組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)設(shè)計(jì)1

組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)設(shè)計(jì)1,組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)設(shè)計(jì)1,組裝,式儲(chǔ)液塔,內(nèi)壁,防腐涂料,半自動(dòng),噴涂,設(shè)計(jì) 大大連大大學(xué)學(xué)2018屆屆學(xué)學(xué)生生畢業(yè)論文文(設(shè)計(jì))中中期期檢查表表題目組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)設(shè)計(jì)（一）指導(dǎo)教師吳蒙華職稱教授學(xué)生姓名劉圓閱讀文獻(xiàn)數(shù)20初稿完成時(shí)間2018-05-16工 作 量較少 適中較多 出勤情況較好一般 較差 工作進(jìn)度快 按進(jìn)度進(jìn)行慢 任 務(wù) 書有開題報(bào)告有中期工作結(jié)論良調(diào)整情況無教研室主任意見同意教研室主任(簽名)：王建維日期：2018-04-14學(xué)院意見同意教學(xué)院長(zhǎng)(簽名)：吳蒙華日期：2018-04-18 大 連 大 學(xué) 本科畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) )開題報(bào)告 論 文 題 目： 組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng) 噴涂機(jī)設(shè)計(jì)（一） 學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí)： 機(jī)英 143 班 學(xué) 生 姓 名： 劉圓 指導(dǎo)教師（職稱）： 吳蒙華 （教授） 2018 年 1 月 12 日填 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告要求 開題報(bào)告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文 （設(shè)計(jì)）的有效保證。為了使這項(xiàng)工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。 一、選題依據(jù) 1.論文（設(shè)計(jì)）題目及研究領(lǐng)域； 2.論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值； 3.目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì)。 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 1.重點(diǎn)解決的問題； 2.擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路）； 3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果。 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； 2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃。 四、文獻(xiàn)查閱及文獻(xiàn)綜述 學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻(xiàn)資料，并在此基礎(chǔ)上通 過分析、研究、綜合，形成文獻(xiàn)綜述。必要時(shí)應(yīng)在調(diào)研、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相 關(guān)的報(bào)告。綜述或報(bào)告作為開題報(bào)告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。 五、其他要求 1.開題報(bào)告應(yīng)在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作開始后的前四周內(nèi)完成； 2.開題報(bào)告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審查通過； 3.開題報(bào)告不合格或沒有做開題報(bào)告的學(xué)生，須重做或補(bǔ)做合格后，方能繼續(xù)論 文（設(shè)計(jì)）工作，否則不允許參加答辯； 4.開題報(bào)告通 過后，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師； 5.開題報(bào)告的內(nèi)容，要求打印并裝訂成冊(cè)（部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張 上，但封面需按統(tǒng)一格式打印）。 一、選題依據(jù) 1論文（設(shè)計(jì)）題目 ： 組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)設(shè)計(jì)（一） 2研究領(lǐng)域 ： 機(jī)械設(shè)計(jì) 制造及其自動(dòng)化領(lǐng)域 3論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 ： 組裝式 儲(chǔ)液塔內(nèi)壁 防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)是用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料的噴涂工 作的專用設(shè)備 。目前，大型儲(chǔ)液塔主要大范圍用于煉油廠、油田、油庫(kù)以及其他工 業(yè)中主要儲(chǔ)存包括原油及其他石油化工產(chǎn)品。因?yàn)槭图捌溲苌a(chǎn)品屬于易燃易爆 物品，對(duì)它的存放要求較高需要隔離靜電以防產(chǎn)生燃燒爆炸，造成嚴(yán)重的事故。其 次，儲(chǔ)液塔內(nèi)儲(chǔ)存的液體大都會(huì)帶有腐蝕性，會(huì)對(duì)儲(chǔ)液塔造成腐蝕穿孔，產(chǎn)生環(huán)境 污染等危害，可能給我們帶來巨大的損失。所以，對(duì)與大型儲(chǔ)液塔的內(nèi)壁進(jìn)行噴涂 保護(hù)是必不可少的 。 在我國(guó)還是大多靠 工人用腳手架 或吊裝用機(jī)械設(shè)備在儲(chǔ)液塔內(nèi)部上下移動(dòng)并進(jìn) 行噴涂工作，這些設(shè)備的材料用量大、安裝周期長(zhǎng)、可移動(dòng)性差、 費(fèi)時(shí)費(fèi)力 ， 而且 大型儲(chǔ)液塔的入口是大約直徑 0.8m的圓形入口 ，這使得一般的高空作業(yè)裝置不能用 于其內(nèi)壁防腐涂料的噴涂工作， 所以本 文 設(shè)計(jì) 了一種 專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴 涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備， 該設(shè)備能夠以各組裝部分分別運(yùn)送發(fā)到儲(chǔ)液塔內(nèi)部 ， 在 4 個(gè)小時(shí)以內(nèi)組裝完畢，投入使用中；且該設(shè)備能根據(jù)施工者的需求移動(dòng)，不需 要重復(fù)組裝搭建 ，效率有提高，成本低，且降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 4目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì) 通過查找文獻(xiàn)和資料，了解到目前我國(guó)大型儲(chǔ)液塔內(nèi)壁的 防腐 涂料 的噴涂工作 基 本都是人工完成的，需要人搭建腳手架 涂刷 ， 費(fèi)時(shí)費(fèi)力 ，而且對(duì)于企業(yè)來說成本也高 。 而本文要 設(shè)計(jì)了一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備。 噴涂機(jī)是采用 噴涂 技術(shù)的專用涂裝設(shè)備，原理是控制氣流瞬間推動(dòng)配氣換向裝置 換向，從而使氣動(dòng)馬達(dá)的活塞作穩(wěn)定連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。對(duì)吸入的涂料 增壓 ，經(jīng)高壓軟 管將涂料輸送到噴涂機(jī)的噴槍內(nèi)，由噴槍將涂料瞬間霧化后釋放到被涂物體表面。噴 涂機(jī)主要由供料裝置、噴槍、霧化發(fā)生源構(gòu)成。適用于皮具手袋、禮品包裝、家具、 鞋業(yè)、汽車制造、航空航天等行業(yè)中。 本設(shè)計(jì)主要是負(fù)責(zé)組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)的折疊（或收放）式 可移動(dòng)基架設(shè)計(jì)，相當(dāng)于 高空作業(yè)平臺(tái) 的底座小車。 高空作業(yè)平臺(tái) （ aerial work platform） ，是指用來運(yùn)送人員、工具和材料到指定位置進(jìn)行工作的設(shè)備，包括帶控 制器的工作平臺(tái)、伸展機(jī)構(gòu)和底盤，它融合了液壓傳動(dòng)、電氣控制和通訊報(bào)警等多科 學(xué)技術(shù)，其特點(diǎn)是作業(yè)頻率低、負(fù)荷小，操作簡(jiǎn)單、靈活，并具有可靠的安全性、平 穩(wěn)性和微調(diào)性。安全和作業(yè)效率高是高空作業(yè)平臺(tái)最大的特點(diǎn)。 國(guó)外對(duì)高空作業(yè)平臺(tái)的研制比國(guó)內(nèi)要早，已有近百年的發(fā)展歷史，其產(chǎn)品研發(fā)、 生產(chǎn)已經(jīng)具有相當(dāng)成熟的體系，生產(chǎn)企業(yè)主要集中在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，如美國(guó) JLG、 GENIE 和法國(guó) Haulotte( 歐歷勝 ) 等，它們的產(chǎn)品各有不同的特點(diǎn)和應(yīng)用側(cè) 重。國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)才有近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷史。雖然近幾年高空作業(yè)機(jī)械發(fā)展迅 猛，但是也存在企業(yè)發(fā)展不平衡，產(chǎn)品形式單調(diào)等缺點(diǎn)和不足，仍處于行業(yè)發(fā)展的上 升期。首先，從結(jié)構(gòu)形式上，我國(guó)的高空作業(yè)平臺(tái)目前主要以剪叉式、套筒油缸式等 為主，大高度和特殊高空作業(yè)平臺(tái)國(guó)內(nèi)還有空白，仍然以進(jìn)口為主，如高空絕緣作業(yè) 車、蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)等。 