船舶水尺公估

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1、文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 船舶水尺公估 船舶水尺公估適用于價(jià)值較低、 不易用衡器計(jì)量的大宗海運(yùn)散裝固體貨物的計(jì)重， 它根據(jù)阿基米德定律， 通過(guò)檢測(cè)承運(yùn)船舶的吃水求得船體的相應(yīng)排水量， 計(jì)算所 裝卸貨物的重量， 是操作簡(jiǎn)便并節(jié)省費(fèi)用的一種計(jì)重方法。 在水尺公估中， 壓載 水的測(cè)定、 校正和計(jì)算是一項(xiàng)非常重要的工作， 它是指通過(guò)對(duì)各艙壓載水的深度 測(cè)量， 根據(jù)船舶的有關(guān)資料進(jìn)行校正與計(jì)算， 得出全船壓載水的總重量， 作為計(jì) 算船舶常數(shù)和所載貨物重量的重要依據(jù)。 壓載水的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否將直接影響船舶 常數(shù)測(cè)算的準(zhǔn)確度以及全船貨運(yùn)交接數(shù)據(jù)的

2、誤差大小。 壓載水的測(cè)定、校正和計(jì)算是水尺公估中程序最繁瑣、工作量最大的一項(xiàng)工作， 下文簡(jiǎn)要介紹其工作步驟。 1 壓載水測(cè)定 計(jì)量人員應(yīng)會(huì)同船方逐艙測(cè)定壓載水的深度。 測(cè)定前， 首先向船方了解水艙數(shù)量 及名稱(chēng)，必要時(shí)可通過(guò)容積圖來(lái)核實(shí)，以防漏測(cè)。 測(cè)量前首先檢查船方提供的測(cè)量工具 （尤其是繩尺 ）是否標(biāo)準(zhǔn)，船方制作的工具標(biāo) 準(zhǔn)與否將直接影響測(cè)量結(jié)果。如發(fā)現(xiàn)有工具不標(biāo)準(zhǔn)的情況，需要立即予以更換。 測(cè)量時(shí)，當(dāng)尺錘接近艙底時(shí)，應(yīng)減慢放尺速度，當(dāng)感覺(jué)尺錘觸及艙底時(shí)，應(yīng)注意 繩尺或鋼卷尺不能彎曲， 以免影響測(cè)深的準(zhǔn)確性。 若尺上水痕不清， 應(yīng)擦干并抹 上白粉或試水膏再次觀測(cè)。 有時(shí)船

3、方以部分壓水艙是空的為由提出不予測(cè)量， 應(yīng) 對(duì)其耐心說(shuō)理，以防有呆存水或滲漏水漏測(cè)。測(cè)量時(shí)應(yīng)認(rèn)真細(xì)致，逐艙測(cè)深，并 做好測(cè)深記錄。 需要特別注意的是， 頂邊艙的艙面由于露天甲板形成弧形和傾斜形， 其測(cè)量管又 安裝在船體兩側(cè)的位量， 因此即使艙內(nèi)的壓載水從測(cè)量管溢出也不能簡(jiǎn)單作為滿(mǎn) 艙處理，仍應(yīng)按實(shí)測(cè)深度結(jié)合校正計(jì)量。 2 壓載水校正與計(jì)算 當(dāng)船舶處于縱傾或橫傾狀態(tài)時(shí)， 壓載艙液面與船舶的水線(xiàn)平行， 壓載水也呈現(xiàn)縱 傾或橫傾狀態(tài)， 由于水艙的測(cè)量管大都不在艙的中間部位， 故此時(shí)從測(cè)量管村所 測(cè)得的水深并不真實(shí)，應(yīng)根據(jù)船舶的壓載水資料進(jìn)行修正，以求得準(zhǔn)確的容量。 通常船舶的壓載

4、水資料有以下 3 種情況： 2.1 有艙容表且有縱傾修正 對(duì)于有縱傾修正的艙容表， 根據(jù)測(cè)得的水深和船拍縱傾值， 可直接查表得到各艙 的壓載水容量。查表方法如下： (1) 船舶的各種壓載水艙都有容量表或計(jì)量表，它們表示與每一深度對(duì)應(yīng)的容量 或重量。 除平浮狀態(tài)下的容量外， 大多數(shù)還標(biāo)制出各種縱傾程度的校正曲線(xiàn)。 在 計(jì)算壓載水儲(chǔ)存量時(shí)，一般是根據(jù)所測(cè)水深結(jié)合當(dāng)時(shí)船舶縱傾程度 (前后吃水差 )， 從上述圖表中查出相應(yīng)的容量或重量，尾數(shù)可保留一位小數(shù)。 (2)有些船舶沒(méi)有正規(guī)圖表，只有自制水艙計(jì)量表，應(yīng)審查其與船舶容積圖上的 容積是否相符，如果相符，可予使用。 (3)船方提供自

5、制水艙校正表時(shí)，可按管線(xiàn)分布圖或泵浦圖上測(cè)量管與艙壁的距 離以及艙長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)算核對(duì)； 若無(wú)管線(xiàn)分布圖或泵浦圖， 可按船圖所載水艙的長(zhǎng)度， 對(duì)照艙口、艙壁位置或肋碼號(hào)碼，測(cè)定測(cè)量管至艙壁的距離 (亦可實(shí)際測(cè)量艙壁 與測(cè)量管的距離 )進(jìn)行計(jì)算核對(duì)。 （4） 有些壓載艙的容量表上深度為 0 時(shí)，還標(biāo)有數(shù)值，即壓載水的呆存量。如數(shù) 值不大， 可按表上所列數(shù)值計(jì)算， 若數(shù)值較大則須向船方查明原因， 或下艙查看 3文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 是否相符。 （5） 查看壓載水

