cè)打方向到底，通過后車頭正時(shí)回正方向。 六

7、、限速限寬門 1、路寬≥7cm 2、門寬=車寬+60cm 3、三門面各相距3倍車長(zhǎng) 4、1.3門交錯(cuò) 考試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)： 1、車速不低于20公里／小時(shí) 2、不得碰擦門懸桿 考試要求： 　　在7米寬的道路上共設(shè)三道限寬門，間距為3倍車長(zhǎng)，1門、3門為同一水平位，2門交錯(cuò)一個(gè)車寬位置。要求車輛以不低于20公里/小時(shí)的速度從三門之間穿過，不得擦碰門懸桿。 攻略要點(diǎn)： 　　要以二檔速度通過，當(dāng)車頭經(jīng)過第1門時(shí)，方向向左打1/4圈；過第2門時(shí)，方向向右打半圈；過第3門時(shí)，方向向左打半圈。整個(gè)過程中注意，不要讓車窗后視鏡碰到標(biāo)志桿。 [免責(zé)聲明：本帖僅為發(fā)帖網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn)，不

8、代表學(xué)車網(wǎng)立場(chǎng)。] 學(xué)車網(wǎng) -- 學(xué)車人的天地 最規(guī)范的初學(xué)駕駛要領(lǐng)_(續(xù)) 十字路口的駕駛技巧（一）　　點(diǎn)擊放大 十字路口（Intersection）是我們駕車時(shí)最常見的一種路況，但又最難處理，因?yàn)橛兴拿娴膩碥嚰靶腥?，如處理不好，極易發(fā)生危險(xiǎn)。掌握好十字路口的駕駛技巧是順利通過路試及以后安全駕車的前提。 單純的路口轉(zhuǎn)彎控車是基本功，只有在基本功極其扎實(shí)、控車自如的情況下，才有可能有足夠的時(shí)間及精力去注意路面情況及車輛、行人、信號(hào)燈的變化。路口轉(zhuǎn)彎控車的速度一般為15~20km/h（指比較標(biāo)準(zhǔn)的直角轉(zhuǎn)彎），轉(zhuǎn)彎角度既不能太大（too wide）也不能太小（too c

9、orner），轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的手法考試時(shí)建議使用交*手(hand-over-hand)，最好的回盤方法為利用方向盤的自動(dòng)回力在加速的同時(shí)自然松手回盤，這種手法最自然、控車最平穩(wěn)、自如、流暢，但在交通擁擠或道路很窄時(shí)仍需使用交*手的方式回正方向盤。 十字路口有兩類，一類是有控制的路口（Control Intersection），另一類為無控制路口（Uncontrol Intersection）。實(shí)際上無控制路口危險(xiǎn)性最高，因?yàn)轳{車者容易忽視，并且由于路權(quán)判斷不清，容易在路口上造成迷惑，不知該走還是該停，而且無控制路口基本上在考路試時(shí)都會(huì)遇到。在比較僻靜的小街內(nèi)遇到一個(gè)既“無燈”又“無牌”路口

10、，應(yīng)該怎么處理？到達(dá)路口前先仔細(xì)觀察自己一方，如無路牌（Stop Sign or Yield Sign），再觀察路口兩側(cè)，如也無牌，則應(yīng)在到達(dá)路口時(shí)減慢速度，向路口其它方向仔細(xì)張望（頭轉(zhuǎn)動(dòng)），一般情況下無其它車輛，則小心通過，如發(fā)現(xiàn)其它方向有車輛駛近，路權(quán)處理原則同四面停牌（Allway Stop Sign），即先到先走，同時(shí)到達(dá)則從右側(cè)駛來的車先走。 另一類路口屬于有控制路口，其控制有信號(hào)燈（Traffic Signals）和路牌（Traffic Signs），路牌又分為停牌（Stop Sign）和讓牌（Yield Sign）。有控制的路口由于控制的類型比較多，所以相對(duì)較復(fù)雜，但它通過信號(hào)

11、燈或路牌把路權(quán)說得非常明確，相對(duì)來說比較安全，我們會(huì)花較多的篇幅去詳述它。路口的處理是考試成敗的關(guān)鍵，因?yàn)槲覀兛梢詮目荚嚨脑u(píng)分單上看出，路口所占的分?jǐn)?shù)比例是58%，在路口上極易犯的錯(cuò)誤是路權(quán)判斷不正確、對(duì)信號(hào)燈的變化不能及時(shí)抓住、轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度及角度、方向盤的控制不好。 最簡(jiǎn)單的十字路口駕駛規(guī)則是四面停牌路口，即每個(gè)路口都有一個(gè)Allway Stop Sign，如自己面對(duì)Allway Stop Sign，應(yīng)能立即判斷出從其它方向駛來的車輛在此路口都要停車，那么在自己停穩(wěn)車時(shí)左右觀察路口車輛情況（勿需看到太遠(yuǎn)的情況），三秒鐘后如自己是先停在路口的，就及時(shí)起步，如幾輛車同時(shí)到達(dá)，停在路口，則從右側(cè)

12、駛來的車輛先走（如圖1），有時(shí)這樣的路口在路口中央懸掛一盞燈，從各個(gè)方向都能看到紅燈在閃爍，即四面閃紅燈的路口，閃紅燈的意義是加強(qiáng)停牌（如圖2）。 略為復(fù)雜一些的路口是主路與小路的交*路口。在此類路口上主路方向無任何路牌，但在小路方面會(huì)面對(duì)一般停牌（Stop Sign）或讓牌（Yield Sign）。一般的讓牌路口有兩類（如去機(jī)場(chǎng)考G1路試，兩種情況均會(huì)遇到），首先是圖3，A車在路口上會(huì)面對(duì)讓牌（Yield Sign），A應(yīng)減速慢行，轉(zhuǎn)頭左右張望，如看到有車駛近，應(yīng)停車讓主路車先通過，待主路上清靜后方可轉(zhuǎn)出去，如主路上兩側(cè)150米內(nèi)清靜，則可以不用把車停下來，直接駛出主路。另一類如圖

13、4所示，讓牌是專門給右轉(zhuǎn)車看的，如在此路上左轉(zhuǎn)或直行無需考慮讓牌，只有在右轉(zhuǎn)時(shí)，必須先進(jìn)入專門的右轉(zhuǎn)道，然后減速觀察左方來車，如無車則可不必停車直接轉(zhuǎn)彎，如看到左側(cè)有車駛近，則應(yīng)停車讓主路直行車通過，待主路清靜后方可右轉(zhuǎn)。 小路與主路的本質(zhì)區(qū)別在于主路上看不到任何停牌（Stop Sign），但在小路出口上會(huì)看到一般停牌（Stop Sign），此種路口是考試最常見，也最容易出問題的地方，如圖5所示，如果自己面對(duì)一個(gè)一般停牌（八邊形，紅底白字Stop），應(yīng)立即能判斷出外面的是主路，從小路出主路應(yīng)特別小心。首先在該停車的地方完全停穩(wěn)，左右張望一下，三秒后，如認(rèn)為此時(shí)視線范圍不及左右兩側(cè)