其次，從行走方式上，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的行走方式以 車載式或牽引式較多，這極大地限制了其作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活性、場(chǎng)地適應(yīng)性及空間通過性。 隨著居民家庭生活的不斷豐富，結(jié) 構(gòu)小巧緊湊的自行式將會(huì)受到更多的青睞。最后， 從底盤驅(qū)動(dòng)方式上，目前主要有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)， 為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保，無污染、零排放等政策，電機(jī)驅(qū)動(dòng)將會(huì)是今后的發(fā)展趨勢(shì)。 如果從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，利用太陽(yáng)能經(jīng)過轉(zhuǎn)化后驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行工作也不是不可能。 發(fā)展趨勢(shì) ： （ 1） 向智能化的方向發(fā)展 。 （ 2）車載式或牽引式逐漸發(fā)展成結(jié)構(gòu)小巧緊湊的自行式。 （ 3）驅(qū)動(dòng)方式向無污染、零排放、節(jié)能減排的電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)展。此外，利用太陽(yáng) 能轉(zhuǎn)化來驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是今后努力的一個(gè)方向。 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 1.重點(diǎn)解決的問題 ： 根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容和基本要求，通過資料收集與分析，完成開題報(bào)告，在此基礎(chǔ) 上通過討論、論證，開展總體方案設(shè)計(jì)，同時(shí)重點(diǎn)完成折疊（ 或收放 ）式可移動(dòng)基架 設(shè)計(jì)，并進(jìn)行強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算與校核，完成可移動(dòng)基架的主要零件（ 7個(gè)左右 ）設(shè) 計(jì)。 2.擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路） （ 1） 漬澇收集與分析 ； （ 2） 總體方案設(shè)計(jì) ； （ 3） 折疊（或收放）式可移動(dòng)基架設(shè)計(jì)及 輔助裝置設(shè)計(jì) ； （ 4） 強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算與校核 ； （ 5） 可移動(dòng)基架的主要零件（ 7個(gè)左右 ）設(shè)計(jì) ； （ 6） 預(yù)期的功能 ； （ 7） 總結(jié)。 3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果 ： （ 1） 兩張 A0 裝配圖 （ 完整的 組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī) 及 其中 可移動(dòng)基架的 裝配 圖 ） 和 可移動(dòng)基架 零件圖（ 7張 ） ； （ 2）一份 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文（含強(qiáng)度及穩(wěn)定性校核） ； （ 3） 一 張 控制回路圖； （ 4）一份開題報(bào)告； （ 5） 一篇外文文獻(xiàn)翻譯 。 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； 1）研究方法： （ 1） 查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料并進(jìn)行匯總 ， 分析文獻(xiàn)資料并完成開題報(bào)告； （ 2） 總體方案設(shè)計(jì) ； （ 3） 折疊（或收放）式可移動(dòng)基架初步設(shè)計(jì)圖 ； （ 4） 強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算與校核 ； （ 5） 繪制主要零件圖 5-7張并完成外文文獻(xiàn)翻譯 ； （ 6） 完成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及畢業(yè)論文 ； 2）設(shè)計(jì)參數(shù)： 可從直徑 10m、高度 10m 的大型儲(chǔ)液（氣）塔入口（直徑 0.8m）進(jìn)入塔內(nèi)的、 可組裝的專用防腐涂料組裝式噴涂機(jī)架，組裝時(shí)間控制在 4個(gè)小時(shí)以內(nèi)，在 24小時(shí) 以內(nèi)完成儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂作業(yè)。 2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃 第 1周：查閱相關(guān)文獻(xiàn)資料并進(jìn)行匯總。（ -4周） 第 2周：分析文獻(xiàn)資料并完成開題報(bào)告初稿（ -3周） 第 3周：修改開題報(bào)告。（ -2周） 第 4周：完成開題報(bào)告終稿并進(jìn)行總體方案論證。（ -1周） 第 5周：完成總體方案設(shè)計(jì)初稿。（第 1周） 第 6周：完成總體方案設(shè)計(jì)終稿。（第 2周） 第 7周：折疊（或收放）式可移動(dòng)基架初步設(shè)計(jì)圖 （第 3周） 第 8周：修改折疊（或收放）式可移動(dòng)基架初步設(shè)計(jì)圖 （第 4周） 第 9周：完成折疊（或收放）式可移動(dòng)基架初步設(shè)計(jì)圖 （第 5周） 第 10周：強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算與校核。（第 6周） 第 11周：繪制主要零件圖 5-7張（第 7周） 第 12周：修改零件圖并完成外文文獻(xiàn)翻譯（第 8周） 第 13周：完成控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)及畢業(yè)論文初稿（第 9周） 第 14周：完善畢業(yè)論文，準(zhǔn)備答辯（第 10周） 四、需要閱讀的參考文獻(xiàn) 1 徐濱士 .表面工程手冊(cè)（上、下） M.北京，化學(xué)工業(yè)出版社 ,2009(7). 2 聞邦椿 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（ 1-6冊(cè)） M.北京，機(jī)械工業(yè)出版社 ,2014(3). 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Development of semi-automatic painting system for longitudinal stiffeners in double Hull blocks J. 17th IFAC World Congress (IFAC08) Seoul, Korea, July 6-11, 2008for longitudinal stiffeners in double Hull blocks. 11 謝存禧 .機(jī)電一體化生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) M. 北京，機(jī)械工業(yè)出版社 ,1999(10). 12 胡占齊 .數(shù)控技術(shù) M.武漢 ,武漢理工大學(xué)出版社 ,2004(5). 13 劉全政 . 伸縮臂高空作業(yè)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)及控制系統(tǒng)研究 D.山東大 學(xué) ,2012. 14 牛文歡 . 新型剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究 D.山東大學(xué) ,2013 15 冒嫣蓉 . 高大空間作業(yè)平臺(tái)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究 D.長(zhǎng)安大學(xué) ,2010. 16 劉傳輝 ,王霞玲 ,袁洪印 .實(shí)驗(yàn)室噴涂機(jī)器人的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì) J.農(nóng)業(yè)與 技術(shù) ,2016,36(01):35-37. 17 劉書艷 . 剪叉式房頂打孔機(jī)的設(shè)計(jì)與研究 D.農(nóng)業(yè)大學(xué) ,2015. 18 龍騰 ,李恩 ,方灶 軍 ,趙偉青 ,梁自澤 .智能墻面抹灰機(jī)的類型及關(guān)鍵技術(shù)研 究進(jìn)展 J.山東建筑大學(xué)學(xué)報(bào) ,2015,30(01):65-70. 19 彭輝 ,李勛 ,劉冀 ,王天笑 ,楊帆 ,王玉琳 .一種高層建筑外墻噴涂機(jī)器人 J.機(jī)械工程師 ,2016(10):96-97. 20 牛文歡 ,張進(jìn)生 ,王志 ,葛衍冉 .現(xiàn)代高空作業(yè)平臺(tái)的發(fā)展概況與趨勢(shì) J. 建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理 ,2013,26(02):97-100. 附：文獻(xiàn)綜述或報(bào)告 附：文獻(xiàn)綜述： 文獻(xiàn)綜述 1. 噴涂機(jī)的背景 噴涂機(jī)是采用 噴涂 技術(shù)的專用涂裝設(shè)備，原理是控制氣流瞬間推動(dòng)配氣換向裝置 換向，從而使氣動(dòng)馬達(dá)的活塞作穩(wěn)定連續(xù)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。對(duì)吸入的涂料 增壓 ，經(jīng)高壓軟 管將涂料輸送到噴涂機(jī)的噴槍內(nèi)，由噴槍將涂料瞬間霧化后釋放到被涂物體表 面。噴 涂機(jī)主要由供料裝置、噴槍、霧化發(fā)生源構(gòu)成。適用于皮具手袋、禮品包裝、家具、 鞋業(yè)、汽車制造、航空航天等行業(yè)中。 在 汽車制造行業(yè)中， 在國(guó)外， 20 世紀(jì) 60 年代末，挪威 Trallfa 公司發(fā)明了歷 史上第 1 臺(tái)噴涂機(jī)器人，隨著時(shí)間的推移，國(guó)外機(jī)器人噴涂技術(shù)已相當(dāng)成熟。例如 瑞士的 ABB 、日本的安川 MOTOMAN 和 FANUC、德國(guó)的 KUKA、法國(guó)的史陶比爾以及 美國(guó)的 ADEPT 是世界上處于領(lǐng)先的噴涂機(jī)器人。在國(guó)內(nèi)，噴涂機(jī)器人起步比較晚， 于 1990 年前后，北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所機(jī)器人中心 開始了對(duì)噴涂機(jī)器人的研究， 我國(guó)研究機(jī)器人是在國(guó)外研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在此過程中還研發(fā)了不少周邊技術(shù)。 