6、表時(shí)， 應(yīng)分清表中數(shù)字是容量還是重量， 壓載水是海水還是淡水。 壓載水總重量低于 500t 時(shí)， 可按泵進(jìn)壓艙水區(qū)域的水密度進(jìn)行校正， 或按海水、 淡水的標(biāo)準(zhǔn)密度計(jì)算；壓載水總重量低于 500t 時(shí)，須取樣測(cè)定實(shí)際密度予以校 正。校正公式： 式中：Wc為密度校正后的重量；W為標(biāo)準(zhǔn)密度下的重量；p 2為壓載水的密度； P為制表密度。 2.2 有艙容表但無(wú)縱傾修正 若艙容表中無(wú)縱傾修正數(shù)據(jù)，主要有以下幾種測(cè)算方法： 1） 泵滿(mǎn)壓載水，使所有壓載艙滿(mǎn)艙，無(wú)需校正； 2）調(diào)平吃水，使船舶前后、左右吃水相同，無(wú)需校正； 3）排空壓載水； 4）確保壓載水在裝卸過(guò)程中保持相同狀態(tài)并施封，

7、把剩余壓載水計(jì)入常數(shù)； 5）利用幾何公式計(jì)算，方法如下：如果只有容量表或計(jì)量表而無(wú)縱傾校正表，則 需先校正水深，再查表計(jì)算容量或重量。若測(cè)量管在后，校正方法如下： （1） 經(jīng)測(cè)量水深未超過(guò)艙頂，按公式： 計(jì)算。式中： L1 為艙內(nèi)水深底邊長(zhǎng)度； LBP—— 兩垂線(xiàn)之間船長(zhǎng)； TC ：為艏艉 校正后縱傾值 （吃水差 ）； S 為實(shí)測(cè)水深。 根據(jù) L1 的數(shù)值有壓載水蓋滿(mǎn)艙底或未蓋滿(mǎn)艙底等 3 種情況，可按下列 3 個(gè)公式 分別計(jì)算水深： ①如L1+d》L即壓載水蓋滿(mǎn)艙底，按一般公式校正： M=Sb C1(艄■傾時(shí)+,肥傾時(shí) -),C1=tan 9 X (L/2d尸TC/LBP

8、X(L/2-d)。式中：M為平均水深；C1為水深縱傾 校正值； L 為壓載艙長(zhǎng)； d 為測(cè)量管至艙壁之間距離，其余代號(hào)同前式。 ②如 L1+dTC)]。 ⑵經(jīng)測(cè)量水深已超過(guò)艙頂，按公式 L2=cot 8 X-S)=LBP/TCX(S-H)計(jì)算。式中， L2 為艙頂水邊至測(cè)量管距離

9、； H 為艙高。 根據(jù) L2 的數(shù)值有壓載水超過(guò)艙頂或未超過(guò)艙頂?shù)?3 種情況，可按下列 3 個(gè)公式 分別計(jì)算水深： ①若L2+d》L即壓載水全部超過(guò)艙頂，可以滿(mǎn)艙計(jì)算。 ②若 L2+dTC/[2L XLBP]。 ③如 L2+d0.5m ，公式： M=H-{L-[LB Px(S-H)/TC+d]}2 TC/(2L >LBP)。 此外，橫傾校正的方法如下： 5文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可

10、編輯 .歡迎下載支持 . 文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 若測(cè)量管左右對(duì)稱(chēng)，無(wú)須校正，或測(cè)量管在艙的中間位置也不用校正。 當(dāng)測(cè)量管不對(duì)稱(chēng)時(shí)，產(chǎn)生橫傾，則有必要校正，公式與縱傾校正相同。公式： C 2=T2/B x(b/2-d1)或C2=(b-2d1)河2/(2B)。式中，C2為水深橫傾校正值；B為船 寬； b 為柜寬； T2 為左右吃水差； d1 為測(cè)量管至縱向分艙壁的距離。 以上公式中校正值的加減， 須按實(shí)際縱、 橫傾及測(cè)量管的位置而定。 水深校正完 后查表計(jì)算出各壓載艙壓載水的數(shù)量。 2.3 沒(méi)有艙容表的校正 可以采取如下措施：

11、 1) 排空壓載水，使壓載艙空艙； 2)確保壓載水在裝卸過(guò)程中保持相同狀態(tài)并施封，把剩余壓載水計(jì)入常數(shù)。 通常情況下，水尺公估用時(shí)在 2h 之內(nèi)即可，但有時(shí)船舶靠離泊要趕潮水或訂有 速遣協(xié)議， 這就需要水尺公估人員加快測(cè)量速度， 同時(shí)還要保證測(cè)量精確度， 而 壓載水的測(cè)量、 計(jì)算費(fèi)時(shí)最長(zhǎng)， 水尺公估人員應(yīng)針對(duì)不同情況采取最簡(jiǎn)便、 快速 的測(cè)量、 計(jì)算方法。 做好壓載水的測(cè)算工作， 不僅有助于降低水尺公估的誤差率， 維護(hù)船、貨、港各方的利益，實(shí)現(xiàn)多方共贏，而且有助于樹(shù)立港口形象，提高港 口聲譽(yù)，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力。 #文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持