14、各150米，就應(yīng)在確認(rèn)不阻攔行人的情況下將車向路口移動(dòng)，在視線變好但不阻攔車的位置將車停下或至少減速觀察，如能確認(rèn)主路上安全，方可將車駛出主路。 此路口常常還會(huì)見到類似圖2的閃燈，如圖6，但此燈四個(gè)方向的顏色不同，小路面對(duì)停牌的方向應(yīng)見到閃紅燈，仍是加強(qiáng)停牌的意思，但主路上見不到任何停牌的口上會(huì)見到閃黃燈，閃黃燈是提醒你小心、多觀察，正常情況下不停車，如直行腳移到剎車踏板上但不踩下剎車，頭轉(zhuǎn)動(dòng)左右觀察，通過路口再加速；右轉(zhuǎn)彎除非有人，否則不用停車；左轉(zhuǎn)彎注意同一條主路從對(duì)面駛來欲右轉(zhuǎn)或直行的車輛，如有則停車等待，如無則保持均勻、平穩(wěn)的速度轉(zhuǎn)彎。面對(duì)閃黃燈的車輛優(yōu)先權(quán)高于面對(duì)閃紅燈的車輛。

15、 　　以上是小路與小路交*，或小路與主路交*的路口駕駛技巧，那么大路口（即紅綠燈路口）的觀察就更復(fù)雜多變，需要的觀察力、判斷力、分析能力及手、腳、眼、頭腦的協(xié)調(diào)性更高，至于主路口的駕馭技巧，我們?cè)谙乱黄趤碓敿?xì)討論。 [此貼子已經(jīng)被作者于2007-6-22 17:08:37編輯過] [免責(zé)聲明：本帖僅為發(fā)帖網(wǎng)友個(gè)人觀點(diǎn)，不代表學(xué)車網(wǎng)立場(chǎng)。] 十字路口的駕駛技巧（二） 點(diǎn)擊放大 這期我們要探討的內(nèi)容是主路的駕駛技巧。以前我們專門詳細(xì)談到過停牌路口、讓牌路口的駕駛技巧，他們的路權(quán)判斷相對(duì)于信號(hào)燈路口就簡(jiǎn)單了很多，真正復(fù)雜且極易出問題的常常都是在主路路口上。 何謂主路？主路一般是

16、指雙向、回向有雙車道的大路。幾乎所有的考場(chǎng)路線范圍內(nèi)都有這樣的大路口，也就是說考試必定會(huì)涉及到這一部分內(nèi)容。 下圖就是這樣一個(gè)很標(biāo)準(zhǔn)的主路口： 進(jìn)入路口前首先要考慮到的是應(yīng)選擇哪個(gè)車道和應(yīng)保持怎樣的速度。如果右轉(zhuǎn)必須進(jìn)入最右側(cè)車道或右轉(zhuǎn)道，左轉(zhuǎn)進(jìn)入最左側(cè)車道或左轉(zhuǎn)道，也就是一般右轉(zhuǎn)必須貼住路沿，左轉(zhuǎn)貼線住路中線（黃線），這種進(jìn)入合適車道涉及到的就是換線(Changing Lane)，我們?cè)谝院髸?huì)詳細(xì)來談?chuàng)Q線。一旦進(jìn)入了合適的車道，再要考慮的就是速度，或停車、或保持一定的速度去轉(zhuǎn)彎。那么在不同的信號(hào)燈以及周圍不同的車況和人流時(shí)，應(yīng)怎樣去轉(zhuǎn)這個(gè)彎。我們分別來談?wù)劇? 首

17、先說說面對(duì)紅燈時(shí)，怎樣去轉(zhuǎn)右？ 例如A車，已進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道時(shí)，發(fā)現(xiàn)正前方的信號(hào)燈是紅燈，考慮問題的順序?yàn)椋? 1、停車在線內(nèi)①位置，停穩(wěn)車3秒鐘，無論周圍有無行人和車輛，因?yàn)榧t燈的 含義首先是停； 2、查看信號(hào)燈并排位置有無紅燈禁止右轉(zhuǎn)的標(biāo)志（如下圖），如路口無此牌，則允許紅燈右轉(zhuǎn)，但必須確保安全；如有此牌，停車在線內(nèi)直到紅燈轉(zhuǎn)成綠燈，再完成轉(zhuǎn)彎，也必須確保安全； 3、如無此牌，查看行人道（正前方）兩側(cè)，確信無行人過路口時(shí)，才可再進(jìn)行下一步； 4、把車向前移動(dòng)到②位置，如左側(cè)車輛情況較復(fù)雜，則停下； 5、查看從左側(cè)來的直行車，左側(cè)的四個(gè)車道應(yīng)仔細(xì)分析中間

18、兩個(gè)直行道的車況，如B車處于將來A車要進(jìn)入的車道，所以需要B車在150M以外，車速正常時(shí)才可考慮轉(zhuǎn)彎。外車道的C車也應(yīng)考慮，但C車的要求較寬松，即將來A、C車不會(huì)在道口并行； 6、在發(fā)現(xiàn)左側(cè)車距還夠安全，機(jī)會(huì)到來之前，迅速查看一下右盲點(diǎn)，確保無行人和自行車在周圍； 7、最后掃視一下左側(cè)來車，如安全迅速完成轉(zhuǎn)彎； 8、如左側(cè)來車較多，注意左側(cè)上方的信號(hào)燈由綠燈轉(zhuǎn)黃燈，可抓緊時(shí)機(jī)迅速轉(zhuǎn)彎。 再說說A車面對(duì)綠燈時(shí)，怎樣去轉(zhuǎn)右？ 1、無論當(dāng)時(shí)右側(cè)垂直方向行人道有無行人過路，首先提車到②的位置； 2、如行人剛踏下內(nèi)側(cè)路沿，停車在②的位置，等待行人走過路中線；