目前噴涂機(jī)器人已經(jīng)是我國(guó)需求最多的機(jī)器人之一，而我國(guó)在這方面相對(duì)落后，目前 來看，我國(guó)大部分都是采用的國(guó)外的噴涂機(jī)器人，有的照搬國(guó)外的生產(chǎn)線，還存在維 修，保養(yǎng)等問題，影響噴涂的發(fā)展 1。 在航空航天領(lǐng)域中也有應(yīng)用， 在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)裝藥前，必須通過某種工藝在發(fā) 動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)壁附上一層襯層。襯層的質(zhì)量是十分重要的，它關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工 作。自動(dòng)噴涂機(jī)就是將混合好的漿狀物料經(jīng)加壓霧化后均勻地噴涂到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)表面， 得到厚度均勻且質(zhì)量可靠的襯層，提高了工作效率，避免了人工涂刷時(shí)揮發(fā)性氣體對(duì) 操作人員身體的傷害 2。 在船體涂裝上， 幾乎每個(gè)主要造船廠仍然采用手工噴漆工藝 3。 目前，我國(guó)對(duì)于大型儲(chǔ)液塔內(nèi)壁 防腐涂料的噴涂工作基本都是人工完成的， 防腐 涂料的半自動(dòng)噴涂設(shè)備還處于空白階段 ，但國(guó)內(nèi)外對(duì)于類似于 防腐涂料的半自動(dòng)噴涂 設(shè)備 的墻面噴 涂或抹灰設(shè)備有一定的研究。 千百年來，無論現(xiàn)有建筑墻體面涂料油漆粉刷，還是現(xiàn)有建筑墻面涂料更新粉刷 均采用手刷粉刷法 4，特別是對(duì)于高層建筑而言，高層建筑的外墻噴涂是一項(xiàng)量大面 廣的作業(yè)，迄今為止，國(guó)內(nèi)基本上還停留在人工噴涂的階段，施工過程需要工人搭乘 高空吊籃進(jìn)行危險(xiǎn)的高空作業(yè) 5。這種方法用工施工周期大、用料多、質(zhì)量難保證、 安全難保障，且成本高 4。研制開發(fā)取代這種低效率、高風(fēng)險(xiǎn)的人工噴涂方式的高層 建筑物 抹灰機(jī) 一方面可以大幅度地降低噴涂的價(jià)格 ,另一方面也可以提高噴涂工作 效率 ,減輕噴涂工人的勞動(dòng)量。而對(duì)于墻面抹灰機(jī)，目前，國(guó)內(nèi)外的研究中出現(xiàn)了三 種樣式的抹灰機(jī)，分別是噴涂抹灰機(jī)、半自動(dòng)抹灰機(jī)和全自動(dòng)抹灰機(jī)。噴涂抹灰機(jī)是 將已經(jīng)配置好的灰漿利用輸送泵輸送到噴頭 ， 噴涂裝置的設(shè)計(jì)一般都會(huì)增設(shè)加壓裝置， 使得噴出的灰漿更加有力，更容易吸附在墻面上，以此來保證噴涂抹灰的質(zhì)量；半自 動(dòng)抹灰機(jī)是在手工抹灰和噴涂抹灰機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行發(fā)展而來?；覞{通過軟管或管道輸 送到抹灰頭，通過人工來移動(dòng)抹灰頭位置，抹灰頭到達(dá)之處，即可將灰漿抹好，達(dá)到 快速抹灰的目的 6。 2. 高空作業(yè)平臺(tái)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 本文 設(shè)計(jì)一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備是一 個(gè)專用的高空作業(yè)平臺(tái)。 高空作業(yè)平臺(tái)工作裝置工作環(huán)境的好壞，關(guān)系到工人的安全 和設(shè)備的正常運(yùn)行，因此對(duì)工作裝置的性能進(jìn)行研究是十分必要的 7。 高空作業(yè)平臺(tái)是指用來運(yùn)送人員、工具和材料到指定位置進(jìn)行工作的設(shè)備，包括 帶控制器的工作平臺(tái)、伸展機(jī)構(gòu)和底盤，它融合了液壓傳動(dòng)、電氣控制和通訊報(bào)警等 多科學(xué)技術(shù)，其特點(diǎn)是作業(yè)頻率低、負(fù)荷小，操作簡(jiǎn)單、靈活，并具有可靠的安全性、 平穩(wěn)性和微調(diào)性。 高空作業(yè)機(jī)械廣泛用于建筑物外墻表面的裝飾、清洗和維護(hù)、絕緣 架線和維修、消防救援及大型物體（船舶、飛機(jī)）維護(hù)檢查、路燈維修、機(jī)械化施工 作業(yè)等 8。 在高空作業(yè)中，傳統(tǒng)的安全帶，僅僅提供力學(xué)拉力，通過一根繩子依靠物 理拉力防止高空墜落事故 9。 安全和作業(yè)效率高是高空作業(yè)平臺(tái)最大的特點(diǎn) 10。 隨著 社會(huì)的高速前進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)進(jìn)程的加快，不斷涌現(xiàn)的大型建筑物， 市政電力部門等各種養(yǎng)護(hù)，城市消防，港口，造船等行業(yè)都離不開高空作業(yè)設(shè)備 11。 歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，高空作業(yè)車發(fā)展起步較早，從 20世紀(jì) 20年代就開始研 制，已有近百年的發(fā)展歷史。 這些車輛包括一個(gè)擴(kuò)展臂、工作平臺(tái)、液壓動(dòng)力單元、 安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的上部框架和底架 12。 產(chǎn)品技術(shù)水平高、作業(yè)高度大、規(guī)格齊全、結(jié) 構(gòu)型式豐富、功能多樣?？傮w上看，技術(shù)和市場(chǎng)均已很成熟，典型產(chǎn)品具有高空作業(yè)、 搶險(xiǎn)、救援、消防等功能，作業(yè)平臺(tái)最大載荷可達(dá) 500kg，最大作業(yè)高度已經(jīng)超過 100m， 具有各種安全保護(hù)措施，適應(yīng)在各種場(chǎng)地作業(yè)。 高空作業(yè)車的主要制造商歐洲以 RUTHMANN、 BRONTO、 CTE、 OIL&STEEL 等廠家為 代表，美國(guó)以 TEREX、 ALTEC、 TIME等廠家為代表，日本以 AICHI、 TADANO等為代表， 其產(chǎn)品主要特點(diǎn)有： (1) 控制系統(tǒng)普遍智能化。 (2) 采用高強(qiáng)度材料和輕質(zhì)金屬材料。 (3) 安全裝置齊全。 (4) 做工精良。 (5) 應(yīng)用成熟 13。 我國(guó)的高空作業(yè)機(jī)械行業(yè)起步比較晚 ,自世紀(jì)商業(yè)化樣機(jī) ,目前產(chǎn)品類型以剪叉 式 ,套筒油缸式為主 ,年代開始研制 ,年代才推出產(chǎn)品的移位主要以手推為主 ,相關(guān)技 術(shù)和部件生產(chǎn)仍然不成熟主要依靠國(guó)外進(jìn)口 14。 3. 高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)： （ 1）向大高度和特殊高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)展。如混合臂式高空作業(yè)平臺(tái)、越野式高 空作業(yè)平臺(tái)、蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)及履帶式高空作業(yè)平臺(tái)。 （ 2）車載式或牽引式逐漸發(fā)展成結(jié)構(gòu)小巧緊湊的自行式。 （ 3）驅(qū)動(dòng)方式向無污染、零排放、節(jié)能減排的電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)展。此外，利用太陽(yáng) 能轉(zhuǎn)化來驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是今后努力的一個(gè)方向 10。 4. 可移動(dòng)基架的分類及特點(diǎn) 按照 GB/T9465-2008 高空作業(yè)車規(guī)定，按行走機(jī)構(gòu)可以分為輪胎式和履帶式 8： （ 1） 輪胎式底盤 輪式底盤最大的好處是油耗低，便于機(jī)動(dòng)，一般重量不超過 30T(8*8),一般不能 裝重裝甲，通過性能比履帶式底盤差，但便于空運(yùn)（象 C130和伊爾 76這種級(jí)別的運(yùn) 輸機(jī)就可以）造價(jià)相對(duì)較低。輪胎式行走裝置與履帶式的相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行速度快、 機(jī)動(dòng)性好，運(yùn)行時(shí)輪胎不損壞路面，因而在城市建設(shè)中很受歡迎，缺點(diǎn)是接地比壓大， 爬坡能力小。 （ 2） 履帶式底盤 履帶式底盤一般都是重型裝甲車輛或坦克，油耗大，對(duì)后勤依賴較大，通過性能 好于輪式車輛。對(duì)空運(yùn)要求高，須重型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載。履帶工行走裝置的特點(diǎn)是，驅(qū)動(dòng) 力大（通常每條履帶的驅(qū)動(dòng)力可達(dá)機(jī)重的 35%-45%），接比壓?。?40-150kPa），因而越 野性能及穩(wěn)定性好，爬坡能力大（一般為 50%-80%，最大的可達(dá) 100%），且轉(zhuǎn)彎半徑 小，靈活性好， 但履帶式行走裝置制造成本高，運(yùn)行速度低，運(yùn)行和轉(zhuǎn)向時(shí)功率消耗 大，零件磨損快。 5. 底座小車的現(xiàn)狀 本設(shè)計(jì)主要是負(fù)責(zé)組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)的折疊（或收放）式 可移動(dòng)基架設(shè)計(jì)，相當(dāng)于高空作業(yè)平臺(tái)的底座小車。設(shè)備遷移小車在企業(yè)的物流系統(tǒng) 中扮演著重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍，比如設(shè)備遷移小車、叉車、手推 車等等。設(shè)備遷移小車也是物流設(shè)備的一種，它體積小，便于攜帶和存放，操作方便， 而且承載能力強(qiáng)，是物流行業(yè)的重要裝備，在物流系統(tǒng)中扮演著重要的角色。它可實(shí) 現(xiàn)物流半機(jī)械化作業(yè)、減輕工人搬運(yùn)的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)的效率 15。針對(duì)組裝式儲(chǔ) 液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，底座小車應(yīng)具有快速移動(dòng)和 穩(wěn)定好的特 點(diǎn)，外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，頂部噴槍座和中部升降系統(tǒng)的自重，加上在噴涂過程中產(chǎn)生的壓 力，也要求底座小車必須具有一定承載能力。 