船舶安全駕駛和操作流程

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1、第二篇 船舶安全操作流程《船舶駕駛》 第一章 駕駛 第一節(jié) 駕駛室規(guī)則 第 1條 駕駛室是船舶航行和生產(chǎn)的指揮室， 室內(nèi)應(yīng)保持整潔， 肅靜， 無關(guān)人員未經(jīng)許可不得 入內(nèi)（包括海圖室） 。港內(nèi)停泊如駕駛室無人時，海圖室必須鎖閉門窗。 第 2條 駕駛室和海圖室內(nèi)的所有儀器設(shè)備， 海圖， 航海資料及文件等須妥善保管， 正確使用， 未經(jīng)駕駛?cè)藛T同意，無關(guān)人員不得動用。 第 3條 鐵器， 磁性物件， 不可放置或接近磁羅經(jīng)附近。 不得轉(zhuǎn)移任意移動磁鐵棒， 軟鐵球 （片） 等自差校正器具 第 4條 夜間航行或作業(yè)，駕駛室的燈光（包括羅經(jīng)燈，信號指示燈等）必須遮蔽，有礙航行 的燈光不得外露

2、 第二節(jié) 駕機聯(lián)系守則 第 5條 開航前船長至少應(yīng)提前二小時將開航時長通知輪機長， 并通知駕、 機核對車鐘、 試鳴 號笛。檢查航機，使其保持正常使用狀態(tài)。配有電羅經(jīng)船只，出航前二小時通知機艙送電， 啟動運轉(zhuǎn)。 第 6條 使用遙控操縱主機轉(zhuǎn)向的船舶，須在停止位 3-5 秒后才能換向。除緊急避險外，車鐘 不能從塊進(jìn)立即換塊倒，以防機損。 第 7條 船舶準(zhǔn)備進(jìn)出港，靠離碼頭， 其拋錨， 通過復(fù)雜海區(qū)， 遇惡劣天氣或執(zhí)行其他特殊的 任務(wù)是，駕駛室要通知機艙。機艙要加強值班，隨時準(zhǔn)備采取應(yīng)變措施。 第 8條 船舶處于在航狀態(tài)時， 如機艙設(shè)備準(zhǔn)備發(fā)生故障須停機時， 應(yīng)征得值班駕駛員的同意

3、， 方可減速或者停車。 若發(fā)生重大破壞性事故危及人身安全時， 可在采取措施同時通知駕駛室 值班駕駛員。 第 9條 航行儀器、號笛。操舵系統(tǒng)的電源盒冷氣，必須保持正常，不經(jīng)駕駛臺同意，機艙不 能擅自斷開。 第10條 如車鐘有故障，克采取電鈴、燈光等信號應(yīng)急使用，其信號含義各船須事先制定， 貼在駕、機操作部位附近，但車鐘要及時修復(fù)。 第三節(jié) 船舶航行守則 第11條 出返航及較長距離轉(zhuǎn)移網(wǎng)地均須認(rèn)真制定航行計劃，頭、二船（網(wǎng)船與燈船）之間 要加強聯(lián)系， 船長制定或批準(zhǔn)的航行計劃， 其他駕駛員無權(quán)更改。 船長如需改變計劃應(yīng)及時 將改變后的計劃通知駕駛員及“二船” ，并記錄于“船長命

4、令簿”及“航線日志”中。 第12條 船長必須每日根據(jù)海況以及本船航行、作業(yè)、錨泊時的特點，簽發(fā)“船長命令” 。其 他值班人員必須認(rèn)真執(zhí)行。 第13條 進(jìn)出港口、狹水道、船舶密集區(qū)、值班駕駛?cè)藛T要注意來往船只，正確判斷，采取 早讓、寬讓，及時準(zhǔn)確施放聲號。注意夜間無燈小船。 第14條 值班駕駛員應(yīng)做到： 一、須熟悉航區(qū)情況，航法，各轉(zhuǎn)向點，認(rèn)真做海圖作業(yè)。 二、集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，加強瞭望，嚴(yán)格遵守《 72 年國際海上避讓規(guī)則》 、 《海上交通安 全發(fā)》以及當(dāng)?shù)馗壅碌囊?guī)定。 三、嚴(yán)格執(zhí)行舵令，下達(dá)舵令應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，經(jīng)常檢查操舵人員的執(zhí)行情況。 四、必須熟悉各種助漁助航儀器的性

5、能并正確使用， 必須嚴(yán)格按照航行計劃航行、 修正風(fēng)流 壓、勤測船位，力求把船保持在計劃航線上。 五、必須按《航海日志填寫須知》的規(guī)定和要求，正確地填寫。 六、認(rèn)真執(zhí)行船長命令以及船長其他關(guān)照的注意事項， 在 “船長命令簿” 上記錄執(zhí)行情況并 簽名。 七、在近岸，狹水道和島礁區(qū)航行， 應(yīng)充分利用助航儀器，運用各種觀測方法， 求出正確船 位。對轉(zhuǎn)向點或其他主要目標(biāo)不可疏漏， 應(yīng)將其正確橫方位， 距離清楚地標(biāo)在海圖上， 并如 實記入航海日志。 八、在任何情況下， 值班駕駛員沒有船長或其他駕駛員頂替， 不得擅離崗位。 航行中不得中 斷瞭望，如果進(jìn)入海圖室，必須先觀察船舶周圍情況，并關(guān)

6、照操舵人員，協(xié)助瞭望，在確無 危險方可進(jìn)入，逗留時間盡量短。 九、嚴(yán)禁盲目航行和盲目跟航，主、副船（網(wǎng)，燈船）之間要加強聯(lián)系，互相關(guān)照，發(fā)現(xiàn)問 題及疑點要及時通知對方。 十、船長在駕駛室， 但未講明由其他值班或指揮前， 值班駕駛員不能放棄自己操縱船舶的職 責(zé)。 第15條 值班駕駛員遇到下列情況應(yīng)當(dāng)報告船長（在緊急危險的情況下，必須先采取安全措 施）并記入海航日記。 一、發(fā)現(xiàn)或懷疑計劃航線有錯誤時； 二、發(fā)現(xiàn)機器故障或船體漏水時； 三、發(fā)現(xiàn)可疑船、障礙物。求救信號燈等； 四、遇天氣惡劣，視程不佳時或遇疑難情況無把握處理時； 五、發(fā)現(xiàn)不明島嶼、燈塔、航標(biāo)，燈浮熄滅或移位；

7、 六、船舶失控或船位無數(shù)時。包括電羅經(jīng)，磁羅經(jīng)異常失控時。 第16條 下列情況應(yīng)由船長親自指揮駕駛。 一、進(jìn)出港口和避風(fēng)錨地； 二、狹水道、島礁區(qū)中航道較為復(fù)雜的航段； 三、遇惡劣天氣視程不良； 四、通過船只密集區(qū)； 五、發(fā)生海難，進(jìn)行海上救助或本船進(jìn)行應(yīng)急演習(xí)時； 六、其他駕駛?cè)藛T提出不能操作時。 第17條 操舵人員值班時應(yīng)做到： 一、集中思想、正確迅速地質(zhì)學(xué)舵令； 二、航行時須立于舵輪（柄）后，手扶舵輪（柄）進(jìn)行操舵。禁止坐在凳子上；配有自動操 舵儀的船只， 必須注意操舵儀運轉(zhuǎn)情況， 一旦出現(xiàn)異常和時令， 必須立即通知當(dāng)班駕駛員轉(zhuǎn) 換手操舵。 三、時刻注意羅經(jīng)多數(shù)

8、，不使偏離航向，也不能扇子改變航向； 四、操舵要穩(wěn)， 一般所操航向， 誤差政府不得超過 3 度； 大風(fēng)浪及特殊海區(qū)最大誤差不得正 負(fù)超過 5 度； 五、發(fā)現(xiàn)舵機失靈或者有危及安全航行情況時，必須立即報告值班駕駛員。 第18條 油輪值班駕駛員及空班舵工還應(yīng)做到： 一、注意煙囪是否因消火器失靈冒火星，如冒火星必須采取應(yīng)急措施，并立即報告船長； 二、大風(fēng)浪中航行，必須經(jīng)常查看防止呼吸閥門失靈，進(jìn)水溢油； 三、據(jù)氣候和油種，適時進(jìn)行加溫或降溫。 第 19 條 各船須嚴(yán)格遵守公司限定的裝載規(guī)定，不準(zhǔn)超載，駕駛臺頂嚴(yán)禁對方網(wǎng)衣及其他 雜物，駕駛室二測必須保持暢通和利于瞭望。 第 20