19、 如行人剛踏下外側(cè)路沿，未過路中線時(shí)，不必停車； 3、迅速查看右盲點(diǎn)； 4、注意對(duì)面路口有無左轉(zhuǎn)車D在同時(shí)轉(zhuǎn)彎，如有左轉(zhuǎn)車進(jìn)入外車道，需前后錯(cuò)開不要并行進(jìn)道； 5、注意自己面對(duì)的信號(hào)燈可能由綠轉(zhuǎn)黃，看到黃燈時(shí)，如A已出線，要放慢速度讓D先進(jìn)入道口再迅速轉(zhuǎn)彎，如A還未出線，應(yīng)在線內(nèi)停車，按紅燈右轉(zhuǎn)處理。 對(duì)于直行車較簡(jiǎn)單： E車以50-60KM/H的速度通過路口前，若是如下圖所示的三種方向燈，則可不必減速，只需右腳回到剎車上，轉(zhuǎn)頭左右查看兩側(cè)的轉(zhuǎn)彎車和行人，小心通過路口；如E車面對(duì)黃燈時(shí)，則根據(jù)當(dāng)時(shí)的速度和距離路口的遠(yuǎn)近，能安全停下時(shí)盡量停下來，否則小心通過路口。

20、 最后說說左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)的情況會(huì)比較復(fù)雜： 左轉(zhuǎn)的優(yōu)先權(quán)燈有幾類： 1、 只允許左轉(zhuǎn)車通過路口； 2、 允許左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)同時(shí)通過路口，此為單方向最優(yōu)先權(quán)燈； 3、綠燈閃爍，同2單方向最高優(yōu)先權(quán)燈，可允許左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)； 4、 左轉(zhuǎn)信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)車只遵守此燈。 左轉(zhuǎn)時(shí)面對(duì)普通的持續(xù)綠燈時(shí)，如對(duì)面有直行車和行人過路： 1、駛出路口1/3停車，即車頭在中線以內(nèi)，需不需要將車偏左一些角度，視對(duì)面直行車道的位置決定，但無論如何，車輪方向要向正前方； 2、觀察對(duì)面直行車G，如在150M以內(nèi)且車速正常，或車距大于150M但速度太快，均需等待； 3、

21、左側(cè)垂直方向行人道有行人過路，需停車在1/3路口處等待； 4、如在綠燈時(shí)無車、無人，迅速察看左盲點(diǎn)，快速通過路口，進(jìn)入靠近中線的最近的車道，加速同時(shí)觀察前后，如有必要而且安全，盡快換線進(jìn)入右側(cè)車道； 5、車和行人較多時(shí)，注意正前方轉(zhuǎn)成黃燈，在確保安全（讓走對(duì)面搶黃燈的直行車）情況下，盡量快速地離開路口，完成轉(zhuǎn)彎。如此時(shí)仍有行人在過路，也需要把車提上去停在行人道前等待，不能停在1/3路口的原來位置，否則會(huì)阻擋交通； 6、左轉(zhuǎn)的第二輛車H，必須在F完全離開路口，此時(shí)仍是綠燈時(shí)方可駛出路口，否則應(yīng)一直在線內(nèi)等待，變黃燈時(shí)應(yīng)等在線內(nèi)。 成功駕車的秘訣（Smith System）

22、 成功駕車的秘訣有以下三條： 1、車輛機(jī)械操縱的熟練 2、對(duì)交通法規(guī)的正確理解與執(zhí)行 3、怎樣看 　　在這里我們重點(diǎn)談?wù)劇翱础?。在一輛移動(dòng)的車中，我們沒有時(shí)間去注意路面上所有的細(xì)節(jié)。我們應(yīng)該養(yǎng)成一種選擇性的觀察習(xí)慣，即重視那些重要的細(xì)節(jié)。有了這樣的觀察習(xí)慣，我們就可以在快速的車流中，在有限的距離內(nèi)作出正確及時(shí)的判斷。開車是自始至終都要看，但這種看不僅是指睜開眼睛時(shí)所看到的目前發(fā)生的事，即不應(yīng)只是浮光掠影，像電影膠片一樣攝錄偶然的東西，而應(yīng)有一定的技術(shù)，過濾出雜亂無章的信息，抓住關(guān)鍵有用的信息。 　　首先先明白一個(gè)事實(shí)，我們的眼睛只是看的過程中的使用工具，就像照相

23、機(jī)的鏡頭，它們選取景物，通過中樞神經(jīng)傳到大腦，我們才能“看見”。你的眼睛看到了，并不代表你的大腦也一定看到了，你的思維只反映一些你集中注意力去觀察的東西。這樣眼睛和思維的協(xié)作工作稱為視覺理解力或選擇性觀察。如果能養(yǎng)成一種好的觀察習(xí)慣，那么成為一名成功的駕車者是輕而易舉的。 　　觀察具有不可思議的速度：1/150秒可以攝取一幅畫面，每秒能有30-40幅完整的圖片可以通過眼睛達(dá)到大腦，每幅圖片都能在大腦中暫存一段時(shí)間，再被新圖片沖去，象電視圖像，觀察具有連續(xù)性。 　　我們的眼睛具有兩種不同的觀察能力。一種是由狹窄的中心視野（3）來完成，另一種是由邊緣視野來完成（見下圖）。用邊緣視野看不

24、會(huì)很清楚，但對(duì)光線、運(yùn)動(dòng)和任何區(qū)別于背景的過亮或過暗的東西反應(yīng)迅速。每個(gè)你駕車時(shí)看到的東西首先都是由邊緣視野發(fā)現(xiàn)，再由中心視野對(duì)準(zhǔn)時(shí)才反應(yīng)。 　　當(dāng)你加快速度開車時(shí)，特別是在你專注于一個(gè)物體時(shí)，邊緣視野變得更狹窄。邊緣視野在行車時(shí)還有很多作用，中心視野常稱為“辨認(rèn)視野”，邊緣視野也叫做“生存視野”。一般的交通事故原因是很多駕車者只使用中心視野，對(duì)于出現(xiàn)在邊緣視野的預(yù)兆不去關(guān)心。 　　除非一件事強(qiáng)烈地占用了你的注意力，否則你的眼睛在開車時(shí)應(yīng)每2秒眨動(dòng)一下來刷新你的記憶，提供你對(duì)路況的注意。人的眼睛如果凝視一個(gè)物體多于1.7秒，就不能保持足夠的專注，變成空虛的凝視。所以你需要不斷地眨眼