綜上所述，本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過資料收集與分析，并分析要求半自動(dòng)噴涂 機(jī)的特點(diǎn)，確定自己所設(shè)計(jì)的可移動(dòng)基架的基本結(jié)構(gòu)，運(yùn)用 CAD 的軟件把裝配圖及 其原理圖繪制出，并進(jìn)行裝置強(qiáng)度及穩(wěn)定性計(jì)算與校核，完成可移動(dòng)基架的主要零件 設(shè)計(jì)，得出總的半自動(dòng)噴涂機(jī)的裝配圖，最終完成本次 組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半 自動(dòng)噴涂機(jī) 設(shè)計(jì)。 參考文獻(xiàn)： 1 劉傳輝 ,王霞玲 ,袁洪印 .實(shí)驗(yàn)室噴涂機(jī)器人的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì) J.農(nóng)業(yè)與技 術(shù) ,2016,36(01):35-37. 2 鄭元國(guó) ,徐劍蕓 .基于 PLC及步進(jìn)電機(jī)控制的自動(dòng)噴涂機(jī) J.機(jī)械工程與自動(dòng) 化 ,2011(06):119-120. 3 Dong Hoon Lee, Ho Kyeong Kim, Rae Soo Lim, Eun Tae Kim and Hyo Kwan Leem. Development of semi-automatic painting system for longitudinal stiffeners in double Hull blocks J. 17th IFAC World Congress (IFAC08) Seoul, Korea, July 6-11, 2008for longitudinal stiffeners in double Hull blocks. 4 許愛紅 ,葛家君 .高空墻面遙控噴涂技術(shù)應(yīng)用 J.建筑 ,2015(03):64-65. 5 彭輝 ,李勛 ,劉冀 ,王天笑 ,楊帆 ,王玉琳 .一種高層建筑外墻噴涂機(jī)器人 J. 機(jī)械工程師 ,2016(10):96-97. 6 龍騰 ,李恩 ,方灶軍 ,趙偉青 ,梁自澤 .智能墻面抹灰機(jī)的類型及關(guān)鍵技術(shù)研究 進(jìn)展 J.山東建筑大學(xué)學(xué)報(bào) ,2015,30(01):65-70. 7 Jinquan Guo, Hongwen He, Chao Sun. Analysis of the Performance of Aerial Work Platform Working Device Based on Virtual Prototype and Finite Element MethodJ. Energy Procedia 104 ( 2016 ) 568 573. 8張華 ,李守林 .國(guó)內(nèi)外高空作業(yè)機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) (上 )J.建筑機(jī)械 化 ,2011,32(03):19-24+6. 9 鄭茂文 ,劉斌 ,王霖 ,劉煉 .基于高空作業(yè)安全自動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) J.建筑 安全 ,2016,31(06):25-28. 10 牛文歡 ,張進(jìn)生 ,王志 ,葛衍冉 .現(xiàn)代高空作業(yè)平臺(tái)的發(fā)展概況與趨勢(shì) J.建 設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理 ,2013,26(02):97-100. 11 劉全政 . 伸縮臂高空作業(yè)平臺(tái)輕量化設(shè)計(jì)及控制系統(tǒng)研究 D.山東大 學(xué) ,2012. 12 Gi Chun Lee, Young Bum Lee, Byung Oh Choi, Jong Sik Choi,Young Lak Shin and Joo Won Maeng. Accelerated lifetime test using a moment bar for a base frame of an aerial-work-platform vehicleJ. Journal of Mechanical Science and Technology 31 (8) (2017) 38533860. 13 張華 , 霍玉蘭 . 我國(guó)高空作業(yè)車行業(yè)發(fā)展與展望 J. 建筑機(jī) 械 ,2009(23):38-43. 14 冒嫣蓉 . 高大空間作業(yè)平臺(tái)的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究 D.長(zhǎng)安大學(xué) ,2010. 15 劉書艷 . 剪叉式房頂打孔機(jī)的設(shè)計(jì)與研究 D.農(nóng)業(yè)大學(xué) ,2015. 審 核 意 見 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見 （對(duì)選題情況、研究?jī)?nèi)容、工作安排、文獻(xiàn)綜述等方面進(jìn)行評(píng) 閱） 簽字： 年 月 日 教研室主任意見 簽字： 年 月 日 學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)意見 簽字： 年 月 日 公章： 摘 要 本畢業(yè)設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備。 整機(jī)分為可移動(dòng)基架、升降裝置、操作平臺(tái)三個(gè)部分。本文主要負(fù)責(zé)組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)的可移動(dòng)基架部分，要求設(shè)計(jì)成可折疊式，使其能進(jìn)入儲(chǔ)液塔直徑1米的圓形入口，設(shè)計(jì)思路為：先通過討論確定了半自動(dòng)噴涂機(jī)整機(jī)的大致結(jié)構(gòu)；而后，確定了可移動(dòng)基架的加高方案；然后通過比較確定了支腿的結(jié)構(gòu)方案。 在設(shè)計(jì)中，先確定了基本結(jié)構(gòu)，再通過設(shè)計(jì)計(jì)算或借鑒經(jīng)驗(yàn)得出各部件的設(shè)計(jì)尺寸；而后據(jù)設(shè)計(jì)尺寸及載荷對(duì)軸承和腳輪進(jìn)行了選型；還簡(jiǎn)單地計(jì)算了螺旋副的基本尺寸。 計(jì)算了支腿的最大支反力，為支腿的設(shè)計(jì)校核提供了可靠數(shù)據(jù)。校核了壓桿的穩(wěn)定性，和壓桿中銷的強(qiáng)度，確保加高設(shè)計(jì)的安全性。還校核了支腿橫梁的強(qiáng)度，以及支腿豎桿的強(qiáng)度，防止支腿失效導(dǎo)致整機(jī)傾覆。 關(guān)鍵詞：半自動(dòng)；高空作業(yè)平臺(tái) ；可折疊 ；組裝式 I ABSTRACT This graduation design is to design an assembly type aerial work equipment that is dedicated to the spraying of anticorrosive paint on the inner wall of a liquid storage tower. The whole machine is divided into three parts: movable base frame, lifting device and operation platform. This article is mainly responsible for the removable base part of the anti-corrosion coating semi-automatic spraying machine for the assembly-type liquid storage tower . It is required to be designed to be foldable so that it can enter the circular entrance of the tank with a diameter of 1 meter. The design idea is as follows: First, the general structure of the semi-automatic spraying machine is determined through discussion; secondly, the heightening plan for the movable base was determined; At last, the structural design of the legs was determined by comparison. In the design, the basic structure was determined firstly, and then the design dimensions of each component were obtained through design calculations or lessons learned; then the bearings and casters were selected according to the design size and load. The basic dimensions of the spiral pair are also simply calculated. The maximum leg reaction force of the leg is calculated and reliable data is provided for the design verification of the leg. Check the stability of the pressure bar and the strength of the pin in the pressure bar to ensure the safety of the heightening design. Also checked the strength of the leg cross member, and the strength of the vertical leg of the leg to prevent the legs from failing and causing the entire machine to overturn. Key Words：semi-automatic； Aerial work platform； Collapsible ；Assembly type I 目 錄 摘 要 I ABSTRACT II 1 緒論 1 1.1 設(shè)計(jì)工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 1 1.2 噴涂機(jī)的應(yīng)用背景 1 1.3 大型罐內(nèi)專用高架作業(yè)平臺(tái)的國(guó)內(nèi)外應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀 2 1.4 專用高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì) 4 2 方案設(shè)計(jì)論證 5 2.1半自動(dòng)噴涂機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5 2.2 可移動(dòng)基架的方案設(shè)計(jì) 6 3 可移動(dòng)基架關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì) 9 3.1 底板基本尺寸 9 3.2 鉸支架的設(shè)計(jì)計(jì)算 11 3.3 支腿的設(shè)計(jì)計(jì)算 11 4 強(qiáng)度與穩(wěn)定性校核 18 4.1 壓桿的穩(wěn)定性校核 18 4.2 支腿橫梁的強(qiáng)度校核 21 4.3 壓桿上銷的強(qiáng)度校核 25 5 結(jié) 論 27 致 謝 45 組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)設(shè)計(jì)（一） 1 緒論 組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)是用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料的噴涂工作的專用設(shè)備。