9、條 海圖必須根據(jù)航行通告及時修改到最近期，并注明小改正日期，海圖作業(yè)必須保 持到下次開航做航行計劃前才能擦去， 如有海損時， 則需保持到查清原因， 事故處理完畢為 止。 第四節(jié) 進(jìn)出港狹水道及島礁區(qū)航行守則 第 21 條 進(jìn)出港口，必須由船長親自指揮駕駛。船長及駕駛員必須事先研究海圖及航路指 南，了解該港航道，危險區(qū)、航標(biāo)、航法及抄襲情況。 第 22 條 進(jìn)出港口必須使用該港的大比例尺海圖，對實際水深不足本船最深吃水加 0.5 公 尺時，必須候潮進(jìn)出，并注意淺水效應(yīng)對船舶操縱造成的影響。 第 23 條 嚴(yán)格遵守該港港章以及沿海港口信號規(guī)定，聽從當(dāng)?shù)睾１O(jiān)或魚監(jiān)的指揮。 第 24

10、 條 港內(nèi)航行要做到： 一、保持航標(biāo)指引的航法行駛，各行其道。經(jīng)過航標(biāo)應(yīng)保持一定的橫距。采用航時、航向、 航標(biāo)方位三對照方法，經(jīng)常檢查核對船位，如有疑問應(yīng)立即慢車貨停車； 二、嚴(yán)格控制航速，注意觀察周圍船只動向，按章及早避讓，夜間尤其要注意無燈小船； 三、 嚴(yán)禁在航道玩去地段和船舶密集區(qū)追越它船或搶它船船頭。 特別是在橫越航道或在穿插 區(qū)內(nèi)穿插巷道時，要主動避讓上下游及在巷道內(nèi)正常行駛的船舶； 四、船舶掉頭，應(yīng)提早顯示新號，充分估計風(fēng)流影響，看清附近船舶動態(tài)，在安全范圍內(nèi)進(jìn) 行調(diào)頭； 5、 進(jìn)出港或進(jìn)入船舶密集區(qū)應(yīng)指派專人到船首瞭望， 并備好錨以備應(yīng)急使用， 千噸以上船 舶不

11、論白天、夜間都必須嚴(yán)格執(zhí)行； 6、 必須有駕駛員或操舵技能較好的人員在港內(nèi)操舵， 并嚴(yán)格執(zhí)行舵令。 除上級指派的專職 人員或船長指定協(xié)助瞭望的人員外，嚴(yán)禁他人在駕駛室內(nèi)； 7、 生疏港口或法定必須由引水員引港時， 船長不能放棄對船舶操作的職責(zé)以及對安全應(yīng)負(fù) 的責(zé)任，有權(quán)對船舶操縱作出最后決定； 八、因故必須拋錨時，必須避開航道及禁錨區(qū)。 第 25 條 船舶在狹水道和島礁區(qū)航行除應(yīng)遵守上節(jié)船舶航行守則的規(guī)定外，還應(yīng)做到； 一、周密制定航行計劃，事先明確目標(biāo)之間的航程、航向、航時以及目標(biāo)轉(zhuǎn)向點的方位、距 離，并標(biāo)志在海圖上，并利用天然及人工疊標(biāo)進(jìn)行導(dǎo)航； 二、使用一切有效的助航儀

12、器，經(jīng)常實測、目測船位，利用一切可用目標(biāo)，采取避讓方法， 避開暗礁、淺礁及障礙物； 三、 正確計算風(fēng)、 流壓差， 隨時修正航向， 力求保持在計劃航線上。 在經(jīng)過流速大、 渦流多， 航道狹窄的航門，與航段時更應(yīng)謹(jǐn)慎操作； 四、嚴(yán)禁盲目航行， 對船位有疑問是必須先停車或拋錨， 弄清楚船位后方可繼續(xù)再航， 如遇 視距不良，見不到導(dǎo)航目標(biāo)或者目標(biāo)不能分辨，需選擇錨地拋錨。 第五節(jié) 能見度不良時的航行守則 第 26 條 凡遇霧、暴風(fēng)雨等任何視程不良的情況下，均需執(zhí)行能見度不良時的航行守則。 第 27 條 在進(jìn)入霧區(qū)前，應(yīng)注意觀察周圍海況，利用一切時機測定船位，加強主、付（網(wǎng)、 燈船）之

13、間的聯(lián)系。 第 28 條 嚴(yán)格執(zhí)行 《 72 年國際海上避碰規(guī)則》第五條“瞭望” 的規(guī)定；第六條 “安全航速” 的規(guī)定；第十九條“行動”的規(guī)定和第三十五條“聲號”的規(guī)定。 第 29 條 船上須保持肅靜，打開駕駛臺門窗，加派“了頭” ，靜聽他船霧號并備錨，夜間須 關(guān)閉妨礙瞭望的燈光。 第 30 條 有雷達(dá)的船， 應(yīng)充分使用雷達(dá)助航， 但須考慮使用雷達(dá)局限性還應(yīng)嚴(yán)格控制航速， 能在于當(dāng)時情況和環(huán)境相適應(yīng)的距離內(nèi)把船停住。 第31條 霧中航行，對船位有懷疑時，應(yīng)立即停車或拋錨，禁止盲目航行，并按章施放霧中 錨泊聲號。 第 32 條 港內(nèi)遇霧須遵守港章有關(guān)航速、準(zhǔn)許航行的視距以及信號

14、等的規(guī)定。 第六節(jié) 惡劣天氣與防臺守則 第 33 條 在臺風(fēng)期間須嚴(yán)格執(zhí)行公司《船舶防臺守則》 ，并從思想上， 組織上、 物質(zhì)上和措施 上做好四落實。 第 34 條 注意收聽氣象廣播，密切關(guān)注海上氣象變化，大風(fēng)浪來臨前，船長應(yīng)督促做好下列 工作： 一、加固艙蓋、關(guān)閉天窗、通風(fēng)窗、舷窗、水密門；捆綁固牢一切可移動物件（特別是漁具 等） ； 二、保持甲板排水通暢，加強對艙底水的檢查和排除； 三、避免自由液面、漁獲、水、油配裝及使用要保持平衡并加閘板或關(guān)閉閥門防止移動； 四、檢查號所有的救生設(shè)備，保持完好狀態(tài)。 第 35 條 嚴(yán)寒天氣必須做好以下工作： 一、凡需防凍的露天機械

15、、消防設(shè)備。儀器、管路系統(tǒng)等必須包扎防凍或加帆布罩； 二、嚴(yán)重結(jié)冰或遇冰塊時，必須調(diào)整航向、航速以減輕甲板結(jié)冰程度； 三、船長要根據(jù)情況派人及時敲冰、鏟冰，工作人員要嚴(yán)格執(zhí)行“三個百分之百”的規(guī)定， 防止人員落水或傷害。 第 36 條 遇大風(fēng)浪應(yīng)根據(jù)海況，天氣發(fā)展趨勢及本船具體裝載、船舶技術(shù)情況，采取抗風(fēng)或 去附近港口錨地避風(fēng)的措施。海上實測風(fēng)力達(dá)八級時，應(yīng)停止?jié)O撈作業(yè)。 第 37 條 大風(fēng)浪航行或抗風(fēng)，應(yīng)避免橫浪，要減低車速，用小舵角轉(zhuǎn)向，除搶險必須工作之 外必須停止甲板工作。如搶險或必不可少去甲板工作時，參加工作的人員必須穿好救生衣， 并采取相應(yīng)的安全措施。 第 38 條

16、 值班駕駛員要經(jīng)常檢查水密門窗、艙蓋督促機艙勤排倉底水，注意對船首、尾的觀 察，采用優(yōu)良船藝避開浪峰直接正面沖擊。 第七節(jié) 離靠碼頭守則 第 39 條 停靠碼頭前首先要掌握該碼頭的水深，潮汐以及碼頭設(shè)施和周圍情況。對碼頭泊位 潮水水深不能滿足靠泊要求時，船長有權(quán)提出，不予靠泊的異議。 第 40 條 離靠碼頭，駕駛臺、機艙和甲板各崗必須密切配合，有駕駛室統(tǒng)一指揮。要聽從碼 頭單位調(diào)度的指揮。 第41條 離靠碼頭前， 駕駛員首先應(yīng)看清碼頭附近和上下游來往船舶的動態(tài)， 根據(jù)當(dāng)時分流， 本船性能、泊位大小，決定離靠時機和操作方法。 第 42 條 操縱時用車要適當(dāng)、及時，運用優(yōu)良船藝，

17、采用合適的角度以防損壞碼頭設(shè)施或斷 纜，引起倒排和碰撞。 第 43 條 如需拖輪協(xié)助靠離碼頭， 必須明確職責(zé)， 加強聯(lián)系信號， 拖輪聽從被協(xié)助船的指揮。 第 44 條 如需采用拋錨協(xié)助離靠碼頭，必須掌握余地，錨位及錨鏈不能影響周圍船舶的航行 與停泊。 第 45 條 離靠碼頭，駕駛?cè)藛T（包括首尾指揮人員）應(yīng)督促甲板人員遵守和做到： 一、離靠碼頭前，收進(jìn)舷外突出物，準(zhǔn)備好甩纜、纜索，被好軟硬碰墊，查看和清除船尾蕩 在水中的繩索和妨礙物； 二、帶解纜繩注意安全，穿好救生衣，不準(zhǔn)跳幫解帶纜。禁止站在纜樁、導(dǎo)索口、鋼絲、纜 索收力方向或鉆欄桿。注意清理腳下紡織纜索套住或勒傷； 三、使