25、睛，以保證能持續(xù)看到物體。通過有意識(shí)的鍛煉，來迫使你的眼睛看一個(gè)物體只有2秒。養(yǎng)成習(xí)慣后，當(dāng)你的思想不在駕車時(shí)，你仍可以避免由于空虛的凝視而造成嚴(yán)重問題。 　　為了建立一個(gè)正確的觀察習(xí)慣，你應(yīng)該了解一下交通事故的本質(zhì)，國(guó)家安全委員會(huì)的報(bào)告統(tǒng)計(jì)，城市多于一半的致命車禍發(fā)生時(shí)車速低于50km/h（城市車禍的主要原因是不謙讓路權(quán)）。大多數(shù)車禍發(fā)生時(shí)是在很“安全”的狀況下：晴朗、干燥的天氣，直行車道上，車流量很少。大多數(shù)駕車者都想試圖避免車禍，但為什么仍有那么多避免不了？主要原因是一般的駕車者完全意識(shí)不到危險(xiǎn)的存在。觀察不到早已存在的危險(xiǎn)的預(yù)兆，再加上普通的精神渙散（匆忙、擔(dān)心、白日做夢(mèng)、不耐煩

26、、注意力集中到路線上），得到的只會(huì)是一個(gè)答案------車禍。 在白天，大多數(shù)交通事故是由于下面三種情況： 1、突然減慢速度，被后方車碰撞 2、突然加速，被側(cè)面車碰撞 3、在變線時(shí)擠迫其它車輛 在夜晚大多數(shù)事故起因于下面兩種情況： 1、自己車道前方車燈范圍以外的物體 2、由于錯(cuò)誤控制方向盤車輛超出了正確車道 想要增加駕車經(jīng)驗(yàn)，你應(yīng)該掌握以下五點(diǎn)觀察方法，此方法也叫Smith System. 第一點(diǎn)：看高, 看遠(yuǎn) 　　因?yàn)橐粋€(gè)駕車者所坐的位置是在車的中心偏左，常常出現(xiàn)的錯(cuò)誤是只注視車道的左邊沿或右邊沿，或車頭前方向路面。正確的控制方向盤

27、方式很簡(jiǎn)單，忽略自己所坐的左側(cè)位置，讓你的邊緣視野不時(shí)掃視你車道的遠(yuǎn)方的正中。你的車自然就會(huì)開在車道中間，你的中心視野可以靈活地觀察前方及側(cè)面的交通沖突。 　　在轉(zhuǎn)彎時(shí)也是同樣的道理，觀察你要轉(zhuǎn)去的車道的中央，你的彎就會(huì)轉(zhuǎn)得即流暢又安全。 　　在夜晚時(shí)，觀察你車頭燈能夠達(dá)到的地方，注意路上的黑暗物體，如果視線很差，你看高看遠(yuǎn)的習(xí)慣自然會(huì)使你的速度降低，以適應(yīng)眼睛的近距離觀察。 第二：擴(kuò)大視野 　　保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上、下。（在城市開車，前方要觀察到一到兩個(gè)街口；后方觀察靠中、左、右三個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左

28、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來車，左右路邊的停車、行人、路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。） 　　那么怎樣才可以在行車中作一個(gè)快速判斷，其過程有下面三條： 1．邊緣視野發(fā)現(xiàn)物體。 2．中心視野移過去辨認(rèn)物體。 3．中心視野的移動(dòng)去抓住一些參考點(diǎn)——通常是物體周圍的路面，這種判斷常取決于物體運(yùn)動(dòng)的速度和角度。 　　這樣的一個(gè)判斷過程不足一秒鐘，但涵蓋了全部上面三步驟，一旦通過物體，路面及運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)來作的判斷形成后，你的中心視野就可以移到其它的路面情況上。如果長(zhǎng)時(shí)間保持中心視野在一個(gè)物體上很危險(xiǎn)，一定要保持中心視野的移動(dòng)

29、，在跟隨車距足夠大時(shí)，你就能用邊緣視野去發(fā)現(xiàn)物體，這能讓你能及時(shí)知道什么時(shí)候去改變方向、調(diào)整速度、減速停車或轉(zhuǎn)彎。 第三：保持視野移動(dòng) 　　長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。一般來說，開車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間凝視可能出現(xiàn)在下面幾種情況下。某種物體一下抓住你的注意力，那么目前的任務(wù)就是解決眼睛看到的情況，或調(diào)整速度，或換線，或按響喇叭，或以上三種調(diào)整全部需要，然后你就可以移開視線了。另一種情況是當(dāng)你持續(xù)觀察一個(gè)物體時(shí)間長(zhǎng)于2 秒鐘時(shí)，思維就會(huì)出現(xiàn)空白，這會(huì)在緊急情況下影響你的處理能力。視線的經(jīng)常移動(dòng)習(xí)慣會(huì)讓你的思維始終處于集中狀態(tài)，能讓你在行車中盡快根據(jù)交通情況，天氣，路面，視野情況去作調(diào)整。長(zhǎng)時(shí)間開車

30、時(shí)，總是保持視線移動(dòng)很難做到，調(diào)整方法比如可以嚼口香糖，調(diào)整一下坐姿，變化開車的速度，交談或唱歌。 第四：總是置身于事故之外 　　在行車時(shí)要有一個(gè)基本的自我保護(hù)意識(shí)，在別人出現(xiàn)違反交通法規(guī)時(shí)能不受影響。調(diào)整跟車距離，在任何時(shí)候，車的前后，左右距離正常（前方城市駕車2-3秒跟車距離，后方通過后視鏡能看全整輛車，永遠(yuǎn)行駛在自己車道正中間），那么自己在車流中即處于非常自如的境地。小心自己的停車距離，盡量不跟其它車道車輛并排行駛或進(jìn)入到其它車盲點(diǎn)。 　　你應(yīng)該隨著一些外界環(huán)境的改變來調(diào)整自己，比如天氣變化，上下坡，彎道，視野不清的路口，天色變暗或路邊的停車，任何時(shí)候一旦覺得有潛在危險(xiǎn)

31、，腳應(yīng)立即收在剎車上，這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作意義重大，駕車有沒有預(yù)見性從這個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作就能判斷出來。 　　路面濕滑時(shí)；前方視線被大型卡車阻擋時(shí)；其它車輛跑進(jìn)你的盲點(diǎn)時(shí)，都應(yīng)調(diào)整跟車距離。在過路口時(shí)，小心視野被灌木叢或路邊停車阻擋。 　　行車時(shí)，不要有一時(shí)的沖動(dòng)，永遠(yuǎn)不要急促地動(dòng)作，能溶入到交通當(dāng)中，是最聰明及安全的駕車方法。 第五：確定別人能看到你 　　在作任何事情時(shí)，首先要基本信任其他的駕車者在遵守規(guī)則，但不能完全依賴交通法規(guī)來保護(hù)自己。 　　當(dāng)其它駕車者作出什么動(dòng)作影響到你的安全時(shí)，意味著要么他根本沒看見你，要么他想完全依靠你去避免沖突。所以你應(yīng)該任何時(shí)候都確定別人能

