汽車空調(diào)練習題

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1、 第一章空調(diào)基礎(chǔ)知識 一、填空題 1. 汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動方式可分 獨立 式汽車空調(diào)系統(tǒng)和 非獨立式 式汽車 空調(diào)系統(tǒng)。 2. 汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了五個階段： 單一供暖、 單一 制冷、 冷暖 一體化、 自動 控制的汽車空調(diào)和 計算機 控制的汽車空調(diào) 3. 汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由 制冷裝置 、 暖風裝置 、 通風裝置 、 加濕 裝置 、和 空氣凈化裝置 等組成。 4. 衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標主要有四個： 溫度 、 濕度 、 流速 和 清 潔度 。

2、 5. 冷凍潤滑油的作用： 潤滑 、 密封 、 冷卻 和 降低壓縮機噪音 。 6. 在蒸發(fā)器中制冷劑低壓汽化時代溫度稱為 蒸發(fā)度 。 7. 表示壓力常用的方式有 壓力、 壓力和真空度。 8．冷凝是指 氣態(tài) 物質(zhì)經(jīng)過冷卻使其轉(zhuǎn)變?yōu)?液態(tài) 。在制冷技術(shù)中，指制冷劑 在冷凝器中由 氣態(tài) 凝結(jié)為 液態(tài) 的過程。 9. 熱的傳遞有 傳遞 、 輻射 和 對流 三種形式。 10. 將來自外太陽的 熱和室內(nèi)人體散發(fā)出的 排除到大氣中去。這兩種熱量大 總和就叫做 負荷。 11. 在制冷系統(tǒng)中用于轉(zhuǎn)換熱量并循環(huán)

3、流動的物質(zhì)稱為 制冷劑 。目前汽車空調(diào)系統(tǒng)使 用的制冷劑，通常有 R12 、 R134a 二、名詞解釋 1. 節(jié)流 2. 潛熱 三、簡答題 1. 制冷劑的定義及種類 2. 制冷劑使用注意事項 3. 冷凍潤滑油使用注意事項 4. 夏天空調(diào)制冷時排出的水是哪里來的 5. 制冷系統(tǒng)中如果有水分，對系統(tǒng)會有哪些影響 第二章汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理與結(jié)構(gòu) 一、選擇題 1. 擔任壓縮機動力分離與結(jié)合的組件為（ 

4、 ）。 （A）電磁容電器  （ B）電磁離合器  （C）液力變矩器  （ D）單向離合器 2.（ ）的作用是把來自壓縮機的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的 空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。 （A）冷凝器 （ B）蒸發(fā)器 （C）電磁離合器 （ D）貯液干燥器 3. 汽車空調(diào) ( ) 置于車內(nèi)，它屬于直接風冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時 需吸收大量的熱量的原理， 把通過它周圍的空氣中的熱量帶走， 變成冷空氣送入車廂， 從而達到車內(nèi)降溫的目的

5、。 （A）冷凝器 （ B）蒸發(fā)器 （C）電磁離合器 （ D）貯液干燥器 4. 當由壓縮機壓出的剛進入冷凝器中制冷劑為 ( ) 。 （A）高溫高壓氣態(tài) （ B）高溫高壓液態(tài) （ C）中溫高壓液態(tài) （ D）低壓氣態(tài) 5. 冷凝器中，經(jīng)過風扇和空氣冷卻，制冷劑變?yōu)闉? ( ) 。 （A）高溫高壓氣態(tài) （ B）高溫高壓液態(tài) （ C）中溫高壓液態(tài) （ D）低壓氣態(tài) 6. 蒸發(fā)器中制冷劑為 ( ) 。 （A）高壓氣態(tài) （ B）高壓液態(tài) （ C）低壓液態(tài) （ D）低壓氣態(tài) 7. 膨脹閥的安裝位置是在（ ）。

6、 （A）冷凝器入口 （ B）蒸發(fā)器入口 （C）貯液干燥器入口 （D）壓縮機入口 8. 節(jié)流管的安裝位置是在（ ）。 （A）冷凝器入口 （ B）蒸發(fā)器入口 （C）集液器入口 （ D）壓縮機出口 9. 內(nèi)平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ ）處導(dǎo)入。 （A）冷凝器入口 （ B）蒸發(fā)器入口 （C）冷凝器出口 （ D）蒸發(fā)器出口 10. 外平衡式膨脹閥，膜片下的平衡壓力是從（ ）處導(dǎo)入。 （A）冷凝器入口 （ B）蒸發(fā)器入口 （C）冷凝器出口 （ D）蒸發(fā)器出口 11. 干燥劑的作用是 ( ) 制冷劑。 （A）過