18、用錨機、絞盤和穩(wěn)車收纜索時，要聽從指揮，速度不易過快； 四、按規(guī)定系好首纜、 首倒纜、 尾纜和尾倒纜， 船舶長度在 100 米以上的必須加系二條橫纜。 所使用的纜索必須符合所需的長度和強度，并調(diào)整好纜繩的松緊，是其受力均勻； 五、船舶在離靠期間， 穿尚未完全停妥或已經(jīng)解了第一條纜繩船處于動態(tài)時， 嚴(yán)禁一切人員 上下； 六、船靠妥后，調(diào)整好安全網(wǎng)。 250 總噸以上的船舶靠泊后還必須安防好上下人員的跳板或 舷梯。 第八節(jié) 起拋錨守則 第 46 條 起拋錨由船長或紙板駕駛員指揮，并事先通知機艙。復(fù)雜起、拋錨操作人員應(yīng)事先 檢查錨機、錨鏈（索）等，拋錨前應(yīng)先將錨放出少許（梯錨）等待

19、拋錨命令方可拋錨。 第 47 條 除了協(xié)助掉頭或緊迫情況下位避免碰撞外，禁止在船舶處于前進(jìn)的狀態(tài)下拋沖錨。 第 48 條 在漁場如因水深或遇大風(fēng)時，可采取慢車頂風(fēng)、漂流等其他抗風(fēng)措施。嚴(yán)禁采取在 船尾拋夾棕或鋼絲。 第 49 條 拋錨時你應(yīng)做到： 一、應(yīng)根據(jù)氣象、拋錨目的、拋錨時間長短、水深、底質(zhì)、流速、錨地廣狹、決定錨鏈的長 度，要有足夠的回旋余地，防止發(fā)生移錨或碰撞。 嚴(yán)禁在禁錨區(qū)拋錨； 必須避開航道以免影 響其他船舶的正常航行； 二、錨鏈需緩緩松出、錨落地后再徐徐松出，禁止松放過快，以免錨鏈斷裂； 三、深水拋錨錨鏈應(yīng)該逐節(jié)拋出，不能過快，防止沖力過大，錨鏈廢除鏈輪，造成

20、人員傷亡 活錨、鏈全丟； 四、 船首指揮或瞭望人員應(yīng)隨時了解錨鏈如水的節(jié)數(shù)和錨鏈?zhǔn)芰Φ那闆r或方向， 并及時向駕 駛臺報告。 五、錨落地必須立即顯示錨球活錨燈，拋錨完畢應(yīng)將所拋出的左、 （右）錨及錨鏈節(jié)數(shù)，錨 位及時間記入航海日志； 六、在同一錨位，錨泊時間達(dá)到 24 小時，如需繼續(xù)錨位，必須起錨后，對錨及毛利按摩索 及屬具進(jìn)行全面檢查后確認(rèn)良好，方可重錨。 第 50 條 起錨時應(yīng)做到： 一、起錨時期船首至少兩人操作（其中一人負(fù)責(zé)指揮） ，隨時向駕駛臺報告錨鏈方向和受力 情況，駕駛員必須采用車舵配合，以減輕錨鏈過度受力以及硬絞受損； 二、在大風(fēng)浪或流急時起錨，必須用車配合，

21、位啟動主機不得進(jìn)行起錨操作； 三、起錨時，應(yīng)將錨鏈（索）盤齊理順，防止倒壓。如發(fā)現(xiàn)盤結(jié)，須先做好保險，將錨固定 保險后，才可以拉出處理。錨起畢必須將錨鏈蓋板蓋緊，并對錨及錨鏈加以固定； 四、起錨中如發(fā)現(xiàn)錨鉤掛住障礙物， 須根據(jù)情況， 謹(jǐn)慎處理， 不可盲目硬絞或盲目開車；發(fā) 現(xiàn)錨鏈錨索纏結(jié)時， 須根據(jù)情況在采取有效保險措施的情況下， 才能處理， 以防發(fā)生人 身傷害事故。 五、錨機故障采取應(yīng)急人工起錨時，須采取安全措施，以防手柄傷人； 六、錨離地須立即報告駕駛臺，立即關(guān)閉錨燈或落下錨球。 第 50 條 不論是否處于錨位或其他狀態(tài)，出在起拋錨過程中外，船首止鏈器，必須處于關(guān)閉 狀態(tài)

22、，配有“十字錨”船只，船首羊角必須有保險鋼絲，上好止鏈器閘刀，銷子，并注意銷 子插向以防震落。 第九節(jié) 錨泊及停泊守則 第51條 正常生產(chǎn)船（包括輔助船）在你港內(nèi)停泊期間，應(yīng)排除駕駛、機艙、甲板各崗位至 少 1/3 人員留船值班；在停泊時夜間除有特殊情況，經(jīng)船上領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)外，人員一律回船。 第 52 條 錨泊值班人員應(yīng)做到： 一、在近陸、流急、山巒、港灣、船多地區(qū)，應(yīng)勤查對船位，加強周圍情況的觀察，以防移 錨造成事故； 二、值班人應(yīng)經(jīng)常巡查全船，查看錨鏈及號燈、號型是否正常，以及有無其他異常情況。按 時收聽氣象預(yù)報，禁止其他船靠攏等船； 三、發(fā)生移錨或異常情況威脅本船安全是，

23、應(yīng)即采取應(yīng)急措施，同時立即報告船長； 四、能見度不良，應(yīng)加強瞭望，按章施放聲號和注意其他船聲號； 五、遵守值班紀(jì)律，禁止做其他無關(guān)事項并執(zhí)行船長命令。 六、在港內(nèi)、狹水道或島礁區(qū)及霧中拋錨時， 應(yīng)由駕駛員和小班雙人值班， 并按規(guī)定填寫航 海日志。 第 54 條 碼頭停泊值班必須做到： 一、放火、防盜、放破壞，禁止無關(guān)人員上船，按時升國旗，開關(guān)錨燈； 二、按潮差及時調(diào)整纜繩和靠杷，并有責(zé)幫助外擋船帶解纜繩； 三、負(fù)責(zé)安全網(wǎng)，跳板及舷梯的管理，確保正常安全使用； 四、夜間要打開通道的照明燈； 五、本船有較大的修理工程，裝卸貨物或需拆檢主機、試車時負(fù)責(zé)報告碼頭調(diào)度； 六、負(fù)責(zé)本

24、船動火時的監(jiān)火時及清場工作以及生活垃圾的清除。 第十節(jié) 交接班守則 第 55 條 各類執(zhí)勤人員在進(jìn)行交接班時， 都必須在工作崗位上現(xiàn)場進(jìn)行， 接班人員應(yīng)對交班 人員所交情況逐一核對，確認(rèn)無誤后，雙方在值班記錄的日志上簽字認(rèn)可。 第 56 條 交班人員必須提前十分鐘通知接班人， 接班人應(yīng)準(zhǔn)時對班， 在接班人未到前， 交班 人應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行職務(wù)，不得離開崗位。 第 57 條 交接班時責(zé)任的移交。 交接班過程中發(fā)生事故有交班人負(fù)責(zé)， 接班后發(fā)生事故由接 班人負(fù)責(zé)。 第 58 條 駕駛?cè)藛T交接班須交情下列事項： 一、船位、航向、航速、風(fēng)流壓差，目的地及助航儀器、號燈、號型、聲號、等使用情

25、況； 二、附近船舶情況， 主 （付） 船位置， 來船方位變化， 在望或預(yù)計在望的航標(biāo)、 燈塔、 路標(biāo)、 島礁距離及注意事項； 三、氣象及預(yù)報情況，船上已做的安全航行的防范 措施； 四、本船冰、水、油以及裝載情況和前后吃水尺度； 五、船長命令和交代的其他事項以及交班人認(rèn)為須向接班人提示的情況。 第 59 條 操舵人員應(yīng)交清下列事項： 一、本船目前的羅航向，以及舵機、舵角指示器的情況； 二、特定航區(qū)和大風(fēng)浪情況下羅經(jīng)的穩(wěn)定性，風(fēng)流對舵效的影響和壓舵量； 三、駕駛員對操作員的要求。 第 60 條 錨泊值班人員須交清下列事項： 一、錨位、錨鏈長度、定位的目標(biāo)方位，附近船只海況；

26、二、號燈、號型顯示情況，能見度不良時還須交清霧號施放要求； 三、班中錨機，錨鏈檢查情況，以及是否有過移錨現(xiàn)象和是否移過新錨位等； 四、船長命令和交代的其他事項。 第 61 條 碼頭停泊應(yīng)交清下列事項： 一、本船前后泊位、里外檔船舶情況； 二、對纜繩、靠杷調(diào)整情況，以及安全網(wǎng)、跳板、舷梯對人員上下應(yīng)注意的安全要求； 三、本船修理、動火、裝卸以及排污、垃圾清除情況與記錄； 四、船長布置的工作以及開船時間。 第二章 應(yīng)急與搶險 第一節(jié) 海損與救助守則 第 62 條 發(fā)生事故 （包括苗子和險情） ， 不論有無責(zé)任和損失，否應(yīng)如實記錄在航海日志、 輪 機日志、 安全記錄和事故臺賬上， 冰迅