32、看到你，清楚地讓別人知道你的意圖。如果在不知所措時(shí)，可以按喇叭或閃高光燈，盡量早些反應(yīng)，有必要時(shí)就減速停車。 　　在轉(zhuǎn)彎前早些進(jìn)入正確的轉(zhuǎn)彎車道，信號(hào)燈要給的正確及時(shí)，關(guān)的及時(shí)，給早或給晚都有可能造成誤解。觀察后視鏡中的后方的車輛，確信他注意到了你的信號(hào)燈。也要善于利用其它的溝通方法：手勢(shì)和眼神的交流很重要。特別是在彼此都不清楚自己應(yīng)該走或應(yīng)該停時(shí)，可以多謙讓。 　　以上的五條駕車觀察習(xí)慣不是一朝一夕就能養(yǎng)成的。但每天的行車都應(yīng)該去努力嘗試做到，那么一旦有了安全有效的觀察習(xí)慣，駕車就很輕松、自如。能有效地觀察，反應(yīng)，判斷，解決問題，在危急當(dāng)中就能挽救自己。作一個(gè)有預(yù)見性的駕車者吧！

33、 學(xué)車心得——教練注解 近有老丁同志學(xué)車，認(rèn)真、專心的學(xué)習(xí)態(tài)度真是沒說的，只是初學(xué)了幾日，便將教練的解說要領(lǐng)作了一番總結(jié)，特傳載供學(xué)車新手參考： 駕車座椅要調(diào)好，操作舒暢又輕松； 穩(wěn)搓油門、輕快剎車、穩(wěn)抬離合； 離合抬起需講究，腳臂上抬快又穩(wěn)； 快抬觸點(diǎn)要穩(wěn)住，接合平穩(wěn)才松開； 原地調(diào)頭掛1檔，離合松壓調(diào)快慢； 雙手平把方向盤，左手稍稍放上點(diǎn)； 雙手輕扶方向盤、左壓右按改方向； 向左轉(zhuǎn)向右手主，左手只作輔助用； 向右轉(zhuǎn)向左手推，右手輔助把忙幫； 左右拇指朝向前，恰似左右兩前輪； 以人為中心，左邊60左前輪，右邊80右輪心； 視線最近地橫線、距離車頭約2米； 駕座距

34、離車頭約2米、右臉感覺是車中； 車輛外寬1米7，加上倒車鏡2米2； 拐彎視點(diǎn)稍上移，避免后輪過線溝； 路寬路直視線遠(yuǎn)，路窄方向提前調(diào)； 離合檔位手腳配，腳重手輕次序清； 轉(zhuǎn)速高于800轉(zhuǎn)，剎車不需踩離合； 轉(zhuǎn)速低于800轉(zhuǎn)，踩下離合不熄火； ⑴坐椅調(diào)好坐姿正，手握方向十與三。 ⑵兩輪外廓寬米八，加倒車鏡２米２。 ⑶人離右輪約８０，距離左輪有六零。 ⑷人到車頭約兩米，右臉頰處是車中。 ⑸看見最近地橫線、線離車頭約２米。 ⑹起步一般掛一擋，搓油抬離車動(dòng)停。 ⑺左右拇指朝前指、感覺就是兩前輪。 ⑻車速高于怠速時(shí)，剎車不必踩離合。 ⑼車速低于８００轉(zhuǎn)，踩下離合隨便剎。

35、⑽離合使用有講究，穩(wěn)住觸點(diǎn)最重要。 ⑾離合擋位手腳動(dòng)，腳重手輕次序清。 ⑿公路掉頭用一檔，離合松到車動(dòng)止。 ⒀路窄方向提前對(duì)，慢速通過心不慌。 ⒁拐彎視點(diǎn)稍上移，避免后輪提前彎。 ⒂雙手輕扶方向盤，左壓右按改方向。 ⒃方向轉(zhuǎn)過勿少回，最忌雙手越六點(diǎn)。 一擋車速五公里，出入大門全依一。 重疊起步主倒車，跟車半坡時(shí)常用。 起步掛一擋，接觸點(diǎn)穩(wěn)離合，不加油門也能走； 提起速度后升擋，腳重手輕配合好； 前面道路需拐彎，提前減帶至彎前； 接近拖檔踩離合，再走據(jù)速選換檔。 　　　　為什么不加檔超車？超車根本的問題還是速度嘛。加擋不是提速了嗎。 　　-------------

36、-------------------------------------------------------- 　　車的速度(包括加速度)與變速箱擋位是沒有直接的關(guān)系的，并不是說你把車掛五擋車就會(huì)跑一個(gè)五擋的速度；而是與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系，也就是說跟你腳下的油門有著直接的關(guān)系，一般說來，在一定范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，它輸出的功率(動(dòng)力)就越大、扭矩就越大，相應(yīng)的車速就會(huì)越來越快。功率的極限數(shù)值決定車速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值決定車的加速性能最高有多強(qiáng)。值的注意的是，這兩個(gè)極限是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，分別達(dá)到某一個(gè)轉(zhuǎn)速值時(shí)出現(xiàn)的，這就是我們?？吹降摹肮β剩篨XX千瓦--5500轉(zhuǎn)

37、/分；扭矩：XXX牛*米--4200轉(zhuǎn)/分”，一旦超過這個(gè)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到更高的話，拿上邊的數(shù)值為例，假如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4200轉(zhuǎn)以后，你會(huì)感覺車輛的加速性逐漸降低，就是速度的提升越來越慢；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升超過5500轉(zhuǎn)，基本上這時(shí)車輛的速度就不會(huì)再有所提升了，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更高，車速也不會(huì)有相應(yīng)的提升。但通常情況下這種極限情況不會(huì)發(fā)生，高檔轎車一般在車速250公里時(shí)電腦就會(huì)自動(dòng)截油(別克是190公里，各車型不同)。 　　 　　接著說換擋，如果你能把上面的東西搞明白，那接下來就好說了。你開一部車，先是掛一擋起步，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，如果你一直踩著油門就會(huì)發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)速表指針指向600

38、0轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出刺耳的聲音，而車速也不會(huì)有更大的提升(事實(shí)上，一般的中低檔國(guó)產(chǎn)車轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就非常難聽了)。這時(shí)你就要換2擋，你會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速表的指針回落到大約2000-3000轉(zhuǎn)，繼續(xù)加油，車速提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也迅速提升，換3擋，依次類推。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你換擋并不是為了“提速”，而是為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)比較合適的水平上，而對(duì)于我們一般常見的轎車來說，這個(gè)比較適合的水平是2000-3500轉(zhuǎn)(或者是上邊例子里那個(gè)4200轉(zhuǎn))之間，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間是扭矩輸出最好的一個(gè)階段，也就是加速度最快的一個(gè)階段。當(dāng)你換到5擋，并且令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在這一區(qū)間內(nèi)，車速基本上在100-180之