7、濾 （ B）濾清 （C）干燥 （ D）節(jié)流 12. 貯液干燥器安裝的傾斜角小于 ( ) 。 （A） 150 （ B） 30 0 （ C） 45 0 （ D） 600 13. 貯液干燥器上的易熔塞當制冷工質(zhì)溫度升到 ( ) 時，易熔合金熔化，制冷劑逸出，避免了系統(tǒng)中其他部件損壞。 （A） 80℃ （ B）（ 95～ 100）℃ （ C）（ 105～110）℃ （ D）（ 110～ 130）℃ 14. 裝有集液器的空調(diào)系統(tǒng)集液器安裝在（ ） A. 壓縮機入口  B. 壓縮機出口處 

8、 C.  蒸發(fā)器入口處 15. 集液器的主要功能是（  ） A. 防止液態(tài)制冷劑液擊壓縮機 B. 儲存冷凍油 C. 消聲 二、填空題 1. 冷 凝 器 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 很 多 ， 而 在 汽 車 空 調(diào) 制 冷 系 統(tǒng) 中 ， 經(jīng) 常 采 用 的 、 、 。 2. 管帶式冷凝器，它是由一整根 和 焊接而成。 3. 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的蒸發(fā)器有 、 和 等幾種。 4. 在汽車上總是把 、 、 甚至還有許多相關(guān)的零部件 組裝在一起，稱作蒸發(fā)器總成

9、。 5. 節(jié)流膨脹裝置主要包括 、 等。 6. 膨脹閥根據(jù)平衡方式分為 與 兩種。 7. 熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)由兩大部分組成，即 部分和 部分。 8. 貯液干燥器主要由 、 、 、視鏡和 這幾部分構(gòu)成。 9. 常用的干燥劑有 及 。 10. 貯液干燥器的常見故障是 或 ，從而使制冷劑流通不暢，造成制 冷系統(tǒng)制冷不足或不制冷。 11. 電磁離合器的作用是接通或切斷 與 之間的動力傳遞。 二．判斷題 1. 斜盤式壓縮機是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機。 2. 擺盤式

10、的活塞運動屬單向作用式。 3. 斜盤式的活塞運動屬雙向作用式。 4. 壓縮機的潤滑方式都是采用油泵強制潤滑的。 5. 一般車型的壓縮機設(shè)有油池，沒有油泵，是依靠潤滑油和制冷劑一道循環(huán)潤滑的。 6. 汽車空調(diào)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種結(jié)構(gòu)。 7. 層疊式蒸發(fā)器主要運用于采用制冷劑R12的汽車空調(diào)系統(tǒng)。 8. 新型單儲液室蒸發(fā)器空氣側(cè)壓力損失下降20%，質(zhì)量減輕 15%，節(jié)省制冷劑 50g 左右。 9. 汽車空調(diào)節(jié)流裝置安裝在蒸發(fā)器出口處。 10. 儲液干燥器串聯(lián)在冷凝器與膨脹閥之間的管路上。 11. 儲液干燥器的作用只是儲存液態(tài)制

11、冷劑。 12. 儲液干燥器輸出的是氣體制冷劑。 13. 制冷劑干燥的目的是防止水分在制冷系統(tǒng)中造成冰堵。 14. 當制冷系統(tǒng)正常運行時，從儲液干燥器視野鏡中可以看到制冷劑無氣泡的穩(wěn)定流動。 15. 集液器和儲液干燥器類似，串聯(lián)在冷凝器與節(jié)流管之間的管路上。 16. 電磁離合器不受 A/C 開關(guān)的控制。 三、簡答題 １．膨脹閥的主要作用是什么 ２．集液器與一般貯液干燥器的區(qū)別是什么 3. 集液器的作用是什么 4. 簡述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本工作原理 5. 膨脹閥與孔管有什么區(qū)別 6. 詳細敘述汽車空調(diào)制冷

12、系統(tǒng)的工作原理四、名詞解釋 1. 液擊 2. 易熔塞五、填圖題 根據(jù)下圖填寫汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱。并說明制冷劑在各部件的狀態(tài)。 1. 2. 3. 4. 5. 第三章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度控制 一、填空 1. 當蒸發(fā)器溫度比較高時， 內(nèi)平衡膨脹閥的節(jié)流孔相應(yīng)開度 ，便可輸送 冷劑到蒸發(fā)器，這樣制冷量就 。當蒸發(fā)器溫度較低時，內(nèi)平衡膨脹閥的節(jié)流孔相 應(yīng)開度 ，內(nèi)平衡膨脹閥輸送 的制冷劑到蒸發(fā)器，蒸發(fā)器的制冷量  制

