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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目: 長(zhǎng)安牌SC1050KW31型載貨汽車
后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
院 系 名 稱: 汽車與交通工程學(xué)院
專 業(yè) 班 級(jí): 車輛工程07-8
學(xué) 生 姓 名: 孫涵龍
導(dǎo) 師 姓 名: 李 榮
開(kāi) 題 時(shí) 間:
指導(dǎo)委員會(huì)審查意見(jiàn):
簽字: 年 月 日
開(kāi)題報(bào)告撰寫要求
一、“開(kāi)題報(bào)告”參考提綱
1. 課題研究目的和意義;
2. 文獻(xiàn)綜述(課題研究現(xiàn)狀及分析);
3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題;
4. 技術(shù)路線或研究方法;
5. 進(jìn)度安排;
6. 主要參考文獻(xiàn)。
二、“開(kāi)題報(bào)告”撰寫規(guī)范
請(qǐng)參照《黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000字以上,文字要精練通順,條理分明,文字圖表要工整清楚。
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
孫涵龍
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車連工程07-8
指導(dǎo)教師姓名
李 榮
職稱
講師
從事
專業(yè)
汽車運(yùn)用
是否外聘
□是√否
題目名稱
長(zhǎng)安牌SC1050KW31型載貨汽車后驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì);
汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成,承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩,以及沖擊載荷;驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩,橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對(duì)汽車的可靠性與耐久性又重要影響外,也對(duì)汽車行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過(guò)性、機(jī)動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性等有直接影響。另外,汽車驅(qū)動(dòng)橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如,驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置、橋殼和各種齒輪。有上述可見(jiàn),汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛,對(duì)這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)在機(jī)械制造工藝。因此,用過(guò)對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐,可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。
驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)在載貨汽車設(shè)計(jì)中占有很重要的地位。
為適應(yīng)不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的要求以及加入世貿(mào)組織后國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì),推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí),全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,特制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。通過(guò)改政策的實(shí)施,使國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)在2010前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的目標(biāo)做出更大的貢獻(xiàn),政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求,對(duì)汽車,農(nóng)用運(yùn)輸車,摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實(shí)施管理,規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。載貨汽車,在汽車發(fā)展趨勢(shì)中,有著很好的發(fā)展前途。生產(chǎn)出質(zhì)量好,操作簡(jiǎn)便,價(jià)格便宜的載貨汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求。在國(guó)家積極投入和支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí),能研制出適合中國(guó)國(guó)情,包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的車輛,將大大推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高。
目的和意義
通過(guò)對(duì)本課題的研究,了解關(guān)于驅(qū)動(dòng)橋相關(guān)的知識(shí)。驅(qū)動(dòng)橋作為汽車四大總成之一,它的性能的好壞直接影響整車性能,而對(duì)于載重汽車顯得尤為重要。當(dāng)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)輸出大的轉(zhuǎn)矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時(shí),必須要搭配一個(gè)高效、可靠的驅(qū)動(dòng)橋
本課題的設(shè)計(jì)主要保證汽車在給定的條件下具有良好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)給定參數(shù)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋主減速器的減速形式,對(duì)驅(qū)動(dòng)橋總體進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。另外,汽車驅(qū)動(dòng)橋涵
蓋大量的機(jī)械零件、部件等的(例如,主減速器、差速器以及各種齒輪等),因此驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件及為廣泛,通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì),可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。
二、設(shè)計(jì)(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問(wèn)題
1、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
(1)研究國(guó)內(nèi)外汽車驅(qū)動(dòng)橋研究現(xiàn)狀及發(fā)展歷史,理解本課題研究的意義
(2)分析各種汽車驅(qū)動(dòng)橋的基本原理和優(yōu)缺點(diǎn)
(3)驅(qū)動(dòng)橋和主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋橋殼和差速鎖的結(jié)構(gòu)形式選擇
(4)主減速器的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算
(5)差速器和差速鎖的設(shè)計(jì)與計(jì)算
(6)半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算
(7)驅(qū)動(dòng)橋橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算
(8)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)橋,CAD繪制裝配圖、零件圖
2、擬解決的主要問(wèn)題
(1)查閱相關(guān)資料,根據(jù)所給參數(shù),確定驅(qū)動(dòng)橋主減速器的減速形式,對(duì)驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)行方案設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
(2)設(shè)計(jì)差速器的結(jié)構(gòu)形式
(3)設(shè)計(jì)橋殼的結(jié)構(gòu)形式
(4)根據(jù)設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)主要零件進(jìn)行設(shè)計(jì)及強(qiáng)度計(jì)算
三、技術(shù)路線(研究方法)
驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)分析與類型選擇
驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)計(jì)算
差速器
主減速器
半軸與橋殼
繪制圖紙
調(diào)查研究
形成研究成果
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研、資料收集,編寫文稿提綱,完成開(kāi)題報(bào)告。第1-2周(2月28~3月13)
2、方案選定:擬定需解決的主要問(wèn)題。第3-4周(3月16~4月10)
3、具體零部件設(shè)計(jì)(主減速器及組成零部件設(shè)計(jì)及草繪圖紙,差速器、橋殼選擇設(shè)計(jì)及草繪)。第5-8周(4月13~4月17)
4、完善相關(guān)圖紙及校核計(jì)算。第9-12周(4月20~5月22)
5、編寫及修改論文。第13-14周(5月25~6月5)
6、論文評(píng)閱及調(diào)整。第15周(6月8~6月12)
7、校核、打印、裝訂,準(zhǔn)備答辯。第16周(6月15~6月19)
五、參考文獻(xiàn)
[1] 王豐元. 周群輝, 楊朝會(huì), 王愛(ài)兵. 汽車驅(qū)動(dòng)橋虛擬設(shè)計(jì)系統(tǒng)研究[J]. 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 , 2009,4
[2] 劉惟信. 機(jī)械可靠性設(shè)計(jì).北京:清華大學(xué)出版社,1996
[3] 機(jī)械工程手冊(cè)編輯委員會(huì).機(jī)械工程手冊(cè)(第2版,第16分冊(cè),專用機(jī)械(三),第一篇汽車).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1997
[4] 臧杰.汽車構(gòu)造[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.
[5] 劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004.
[6] 黃平輝. 汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼靜力學(xué)建模與分析.現(xiàn)代制造工程,2010,5
[7] 曾范量.差速器的工作原理與使用[J].汽車維修,2005,5
[8] 王望予. 汽車設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004,8
[9] 王聰興.馮茂林.現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法在驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].公路與汽運(yùn),2004,9
[10]余志生.汽車?yán)碚?北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2000
[11]張驕.楊建偉. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究[J].2010
[12] 鄭燕萍.汽車驅(qū)動(dòng)橋殼現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法的探討,輕型汽車技術(shù).2007,6
[13] 李紅淵,李萍鋒.載重汽車驅(qū)動(dòng)橋主減速器設(shè)計(jì)[J],農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程.2009
[14]Shichi Sano,Yoshimi furukawa,etc.Four Wheel Steering System with RearWheel Steer Angle:SAE Technical Paper Series,1986,5
[15]A.Higuchi,Y. Saitoh. Optimal Control of Four Wheel Steering Vehicle:Vehicle System Dynamic,1993,2
六、備注
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
簽字: 年 月 日