39、間(因車而異)。所以，通常高速路上的超車只要深踩油門就行，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)正處于加速性最好的階段。 　　 　　但在市區(qū)開車，很難將轉(zhuǎn)速?zèng)_到2000轉(zhuǎn)以上，通常就是掛5擋，轉(zhuǎn)速1800轉(zhuǎn)左右速度巡航，車速是80-100，在這時(shí)如果你想迅速超越前車再占回原有車道，就需要在很短的時(shí)間內(nèi)把車速提高到120-140，但這時(shí)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒有達(dá)到扭矩輸出的最佳點(diǎn)，所以無法提供你所需要的加速度，你就必須降一擋，將轉(zhuǎn)速拉高，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到扭矩輸出最高峰，這時(shí)的加速度就可以滿足你超車的需要了。再把上邊這個(gè)過程反著做一遍，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)，從5擋降到4擋，松開離合，你會(huì)感覺車身猛地挫動(dòng)一下(如果你在松離合前轟一腳油門，

40、這種情況不會(huì)出現(xiàn))，但轉(zhuǎn)速將迅速提高到3500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)你再加油，就會(huì)感覺到車速明顯提升，待你超過前車后再掛上5擋繼續(xù)巡航。同樣，4擋降到3擋超車也是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的。 　　 　　最后回到你的問題上，加擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低，如果你在4擋時(shí)沖速不足，甚至你加5擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)低于1500轉(zhuǎn)，這時(shí)你根本得不到任何加速度。但還有一種情況是你用低擋超車，轉(zhuǎn)速用盡(上例中超過5500轉(zhuǎn))但也無法超越前車，那你就只有加擋，假如根據(jù)上例來說，你在轉(zhuǎn)速超過4200轉(zhuǎn)時(shí)就該加擋了。 　　 　　開車最重要的是自己慢慢體會(huì)，什么時(shí)候該超車，什么時(shí)候不該超車......但一定記住一點(diǎn)，安全第一，技術(shù)高低并不

41、只體現(xiàn)于你超越了多少輛車，而在于你是否能在最短的時(shí)間內(nèi)安全抵達(dá)你的目的地。 路考要訣（修改本） 杜得立 路考之道很輕松，牢記口訣基本功； 鎮(zhèn)定自若調(diào)心態(tài)，按步就班應(yīng)慢弄。 參考先到車右側(cè)，報(bào)告考官別心慌； 姓名身份表清楚，請(qǐng)示上車中不中。 考官叫君上車坐，饒過車前到左方； 左手打開左前門，右腳跨置油門空。 右手掌好方向盤，左側(cè)身入車體中； 調(diào)好座位前與后，安全帶往身上弄。 檢查手剎置空檔，油門踏下車應(yīng)嗡； 若然熄火先報(bào)告，聽令點(diǎn)火檔先空。 腳踏制動(dòng)找感覺，了解是緊還是松； 車門是否已關(guān)嚴(yán)，再看儀表與燈光。 觀察周圍車與人，沒有異常心不慌； 報(bào)告考官所查事，請(qǐng)示起

42、步再放松。 考官叫走先莫慌，左手鳴號(hào)撥燈光； 左腳壓死離合器，右手推檔左前方。 左手掌好方向盤，左腳離合須慢松； 右腳輕踏加油板，起步之時(shí)考真功。 轉(zhuǎn)速儀表指針降，發(fā)動(dòng)機(jī)聲不再空； 直到車身開始抖，穩(wěn)住離合手剎松。 后無來車稍加油，慢提車速不急沖； 前有障礙控離合，一檔繞行至路通。 慢打方向進(jìn)車道，后無來車坐道中； 離合踏下置空檔，踏死離合二檔弄。 車型相異檔不同，不熟排檔考不中； 一檔都在車左前，二檔在車左后方。 三檔以上有分別，各種車型互不通； 平時(shí)練習(xí)多注意，考時(shí)排檔才不慌。 掌好方向提車速，松油加檔始顯功； 踏下離合摘排檔，踏死離合置檔中。 加檔進(jìn)檔必

43、須慢，弄響排檔多心慌； 先把離合踏到底，吃牢排檔再慢松。 慢抬離合穩(wěn)加油，車速平穩(wěn)不亂沖； 操作聞聲別驚慌，個(gè)個(gè)動(dòng)作做靈光。 減速先把車身正，輕扶方向走正中； 車速已慢摘離合，閃油要快腳懸空。 再次踏死離合器，稍等片刻吃檔中； 加檔減檔沉穩(wěn)事，穩(wěn)扎穩(wěn)打見奇功。 車行路上萬千事，件件應(yīng)在預(yù)料中； 路口轉(zhuǎn)彎以燈示，紅燈立停綠直通。 變道行車看標(biāo)記，行停頭腦應(yīng)靈光； 限速行駛有規(guī)定，此時(shí)不宜加檔沖。 若遇彎道先減速，減速減檔油全松； 減至三檔穩(wěn)住油，彎過再把油門轟。 超車道上不減檔，減檔停車靠邊弄； 緊急情況不受限，確保安全出萬方。 彎道快行莫急剎，急剎方向必反弓；

44、 猛打猛回是大忌，兩者后果似一樁。 行近坡頂油減半，判明路情通不通； 路側(cè)一險(xiǎn)不近險(xiǎn)，路側(cè)均險(xiǎn)走道中。 前途不明莫急行，復(fù)雜路況別瞎懵； 轉(zhuǎn)彎進(jìn)洞均需慢，超車更要視野空。 各種情形道不盡，四十碼內(nèi)走始終； 東西南北道不同，本領(lǐng)高強(qiáng)通四方。 能行則行莫強(qiáng)行，變道后視打燈光； 入道車正燈須閉，依法行車如行風(fēng)。 靠邊停車先觀察，彎道出口都不中； 油庫(kù)車站和碼頭，狹道橋梁應(yīng)暢通。 路有人車皆不宜，選好位置打燈光； 特殊地形須細(xì)辨，安全通暢好地方。 若然考官有指令，報(bào)告考官先別慌； 減速靠右三五十，停正停穩(wěn)忌急沖。 停穩(wěn)車后拉手剎，再置排檔空檔中； 左腳抬放離合下，右腳油

