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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
（學(xué)生填表）
院系：車動(dòng)學(xué)院
課題名稱
實(shí)用微型客車設(shè)計(jì)——傳動(dòng)軸，變速器及操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
專業(yè)班級(jí)
課題類型
指導(dǎo)教師
職稱
課題來源
1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義
本設(shè)計(jì)，是為了滿足所選的微型客車的需要而設(shè)計(jì)的。本設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)內(nèi)外汽車的變速器的快速發(fā)展的潮流，緊跟設(shè)計(jì)的方向，使所設(shè)計(jì)的變速器能更好的接近現(xiàn)實(shí)，接近潮流。而傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)則更是根據(jù)汽車總體設(shè)計(jì)而選用，操縱機(jī)構(gòu)則是由變速器的齒輪的排列而定。一切的設(shè)計(jì)盡可能的接近現(xiàn)實(shí)的潮流。
隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車工業(yè)也飛速發(fā)展，而底盤部分作為汽車的重要一部分，它的作用也越來越重要，變速器作為底盤的重要一部分，其設(shè)計(jì)也越來越精密，現(xiàn)在的汽車變速器，多數(shù)為有手動(dòng)和自動(dòng)，但手動(dòng)變速器由于其的變速靈活性，燃油的經(jīng)濟(jì)性，行駛的方便性，還是被大多數(shù)的用戶的許可，所以手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。
微型客車是大眾買的起的車，適用于家庭的短途旅行，市內(nèi)行駛，也可以經(jīng)過簡(jiǎn)單的改裝成為短途小型貨車。所以此設(shè)計(jì)的目的也可為適用于多功能的車輛并且有合適的性價(jià)比。
2. 國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述
國(guó)內(nèi)外有這種車型的比較少，主要集中在日本，如鈴木公司，豐田公司。但它們生產(chǎn)的這種車型也比我國(guó)的大，還有美國(guó)通用公司合資的上汽通用五菱生產(chǎn)的系列微型客車。
我國(guó)的微型客車作為客車的一種，在我國(guó)的客車市場(chǎng)占有很大的分量，因?yàn)樗鼉r(jià)格低廉，用途廣泛，特別是適應(yīng)我國(guó)的農(nóng)村市場(chǎng)，既能當(dāng)客車，容納多的人口，也能載貨，現(xiàn)在市場(chǎng)上主要是由重慶長(zhǎng)安生產(chǎn)的“長(zhǎng)安”牌微客，上汽通用五菱生產(chǎn)的“五菱”牌系列車；“哈飛”系列；東風(fēng)的“小康”系列；一汽的“佳寶”系列等。
當(dāng)代的微客的發(fā)展方向是越來越精細(xì)，在節(jié)油環(huán)保，美觀舒適的條件下，動(dòng)力性，平穩(wěn)性的要求也更高，特別是變速器的要求也更高。在噪音，效率，布置方向給我們提了很大的要求。
3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容
參照長(zhǎng)安CS6331A微型客車的方案，微型客車的基本參數(shù)為：發(fā)動(dòng)機(jī)選用JL462Q，最高車速為95KM/H，最小轉(zhuǎn)彎半徑《4.5m，乘用人數(shù)6人，檔位數(shù)4+1.完成設(shè)計(jì)的任務(wù)。
4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法
參考長(zhǎng)安SC6331A基本參數(shù),亞洲牌微型客車底盤實(shí)物，長(zhǎng)劍牌微型轎車實(shí)物和其他的有關(guān)車型（查有關(guān)資料），完成設(shè)計(jì)任務(wù)。
5. 實(shí)施計(jì)劃
5—6周：調(diào)研，收集資料，分析資料，全組集體討論，制定確定總體方案。
7—10周：完成主要總圖的設(shè)計(jì)。
11—14周：完成零部件圖，設(shè)計(jì)說明書。
15周：整理圖紙以及全部設(shè)計(jì)文件，最后交卷。
16周：審核，互審評(píng)閱設(shè)計(jì)。
17周：答辯，平定成績(jī)。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日
研究所（教研室）意見
研究所所長(zhǎng)（教研室主任）簽字： 年 月 日