27、速向公司和職能部門報告。 在海上或外灘發(fā)火說呢過 較大事故，應(yīng)速電告公司。 第 63 條 事故報告應(yīng)在發(fā)生世故 4 小時內(nèi)報事業(yè)部， （在外地和哀傷應(yīng)在到滬 24 小時內(nèi)）如 涉外世故應(yīng)直接報公司安全部門。 第 64 條 船長有權(quán)對外處理四級和四級以下的世故，但賠款必須經(jīng)事業(yè)部及公司安全部門審 批后才能支付。 第 65 條 船舶發(fā)生下列海損事故時應(yīng)做到： 一、發(fā)生擱淺、觸礁時不可盲目倉促倒車或進(jìn)車，應(yīng)先弄清楚還去情況和本船受損情況后， 才可采取有效的搶救措施； 二、與他船發(fā)火說呢過碰撞時，應(yīng)將出事地點、時間、對方船名、國籍、港籍所屬單位及經(jīng) 過情況詳細(xì)記入航海日志，冰互相交

28、換證明。與外輪發(fā)生碰撞，應(yīng)互相提交海事認(rèn)定書； 三、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時， 不可盲目倒車或脫離， 應(yīng)及時查清本船的受損情況， 并聊杰對方受損 情況后采取行動，如本船處于安全狀況，應(yīng)設(shè)法搶救對方人員和物資； 四、發(fā)現(xiàn)人員落水時， 應(yīng)及時向落水人員拋出救生器具及浮燈， 并發(fā)出信號和聲號， 按應(yīng)急 部署表中的要求采取有效的救助措施； 五、發(fā)生海損造成船體進(jìn)水時應(yīng)采取一切有效的堵漏措施， 減少進(jìn)水量， 同時采取一切措施 排水，如有條件應(yīng)采取就近搶灘； 六、遇海難經(jīng)搶救無效而必須棄船時，必須在船長同意指揮下，保證應(yīng)急部署的要求進(jìn)行， 搶救船上的國家財產(chǎn)， 一切重要的法律文件和證書， 組織人員安

29、全離船， 船長必須最后離船。 第 66 條 發(fā)現(xiàn)他船和人員需要搶救時，應(yīng)迅速進(jìn)行搶救，對被救人員及物資妥善安排。如對 船舶進(jìn)行搶救，應(yīng)由對方船長提出書面救助協(xié)議。 第二節(jié) 消防與救生守則 第 67 條 必須按船檢標(biāo)準(zhǔn)配備足夠合格的消防，救生器和信號，按期保養(yǎng)和更換，保證全部 設(shè)備的完好，能隨時使用。消防救生器材不得挪作他用。 第 68 條 必須制定應(yīng)急部署表和每個船員的崗位應(yīng)急卡，應(yīng)急部署表應(yīng)張貼在駕駛臺及船員 集中的公共艙室內(nèi)，個人應(yīng)急卡，應(yīng)張貼在各人的床位上。 第 69 條 遵照“應(yīng)急部署表”中的要求，每季度必須組織消防和救生演練。每次演習(xí)須做出 認(rèn)真的總評，并作詳細(xì)記錄

30、。 第 70 條 發(fā)現(xiàn)火警時必須立即報告船長，船長應(yīng)根據(jù)火種和火情，采取相應(yīng)的滅火措施，操 縱船舶使著火部位專向下風(fēng)。 第71條 船舶一旦造成火災(zāi)無法撲救時必須在船長的指揮下，全力搶救人員和國家財產(chǎn)，以 減少損失。 第 72 條 船舶防火工作應(yīng)遵循下列規(guī)定： 一、爐灶煙囪及機艙排氣管附近，不準(zhǔn)對方易燃物品或烘烤衣物； 二、不準(zhǔn)用燈泡進(jìn)行取暖或烤東西，不準(zhǔn)個人使用生活電爐； 三、煙蒂、火材棒必須隨時熄火，投入煙灰盒（桶） ； 四、房爐灶明火不準(zhǔn)離人，并執(zhí)行“油爐灶使用規(guī)定” ；須有專人使用管理，不用時須將油 閥關(guān)掉。 五、機艙嚴(yán)禁使用手提噴燈或明火烤油柜、 油管， 積油盤內(nèi)

31、的積油必須及時清除， 用過的破 油布、棉紗應(yīng)放進(jìn)桶里不得亂丟； 六、幫靠油駁、油輪、油碼頭以及裝卸燃油時，嚴(yán)禁明火或?qū)⒂头N帶上油輪、油庫； 七、可燃物品不準(zhǔn)亂堆放，須有人專門管理，嚴(yán)禁火種接近； 八、電器設(shè)備和電纜破裂漏電時，應(yīng)及早修復(fù)，以防漏電失火，船上電瓶間，配電室嚴(yán)禁堆 放雜物； 九、船上進(jìn)行電焊氣割作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“公司三級動火制度”規(guī)定，制定專人進(jìn)行“監(jiān) 火以及清場工作” 。 第三節(jié) 上下排及披攤守則 第 73 條 除緊急情況的搶灘外，船舶嚴(yán)禁重載搶灘。 第 74 條 披攤地點必須較為平坦底質(zhì)較好，船舶左右應(yīng)平衡，不能傾斜。披灘后船上安排值 班，確保船舶安全。

32、 第 75 條 船舶上下排或者進(jìn)出塢須聽從廠商或修船部門的指揮，船上監(jiān)修和操縱人員，須掌 握水位和塢門情況， 如對船舶有危害應(yīng)及時向廠商提出。 船舶在塢內(nèi)或排上， 上下梯或跳板 必須有安全網(wǎng)或扶手欄桿，并有照明設(shè)施，設(shè)備不齊全監(jiān)修人員必須向廠方提出。 第 76 條 船舶上排或進(jìn)塢前應(yīng)清除船上不必要的物資以及污水和垃圾。 壓載物的位置和數(shù)量。 應(yīng)做記錄。 下排出塢前監(jiān)修人員必須對船體下部分進(jìn)行全面細(xì)致的檢查， 如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時 向廠方提出。 第 77 條 在排或在塢期間，應(yīng)遵守廠方各有關(guān)規(guī)定，禁止排污及傾倒垃圾，協(xié)助廠商做好本 船的防火工作。 第三篇 船舶安全操作規(guī)程《漁撈作業(yè)

33、》 第一章 甲板機械及其他 第一節(jié) 甲板機械操作守則 第 1 條 錨機 一、錨機開機前應(yīng)先檢查甲板網(wǎng)機離合器， 防止帶動網(wǎng)機造成事故， 用畢應(yīng)將錨機離合器脫 開； 二、電動錨機每次使用必須先空載以不同轉(zhuǎn)速倒順試轉(zhuǎn)， 正常后方可使用， 用畢脫離離合器， 切斷電源； 三、錨騎上后，錨和鏈必須加以固定保險好，防止航行中滑出丟錨或造成其他事故； 四、錨機壓排傳動鏈條必須有防護(hù)罩。 第 2條 網(wǎng)機、卷網(wǎng)機 一、網(wǎng)機和液壓網(wǎng)機、 卷網(wǎng)機須在主機順車中速中使用， 嚴(yán)禁在快倒車運轉(zhuǎn)時使用； 液壓卷 網(wǎng)機與起網(wǎng)機不可同時使用； 二、液壓網(wǎng)機起網(wǎng)空載運轉(zhuǎn)后， 油壓油溫正常時才可使用， 油

34、溫較低時， 空載時間應(yīng)適當(dāng)延 長； 三、液壓網(wǎng)機起網(wǎng)時要根據(jù)海況條件和負(fù)荷， 選擇快速或慢速， 并且連續(xù)暈住啊時間不應(yīng)超 過二小時，如須長時間運轉(zhuǎn)，應(yīng)采取換單或間歇性使用，或淋水降溫。 四、網(wǎng)機壓排傳動鏈條，外面須裝置防護(hù)罩； 五、液壓卷網(wǎng)機在起放網(wǎng)操作中，卸接座跟鋼絲時先用彈簧鉤保險后才能運行。 第 3條 升降機和電動絞機 一、升降機不使用時， 升降架必須放落艙底， 或吊在甲板上， 固定好， 禁止懸吊停留在半空； 二、升降機在操作過程中嚴(yán)禁人員乘升降架上、下艙和在升降架地下站立和來回走動； 三、操作室須上、下配合，裝載魚箱或貨物必須放平穩(wěn)，不準(zhǔn)超載使用； 四、電動絞機在起