45、板懸上空。 左手關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，雙手扶于盤側(cè)方； 報(bào)告考官考試完，取帶聽令離車中。 左手打開車前門，確認(rèn)車左無車通； 人車安全左先出，右側(cè)跟出面右方。 雙手輕輕掩車門，切莫重關(guān)若氣沖； 迅速離去別停留，路考之關(guān)君已通。 12分 醉飲二零事故逃，車型不符用他照。 6分 飲酒時(shí)速五成超，客少二來貨三超； 四類危險(xiǎn)未取措，暫扣駕駛易疲勞； 遮擋污損連違裝，無牌偽造用它號(hào)； 高速行車亂?？浚綆У纛^逆行到。 3分 違反交通信號(hào)燈，超車讓行故障停； 五成以下超時(shí)速，牽引掛車違規(guī)定； 客運(yùn)以外超二零，安全未檢逆向行； 違規(guī)拖車廂載人，低能見度違規(guī)行

46、； 禁入高速偏駛?cè)?，違反交規(guī)低速行。 2分 接打手機(jī)匝道超，客二貨三還不到； 違規(guī)牽引故障車，安全距離安全帽； 違反標(biāo)志和標(biāo)線，駕駛安帶要系牢； 實(shí)習(xí)期內(nèi)八類車，交*路口人行道。 1分 不帶證照亂用燈，保險(xiǎn)未置先啟程； 違反交規(guī)來會(huì)車，載人載物違規(guī)行。 另贈(zèng)送： 罰款總結(jié): 醉后駕營(yíng) 15 天，暫扣6月罰2千； 偽造牌照借他人，罰款2百至2千； 醉后駕車 15 天，暫扣3至6月還； 客超20貨30(%)，罰你5百至2千； 酒后駕營(yíng)扣(證)3月，還要罰你5百元； 違規(guī)停放機(jī)動(dòng)車，再罰20-2百元； 酒后駕車扣1-3(月)，客

47、20貨30均未滿； 交警向你敬個(gè)禮，又是2-5百元。 [原創(chuàng)]教你如何快速通過樁考 我是學(xué)了10天，就把倒竿移庫(kù)掌握住了。 我在學(xué)的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)中間也有很多的竅門。你要是把它掌握了，學(xué)起來就快了。學(xué)啥東西都不能死搬硬套，要活學(xué)活用，每開完一次，下來后都要總結(jié)一下，剛才自己那里沒有做好。那樣在下次才能改正。 下面說說我的小竅門： 1，倒竿的時(shí)候，起步后默數(shù)1、2、3、4就將放向盤向右打死，車就可以進(jìn)門了。倒的時(shí)候眼要頂著中竿，使車的右后角和中竿一直保持30CM。車尾進(jìn)庫(kù)門后，就要眼看庫(kù)底線和車后箱板平行就將放向盤向左打兩圈，將前輪擺直，車就自己入庫(kù)了。 2，移庫(kù)時(shí)候，主要是

48、起步要慢，就是抬離合的時(shí)候腳要慢，這很關(guān)鍵，這樣可以是車的速度慢些，你就來的及打放向盤。在一進(jìn)一退和二進(jìn)二退的時(shí)候，那第三把方向一定要打好，那樣給你下一步提供了許多的時(shí)間。第三把要是沒有打好，那就可以在考管沒有注意的時(shí)候，悄悄的在就地打死方向。第三把的好壞和你移庫(kù)的成功有很大的關(guān)系。 3。第二倒庫(kù)的時(shí)候，是把方向盤先向右打死，車尾向右走動(dòng)了，就立刻向左打死方向盤，車尾就剛好離中竿20CM，車尾進(jìn)庫(kù)門后，就向右打方向?qū)④嚁[直，就可以了。 有些小的細(xì)節(jié)要靠自己來控制調(diào)節(jié)一下就可以了，沒有啥大的問題。 送給新手駕駛員的秘籍！深圳汽車陪駕陪練師傅們的經(jīng)驗(yàn)感言29條! 送給新手駕駛員的秘籍！

49、深圳汽車陪駕陪練師傅們的經(jīng)驗(yàn)感言!開車新手駕駛員的天地樂園! 言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全！要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

50、 第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。 第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。 ?第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢(shì) 　　正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢(shì)主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿

51、部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。 　　開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢(shì)開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。 　　需要強(qiáng)調(diào)的是，在調(diào)整好駕駛坐姿之后，千萬記得系好安全帶，避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素 第四項(xiàng)：駕駛姿勢(shì)調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤

52、的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。 　　轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。 　　另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。 　　有些新手

53、在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。 第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。 第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。 　　注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

54、 第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。 第八項(xiàng)：熟練油離配合 　　駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長(zhǎng)離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長(zhǎng)期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。 　　正確的油離配合要結(jié)合車速進(jìn)行調(diào)整。起步

55、階段將擋位置于空擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入1擋，慢慢松開離合器，配合油門，起動(dòng)汽車。踩離合器踏板時(shí)必須踩到底，在緩慢松開離合器踏板過程中感覺車身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)，當(dāng)車輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn)移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平穩(wěn)起動(dòng)。 　　車輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離配合的過程逐漸縮短，即離合器踏板的松開速度要加快。為了保證換擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài)是在換擋過程中車輛運(yùn)行平穩(wěn)，速度平緩提高，感覺不出明顯的瞬時(shí)減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車速合適時(shí)踩下離合器踏板換擋。 第九項(xiàng)：很多

56、新手不知道該什么時(shí)候換擋，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)低擋位高轉(zhuǎn)速的情況。正確的換擋應(yīng)該是在汽車起步之后，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，配合不同車速，換入相應(yīng)擋位。 　　通常，當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲就會(huì)增大，此時(shí)就必須升擋，換擋的時(shí)機(jī)一般在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500～3000r／min之間(不同性能的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有所不同，使用時(shí)要先閱讀使用手冊(cè))。新手若沒有學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變化換擋，可在保證安全的情況下觀察一下轉(zhuǎn)速表，感受在最佳換擋轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化。減速換擋原理相同，但應(yīng)注意當(dāng)車速過快時(shí)，先將車速降低到相應(yīng)范圍內(nèi)，然后再進(jìn)行換擋。 　　有些駕駛員習(xí)慣于根據(jù)車速換擋，但此種做法不太適合新手，因?yàn)樾率值乃俣雀?/p>

57、往往還沒有建立起來，建議新手還是采用根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的方法。但大家還是應(yīng)該了解不同速度階段的相應(yīng)擋位。以5擋手動(dòng)變速器的車輛為例，通常情況下，起步后當(dāng)車速低于20km／h時(shí)應(yīng)選擇2擋，當(dāng)車速為20～60km／h時(shí)選擇3擋，當(dāng)車速在60～80km／h之間時(shí)掛入4擋，如果車速超過了80km／h就可以掛入5擋了。 第十項(xiàng)：駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢蓿瑔螒{肉眼通常只能看清前方的情況，對(duì)于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個(gè)車外后視鏡了。而一些駕駛動(dòng)作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方能安全完成。因此新手上路首先要學(xué)會(huì)通過后視鏡觀察路況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對(duì)于一些學(xué)車時(shí)駕駛貨