在我國(guó)還是大多靠工人用腳手架或吊裝用機(jī)械設(shè)備在儲(chǔ)液塔內(nèi)部上下移動(dòng)并進(jìn)行噴涂工作，這些設(shè)備的用料多、安裝時(shí)間長(zhǎng)、可移動(dòng)性差、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以本文設(shè)計(jì)了一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備。高空作業(yè)平臺(tái)（aerial work platform），是指用來運(yùn)送人員、工具和材料到指定位置進(jìn)行工作的設(shè)備，包括帶控制器的工作平臺(tái)、伸展機(jī)構(gòu)和底盤[1]。本章就高空作業(yè)平臺(tái)的基本發(fā)展情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹。 1.1 設(shè)計(jì)工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)是用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料的噴涂工作的專用設(shè)備。今朝，大型儲(chǔ)液塔的主要使用范圍包括油田、油庫(kù)、煉油廠等工業(yè)，用于貯存包含原油等石油化工產(chǎn)品。因?yàn)槭图捌溲苌a(chǎn)品屬于易燃易爆物品，對(duì)它的存放要求較高需要隔離靜電以防產(chǎn)生燃燒爆炸，造成嚴(yán)重的事故。其次，儲(chǔ)液塔內(nèi)儲(chǔ)存的液體大都會(huì)帶有腐蝕性，會(huì)對(duì)儲(chǔ)液塔造成腐蝕穿孔，產(chǎn)生環(huán)境污染等危害，可能給我們帶來巨大的損失。所以，對(duì)與大型儲(chǔ)液塔的內(nèi)壁進(jìn)行噴涂保護(hù)是必不可少的。 在我國(guó)還是大多靠工人用腳手架或吊裝用機(jī)械設(shè)備在儲(chǔ)液塔內(nèi)部上下移動(dòng)并進(jìn)行噴涂工作，這些設(shè)備的材料用量大、安裝周期長(zhǎng)、可移動(dòng)性差、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且大型儲(chǔ)液塔的入口是直徑大約1m的圓形入口，這使得一般的高空作業(yè)裝置不能用于其內(nèi)壁防腐涂料的噴涂工作，所以本文設(shè)計(jì)了一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備，該設(shè)備能夠以各組裝部分分別運(yùn)送發(fā)到儲(chǔ)液塔內(nèi)部，在4個(gè)小時(shí)以內(nèi)組裝完畢，投入使用中；且該設(shè)備能根據(jù)施工者的需求移動(dòng)，不需要重復(fù)組裝搭建，效率有提高，成本低，且降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。 1.2 噴涂機(jī)的應(yīng)用背景 噴涂機(jī)是采用噴涂技術(shù)的專用涂裝裝置，原理是控制氣流瞬間推動(dòng)配氣換向機(jī)構(gòu)換向，從而使氣動(dòng)馬達(dá)的活塞桿作連續(xù)不變的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。噴涂機(jī)具有很強(qiáng)的吸力，它能改變涂料的噴射壓力，在很短的時(shí)間內(nèi)為涂料加壓，加壓后的涂料通過管道輸送到噴涂機(jī)構(gòu)中，由于涂料本身自帶的巨大壓力，能夠在短時(shí)間內(nèi)從噴口噴出，均勻地附著在噴涂物體的表面。噴涂機(jī)的主要機(jī)構(gòu)包括噴槍、供料裝置、霧化發(fā)生源。廣泛地應(yīng)用于汽車制造、家具、航空航天、鞋業(yè)等行業(yè)中。 在汽車制造行業(yè)中，在國(guó)外，20 世紀(jì) 60 年代末，挪威 Trallfa 公司發(fā)明了歷史上第 1 臺(tái)噴涂機(jī)器人，隨著時(shí)間的推移，國(guó)外機(jī)器人噴涂技術(shù)已相當(dāng)成熟[2]。而在國(guó)內(nèi)，對(duì)噴涂機(jī)器人的研究起步相對(duì)來說較晚，于 1990 年前后，北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所機(jī)器人中心才開始了對(duì)噴涂機(jī)器人的研究。國(guó)內(nèi)研發(fā)噴涂機(jī)器人都是在國(guó)外研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在研究過程中還研發(fā)了很多相關(guān)技術(shù)。在今天，噴涂機(jī)器人已經(jīng)是我國(guó)需求最多的機(jī)器人之一，而我國(guó)在這方面相對(duì)落后，目前來看，我國(guó)大部分都是采用的國(guó)外的噴涂機(jī)器人，有的照搬國(guó)外的生產(chǎn)線，還存在維修，保養(yǎng)等問題，影響噴涂的發(fā)展[2]。 在航空航天領(lǐng)域中也有應(yīng)用，在固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)裝藥前，必須通過某種工藝在發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)壁附上一層襯層，襯層的質(zhì)量是十分重要的，它關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作；自動(dòng)噴涂機(jī)就是將混合好的漿狀物料經(jīng)加壓霧化后均勻地噴涂到發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)表面，得到厚度均勻且質(zhì)量可靠的襯層[3]。 而在另一個(gè)需要大量運(yùn)用噴涂技術(shù)的行業(yè)——造船業(yè)中，自動(dòng)噴涂機(jī)的使用并不普及。在船體涂裝上，幾乎每個(gè)主要造船廠仍然采用手工噴漆工藝[4]。 1.3 大型罐內(nèi)專用高架作業(yè)平臺(tái)的國(guó)內(nèi)外應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀 本文設(shè)計(jì)一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備，是一個(gè)專用的高空作業(yè)平臺(tái)。高空作業(yè)平臺(tái)工作裝置工作環(huán)境的好壞，關(guān)系到工人的安全和設(shè)備的正常運(yùn)行，因此對(duì)工作裝置的性能進(jìn)行研究是十分必要的[5]。 高空作業(yè)平臺(tái)是指用來運(yùn)送人員、工具和材料到指定位置進(jìn)行工作的設(shè)備，包括帶控制器的工作平臺(tái)、伸展機(jī)構(gòu)和底盤，它融合了液壓傳動(dòng)、電氣控制和通訊報(bào)警等多科學(xué)技術(shù)，其特點(diǎn)是作業(yè)頻率低、負(fù)荷小，操作簡(jiǎn)單、靈活，并具有可靠的安全性、平穩(wěn)性和微調(diào)性[6]。高空作業(yè)機(jī)械廣泛用于建筑物外墻表面的裝飾、清洗和維護(hù)、絕緣架線和維修、消防救援及大型物體（船舶、飛機(jī)）維護(hù)檢查、路燈維修、機(jī)械化施工作業(yè)等[7]。作業(yè)效率和安全性好是高空作業(yè)平臺(tái)最鮮明的特色。隨著社會(huì)的高速前進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市建設(shè)進(jìn)程的加快，不斷涌現(xiàn)的大型建筑物，市政電力部門等各種養(yǎng)護(hù)，城市消防，港口，造船等行業(yè)都離不開高空作業(yè)設(shè)備[8]。 1.3.1 國(guó)外應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀 歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，高空作業(yè)車發(fā)展起步較早，從20世紀(jì)20年代就開始研制，已有近百年的發(fā)展歷史[9]。這些車輛包括一個(gè)擴(kuò)展臂、工作平臺(tái)、液壓動(dòng)力單元、安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的上部框架和底架[10]。國(guó)外高空作業(yè)產(chǎn)品具有更高的技術(shù)水平、更大的作業(yè)高度、豐富多樣的功能、多種結(jié)構(gòu)型式、齊全的規(guī)格?？傮w上看，技術(shù)和市場(chǎng)均已很成熟，典型產(chǎn)品具有高空作業(yè)、搶險(xiǎn)、救援、消防等功能，作業(yè)平臺(tái)最大載荷可達(dá)500kg，最大作業(yè)高度已經(jīng)超過100m，具有各種安全保護(hù)措施，適應(yīng)在各種場(chǎng)地作業(yè)[9]。 高空作業(yè)車的主要制造商歐洲以RUTHMANN、BRONTO、CTE、OIL&STEEL等廠家為代表，美國(guó)以TEREX、ALTEC、TIME等廠家為代表，日本以AICHI、TADANO等為代表[9]。其產(chǎn)品主要特點(diǎn)有： （1）控制系統(tǒng)普遍智能化； （2）普遍采用高強(qiáng)度材料和輕質(zhì)金屬材料； （3）安全保護(hù)裝置十分齊全； （4）做工精良； （5）應(yīng)用十分成熟。 發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)缀踉谒懈呖兆鳂I(yè)領(lǐng)域均普遍使用高空作業(yè)車，銷售以代理和租賃為主，歐美等地區(qū)年需求量均在1萬(wàn)到2萬(wàn)臺(tái)，同時(shí)已經(jīng)形成了完善的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織及其培訓(xùn)體系[9]。 