35、吊操作中只起輔助作用， 在同意指揮下協(xié)調(diào)使用， 操作時要小心謹(jǐn)慎， 不 準(zhǔn)蠻干。 第 4條 上述機械軸承， 每次使用均應(yīng)轉(zhuǎn)動油杯加油、 一切活動部件表面， 應(yīng)經(jīng)常加油保持潤 滑。機械齒輪和傳動鏈條在運轉(zhuǎn)中禁止直接用手加油。 第 5條 起重屬具的吊索、傳動索、轉(zhuǎn)環(huán)、卸克、滑輪等必須經(jīng)常檢查上油、保養(yǎng)，禁止超負(fù) 荷使用。 第二節(jié) 登高和舷外作業(yè)守則 第 6條 登高和舷外作業(yè)須在大副的同一組織下進(jìn)行（油輪在水手長組織下進(jìn)行） ，甲板上須 有專門照顧配合。凡在高度超過二米或在船舷外面工作時都屬這一范圍。 第 7條 登高或在舷外操作前，檢查安全帶、救生衣、繩索、扶梯、坐板、跳板、欄桿等

36、設(shè)施 是否牢靠。保險繩和欄桿不能系在同一物體上。 第 8條 登高人員須思想集中， 禁止一手拿東西一手攀扶梯， 須用的工具和物料應(yīng)用桶或物袋 裝妥吊上松下，禁止上拋下扔。登高人員下方禁止站人，附近的工作人員須戴安全帽。 第 9條 舷外工作時， 協(xié)助人員須密切配合，調(diào)整跳板， 移動舢板或其它浮具， 傳遞舷外人需 用物品，招呼來往船只慢行，以保證舷外工作人員的安全。 第10條 航行和拖網(wǎng)作業(yè)中禁止舷外作業(yè)，夜間、大風(fēng)浪天氣不得登高作業(yè)。特殊情況必須 登高時應(yīng)在船撐順風(fēng)并在有安全措施的情況下，經(jīng)船長同意后進(jìn)行。 第二章 漁撈作業(yè)總則 第 1條 對拖漁撈作業(yè)事業(yè)主船和副船； 圍網(wǎng)是以網(wǎng)

37、船和燈船、 輔助船組成的一個單位。 主船 和網(wǎng)船在安全生產(chǎn)上負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任， 同意指揮漁撈生產(chǎn)。 副船、 燈船及其他輔助船要聽從指 揮積極配合。 第 2條 在起放網(wǎng)前十分鐘駕駛值班人員打電鈴?fù)ㄖ鞑块T工作人員。 當(dāng)聽到起放網(wǎng)聲號應(yīng)立 即穿妥衣服和防護(hù)用具，嚴(yán)禁穿拖鞋和塑料鞋子上崗。 第 3條 船員在漁撈作業(yè)前， 必須對本人負(fù)責(zé)的工作崗位， 以及所管理和使用的工具仔細(xì)地進(jìn) 行檢查，如有不妥之處應(yīng)立即報告，經(jīng)處理好后方可進(jìn)行工作。 第 4條 漁撈作業(yè)中駕駛室、 機艙、甲板三個崗位工作人員必須思想集中、加強聯(lián)系、密切配 合。 第 5條 在管理操縱起網(wǎng)機、卷網(wǎng)機時應(yīng)遵循以下規(guī)定： 1

38、、 起網(wǎng)機卷網(wǎng)機應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，其他人員需要操作室應(yīng)有原網(wǎng)機人員在旁指導(dǎo)和監(jiān) 護(hù)。甲板人員都需要熟悉網(wǎng)機和卷網(wǎng)機的操縱性能及開關(guān)的使用，以防萬一。 2、 啟動網(wǎng)機前， 應(yīng)事先通知機艙， 并相隔一定時間才能啟動。 網(wǎng)機啟動后要檢查空氣 開關(guān)，個傳動部件、剎車、壓排、離合器等等是否處于適用狀態(tài)。 3、 在網(wǎng)機、卷網(wǎng)機離合器為脫出、 搖手柄未拿下，周圍環(huán)境不清等有障操作時，在主 機快車或倒車時不準(zhǔn)啟動（電動網(wǎng)機除外） 。冷氣開關(guān)開過后要放零位（正中） ，液壓網(wǎng) 機、卷網(wǎng)機啟動前對開關(guān)進(jìn)行檢查，并將操控?fù)u手柄放在正中或零位； 4、 操作運車時， 人不能與老酒甏站成一直線， 腳下要看清楚，

39、握住繩索的兩手至少應(yīng) 與網(wǎng)機滾筒保持適當(dāng)距離； 5、 卷網(wǎng)機在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生卸克、 轉(zhuǎn)環(huán)、 繩索或其他雜物被軋進(jìn)、 套花或其他故障時， 應(yīng)立即停機不動后在行處理， 并要派專人看管冷氣開關(guān)， 禁止用瘦腿、 腳蹬、 盲目蠻干； 6、 網(wǎng)機在運轉(zhuǎn)時嚴(yán)禁人員在上跨過。 當(dāng)曳網(wǎng)在傳動繩索收繳過程中， 任何人不得從上 跨域從底下鉆過，也不準(zhǔn)停留在旁邊，如必須通過，應(yīng)打招呼停絞后通過； 7、 操作人員在收絞鋼絲、繩索時腳要站穩(wěn)，腳下要清，防止腳被套進(jìn)繩索圈內(nèi)。 第 6條 船舶在從事其房網(wǎng)前， 應(yīng)注意與他船舶保持一定的安全距離。 決定安全距離是要充分 考慮下列因素： 一、船舶的操縱性能；

40、二、漁具尺度及作業(yè)狀況； 三、漁場的風(fēng)、流、水深、障礙物及能見度等情況； 四、周圍船舶的動態(tài)及密集度。 第 7條 拋纜人員必須遵守以下規(guī)定： 一、禁止使用卸克柄或其他金屬充作撇纜頭； 二、撇纜前應(yīng)先檢查周圍人員的分布情況，防止纜頭纏住，掛鉤面?zhèn)耍? 三、拋纜時，腳下要站穩(wěn)，有浪時人或膝蓋處應(yīng)有依靠，以免滑跌。尾滑道在龍門架上拋撇 人員，除穿救生衣外，還要系安全帶； 四、拋纜投出是要高喊一聲，促使對方人員注意，撇纜頭不能直對人投去； 五、對船將拋撇過來時， 本船甲板人員應(yīng)立即停止工作， 注意要避讓纜頭。 接到撇纜后應(yīng)及 時整理收起，防止腳被套進(jìn)。 第 8條 船位拋纜或卸“老

41、鼠尾巴”操作時，必須有兩人參加操作。 第 9條 起放網(wǎng)操作時船尾必須系好安全保險索。應(yīng)扶起直滾桶并上好蓋板插好銷子。 第10條 在處理各種漁撈事故（打葉子、遇障礙物、單腳網(wǎng)等）的操作中全體船員應(yīng)保持鎮(zhèn) 靜，在統(tǒng)一指揮下，充分研究處理方案，采取有效安全保障措施，嚴(yán)禁盲目蠻干。無潛水設(shè) 備的船舶（船）不能拍船員進(jìn)行潛水作業(yè)。 第11條 起網(wǎng)中遇大網(wǎng)頭或網(wǎng)具損壞等情況必須進(jìn)行舷外作業(yè)時， 應(yīng)盡量選派會游泳的人員， 穿妥救生衣，系上安全保險索，在確保人員安全的前提下方能進(jìn)行，并有專人協(xié)助和監(jiān)護(hù)。 第12條 漁撈作業(yè)時，轉(zhuǎn)角葫蘆里檔，直滾筒，附近，起吊重物的下方不準(zhǔn)站人。桅和吊桿 上的葫

42、蘆增設(shè)保險鋼絲以防磨損跌落傷人。 第三章 大型加工船單拖漁撈作業(yè)安全操作流程 第一節(jié) 總則 第 1 條 單拖網(wǎng)設(shè)備、漁具、屬具及甲板上其他器械設(shè)備做好航次到港大檢查及日常崗位小 檢查工作。該檢查包括： 一、對網(wǎng)板架底腳、葫蘆、 U 形攀；保險鋼絲、網(wǎng)板掛鉤及網(wǎng)板各連接部位的檢查、 二、對網(wǎng)機倒撐、剎車帶、離合器、排勻器及網(wǎng)機啟動情況的檢查； 三、對吊桿底腳、葫蘆以及卸克、保險鋼絲、吊鉤鋼絲及卸克等的檢查； 四、對曳綱、手鋼、游鋼、空鋼等其他鋼絲挫傷情況機器卸克松動情況的檢查，同事注意二 根曳綱長度的丈量正確性； 五、 對破網(wǎng)、 浮子繩子及沉子是否扎牢或損壞， 左右腳頭操作人

