挖掘裝載機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計【wz2011】
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長春理工大學(xué)光電信息學(xué)院學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)登記表
分院
機(jī)電工程分院
專業(yè)
機(jī)械電子工程
班級
08521
學(xué)生姓名
趙松松
指導(dǎo)教師
陳玲
設(shè)計(論文)起止日期
2012.02.27-2012.06.10
教研室主任
李春梅
題目名稱(包括主要技術(shù)參數(shù))及要求:挖掘裝載機(jī)設(shè)計
內(nèi)容及要求:通過鏟斗,動臂,連桿,托架及液壓系統(tǒng)等工作裝置實現(xiàn)鏟掘和裝卸物料。
技術(shù)參數(shù):最大行駛速度(30~40KM/h)
動臂提升時間(6~9s)
動臂下降時間(3~6s)
鏟斗前傾時間(1~2s)
最小離地距離(350mm)
論文開題報告(設(shè)計方案論證)
應(yīng)包括以下幾方面的內(nèi)容:
1、本課題研究的意義;2、調(diào)研(社會調(diào)查)情況總結(jié);3、查閱文獻(xiàn)資料情況(列出主要文獻(xiàn)清單);4、擬采取的研究路線;5、進(jìn)度安排。
1、本課題研究的目的和意義:挖掘裝載機(jī)是一種用途較廣的工程機(jī)械,廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、碼頭、礦山等工程建設(shè),對于加快工程施工速度,減輕勞動強度都起到至關(guān)重要的作用。由于挖掘裝載機(jī)經(jīng)常工作在各種復(fù)雜的工況下,這就要求挖掘裝載機(jī)具有良好的適應(yīng)性和可靠性,尤其是工作裝置的各種設(shè)計參數(shù)直接影響裝載機(jī)的整機(jī)性能,因此對挖掘裝載機(jī)的設(shè)計提出了嚴(yán)格的要求。因此,我們有必要研究它,挖掘裝載機(jī)的設(shè)計能使我綜合運用機(jī)械電子工程的基本理論,綜合使用了再大學(xué)四年里所學(xué)的理論知識,并結(jié)合生產(chǎn)實踐中學(xué)到的技能知識,獨立的分析和解決問題,也是熟悉和運用有關(guān)手冊,圖標(biāo)等技術(shù)資料及編寫技術(shù)文件的一次實踐機(jī)會,并且希望可以提高裝載機(jī)作業(yè)效率,對挖掘裝載機(jī)的發(fā)展起到一個推進(jìn)的作用。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀:一、國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀
目前我國挖掘裝載機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)有10余家,主要是山工、煙工、遼寧朝陽、柳工、廈工、常林、北建、徐工等。目前該產(chǎn)品年產(chǎn)量大約在400臺左右。從我國小型、多功能挖裝機(jī)械從無到有的發(fā)展歷史看,我國挖掘裝載機(jī)一直處于較為落后的狀態(tài),其發(fā)展速度緩慢。我國在上世紀(jì)70年代初才開始自行開發(fā)設(shè)計,首先由北京建筑機(jī)械廠研制成功WZ2A和WZ2B型液壓挖掘裝載機(jī),1987年煙臺工程機(jī)械廠試制成功ZL15WJ型挖掘裝載機(jī)。之后福建建筑機(jī)械廠、一施、山東廣饒液壓機(jī)械廠先后研制出WZ25型、DFH-904WZ型、T55Z/w型挖掘裝載機(jī),到1992年柳州挖掘裝載機(jī)廠、柳州工程機(jī)械股份有限公司分別研制出WZ30-25型和WZ25-20型挖掘裝載機(jī)。山東工程機(jī)械廠2001年7月成功研制出WZ30-25型挖掘裝載機(jī)。
2、國內(nèi)的挖掘裝載機(jī)競爭企業(yè)與國內(nèi)的發(fā)展趨勢
目前國內(nèi)的挖掘裝載機(jī)競爭企業(yè)分為:
①出口型:如四川公路機(jī)械廠生產(chǎn)的多功能工程機(jī)械80%以上都外銷,而且銷路一直很好,另外,桂林林業(yè)機(jī)械廠專門生產(chǎn)小型履帶式挖掘裝載機(jī),產(chǎn)品絕大部分出口。
②國外進(jìn)件、國內(nèi)組裝型:如上海的CASE的580/590系列產(chǎn)品。國外進(jìn)口、國內(nèi)代理型:如JCB的2CX/3CX/4CX;VOLVO的BL60/BL71;CASE的580/590等目前都有代理。