1.3.2 國(guó)內(nèi)應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)高空作業(yè)平臺(tái)才有近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷史，自20世紀(jì)60年代開始研制、70年代才推出商業(yè)化樣機(jī)，隨著改革開放的深入，逐漸引入國(guó)外高新技術(shù)及其產(chǎn)品，高空作業(yè)機(jī)械在我國(guó)得到了較快的發(fā)展,開始在市政、園林、電力等行業(yè)推廣使用[8]。盡管在近幾年高空作業(yè)機(jī)械的發(fā)展態(tài)勢(shì)十分迅猛，也還是存在國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展不平衡，產(chǎn)品形式過于單調(diào)等缺點(diǎn)，仍就處在行業(yè)發(fā)展的上升期。限制這一行業(yè)發(fā)展的主要因素是大高度復(fù)雜截面混合臂架技術(shù)、安全技術(shù)、智能化高效控制技術(shù)、可靠性等，缺乏前瞻性研究，缺少向更大高度發(fā)展的技術(shù)支撐[9]。 首先，從結(jié)構(gòu)形式上，我國(guó)的高空作業(yè)平臺(tái)目前主要以剪叉式、套筒油缸式等為主，大高度和特殊高空作業(yè)平臺(tái)國(guó)內(nèi)還存在空白，仍然是以進(jìn)口為主，如高空絕緣作業(yè)車、蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)等；其次，從行走方式上，我國(guó)高空作業(yè)平臺(tái)的行走方式以車載式或牽引式較多，這極大地限制了其作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活性、場(chǎng)地適應(yīng)性及空間通過性，隨著居民家庭生活的不斷豐富，結(jié)構(gòu)小巧緊湊的自行式將會(huì)受到更多的青睞；最后，從底盤驅(qū)動(dòng)方式上，目前主要有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，為了響應(yīng)國(guó)家無污染、零排放、節(jié)能環(huán)保的政策，電機(jī)驅(qū)動(dòng)將會(huì)是今后的發(fā)展趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，利用太陽(yáng)能經(jīng)過轉(zhuǎn)化后驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行工作也有可能性[6]。 與國(guó)外相比較，國(guó)內(nèi)的仍然存在不小的差距。比如能耗較高、產(chǎn)品尺寸不夠緊湊等缺點(diǎn)。國(guó)外高空作業(yè)機(jī)械普遍使用新型高強(qiáng)度合金材料，使得整車的結(jié)構(gòu)更加緊湊，而國(guó)內(nèi)許多廠商為了達(dá)到降低成本的目的，較多的使用Q235，Q345等材料，使得整車的尺寸都較同外相似機(jī)型大。例如，國(guó)外作業(yè)高度在26米左右的高空作業(yè)平臺(tái)整車質(zhì)量在16噸左右，最大收藏長(zhǎng)度為11.1米，配備50kw左右發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)相近機(jī)型整車質(zhì)量達(dá)18噸，收藏長(zhǎng)度接近12米，所配發(fā)動(dòng)機(jī)功率超過60kw[8]。 1.4 專用高空作業(yè)平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì) （1）向特殊高空作業(yè)平臺(tái)、大高度方向發(fā)展，如越野式、蜘蛛式、混合臂式及履帶式； （2）車載式或牽引式逐漸發(fā)展成結(jié)構(gòu)小巧緊湊的自行式； （3）驅(qū)動(dòng)方式向無污染、零排放、節(jié)能減排的電機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)展；此外，利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化來驅(qū)動(dòng)電機(jī)也是今后努力的一個(gè)方向[6]。 2 方案設(shè)計(jì)論證 本章討論本設(shè)計(jì)的整體方案的設(shè)計(jì)及論證，本文總體設(shè)計(jì)一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備，分成三個(gè)部分：可移動(dòng)基架、升降裝置、頂端工作平臺(tái)（包括噴槍座）。本文負(fù)責(zé)其中的可移動(dòng)基架及其輔助裝置的設(shè)計(jì)。 據(jù)設(shè)計(jì)要求，需設(shè)計(jì)一種專用于儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料噴涂工作的組裝式高空作業(yè)設(shè)備，該設(shè)備能夠以各組裝部分分別運(yùn)送到儲(chǔ)液塔內(nèi)部，途徑一個(gè)直徑1m的圓形入口，在4個(gè)小時(shí)以內(nèi)組裝完畢，投入使用中；且該設(shè)備能根據(jù)施工者的需求移動(dòng)，不需要重復(fù)組裝搭建。 三人分別設(shè)計(jì)一個(gè)部分，每人將各自部分設(shè)計(jì)成可以單獨(dú)進(jìn)入儲(chǔ)液塔罐體內(nèi)部的大小，分別運(yùn)送到儲(chǔ)液塔內(nèi)，然后在內(nèi)部拼接，各部分都以一塊板為接觸面，分別用螺栓連接起來，構(gòu)成一個(gè)整體。如圖2.1所示： 圖2.1 半自動(dòng)噴涂機(jī)整體結(jié)構(gòu)示意圖 2.1半自動(dòng)噴涂機(jī)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 經(jīng)過設(shè)計(jì)論證，決定了本設(shè)計(jì)的基本方案：頂端工作平臺(tái)會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)噴槍座，用于噴涂；一把椅子，是工作人員的操作位置；以及保護(hù)工作人員的安全的四面護(hù)欄，包括一扇門，用于進(jìn)出。升降裝置經(jīng)多方面比較確定為剪叉式升降裝置，用液壓驅(qū)動(dòng)，因需求高度較高，故需要兩段剪叉式合并起來，合并后可上升的最大高度為7.2m；液壓采用液壓快速接口，方便組裝和拆卸?？梢苿?dòng)基架的設(shè)計(jì)有4個(gè)支腿用于保持整機(jī)的穩(wěn)定平衡，且支腿做成收放式，在不用時(shí)收回，緊貼下支撐板，不占用橫向空間；又因?yàn)樗薷叨冗_(dá)10m，所以最大起升高度應(yīng)達(dá)到8.5m，故可移動(dòng)基架需具有1m多的高度，用以補(bǔ)足液壓升降裝置高度方面的不足，這里采用鉸鏈裝置，在閑置狀態(tài)時(shí)折疊放置，在工作狀態(tài)會(huì)將上下兩板對(duì)齊，用斜支撐桿固定，使基架具有1m的額外高度；在可移動(dòng)上，本文采用了兩個(gè)萬(wàn)向輪和兩個(gè)行走輪的安裝方式，以提供移動(dòng)及轉(zhuǎn)向能力。 2.2 可移動(dòng)基架的方案設(shè)計(jì) 本文主要負(fù)責(zé)組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)設(shè)計(jì)中的可移動(dòng)基架部分的設(shè)計(jì)。這一部分的設(shè)計(jì)又分為幾個(gè)方面： 2.2.1 加高方案設(shè)計(jì)與論證 因?yàn)閮啥渭舨媸胶喜⑵饋砗罂缮仙淖畲蟾叨葹?.2m，最大起升高度應(yīng)達(dá)到8.5m，還相差1m多，故可移動(dòng)基架需具有1m的額外高度，用以補(bǔ)足液壓升降裝置高度方面的不足。 在設(shè)計(jì)加高方案時(shí)，考慮了下面幾種方案：1. 使用柱塞缸升降，來實(shí)現(xiàn)需要的額外高度，如圖2.2所示；2. 采用絲杠傳動(dòng)方式，類似于千斤頂?shù)墓ぷ髟?，來?shí)現(xiàn)升高至需要高度，如圖2.3所示；3.采用鉸接方式，將上下兩塊板之間用6根桿鉸接保證平行，在閑置時(shí)可收緊，且可滿足額定截面大小以保證能運(yùn)送進(jìn)儲(chǔ)液塔內(nèi)，工作時(shí)用另外4根斜向支撐桿固定。 圖2.2 柱塞式示意圖 圖2.3 絲杠升降機(jī)構(gòu) 考慮到前兩種方案的結(jié)構(gòu)太過復(fù)雜，且需要更多的動(dòng)力來支持上支撐板升起到需求高度，需要額外的控制系統(tǒng)，成本過高。相比與前兩種方案而言，第三種方案更適合于本次設(shè)計(jì)，故采用第三種方案。如圖2.4所示： 圖2.4 加高方案示意圖 2.2.2 支腿方案設(shè)計(jì)論證 高架作業(yè)平臺(tái)的支腿，是安裝在車架上的可收放或折疊的支撐結(jié)構(gòu)，是高空作業(yè)車的重要組成部分。它的作用是在不增加高架作業(yè)平臺(tái)的寬度的前提下，在高架作業(yè)平臺(tái)工作時(shí)能提供較大的支撐跨度，在不影響高架作業(yè)平臺(tái)的機(jī)動(dòng)性的前提下，提高其作業(yè)穩(wěn)定性。支腿分為手動(dòng)和液壓操縱的兩類。在本設(shè)計(jì)中，根據(jù)實(shí)際情況，選擇簡(jiǎn)單有效的手動(dòng)操縱類。對(duì)于手動(dòng)操縱初步設(shè)計(jì)了兩種方案： 1、采用滑道式，將支腿放置在滑道上，用滑道實(shí)現(xiàn)支腿的收回與放出，在工作時(shí)滑到左極限位置并固定，如右圖2.5所示；在閑置時(shí)支腿收回至右極限位置并固定，就不會(huì)占用橫向空間，可以讓整個(gè)可移動(dòng)基架通過直徑1m的圓形入口進(jìn)入塔罐內(nèi)部。 圖2.5 滑道收放式示意圖 2、 采用旋轉(zhuǎn)方式，將支腿做成可旋轉(zhuǎn)式，在固定在下支撐板上，通過彈簧銷與定位孔的方式定位支腿的兩個(gè)極限位置：一是工作狀態(tài)，支腿與板之間成90度夾角，用以保持裝置的穩(wěn)定，防止傾倒；二是收回狀態(tài)，支腿與板之間靠在一起，縮小橫向?qū)挾?，讓整個(gè)可移動(dòng)基架通過直徑1m的圓形入口進(jìn)入塔罐內(nèi)部，如圖2.6所示。 圖2.6 鉸接式支腿示意圖 最后，經(jīng)綜合考慮，選擇了第2種方案，旋轉(zhuǎn)式。且在支腿的豎直方向上的位置調(diào)節(jié)采用了螺旋式的方法，類似于千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)，使用梯形螺紋，用手輪手動(dòng)調(diào)節(jié)支腿在豎直方向上的小幅度位移，方便快捷，簡(jiǎn)單有效。  3 可移動(dòng)基架關(guān)鍵部件的設(shè)計(jì) 3.1 底板基本尺寸 據(jù)本設(shè)計(jì)實(shí)際情況，要求能從直徑1m的圓孔中進(jìn)入塔罐內(nèi)部，故本設(shè)計(jì)設(shè)定基架的基本尺寸為800×1800mm。底架由4個(gè)輪子連接，可以方便平臺(tái)的移動(dòng)；還焊有與基架上支撐板固定的斜支撐桿的耳座，如圖3.1所示。 