43、員各自對自己腳頭出現(xiàn)的異 常情況，負(fù)責(zé)檢查處理、 第 2 條 駕駛值班人員在起、放網(wǎng)簽，應(yīng)將上述各類檢查出不符合安全要求的器具、設(shè)備及 時整改。 通知甲板船員準(zhǔn)備， 病打鈴?fù)ㄖ獧C艙準(zhǔn)備網(wǎng)機， 船員接到放網(wǎng)通知后， 即穿好靴子、 救生衣、束緊好衣帶、袖口、帶好安全帽，然后到各自崗位上，將所負(fù)責(zé)的工作準(zhǔn)備妥當(dāng)， 船員在當(dāng)班時間內(nèi)不得瞌睡和做與值班無關(guān)之事。 第 3 條 起、放網(wǎng)時，全體船員必須集中精力，相互配合，留心聽清口令。在工作時間中嚴(yán) 禁談笑或胡亂喊叫，以免出事。 第 4 條 在收、放拖綱時，不得用手去拉扶拖綱，或從其上部跨過。如在卷收、松放中發(fā)生 故障時，必須待完全停止或

44、停絞后， 在非受力情況下，方可進(jìn)行處理， 嚴(yán)謹(jǐn)在松放或收絞中 作任何處理。 第 5 條 各崗位實行固定人員制度。尤其是起網(wǎng)機，由漁撈長或船長指定的熟練的漁撈員操 作。學(xué)習(xí)人員必須要經(jīng)漁撈長同意由熟練人員在旁指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)才得進(jìn)行。 第 6 條 扔掉廢棄繩子及網(wǎng)衣、鋼絲等須在船前進(jìn)時方可進(jìn)行，以防打葉子。起網(wǎng)時網(wǎng)身壓 入船底時，不的盲目開車。如網(wǎng)具鉤牢船底，應(yīng)將網(wǎng)具松出，使其充分下沉后，再行試吊， 如仍吊不上時，應(yīng)觀察清楚網(wǎng)在水中情況，再行設(shè)法處理。 第 7 條 除潛水員在下水前后可適量飲酒外， 其他船員在航次期間一律不得飲酒 （除啤酒外） 第 8 條 如遇特殊情況駕駛?cè)藛T打總動員鈴

45、、信號時，全體加班人員都必須立即到甲板進(jìn)入 準(zhǔn)備工作狀態(tài)。 第 9 條 氣拋工作須有 2-3 人參加。 第 10條 操作網(wǎng)機人員， 后尾指揮人員如遇船尾有異常情況需去處理時， 應(yīng)確認(rèn)網(wǎng)機剎車已 剎住，離合器已脫離處在安全狀態(tài)下，方可到船尾去協(xié)助處理，否則不得擅自離開崗位。 第 11 條 起放網(wǎng)工作中出現(xiàn)的一切異常情況，必須服從船尾指揮人員的指揮。 第二節(jié) 放網(wǎng) 第 12條 放網(wǎng)簽應(yīng)將拖網(wǎng)設(shè)備， 漁具及屬具等做全面檢查， 同事檢查甲板上有無鉤掛網(wǎng)衣之 物，確認(rèn)上綱放在下綱及驚下鏈的上面， 如發(fā)現(xiàn)有礙放網(wǎng)要及時處理， 準(zhǔn)備放網(wǎng)時，甲板操 作人員要注意腳下保持清楚和站到安全位置。

46、 第 13條 放網(wǎng)時由專人在船尾指揮， 一切豬呢比工作就緒后， 打鈴?fù)ㄖ{駛室值班人員即可 放網(wǎng)。放網(wǎng)人員在未聽到駕駛?cè)藛T施放放網(wǎng)聲號簽，不得擅自將袋桶拋下海。 第 14 條 放網(wǎng)簽駕駛?cè)藛T應(yīng)先瞭望放網(wǎng)周圍情況， 然后把定在計劃拖網(wǎng)航向上， 隨之施放放 網(wǎng)聲號，通知放網(wǎng)人員即可放網(wǎng)。同事根據(jù)水深情況告知網(wǎng)機操作人員放出曳綱長度。 第 15條 在松放鋼絲、 曳綱過程中， 如遇網(wǎng)機滾筒內(nèi)上面的鋼絲壓在下面的鋼絲之下， 或扣 在下面的卸克之類不能順利松放時，應(yīng)減速，剎緊滾筒剎車帶，待船速無余力后方可處理， 不得站在尚在轉(zhuǎn)動的滾筒上作任何處理。 第 16條 網(wǎng)具一經(jīng)松出， 應(yīng)仔細(xì)觀察清楚

47、網(wǎng)具各部分是否都正常， 如需收絞應(yīng)慢速處理。 開 始松放鋼絲時，有直滾筒。當(dāng)鋼絲斜向一邊時，不得跨進(jìn)二根鋼絲之間去操作。 第 17條 摘掛網(wǎng)板應(yīng)有專人負(fù)責(zé)， 操作人員頭部不要深處網(wǎng)板架外， 必須等網(wǎng)板拉高， 鎖緊 停妥后摘掛網(wǎng)板鉤。網(wǎng)機操作人員要聽從指揮，密切配合，防止發(fā)生認(rèn)識事故。 第 18條 網(wǎng)板必須在船開車前進(jìn)后方可下水。網(wǎng)板下水后，操舵定穩(wěn)。 第 19條 松放曳綱時， 要隨時掌握速度， 不是曳綱松出太快。 對左右曳綱放出的速度和長度 應(yīng)保持一致，每放出一個標(biāo)記， 應(yīng)暫時剎住網(wǎng)機， 待第二根曳綱展開情況良好后， 再繼續(xù)同 時松出。特別是剛開始松放時要多停，以防網(wǎng)板打絞和插泥

48、，船尾指揮人員要注意檢查。 第 20 條 曳綱放畢， 將剎車剎緊， 然后把倒撐撐好。 由船尾指揮人員打鈴?fù)ㄖ{駛室人員放 網(wǎng)工作全部完畢。 第 21 條 拖網(wǎng)時， 駕駛室根據(jù)船長和指令由大副和二副帶班輪流值班， 勤定船位， 時刻注意 周圍船只情況， 判明風(fēng)流影響， 及早采取避讓措施。駕駛室值班人員有事需離駕駛室， 須有 人代值。 第 22 條 拖網(wǎng)中注意本船信號， 確認(rèn)浩燈懸掛的正確性。 要經(jīng)常測定水深， 如水深變化較大 時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整曳綱長度。 第 23 條 值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查曳綱展開情況和拖速， 注意船旁水花變化， 發(fā)覺網(wǎng)具鉤住海底 障礙物或聽到曳綱有異響或船體有一樣震動

49、時，應(yīng)立即停車，然后起網(wǎng)查看。 第 24 條 在低質(zhì)不良及船只較多漁場作業(yè)時， 駕駛室值班人員除應(yīng)正常掌握漁場外， 同事要 適當(dāng)控制拖網(wǎng)時間，并做好隨時起網(wǎng)準(zhǔn)備。 第 25 條 拖網(wǎng)時， 船尾與曳綱所成角度不宜過大， 如角度過大，應(yīng)立即調(diào)整拖網(wǎng)方向， 以防 發(fā)生網(wǎng)形失常，網(wǎng)板打絞等現(xiàn)象。 第 26 條 有可疑船只靠近或當(dāng)值班人員不能處理的問題時，立即報告船長。 第四節(jié) 起網(wǎng) 第 26 條 起網(wǎng)簽駕駛室值班人員應(yīng)掌握船只動態(tài)， 并充分估計風(fēng)流對船的影響， 預(yù)先定好起 網(wǎng)方向。 第 27 條 船尾指揮人員待甲板操作人員及網(wǎng)機啟動準(zhǔn)備工作就緒后， 按鈴?fù)ㄖ{駛室值班人 員即可起網(wǎng)

50、。 第 28 條 操縱起網(wǎng)機人員，在聽到駕駛室鳴放網(wǎng)聲號后，方可起激動網(wǎng)機。 第 29 條 收絞鋼絲時， 應(yīng)注意干死排列之整齊， 當(dāng)鋼絲曳綱教收時， 應(yīng)注意鋼絲排勻器拍向 一邊或放下。 第 30 條 網(wǎng)板行將出水時，船尾指揮人員應(yīng)按鈴?fù)ㄖ{駛室停車并示意操縱網(wǎng)機人員注意， 收絞時聽從船尾指揮。鉤掛網(wǎng)板時， 必須經(jīng)過網(wǎng)板剎定后，方可鉤掛， 操縱人員必須站在網(wǎng) 板架內(nèi)側(cè)進(jìn)行操作。脫卸 G 形鉤時，背的用手去抓尚在受力的鋼絲，以免松下傷人。 第 31 條 吊網(wǎng)身時，加班人員應(yīng)充分考慮到網(wǎng)身會突然事件而下滑或風(fēng)浪大時急速左右搖 晃，也應(yīng)考慮到吊鉤因失手而在空中搖擺，繼而傷人等危險情況。