③國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè):國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)有1O余家,其產(chǎn)品為低檔的挖掘裝載機(jī)。價格為:38萬元以內(nèi)。因此,挖掘裝載機(jī)的國內(nèi)的發(fā)展趨勢是引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù),開發(fā)高質(zhì)量、多功能、多品種、多規(guī)格的挖掘裝載機(jī)系列產(chǎn)品,加強基礎(chǔ)元件、部件的生產(chǎn),尤其是提高挖掘裝載機(jī)液壓元件的質(zhì)量,以達(dá)到在滿足產(chǎn)品可靠性的前提下,降低挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品成本,并提高挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品的售后服務(wù)水平。
3、國內(nèi)外差距與開發(fā)要求
由于我國的挖掘裝載機(jī)起步晚,不論在產(chǎn)品品種、性能參數(shù)以及使用可靠性、售后服務(wù)等方面,與國外相比均存在著相當(dāng)大的差距。表現(xiàn)在:
國產(chǎn)的挖掘裝載機(jī)的主要是配套件可靠性不如國外。存在可靠性問題的有:柴油機(jī)、液壓元件、液壓系統(tǒng)清潔度、傳動元件、電氣系統(tǒng)及電器元件、緊固技術(shù)與密封技術(shù)、輪胎及作業(yè)裝置等。挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品性能差、可靠性低。除了近年從國外引進(jìn)的一些產(chǎn)品,國內(nèi)的部分挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品的性能還處在國際20世紀(jì)90年代水平,早期故障率較高,還不能完全滿足修筑公路的要求。挖掘裝載機(jī)基礎(chǔ)部件質(zhì)量較差、配套件質(zhì)量不過硬。目前,國產(chǎn)發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)的缸、泵、閥等質(zhì)量已成為制約挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的“瓶頸”。
挖掘裝載機(jī)的品種少、成套性差、型號不全,部分產(chǎn)品沒有形成系列。我國的挖掘裝載機(jī)不論在品種上和機(jī)型方面都還存在著相當(dāng)多的空白。
現(xiàn)有的挖掘裝載機(jī)產(chǎn)品缺少創(chuàng)新性和獨有技術(shù)。我國挖掘裝載機(jī)的研制開發(fā)工作缺乏創(chuàng)新性,沒有自己獨特的技術(shù)。在重視技術(shù)引進(jìn)的時候,不太重視消化、吸收和關(guān)鍵技術(shù)的掌握與研究。因此,國內(nèi)的挖掘裝載機(jī)的開發(fā)應(yīng)開發(fā)高質(zhì)量、多功能、多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品,并加強基礎(chǔ)元件、部件的生產(chǎn),尤其是提高液壓元件的質(zhì)量,以達(dá)到在滿足產(chǎn)品可靠性的前提下,降低產(chǎn)品成本,并提高產(chǎn)品的售后服務(wù)水平。
3、擬采取的研究路線
收集資料,調(diào)研——閱讀有關(guān)資料——撰寫開題報告——總體設(shè)計———工作裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計———設(shè)計、計算、校核——繪圖——設(shè)計說明書
4、進(jìn)度安排
第一周:查閱資料,撰寫開題報告
第二周:調(diào)研,了解國內(nèi)外現(xiàn)狀,進(jìn)行文獻(xiàn)綜述
第三—四周:了解挖掘裝載機(jī)的設(shè)計要求及步驟,初步擬定總體設(shè)計方案
第五—七周:挖掘裝載機(jī)鏟斗、連桿、動臂、搖臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計
第八—十周:設(shè)計、計算、校核
第十一—十四周:計算機(jī)繪圖
第十五周:撰寫設(shè)計說明書
第十六周:整理所有資料,準(zhǔn)備答辯
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wz2011
挖掘裝載機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計【wz2011】
挖掘
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結(jié)構(gòu)設(shè)計
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