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1、
（汽車行業(yè)）中外汽車發(fā)展
簡史
20XX年XX月
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中外汽車發(fā)展簡史
1. 國外汽車發(fā)展簡史
1886年，果特利布?戴姆勒和卡爾?奔馳發(fā)明的世界第壹輛車， 揭開了世界汽車工業(yè)的序幕；
從此汽車開始正式進入人們的生活。 1908年，亨利?福特開創(chuàng)大量生產方式制造 T型汽車，
使汽車這壹產品得以在社會上大量普及；上世紀 60 年代，以豐田英二為代表的日本人，依
靠東方人特有的勤奮和智慧創(chuàng)造了精益生產方式，使日本汽車工業(yè)后來居上，對世界汽車工
業(yè)的發(fā)展產生了巨大的影響。進入 90 年代
2、，受世界經濟和科技發(fā)展的影響，世界汽車工業(yè)
在產業(yè)結構上加快國際化進程，在技術上大量運用電子技術，使汽車工業(yè)的發(fā)展日新月異。
短短 100 多年的歷史，汽車工業(yè)以使人類社會發(fā)生了許多巨大的變化，成為人類社會文明史
上不可缺少的燦爛篇章。
縱觀世界汽車百年歷史，不難見出，汽車工業(yè)作為許多發(fā)達國家的支柱產業(yè)，在國民經濟中
的地位至關重要。但從另壹個角度去見汽車的百年發(fā)展史，我們不難發(fā)現幾乎所有的成功汽
車企業(yè)都有著壹個共同的特點：生產的汽車都是符合當時的社會國情，都是生產的針對于當
時廣大民眾和老百姓的汽車。
1.1.1 “醫(yī)生的車”一歐寶“ 4/8hp”型汽車
1909 年，歐
3、寶 X 公司在原有技術上有了重大突破。他們生產的“ 4/8hp ”型汽車得到了很多
人的喜愛，不過這些人卻都是醫(yī)生。當他們接到出診的通知，需要趕往鄉(xiāng)間的別墅時，歐寶
的這輛性能可靠的車能克服土路上的坑坑洼洼。為他們提供壹個穩(wěn)定而快捷的行程。當病人
的家屬出門迎接的時候見到醫(yī)生駕駛的是壹輛車身雪白造型嬌小的車，壹定倍感安全，被叫
做"Doctor scar" 一"醫(yī)生的車"。
這個情況連歐寶兄弟也沒有想到，不過它卻提供了壹條重要的信息，汽車且不壹定要是貴族
的奢侈品，它壹定會的到大眾的喜歡。于是歐寶堅定了建廠初期就提出的“動力大眾化”
( motorizationofthepeo
4、ple )的方針，決定開始批量生產。
1924 年，歐寶投資 100 萬馬克引進了 5 條汽車生產流水線。在隨后的六年中，由于流水線的
功勞。它的價格從 4500 馬克講到了 1990 馬克。汽車年產量也大幅增加。
1928 年， 歐寶 X 公司市場占有率為 37.5% ， 總產量 42000 輛成為德國規(guī)模最大的汽車生產商。
1.1.2 T 型車的傳奇
1908 年，福特 X 公司研發(fā) T 型車，別決定開始投入生產。
1910 年， T 型車產量是 22727 輛，售價為 780 美元。
1911 年，價格降為 690 美元，次年降至 600 美元。
1916 年，降到 36
5、0 美元，年產量 585388 輛，超過了當時任何壹家汽車 X 公司。
1920年2月7日，亨利?福特成功實現每分鐘生產出壹輛汽車的目標。
1925 年 10 月 30 日，福特 X 公司的工廠每十秒生產壹輛 T 型車，車價也降到 300 美元。 20