51、 第 32 條 船尾指揮人員如遇袋桶過重，即用四彎鉤子起吊，不得用單彎鉤子硬拉。 第 33 條 拉袋桶底結(jié)人員不可站在穿線遇囊網(wǎng)之間的地方， 禁止爬到袋桶下面去解結(jié)。 吊網(wǎng) 時，禁止人員站在吊鉤正下方，風(fēng)浪大時，網(wǎng)不宜吊的過高，左右搖晃更容易傷人。 第 34 條 起網(wǎng)時操作網(wǎng)機滾筒人員， 雙手握繩處應(yīng)保持與滾筒距半公尺以上， 注意不使繩索 糾纏“搭花”或套進(jìn)自己腳下。 第五節(jié) 魚貨速凍冷藏 第 35 條 魚貨下艙時， 升降機操作人員要集中精力安全操作， 下面嚴(yán)禁站人。 升降機上不得 帶人。魚貨放入升降機時要擺正，以防滑落。升降機鋼絲經(jīng)常檢查更換。 第 36 條 魚貨進(jìn)入平板機

52、前， 檢查平板機上有無雜物， 平板機是否破損漏氣， 變形等不正常 現(xiàn)象，確認(rèn)無異后才能裝魚。速凍室門在裝魚及封艙后嚴(yán)密關(guān)緊。 第 37 條 禁止在平板打冷未完成的情況下出凍， 不可用尖利的鐵器鏟劃， 撬動平板， 以免平 板破損變形。 第 38 條 在大風(fēng)浪天氣作業(yè)，進(jìn)出凍和堆放凍魚塊時，均需特別注意安全，防止魚塊砸人， 且通知駕駛室盡可能順風(fēng)拖網(wǎng)。下艙人員須戴安全帽。 第 39 條 進(jìn)入冷藏室堆放魚箱及其他工作的人員須穿保暖防護(hù)服， 以免凍傷。 魚箱堆放整齊， 以免大風(fēng)浪時翻向一邊造成漁船傾斜， 冷藏室門注意嚴(yán)密關(guān)緊， 到卸貨港結(jié)束后， 清洗冷藏 室，下艙作業(yè)必須監(jiān)護(hù)，以免人員

53、窒息或中毒事故。 第六節(jié) 附則 第 40 條 有關(guān)撈魚作業(yè)總則， 甲板機械操作和魚貨處理均按一九九二年公司船舶安全操作流 程中有關(guān)條文執(zhí)行。 第 41 條 本規(guī)程用于在國內(nèi)和西非作業(yè)的單拖船舶。 第四章 過洋單拖漁輪漁撈作業(yè)安全操作規(guī)程 第一節(jié) 總則 第 1 條 單拖網(wǎng)設(shè)備、漁具、屬具及甲板上其他器械設(shè)備做好航次到港大檢查及日常崗位小 檢查工作。該檢查包括： 一、網(wǎng)板架底腳、葫蘆、 U 形攀；保險鋼絲、網(wǎng)板掛鉤及網(wǎng)板各連接部位的檢查。 二、對網(wǎng)機倒撐、剎車帶、離合器、排勻器及網(wǎng)機啟動情況的檢查。 三、對吊桿底腳、葫蘆及卸克、保險鋼絲、吊鉤鋼絲及卸克等的檢查； 四、對曳鋼

54、、手鋼、 游鋼、 空鋼等其他鋼絲挫傷情況及其卸克松動情況的檢查，同時注意兩 根曳鋼長度的丈量正確性； 五、對破網(wǎng)、 浮子繩子及沉子是否扎牢或損壞， 左右腳頭操作人員各自對自己腳頭出現(xiàn)的異 常情況，浮子檢查處理。 第 2 條 駕駛值班人員在起、放網(wǎng)前，應(yīng)將上述各類情況檢查出不符合安全要求的器具、設(shè) 備及時整改。通知甲板船員準(zhǔn)備，并打鈴?fù)ㄖ獧C艙準(zhǔn)備網(wǎng)機。 船員接收到放網(wǎng)通知后， 即穿 好鞋子、救生衣、束緊好衣帶、袖口、帶好安全帽，然后到各自的崗位上，將所負(fù)責(zé)的工作 準(zhǔn)備妥當(dāng)。船員在當(dāng)班時間內(nèi)不得瞌睡和做與值班無關(guān)的事情。 第 3 條 起、放網(wǎng)時，全體船員必須集中精力，互相配合，留心

55、聽口令。在工作時間中嚴(yán)禁 談笑或胡亂喊叫，以免生事。 第 4 條 在收、放拖綱時，不得用手去拉扶拖綱，或從其上部跨過。如在卷收、松放中發(fā)生 故障時，必須待完全停止或停絞后。 在非受力情況下，方可進(jìn)行處理， 嚴(yán)禁在松放或收絞中 作任何處理。 第 5 條 個崗位實行固定人員制度。 尤其是起網(wǎng)機由漁撈長或船長指定的熟練的漁撈員操作。 學(xué)習(xí)人員必須要經(jīng)過漁撈長的同意有熟練人員在旁指導(dǎo)和監(jiān)護(hù)才得進(jìn)行。 第 6 條 扔掉廢棄繩子及網(wǎng)衣、鋼絲等須在船前進(jìn)時方可以進(jìn)行，以防打葉子。起網(wǎng)時網(wǎng)身 壓入船底時，不得盲目開車。如網(wǎng)具鉤牢船底，應(yīng)將網(wǎng)具送出，使其充分下沉后，再進(jìn)行試 吊，如仍吊不上時，

56、應(yīng)觀察清楚網(wǎng)在水中情況，再行設(shè)法處理。 第 7 條 除潛水員再下水前后可適量飲酒外， 其他船員在航行期間一律不得飲酒 （除啤酒外） 。 第 8 條 如遇到特殊情況駕駛?cè)藛T打總動員信號時，全體甲板人員都必須立即到甲板進(jìn)入準(zhǔn) 備工作狀態(tài)。 第 9 條 起拋工作須有 2-3 人參加。 第 10條 操作網(wǎng)機人員， 后尾指揮人員如遇到船尾有異常情況確需去處理時， 應(yīng)確認(rèn)網(wǎng)機剎 車已剎住， 離合器已脫離處在安全狀態(tài)下， 方可到船尾去協(xié)助處理， 否則從船尾擅自離開崗 位。 第 11 條 起放網(wǎng)工作中出現(xiàn)的一切異常情況，必須服從船尾指揮人員的指揮。 第二節(jié) 放網(wǎng) 第 12條 放網(wǎng)前應(yīng)將拖網(wǎng)

57、設(shè)備， 漁具及屬具等作全面檢查， 同時檢查甲板上有無鉤掛網(wǎng)衣之 物，確認(rèn)上綱放在下綱及驚下鏈的上面， 如發(fā)現(xiàn)有礙放網(wǎng)要及時處理。 準(zhǔn)備放網(wǎng)時，甲板操 作人員要注意腳下保持清楚和站到安全位置。 第 13條 放網(wǎng)時由專人在船尾指揮， 一切準(zhǔn)備工作就緒后， 打鈴?fù)ㄖ{駛室值班人員即可放 網(wǎng)。放網(wǎng)人員在未聽到駕駛?cè)藛T施放放網(wǎng)聲號前，不得擅自將袋筒拋下海。 第 14 條 放網(wǎng)前駕駛?cè)藛T應(yīng)先瞭望放網(wǎng)周圍情況， 然后把定在計劃拖網(wǎng)航向上， 隨之施放放 網(wǎng)聲號，通知放網(wǎng)人員即刻放網(wǎng)。同時根據(jù)水深情況告知網(wǎng)機操作人員放出曳綱長度。 第 15條 在松放鋼絲、 曳綱過程中， 如遇到網(wǎng)機滾筒內(nèi)上面的鋼絲

58、壓在下面的鋼絲之上， 或 扣在下面的卸克之類不能順利放松時， 應(yīng)停車， 同時剎車滾筒剎車帶， 待船速無余力后方可 處理，不得站在尚在轉(zhuǎn)動得到滾筒上作任何處理。 第 16條 網(wǎng)具一經(jīng)松出， 應(yīng)仔細(xì)觀察清楚網(wǎng)具各部分是否都正常， 如需收絞應(yīng)停車處理。 開 始松放鋼絲時有直滾的要豎起直滾筒。當(dāng)鋼絲斜向一邊時，不得跨進(jìn)二根鋼絲之間去操作。 第 17條 摘掛網(wǎng)板應(yīng)有專人負(fù)責(zé)， 操作人員頭部不得伸出網(wǎng)板架外， 必須等網(wǎng)板拉高鎖緊停 妥后摘掛網(wǎng)板鉤。網(wǎng)機操作人員要聽從指揮，密切配合，防止發(fā)生人身事故。 第 18條 網(wǎng)板必須在船開車前進(jìn)方向可下水。網(wǎng)板下水后，操舵定穩(wěn)。 第 19條 松放曳綱時