圖3.1 底板平面圖 3.3.1 底部腳輪的選取 可移動(dòng)基架底部安裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪及兩個(gè)固定輪，本文中萬(wàn)向輪選用重型-206剎車方式為五金邊剎超韌聚氨酯（PU）腳輪，型號(hào)為7260121-206，其具體參數(shù)如表3.1所示。其萬(wàn)向輪的結(jié)構(gòu)如圖3.2所示。 表3.1 萬(wàn)向腳輪的具體參數(shù) 本文中固定輪選用重型-306平面鐵芯聚氨酯（PU）輪，型號(hào)為7360110-306，其具體參數(shù)如表3.2所示。其固定輪的結(jié)構(gòu)如圖3.3所示。 表3.2 固定輪的具體參數(shù) 圖3.2 萬(wàn)向輪 圖3.3 固定輪 經(jīng)查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)知，小車輪的承重重量的計(jì)算可采用如下公式： T=E+ZM （3.1） 式中：T——每只腳輪承載的重量； E——運(yùn)輸工具的重量； Z——待移動(dòng)物體的重量； M——輪子有效承載數(shù)量。 考慮位置、重量分布不均，存在操作反力等因素，估計(jì)半自動(dòng)噴涂機(jī)的總重量為900kg，待移動(dòng)物體（即工作人員）的重量為100kg。代入公式3.1可得： T=E+ZM=900kg+100kg4 =250kg 通過比較可知，萬(wàn)向輪額定承重360kg及固定輪的額定承重400kg都大于腳輪的實(shí)際承重250kg，所以選取的腳輪符合本設(shè)計(jì)的要求。 3.2 鉸支架的設(shè)計(jì)計(jì)算 本次設(shè)計(jì)的可移動(dòng)基架的上下兩塊板之間是用6跟桿鉸支在一起的，需要設(shè)計(jì)計(jì)算桿的截面積。 這6根豎直桿承載豎直方向上的載荷，即上面兩部分（剪叉式升降裝置和噴槍座）的重力以及工作人員的重力，還有上支撐板的重力。預(yù)估頂端工作平臺(tái)的重量為200kg，中間的升降裝置的重量大致為400kg，整機(jī)重量為900kg，工作人員的重量按80kg算，取安全系數(shù)為1.25，則為100kg。 參照已有例子，先設(shè)定桿的截面為 50×30mm 的矩形。 3.3 支腿的設(shè)計(jì)計(jì)算 3.3.1 支腿跨距的確定 高架作業(yè)平臺(tái)的支腿一般是前后各兩個(gè)，并向兩側(cè)展開，如圖3.4所示。要適當(dāng)選定支腿的橫向跨距，其選定標(biāo)準(zhǔn)是作業(yè)平臺(tái)在受到最大傾覆力矩的時(shí)候，整個(gè)高架作業(yè)平臺(tái)的穩(wěn)定性要符合規(guī)定的要求。 圖3.4 高空作業(yè)平臺(tái)的支腿跨距 支腿橫向跨距的最小值應(yīng)保證高空作業(yè)平臺(tái)在工作時(shí)的穩(wěn)定性，即全部載荷加自重的重心落在支腿支點(diǎn)構(gòu)成的傾覆邊以內(nèi)，并使繞左右傾覆邊AB或DC的穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩[11]。 整機(jī)受自重力，高架作業(yè)平臺(tái)的自重力主要由頂部操作平臺(tái)、工作人員、液壓升降機(jī)構(gòu)、可移動(dòng)基架的重力組成，其方向豎直向下。合力作用點(diǎn)由各部件的重力對(duì)X、Y軸取矩后可得。因?yàn)楸緳C(jī)采用剪叉式升降機(jī)構(gòu)，且無伸出工作平臺(tái)范圍的操作，所以本機(jī)的工作重心可近似為整機(jī)的閑置時(shí)的重心。重心高度的計(jì)算位置是平臺(tái)升至最大高度狀態(tài)的位置。由于塔罐內(nèi)壁面積很大，噴涂工作不可能在一個(gè)位置完成，所以高架作業(yè)平臺(tái)在工作中會(huì)頻繁移動(dòng)，且支腿是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，每一次變換工作位置，就必須重新調(diào)平一次底架。在此過程中會(huì)存在誤差，使整機(jī)重心在X、Y方向上產(chǎn)生偏移，從而影響整機(jī)的穩(wěn)定性。其偏移量以底架水平誤差為1%計(jì)算。則1/2支腿橫跨距a應(yīng)滿足: a≥G1+QL1+G2L2G1+G2+Gb+Q (3.2) a≥2000+1000×85+4000×452000+4000+3000+1000 a≥43.5mm 取a=700mm。 式中：G1——頂部作業(yè)平臺(tái)重力，N； G2——升降機(jī)構(gòu)重力，N； Gb——底架重力，N； Q ——作業(yè)平臺(tái)標(biāo)定載荷，N； L1——頂部作業(yè)平臺(tái)重心偏移量，mm； L2——升降機(jī)構(gòu)重心偏移量，mm。 應(yīng)上述要求，支腿跨距初步設(shè)定為2a=1300mm。 3.3.2 支腿支反力的計(jì)算 假設(shè)基架是絕對(duì)剛體，在載荷的作用下4個(gè)支腿的支承點(diǎn)始終保持在同一個(gè)平面上。 圖3.5 四支腿受力情況 高空作業(yè)平臺(tái)由A、B、C、D四個(gè)點(diǎn)支撐，如圖3.5所示，底架形心位于O點(diǎn)，底板水平方向誤差為1%，導(dǎo)致上面部分的面心一直沿M軸分布，頂部工作平臺(tái)的重心位于P點(diǎn)，投影在P'點(diǎn)，OP'與X軸的夾角為α，M軸與OP'的夾角為β，可假定升降機(jī)構(gòu)對(duì)底架的力總和成一個(gè)作用于升降機(jī)構(gòu)重心的力。設(shè)定頂部工作平臺(tái)的重心與O點(diǎn)的距離，即OP長(zhǎng)度為R；升降機(jī)構(gòu)重心到O點(diǎn)的距離為r。則四個(gè)支腿上的壓力為： FA=14Gt-Mcosαb-sinαa FB=14Gt+Mcosαb+sinαa FC=14Gt+Mcosαb-sinαa FD=14Gt-Mcosαb+sinαa (3.3) 且其中有： Gt=G1+G2+Gb+Q M=G1+QRcosβ+G2?rcosβ+F?Rsinβ (3.4) (3.5) 式中：Gt——總重力，包括整機(jī)重力加上標(biāo)定載荷（即工作人員重力），N； G1——頂部作業(yè)平臺(tái)重力，N； G2——升降機(jī)構(gòu)重力，N； Gb——底架重力，N； Q ——作業(yè)平臺(tái)標(biāo)定載荷，N； M ——上面兩部分自重在底架平面的力矩，N?m； R ——頂部工作平臺(tái)的重心與O點(diǎn)（底板形心）的距離，即OP長(zhǎng)度； r ——升降機(jī)構(gòu)重心到O點(diǎn)的距離； a ——支腿重心到O點(diǎn)在X軸方向上的距離； b ——支腿重心到O點(diǎn)在Y軸方向上的距離； F ——水平力，作用點(diǎn)為工作平臺(tái)底平面位置，N。 水平力F是由作用在高空作業(yè)平臺(tái)上的風(fēng)力和操作力綜合作用生成的力。但基于本機(jī)實(shí)際工作環(huán)境為儲(chǔ)液塔罐內(nèi)部，風(fēng)力對(duì)水平力的影響可以忽略不計(jì)。這里采用在行業(yè)中較為普遍的一種等效的水平力計(jì)算方法，即大小為標(biāo)定載荷的15%，作用點(diǎn)為工作平臺(tái)底平面形心位置，考慮最不利情況，方向?yàn)橐變A翻方向。水平力造成的傾覆力矩占總傾覆力矩的很大比例，計(jì)算時(shí)需足夠重視。 代入F=1000×15%=150N，可得： Gt=2000+4000+3000+1000=10000 M=2000+1000×8×1100+4000×4.5×1100 +150×8×9999100 M=1619.94 求最大支反力，則取α為0度時(shí)有最大值：FA=1410000-1619.94×10.7 FB=1410000+1619.94×10.7 FC=1410000+1619.94×10.7 FD=1410000-1619.94×10.7 求得結(jié)果為： FA=1921.45N FB=3078.55N FC=3078.55N FD=1921.45N 所以最大支反力為3078.55N。 3.3.3 支腿中軸承的選型 在本設(shè)計(jì)中，支腿是可旋轉(zhuǎn)式的，要保證支腿轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，軸承是其中一個(gè)非常重要的部分。本設(shè)計(jì)選用滾動(dòng)軸承，常用軸承大致分為以下幾類，如下表3.3所示： 表3.3 常用滾動(dòng)軸承的類型、主要性能和特點(diǎn) 軸承的選用基本使用以下標(biāo)準(zhǔn)： 軸承安裝的有效空間；軸承的承載能力；軸承的速度特性；摩擦特性；調(diào)心性；運(yùn)轉(zhuǎn)精度；振動(dòng)噪聲特性；工作性能比較等。 因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)中的軸承需要同時(shí)承受徑向力和軸向力，可以選用角接觸球軸承和圓錐滾子軸承。軸承的選定是在軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本確定后進(jìn)行的；因此，軸承安裝處的軸頸尺寸和安裝空間是已知的，在軸頸尺寸較小時(shí)，選用滾子軸承。在本設(shè)計(jì)中，軸頸已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，尺寸為?30mm。在本設(shè)計(jì)中，軸承是安裝在支腿上的，支腿只是在高空作業(yè)平臺(tái)工作時(shí)提供輔助支承，固定住的，因此，不需要考慮速度特性，運(yùn)轉(zhuǎn)精度等因素。 綜合考慮，選擇了角接觸球軸承。 查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).第3卷》王文斌主編、機(jī)械工業(yè)出版社，得角接觸球軸承的基本尺寸與數(shù)據(jù)如下表： 表3.4 角接觸球軸承基本參數(shù) 綜合設(shè)計(jì)要求，軸頸尺寸等，最終選擇型號(hào)為GB/T 292-1994 7006AC。查表得其基本額定載荷Cr=14.5 KN，而軸承承受的最大靜載荷為3100N左右，遠(yuǎn)小于額定載荷，所以符合標(biāo)準(zhǔn)。 3.3.3 支腿中滑動(dòng)螺旋副的設(shè)計(jì)計(jì)算 本文在支腿的上下調(diào)節(jié)上采用了滑動(dòng)螺旋副的結(jié)構(gòu)，這里選用梯形螺紋，如圖3.4所示，于是需要對(duì)螺旋副進(jìn)行基本的設(shè)計(jì)。因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)中的支腿是用于防止高架作業(yè)平臺(tái)傾覆的，對(duì)支腿主軸的直徑有著相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度要求，初步設(shè)計(jì)為直徑?40mm。螺旋副的設(shè)計(jì)在此基礎(chǔ)上進(jìn)行，其公稱直徑d=40mm，查參考文獻(xiàn)[21]可得，螺距p=7。據(jù)參考文獻(xiàn)[21]中附表7-3，可得： 內(nèi)外螺紋中徑： D2=d2=d-p2=40-3.5=36.5mm 內(nèi)螺紋小徑： D1=d-p=40-7=33mm 外螺紋小徑： d3=d-2h3=40-8=32mm 螺母高度： H=φd2 查表得φ在1.2~1.5之間，取φ=1.5，則有： H=1.5×40=60 mm 螺紋牙底寬度，對(duì)于梯形螺紋有： b=0.65p=0.65×7=4.55mm 在螺旋副的螺紋升角ψ的選擇上，因?yàn)樾枰枣i，一般使ψ≤4°30'，這里取ψ=3°的梯形螺紋。 