世紀 20 年代，全世界壹半之上的汽車都是福特牌，所以使“福特”成了當時汽車的代名詞。
從 1908 年至 1927 年，福特 X 公司生產了 1500 萬輛 T 型車，這款令全世界人都著迷的車已
不僅是壹部車，更是壹種召喚，它把汽車工業(yè)帶入有希望、有前途、有效率、有使用價值的
領域。在長達 20 年的時間里， T 型車被人們稱之為
6、“運載整個世界的工具”被評為“世紀之
車”福特本人也獲得了“汽車大王”的稱號。
1.1.3 “甲殼蟲的”的“世界”
1937 年 2 月，保時捷和維林組建了“德國國民轎車促銷 X 公司”具體著手國民轎車的生產、
銷售的準備工作。從此接下來的 20 年卻成了“甲殼蟲”獨領風騷的 20 年。
1962 年“甲殼蟲”的產量是 500 萬， 1967 年是 1000 萬， 1972 年 2 月 17 日， “甲殼蟲”以
15007034 的總產量打破了福特 T 型車的產生記錄， 1981 年達到 2000 萬， 2003 年 7 月 30 最
后壹輛“甲殼蟲”駛出生產線“甲殼蟲”的的總產
7、量達到了驚人的 21529464 輛。也成為了 至今為止單種車總產量最高的品牌。
“甲殼蟲”受到世人的喜愛，且不是偶然的。它用的是風冷發(fā)動機，在冬季不用為每天放水
和加水而煩惱。而且甲殼蟲的自然熱風，絕對是它的壹大賣點，因為當時的汽車都沒有用空
調，冬天開車的人穿棉大衣戴手套仍冷得受不了。而甲殼蟲發(fā)動機的自然熱風，絕對是冬天
車主的享受。仍有甲殼蟲易于駕駛，而且輕便，特別機動、靈活，更重要的是它制造了壹種
能適應社會各階層人士需要的形象，不像有些汽車，能明顯表示車主的社會地位。這些特點
使得它真正成為了壹種百姓的車，因此也成就了它的成功。
1.2 中國汽車發(fā)展簡史
1.2.1
8、我國汽車的出現
1901 年， 壹個叫李恩思的匈牙利人將倆輛美國生產的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海， 從此
中國開始出現汽車。
1.2.2 新中國的汽車工業(yè)
（ 1）創(chuàng)建階段（ 1953年---1965 年） 1956 年 7月 13 日，第壹輛解放牌載貨汽車從長春中國
第壹汽車制造廠（簡稱“壹汽” ）駛下總裝配線。標志著我國開始生產自己的汽車。
（2）成長階段 （1966 年---1980 年）1964 年，國家確定在“三線”建設以生產越野汽車為主的
計劃經濟汽車工業(yè)。接下來的二十年我國的計劃經濟汽車生產體系逐漸形成。
（ 3）全面發(fā)展階段（ 1981 年至今）改革開放以來，
9、在改革開放方針的指引下，汽車工業(yè)進
入全面發(fā)展階段。汽車老產品升級換代，結束了 30 年壹貫制的歷史；調整了商用車產品結
構，改變“缺重少轎”的生產格局；引進技術和資金，建設轎車工業(yè)，形成生產規(guī)模，行業(yè)
管理體制和企業(yè)運營體制改革，汽車車型品種、質量和生產能力大幅增長。在 20 幾年中，
中國汽車工業(yè)發(fā)生了大變革。從壹個曾經是“只有卡車沒有轎車” “只有公車沒有私車” “只
有計劃沒有市場”的汽車工業(yè)，終于形成壹個種類比較齊全、生產能力不斷增長、生產水平
日益提高的汽車工業(yè)體系。
縱觀我國的汽車發(fā)展幾十年，我們不難見出我國的汽車工業(yè)是伴隨著世界汽車的發(fā)展在逐漸
的發(fā)展壯大，跟隨著世界汽車的發(fā)展方向，向著壹個大眾化普及化的方向發(fā)展。
中外汽車發(fā)展簡史