59、， 要隨時掌握速度， 不使曳綱松出太快。 對左右曳綱放出的速度和長度 應(yīng)保持一致，每放出一個標(biāo)記， 應(yīng)暫時剎住網(wǎng)機， 待二根曳綱炸展開情況良好后， 再繼續(xù)同 時松出。特別是綱開始松放時要多停，以防網(wǎng)板打絞和插泥，船尾指揮人員要注意檢查。 第 20 條 曳綱放畢， 將剎車剎緊， 然后把倒好。 由船尾指揮人員打鈴?fù)ㄖ{駛室人員放網(wǎng)工 作完畢。 第三節(jié) 拖網(wǎng) 第 21 條 拖網(wǎng)時， 駕駛室由船長和大副輪流值班， 勤定船位， 時刻注意周圍船只情況， 判明 風(fēng)流影響，及時采取避讓措施，駕駛室值班人員有事需離駕駛室，須有人代值。 第 22 條 拖網(wǎng)中注意本船信號， 確認(rèn)號燈懸掛的正確性。

60、要經(jīng)常測定水深， 如水深變化較大 時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整曳綱長度。 第 23 條 值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查曳綱展開情況和托速， 注意船旁水花變化， 發(fā)覺網(wǎng)具鉤住海底 障礙物或聽到曳綱有異響或船體有異樣震動時，應(yīng)立即停車，然后起網(wǎng)查看。 第 24 條 在低質(zhì)不良及船只較多漁場作業(yè)時， 駕駛值班人員除應(yīng)正常掌握漁場外， 同時要適 當(dāng)控制拖網(wǎng)時間，并做好隨時起網(wǎng)準(zhǔn)備。 第 25 條 拖網(wǎng)時， 船尾與曳綱所成角度不宜過大， 入角度過大，應(yīng)立即調(diào)整拖網(wǎng)方向， 以防 發(fā)生網(wǎng)形失常，網(wǎng)板打絞等現(xiàn)象。 第 26 條 有可疑船只靠近或當(dāng)值班人員不能處理的問題時，立即報告船長。 第四節(jié) 起網(wǎng) 第 27 條

61、起網(wǎng)前駕駛值班人員應(yīng)掌握船只動態(tài)， 并充分估計風(fēng)流對船的影響， 預(yù)先定好起網(wǎng) 方向。 第 28 條 船尾指揮人員待甲板操作人員及網(wǎng)機啟動準(zhǔn)備工作就緒后， 按鈴?fù)ㄖ{駛值班人員 即可起網(wǎng)。 第 29 條 操縱起網(wǎng)機人員，在聽到駕駛室鳴放起網(wǎng)聲號后，方可起動網(wǎng)機。 第 30 條 收絞鋼絲時， 應(yīng)注意鋼絲排列之整齊， 當(dāng)鋼絲曳綱教授完畢， 應(yīng)將鋼絲排勻器排向 一邊或放下。 第 31 條 網(wǎng)板行將出水時，船尾指揮人員應(yīng)按鈴?fù)ㄖ{駛室停車并示意操縱網(wǎng)機人員注意， 收絞時聽從船尾指揮。鉤掛網(wǎng)板時， 必須等網(wǎng)板剎定后， 方可鉤掛，操作人員必須站在網(wǎng)板 架內(nèi)側(cè)進(jìn)行操作。脫卸 G 形鉤時，不得

62、用手去抓尚受力的鋼絲，以免松下傷人。 第 32 條 吊網(wǎng)身時，甲板人員應(yīng)充分考慮到網(wǎng)身會突然事件而下滑或風(fēng)浪大時急速左右搖 晃，也應(yīng)考慮到吊鉤因失手而在空中搖擺，繼而傷人等危險情況。 第 33 條 船尾指揮人員如遇到袋筒過重，即用四彎鉤字起吊，不得用單彎鉤子硬拉。 第 34 條 拉袋筒底結(jié)人員不可站在船舷與囊網(wǎng)之間的地方， 禁止爬到袋筒下面去解結(jié)。 吊網(wǎng) 時，禁止人員站在釣鉤正下方，風(fēng)浪大時，網(wǎng)不宜吊得過高，左右搖晃更容易傷人。 第 35 條 起網(wǎng)時操作網(wǎng)機滾筒人員， 雙手握繩處應(yīng)保持與滾筒距半公尺以上， 注意不要繩索 糾纏 “搭花或套進(jìn)自己腳下。 第五節(jié) 魚貨速凍冷藏 第

63、36 條 貨下艙時， 升降機操作人員要集中精力安全操作， 下面嚴(yán)禁站人。 升降機上不得帶 人。魚貨放入升降機要擺正，以防滑落。升降機鋼絲經(jīng)常檢查更換。 第 37 條 魚貨進(jìn)入平板機前， 檢查平板機上有無雜物， 平板有否破損漏氣， 變形等不正?，F(xiàn) 象，確認(rèn)無異后才能裝魚。速凍室門在裝魚及封艙后嚴(yán)密關(guān)緊。 第 38 條 禁止在平板打冷未完成的情況下出凍， 不可用尖利鐵器鏟劃， 撬動平板， 以免平板 破壞變形。 第 39 條 在大風(fēng)浪天氣作業(yè)，進(jìn)出凍和堆放凍魚塊時，均須特別注意安全，防止魚塊砸人， 且通知駕駛室盡可能順風(fēng)拖網(wǎng)。下艙人員須戴安全帽。 第 40 條 進(jìn)入冷藏室堆放魚箱及其

64、他工作的人員， 必須穿戴保暖防護(hù)服， 以免凍傷。 魚箱堆 放整齊，以免大風(fēng)浪時翻向一邊造成漁船側(cè)傾，冷藏室門注意嚴(yán)密關(guān)緊，到港卸貨結(jié)束后， 清洗冷藏艙，下艙作業(yè)必須監(jiān)護(hù)，以防人員窒息或中毒事故。 第六節(jié) 附則 第 41 條 有關(guān)漁撈作業(yè)總則， 甲板機械操作和漁獲物處理均按一九九二年公司安全操作規(guī)程 中有關(guān)條文執(zhí)行。 第 42 條 本規(guī)程用于國內(nèi)和西非作業(yè)的單拖船舶。 第五章大型魷釣船作業(yè)安全操作規(guī)程 第一節(jié) 總則 第 1 條 隨著漁業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，魷釣作業(yè)已成公司主要作業(yè)方式之一。為加強魷釣漁輪的安 全管理，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，確保國家財產(chǎn)和船員的人身安全，特制定本規(guī)程。

65、第 2 條 凡公司從事魷釣作業(yè)的管理和操作人員必須熟悉和執(zhí)行本規(guī)程。 第 3 條 所有參加魷釣作業(yè)的漁輪在漁場生產(chǎn)和避臺、抗臺時都必須服從公司的統(tǒng)一指揮。 如遇到特殊情況，隨時向公司和生產(chǎn)指揮船報告。 第 4 條 參加魷釣作業(yè)的漁輪及船員應(yīng)維護(hù)國家尊嚴(yán)，遵守各項涉外法規(guī)、國際漁業(yè)規(guī)則、 海洋保護(hù)等有關(guān)規(guī)定。 第 5 條 本規(guī)程為 《船員安全生產(chǎn)責(zé)任制和漁輪安全操作規(guī)程》 的補充。 在魷釣生產(chǎn)過程中， 除認(rèn)真執(zhí)行本規(guī)程外，必須同時遵守《船員安全責(zé)任制和漁輪安全操作規(guī)程》 。 第 6條 凡違反本規(guī)程，以致造成事故的責(zé)任者將根據(jù)公司的有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。 第二節(jié) 起拋海錨和升降尾帆

66、第 7條 起拋海錨時， 船長必須在駕駛臺親自指揮， 大副負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮， 漁撈長負(fù)責(zé)操縱絞錨 機。其他人員均應(yīng)明確分工。起拋海錨人員均須穿救生衣、戴安全帽。 第 8條 為避免各船間相互干擾、 海錨互相糾纏， 以及其他可能發(fā)生的漁業(yè)糾紛， 各作業(yè)船拋 海錨時 2 應(yīng)保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x。 第 9條 拋海錨前的準(zhǔn)備工作： 一、 全面檢查海錨上的各種繩索是否牢固， 連接是否良好， 海錨的浮子是否連接在收傘綱的 連接圓環(huán)上。 二、根據(jù)適當(dāng)?shù)娘L(fēng)向、風(fēng)力。流向和流速依次調(diào)整艏纜長度。 三、降下船桅便于操作。 第 10 條 拋海錨時的注意事項： 一、看清周圍繩索情況，謹(jǐn)慎動車，防止打葉子。 二、操作人員應(yīng)站在安全位置，腳下要清楚，防止被繩索套進(jìn)拖入水。 三、船艏拋海錨的漁輪拋海錨時，應(yīng)首先使船艏頂風(fēng)， 然后采用倒車， 在船開始后退時，依 次將浮子、 海錨、收傘綱和曳綱投入海中，待海錨全部下水后，利用后退余速松放曳綱 和收傘綱。 倒車時車速不宜過快，必要時立即停車或進(jìn)車；大風(fēng)浪中注意船只打橫；拋 海錨時防止海錨繩索被鐵錨勾住，一旦出現(xiàn)這種情況，應(yīng)認(rèn)真處理，切記硬拉硬絞，損