58、車的駕駛員，學(xué)會(huì)用后視鏡觀察路況尤為重要。在實(shí)際駕車過程中，新手往往是緊盯著前方，而忽略了左、右、后、上和下5個(gè)方位，那么如何才能做到“眼觀六路”呢？ 　　在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方，保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況——前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡，看到后方所有車道上跟車的距離和速度；左、右觀察從路的最左到最右，包括對(duì)面來車，左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛；往上看要看到路牌和信號(hào)燈；往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。 　　

59、在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快，而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。 　　 路上開車長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移動(dòng)，不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握汽車后面的情況。 第十一項(xiàng)：安全車速，方向余心 新手駕駛員開車時(shí)，首要控制好車速，按自己的技術(shù)水平，在自己認(rèn)為可以顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規(guī)，行駛自己的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會(huì)旁邊車輛加速程度！在此主要是避免自己的慌張的心理情緒！ 第十二項(xiàng)：路線擬定 新手開車前應(yīng)想好去的地方，應(yīng)事先定好路線，

60、篩選出一條較順暢的路，避開復(fù)雜難開路段，如遇塞車時(shí)應(yīng)盡快重選路線！ 第十三項(xiàng)：預(yù)防在先 新手駕駛員開車時(shí)，要預(yù)想到自己的前方可能發(fā)生的事情。比如：轉(zhuǎn)彎時(shí)，看不到的地方可能會(huì)竄出個(gè)人；過十字路口時(shí)有車或人突然殺出；前方的車輛突然急剎等。通過這樣的預(yù)想，自己就會(huì)有一個(gè)心理準(zhǔn)備，將車速控制在一定范圍內(nèi)，防范于未然。 第十四項(xiàng)：遇紅綠燈，閃燈即停 行經(jīng)紅綠燈口時(shí)，應(yīng)提前觀看閃燈情況，路面車距，行人感官！閃綠燈時(shí)最好別過。新手的操作技術(shù)尚不熟練，閃綠燈時(shí)沖過路口怕會(huì)碰到果。突發(fā)事件而手足無措，釀成惡緣！ 第十五項(xiàng)：斑馬線 行經(jīng)斑馬線時(shí)，如有單車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時(shí)

61、能剎住車，慢速通過即可，如遇行人，單車強(qiáng)行通過，可及時(shí)控制停車，然后重新起步緩慢通行！ 第十六項(xiàng)：“白格子控制區(qū)”壓不得 在主干道出入口的地方，一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上面過，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負(fù)全責(zé)?！鞍坠蔷?，精于人，不能騎！ 第十七項(xiàng)：“蜻蜓點(diǎn)水”后視鏡 看后視鏡的時(shí)候，不能盯著不放?！膀唑腰c(diǎn)水”式的看法比較好，一下看不準(zhǔn)可以多看幾次。倒后鏡是前行的補(bǔ)充是轉(zhuǎn)彎的升華！ 第十八項(xiàng)：向左向右轉(zhuǎn) 左右轉(zhuǎn)彎時(shí)，切記先開方向燈，先沿著本車道左右轉(zhuǎn)，不要急著馬上變到右左邊車道，走到靠左右的車道，等過了彎，自己的車走直了。想變到左邊直走

62、道的話，看好左右邊后視鏡確保安全再變道。(較適用于三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會(huì)超車，切記后視鏡要看！ 第十九項(xiàng)：按指示燈行駛 有些學(xué)員剛出來開車有時(shí)不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上面標(biāo)明1.2.3.4.車道的要依次按道次行走，新手開車經(jīng)紅綠燈時(shí)，對(duì)箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時(shí)看到圓燈是紅的，但直走或右轉(zhuǎn)箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉(zhuǎn)。是可以走的。看燈有個(gè)小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話按箭頭行進(jìn)，沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章！每次500大元??！ 第二十項(xiàng)：行駛變道 并線變道時(shí)，盡量不要一下子并跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉(zhuǎn)向燈

63、，看好后視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看后視鏡，再緩緩變一條車道，打回轉(zhuǎn)向燈。一條車道一條車道的變，這樣會(huì)避免因一時(shí)視覺死角疏忽而被撞。 第二十一項(xiàng)：選道在先 自己要走什么路線要提前想好，該直走的不要走到轉(zhuǎn)彎道來。每到路口，一定要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會(huì)有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標(biāo)示，根據(jù)標(biāo)示選道，提前變道。到了實(shí)線內(nèi)變道，被拍了照又麻煩了。 第二十二項(xiàng)：時(shí)刻于心 新手開車的技術(shù)呈現(xiàn)的是一種逐漸上升的狀況。有時(shí)候，會(huì)有自我感覺技術(shù)嫻熟的區(qū)域，這時(shí)就會(huì)動(dòng)作瀟灑起來，隨之也忘了自己的安全操控速度，這樣就容易發(fā)生碰擦。尤其是在正常行駛的時(shí)候有車越線超前，首

64、要的就是剎車減速！一定要記?。骸靶⌒闹?jǐn)慎”永遠(yuǎn)是開車不變的安全保障！ 第二十三項(xiàng)：進(jìn)出快（高）速路 新手學(xué)員進(jìn)出快（高）速路時(shí)，給自己一個(gè)適應(yīng)過度期。從高速出來進(jìn)入普通路段，狀態(tài)還處于高速駕駛習(xí)慣，容易出事。最好能停下稍作歇息或?qū)④囁俳档酶汀＿M(jìn)入高速時(shí)也一樣，不要一下子提高太多速度，先開一段，適應(yīng)了再加速不遲。 第二十四項(xiàng)：遇到“攔路虎” 正常行駛時(shí)，自己車道的前方有障礙物時(shí)，不要到了跟前才繞開，要提前看后視鏡打轉(zhuǎn)向繞過“攔路虎”。這樣操作就會(huì)更輕松，事故率低一些。如遇前方車輛壞在路上，自己的車也跟在后面盡量壓低情緒，看后視鏡打轉(zhuǎn)向燈慢行轉(zhuǎn)入行駛車道！ 第二十五項(xiàng)：通過窄路、復(fù)雜路段。 一看、二慢、三停.四通！比如：開車在雙向且只有兩條車道的路上，自己的行進(jìn)方向路邊停了一輛車，迎面又駛來一輛車。這時(shí)，自己正要超越路邊車的時(shí)候，路邊車的車頭冒出了一輛單車或人什么的，