4 強(qiáng)度與穩(wěn)定性校核 4.1 壓桿的穩(wěn)定性校核 當(dāng)細(xì)長(zhǎng)桿件受壓的時(shí)候，假設(shè)壓力的作用線與桿件的軸線重合，當(dāng)壓力逐漸增加，但小于某一極限值，桿件一直保持直線形狀的平衡，即使用微小的側(cè)向干擾力使其暫時(shí)發(fā)生輕微彎曲（圖4.1a），干擾力解除后，它仍將恢復(fù)直線形狀（圖4.1b）；但當(dāng)壓力逐漸增加到某一極限值時(shí)，壓桿的直線平衡會(huì)變得不穩(wěn)定，將轉(zhuǎn)變?yōu)榍€形狀的平衡；這時(shí)如再用微小的側(cè)向干擾力使其發(fā)生輕微彎曲，干擾力解除后，它將保持曲線形狀的平衡，不能恢復(fù)原有的直線形狀（圖4.1c）[12]。上述壓力的極限值稱為臨界壓力或臨界力，記為Fcr。這就是失穩(wěn)現(xiàn)象。 圖4.1 壓桿受力情況 桿件發(fā)生失穩(wěn)現(xiàn)象后，增加微小的壓力就會(huì)顯著增大彎曲變形，桿件已經(jīng)喪失了承載能力。這是失穩(wěn)造成的失效，可以導(dǎo)致整臺(tái)機(jī)器或結(jié)構(gòu)的損壞。所以壓桿的穩(wěn)定性校核很有必要。 本設(shè)計(jì)的加高結(jié)構(gòu)如圖2.1所示，6根豎直桿承擔(dān)主要的重力載荷，與上下兩板之間都是鉸接在一起的，所以可以認(rèn)定壓桿的約束條件為兩端鉸支。計(jì)算臨界壓力的公式為： Fcr=π2EIμl2 （4.1） 式中：I——慣性矩； l——桿長(zhǎng)； E——彈性模量； μ——長(zhǎng)度因數(shù)。 壓桿的截面為50×30 mm的矩形，求壓桿截面的慣性矩： 圖4.2 橫截面對(duì)Y軸和Z軸的慣性矩 對(duì)Y軸和Z軸的慣性矩的公式分別為為： Iy=bh312 （4.2） Iz=hb312 （4.3） 上文中設(shè)計(jì)壓桿的截面形狀為40×25mm的矩形，則b=25mm=2.5cm，h=40mm=4cm，則求得其對(duì)Z軸的慣性矩為： Iy=3×5312=31.25 cm4 Iz=5×3312=11.25 cm4 橫截面的慣性半徑的公式為： i=IminA （4.4） 取其中較小值求出壓桿橫截面的慣性半徑為： i=IminA=11.255×3 =0.866cm 求柔度λ的公式為： λ=μli （4.5） 在設(shè)計(jì)中，6根豎直桿的長(zhǎng)度為950 mm，即95 cm；因壓桿兩端鉸支，所以長(zhǎng)度因數(shù)μ=1。求得柔度為： λ=1×950.866=109.7 壓桿柔度的極限值為λ1，計(jì)算λ1的公式為： λ1=πEσp （4.6） 選用壓桿的材料為Q235鋼，E=206 GPa，σp=200 MPa，于是求得極限值λ1為： λ1=π206×109Pa200×106Pa ≈100 對(duì)比λ和λ1： λ=109.7≥λ1=100 所以該壓桿屬于大柔度桿，可以用歐拉公式計(jì)算臨界壓力； Fcr=π2EIμl2 （4.7） =π2×206×109×11.25×10-81×0.952 =2534.4 N 桿上的工作壓力F為： F=50006=833.3 N 工作安全因數(shù)n為： n=2534.4833.3 =3.04 查得穩(wěn)定安全因數(shù)為nst=3~5，所以壓桿滿足穩(wěn)定要求。 4.2 支腿橫梁的強(qiáng)度校核 根據(jù)計(jì)算，其最大的支腿反力為3078.55 N，橫向跨距為1400mm，分析其受力，可以簡(jiǎn)單表示為下圖： 圖4.3 支腿受力分析圖 根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸得： a=400 mm b=300 mm 則 總長(zhǎng)： L=a+b=700 mm 由受力分析可知，b點(diǎn)的受力為最大支反力： Fb=3078.55 N 要求F和Fa， 由靜力平衡方程： MB=0 （4.8） 得出： Fa×L=F×b 又知，在Y方向上受力平衡，所以有： F=Fa+Fb 聯(lián)立上面幾個(gè)公式，可解出： Fa=Fb×ba=3078.55×300400 =2308.91 N 又有： F=Fa+Fb =3078.55+2308.55 =5387.46 N 綜上： F=5387.46 NFa=2308.91 N Fb=3078.55 N 其剪力和彎矩如圖4.4和圖4.5所示： 圖4.4 剪力圖 圖4.5 彎矩圖 由上圖可知，梁的最大彎矩在截面C上，截面C為危險(xiǎn)截面： Mmax=F×a×bL=5387.46×0.4×0.30.7 =923.56 N?m 截面C的截面形狀如圖所示： 圖4.6 截面示意圖 根據(jù)圖4.6確定截面形心位置，設(shè)上面的矩形面積為A1，下面的矩形面積為A2，且各自形心位置與y軸和z軸交點(diǎn)的距離為Z1和Z2： A1=80mm×21mm =1680mm2 Z1=10mm+212mm =20.5mm A2=30mm×10mm =300mm2 Z2=102mm=5mm 所以有： Z=A1?Z1+A2?Z2A1+A2 （4.9） =1680×20.5+300×51680+300 =18.15mm 如圖4.6所示，yc軸是截面的形心軸，據(jù)平行移軸公式，有： Iyc1=Iy+a2A1 （4.10） =0.08×0.021312m4+0.0205-0.018152×0.08×0.021m4 =7.10178×10-8m4 Iyc2=Iy+b2A2 （4.11） =0.03×0.01312+0.005-0.018152×0.03×0.01m4 =5.437675×10-8m4 Iyc=Iyc1+Iyc2 =7.10178×10-8+5.437675×10-8 =1.25×10-7m4 因?yàn)榻孛嫔系淖畲髲澗貫?23.56 N?m，有： σmax=Mmax×ZmaxIyc （4.12） =923.56 N?m×0.01815m1.25×10-7m4 =133.68 MPa 考慮到該橫梁在設(shè)計(jì)中需要與支腿上其他零件焊接在一起，首先考慮焊接性相對(duì)較好的35號(hào)鋼，其屈服強(qiáng)度極限為： σs=315 MPa 查得安全系數(shù)為： n=2 則有： σ=σsn =315 MPa2=157.5 MPa σ=157.5 MPaσmax=133.68MPa σmax≤σ 故選用45鋼能滿足條件，符合設(shè)計(jì)要求。 4.3 支腿桿的強(qiáng)度校核 上文中計(jì)算了支腿的最大支反力為3078.55 N，支腿桿的設(shè)計(jì)尺寸為直徑40mm的圓，選用材料為45鋼，查閱《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè).第1卷》王文斌主編、機(jī)械工業(yè)出版社，得45鋼的屈服強(qiáng)度極限為σs=355 MPa，則有 σ=FNA =3078.552π×4022 =1.225 MPa 查得其安全因數(shù)n=3.5，其許用應(yīng)力為： σ=σsns=3553.5=101.4 MPa 比較得： σ=1.225 MPa≤σ=101.4 MPa 所以強(qiáng)度符合要求。 4.3 壓桿上銷的強(qiáng)度校核 在本設(shè)計(jì)中，壓桿與可移動(dòng)基架的上下兩板之間是鉸接在一起的，于是需要校核其中的銷的強(qiáng)度。其受力如圖4.7所示。 插銷的強(qiáng)度計(jì)算公式如下： τ=4Ftπd2z ≤τ （4.13） 式中：Ft——橫向力（N） z——銷的數(shù)量 d——銷的直徑（mm） τ——銷的許用切應(yīng)力（MPa） 圖4.7 銷受力示意圖 整機(jī)上面兩部分的重力加上標(biāo)定載荷即為橫向力Ft，有： Ft=G1+G2+Q =2000+4000+1000 =7000 N 將數(shù)據(jù)代入式4.13中，得： τ=4×7000π×202×6 =3.71 MPa 插銷的材料為35鋼，其名義極限切應(yīng)力為85 MPa，取安全系數(shù)n=2，則有： τ=τmaxn =852MPa =42.5 MPa 比較得： τ=3.71MPa≤τ=42.5 MPa 所以插銷滿足強(qiáng)度要求。 5 結(jié) 論 本文設(shè)計(jì)的組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)是一種用于塔罐內(nèi)壁防腐涂料噴涂的專用高架作業(yè)平臺(tái)，立足于國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)品的空白。本文是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)該組裝式半自動(dòng)噴涂機(jī)的可移動(dòng)基架部分，在設(shè)計(jì)上借鑒了其他相似產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合了其他設(shè)計(jì)，產(chǎn)品應(yīng)用于專用塔罐內(nèi)噴涂領(lǐng)域當(dāng)中。 在本文的設(shè)計(jì)過程中，先是通過大量收集資料，分析了噴涂機(jī)及專用塔內(nèi)高架作業(yè)平臺(tái)的國(guó)內(nèi)外應(yīng)用及發(fā)展現(xiàn)狀，分析了當(dāng)前國(guó)內(nèi)塔罐內(nèi)防腐涂料噴涂方式的缺陷，表明了本設(shè)計(jì)的必要性。 通過論證比較各種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，綜合考慮確定了總體設(shè)計(jì)方案，給出了組裝式儲(chǔ)液塔內(nèi)壁防腐涂料半自動(dòng)噴涂機(jī)的總裝置圖；并給出了本文設(shè)計(jì)的可移動(dòng)基架的設(shè)計(jì)方案。 結(jié)合設(shè)計(jì)要求，通過計(jì)算，給出了壓桿、支腿跨距的設(shè)計(jì)參數(shù)，詳細(xì)計(jì)算了支腿的受力情況，得出其最大支反力。結(jié)合設(shè)計(jì)要求和實(shí)際，選定了底架所用腳輪及支腿內(nèi)所用軸承的型號(hào)。還對(duì)支腿中的螺旋副進(jìn)行了簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)計(jì)算。 對(duì)壓桿的穩(wěn)定性、支腿橫梁的強(qiáng)度和壓桿與上下兩板連接的銷的強(qiáng)度進(jìn)行了校核，保證了設(shè)計(jì)的正確性，讓整機(jī)的安全性有了保障。 總之，本機(jī)的實(shí)用性、作業(yè)安全性、操作性能上是由一定優(yōu)勢(shì)的，但由于設(shè)計(jì)水平有限，本機(jī)的設(shè)計(jì)上難免存在錯(cuò)誤。又因時(shí)間倉(cāng)促等條件限制，還有一些不足之處，如還沒有對(duì)整機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，沒有建模；沒有對(duì)螺旋副進(jìn)行詳細(xì)的校核；沒有實(shí)地考核工作環(huán)境，會(huì)存在一些影響因素沒有考慮到。 參考文獻(xiàn) [1] GB/T9465—2008，高空作業(yè)車[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2008. 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