13、 就  。 2. 在蒸發(fā)器的溫度下降到 0℃以下，吹出的冷風在 0～ 4℃時，恒溫器便會自動切斷 電 磁線圈回路中的電流，停止運行。 3. 電子溫度控制器中熱敏電阻傳感器其溫度越高阻值 。 4. 空調(diào)制冷系統(tǒng)采用孔管（ CCOT）系統(tǒng)時，孔管安裝在 入口處。 二、簡答題 1. 自動空調(diào)系統(tǒng)溫度控制的主要目的是什么 2. 蒸發(fā)器表面結(jié)冰對制冷系統(tǒng)有什么影響 3. 溫度控制的方法有哪些 4. 列舉蒸發(fā)壓力控制系統(tǒng)的種類 5. 恒溫器的種類有哪些簡述機械式恒溫器的控制原理。 第四章汽車

14、空調(diào)通風、暖風與配氣系統(tǒng) 一、填空題 1. 根據(jù)熱源不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為 、 、 以及 四類。 2. 根據(jù)空氣循環(huán)方式不同，汽車供暖系統(tǒng)可分為 、 和 三類。 3. 汽車水暖式供暖系統(tǒng)的主要組成部件有 、 和 。 3. 汽車通風裝置一般裝備有兩種通風裝置: 裝置和 裝置。 4. 空氣進入段，主要由 和 組成。 5. 空氣混合段，主要由 、 和 組成。 6. 空氣分配段，主要由各種 和 組成。 7. 汽車上的空氣凈化主要兩

15、種方式所用的設(shè)備分別是 和 。 8. 根據(jù)風門位置功能可以將風門主要分成三類： 、 、 。 9. 伺服電機主要有 、 、 。 10. 自動空調(diào)的出風模式主要有 、 、 、 四種。 二、問答題 1. 汽車供暖系統(tǒng)的作用是什么 2. 水暖式供暖系統(tǒng)的工作原理是什么 3. 試說明熱水閥的作用以及控制方式。 4. 配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么 第 5 章汽車空調(diào)系統(tǒng)電路 一、選擇題 1. 在制冷系統(tǒng)工作時， 用紙板或其它板擋住冷凝器的散熱， 以惡化其冷卻效果，

16、 這時冷凝器 的溫度會逐漸升高，當高壓表壓力達到（（A）低于 （ B）高于 （C）低于～  ）時，電磁離合器應(yīng)立即斷電； （ D）高于～ 2. 高壓壓力開關(guān)的觸點是（  ）的。 （A）常閉  （ B）常開 3. 低壓開關(guān)的觸點，在沒有壓力的作用下是（ ）的。 （A）常閉 （ B）常開 4. 安裝在壓縮機缸蓋上的過熱開關(guān)是一種溫度 - 壓力感應(yīng)開關(guān)。在正常情況下，此開關(guān)處于（ ）位置。 （A）斷開 （ B）閉合 （ C）二者都不對 5. （

17、）型繼電器一般用于電磁離合器控制、冷凝器風扇控制、怠速提升裝置控制等。 （ A）常開 （ B）常閉 （ C）常開和常閉 二、填空題 1. 高壓壓力開關(guān)的作用有兩種，一種是自動 的電路，使壓縮機 停轉(zhuǎn)， 另一種是 電路，自動提高風扇轉(zhuǎn)速， 以降低冷凝器溫度和壓力。 2. 三位壓力開關(guān)一般安裝在 上，感受制冷劑 的壓力信號， 3. 泄壓閥安裝在 或 上。當制冷劑管路 溫度 和壓力異常升高時， 常通過使易熔塞的易熔合金熔化讓制冷劑釋放的辦法保護制冷系統(tǒng)不受 損壞。 4. 過熱開關(guān)裝在 上，其

18、作用是使電磁離合器電源中斷，壓縮機停轉(zhuǎn)。 5. 旁通電磁閥一般用于大客空調(diào)，其作用是用于 。 6. 空調(diào)系統(tǒng)電路的組成，主要由電源電路、 控制電路 、 控制電 路 和 控制電路等組成。 三、問答題 1. 簡述壓力保護開關(guān)的種類和作用。 2. 簡述熱力熔斷器的結(jié)構(gòu)和原理。 3．簡述怠速控制裝置的種類，并詳細敘述怠速提升裝置的原理。 4. 簡述加速切斷裝置的種類。 四．讀圖題。下圖為汽車空調(diào)系統(tǒng)基本電路，請詳細分析該電路。

19、 第六章 自動空調(diào)的構(gòu)造及原理 一、填空題 1. 自動空調(diào)電子控制系統(tǒng)主要由  、  和  等三部 分構(gòu)成。 2. 陽光傳感器是利用 ，把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流值變化信號檢測出來并輸送給空調(diào)電控單元，用來調(diào)整空調(diào)吹出的風量與溫度。 3. 自動空調(diào)系統(tǒng)的輸入元件主要有  傳感器、  傳感器、 傳感器、 傳感器、 傳感器、 傳感器、 傳感器以 及發(fā)動機電腦輸入信號等。 4. 一般自動空調(diào)在環(huán)境溫度低于 時，壓縮機

20、就不會工作。 5. 有些車型有兩個蒸發(fā)器溫度傳感器，其中一個是用修正 ，一個用來防 止 。 6. 車外溫度傳感器一般安裝在 。陽光傳感 器 也 叫日 光傳 感器 、 日照 傳感器 等， 它一 般 安裝 在 的上 面 ，靠 近 底部。 二、問答題 1. 自動空調(diào)的工作原理是什么 2. 自動空調(diào)通常有哪些執(zhí)行元件 . 3. 自動空調(diào)有哪些控制功能 4. 什么是 LAN系統(tǒng)，它有什么特點 第 八章 汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修 一、一、填空題 1. 目前制冷劑中替代 R12 得到廣泛應(yīng)用

21、的是 。 2. 汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時可以由 來察看系統(tǒng)中制冷劑量是否足夠。 3. 由視鏡觀察玻璃上有氣泡、泡沫不斷流過，說明 。 4. 由視鏡觀察玻璃上有條紋狀的油漬，說明 。 5. 歧管壓力表組件的兩個壓力表中，一個用于檢測冷氣系統(tǒng) 的壓力，另一個用于檢測 的壓力。 6. 制冷系統(tǒng)試漏有 、 、 、 、 、 及 等幾種。 7. 目前常用的多功能電子檢漏儀，它既能檢測 又能檢測 。 8. 染料示蹤檢漏法將加有 的制冷劑注入系統(tǒng)，如系統(tǒng)有泄漏的情況，由于 有 ，泄漏點可以明顯地被發(fā)現(xiàn)。 9. 電子檢漏儀應(yīng)在 的地方

22、使用， 避免在 的地方使用， 實施檢查時， 發(fā) 動機要 。 10. 加壓檢漏首先應(yīng)備有 的 的壓縮氮氣。 11. 在春、秋或冬季不使用冷氣的季節(jié)里， 應(yīng)每 起動空調(diào)壓縮機一次， 每次 5～ lOmin 。 12. 送入車廂內(nèi)的空氣都要經(jīng)過空氣進口濾清器的過濾，因此應(yīng)經(jīng)常檢查濾清器是否被 所堵塞并進行 ，以保證進風量充足，防止蒸發(fā)器芯空氣通道 ，影響送風量。 13. 真空泵是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)安裝、維修后抽真空不可缺少的設(shè)備，以去除系統(tǒng)內(nèi)的 和等物質(zhì)。 14. 制冷劑回收與充注裝置回收制冷劑一般使用 法將制冷劑變成液態(tài)。 15.

23、在檢漏工序以后或發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)制冷量過多時，或發(fā)現(xiàn)有泄漏，需拆卸空調(diào)部件時，要排 除 。 16. 制冷系統(tǒng)抽真空的目的是為了 。 17. 填充制冷劑時不可將液態(tài)制冷劑由低壓端灌入否則將使 損壞。 18. 添加冷凍機油可用 、 兩種方法。 19. 冷凍機油易 ，用后應(yīng)馬上將蓋擰緊。 20. 如壓縮機冷凍機油油面達到視鏡高度的 位置，一般認為是合適的。 如果油面在此界 限之上，則應(yīng)引出多余的冷凍機油 ; 如果油面在這界限之下，則應(yīng)添加冷凍機油。 二、 二、問答題 1. 使用制

24、冷劑時需注意哪些事項 2. 簡述歧管壓力表組件在維修汽車空調(diào)系統(tǒng)中起的作用。 3. 試說明 R12與 R134a 系統(tǒng)的區(qū)分有哪些。 4. 試說明怎樣通過觀察視鏡確定制冷劑的量。 5. 制冷系統(tǒng)檢漏方法有那幾種 6. 試說明肥皂泡沫檢漏法檢漏方法及主要檢漏部位。 7. 怎樣確定制冷系統(tǒng)管路中的高低壓側(cè) 8. 如何確定汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑的泄漏部位 9. 充注液態(tài)制冷劑和充注氣態(tài)制冷劑分別用于哪些場合分別說明其充注方法。 10. 壓縮機冷凍機油量的檢查一般有哪兩種方法分別敘述其檢查方法。 11. 系統(tǒng)中有空氣時會有什么情況發(fā)生，怎么處理？ 答：系統(tǒng)內(nèi)有空氣：如果系統(tǒng)內(nèi)有空氣，一般都是在充加制冷劑的過程中沒有抽真空，或 者是抽真空時不能徹底。 制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣的表現(xiàn)是排氣壓力、 吸氣壓力都相應(yīng)提高。 在視液鏡處能夠觀察到霧狀泡沫。這時只能重新抽真空、充注制冷劑。