橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc
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畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 課 題 名 稱: 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 學(xué) 生 姓 名: 學(xué) 號(hào): 指 導(dǎo) 教 師: 王 志 亮 講師 馬 銀 忠 講師 所在院(系)部: 機(jī) 械 工 程 學(xué) 院 專 業(yè) 名 稱: 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化(制造技術(shù)) 2008 年 00 月 00 日 說 明 1.根據(jù)南京工程學(xué)院《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作管理規(guī)定》,學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告》,由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查,系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實(shí)施。 2.開題報(bào)告是畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)答辯委員會(huì)對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)工作前期內(nèi)完成,開題報(bào)告不合格者不得參加答辯。 3.畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是,逐條認(rèn)真填寫。其中的文字表達(dá)要明確、嚴(yán)謹(jǐn),語言通順,外來語要同時(shí)用原文和中文表達(dá)。第一次出現(xiàn)縮寫詞,須注出全稱。 4.本報(bào)告中,由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述,應(yīng)不少于2000字,沒有經(jīng)過整理歸納,缺乏個(gè)人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報(bào)告按不合格論。 5.開題報(bào)告檢查原則上在第2~4周完成,各系完成畢業(yè)設(shè)計(jì)開題檢查后,應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報(bào)告。 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化(制造技術(shù)) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱 所在院(系)部 機(jī)械工程學(xué)院 課題來源 自擬課題 課題類型 工程技術(shù)研究 課題名稱 橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及主梁承載能力有限元分析 畢業(yè)設(shè)計(jì)的 內(nèi)容和意義 課題背景: 目前,在工程起重機(jī)械領(lǐng)域,歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地,輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機(jī)械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)和緊湊型輪胎起重機(jī),也生產(chǎn)少量汽車起重機(jī)。其中,全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主;緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主;汽車起重機(jī)一般為通用底盤組裝全地面上車,即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高,產(chǎn)品銷往全球。 美國工程起重機(jī)行業(yè)的技術(shù)水平相對落后于歐洲。不過近年來,美國工程起重機(jī)械業(yè)通過收購和合并手段,得以蓬勃發(fā)展。目前該地區(qū)主要生產(chǎn)輪胎起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、全路面起重機(jī)和汽車起重機(jī)。主要生產(chǎn)企業(yè)為馬尼托瓦克公司,特點(diǎn)是技術(shù)較先進(jìn)、性能較高、可靠性能高,其中汽車底盤技術(shù)和全路面技術(shù)領(lǐng)先于歐洲,產(chǎn)品主要銷往美洲地區(qū)和亞太地區(qū)。 日本作為二戰(zhàn)后崛起的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國,輪式起重機(jī)開發(fā)生產(chǎn)雖然起步較晚(起步于20世紀(jì)70年代),但是發(fā)展速度很快,很受亞太市場歡迎。此外,日本還通過收購手段更新生產(chǎn)技術(shù)。如日本多田野通過收購德國法恩底盤公司,發(fā)展全路面技術(shù)。日本工程起重機(jī)械業(yè)主要生產(chǎn)汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、越野輪胎起重機(jī)和全路面起重機(jī)。其中,越野輪胎起重機(jī)的產(chǎn)量最大,汽車起重機(jī)的產(chǎn)量次之,呈減少趨勢,全路面起重機(jī)的產(chǎn)量最少,呈上升趨勢。主要生產(chǎn)企業(yè)包括多田野、加藤、神鋼、日立和小松等。產(chǎn)品特點(diǎn)是技術(shù)水平和性能較高,但可靠性落后于歐美。 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,生產(chǎn)和生活各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴(kuò)大,也促進(jìn)了施工機(jī)械化程度的迅速提高。先進(jìn)的施工機(jī)械已成為加快施工速度,保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。起重機(jī)行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,充分發(fā)揮其中運(yùn)輸機(jī)械的作用是具有重要意義的。 課題內(nèi)容: 本課題是對橋式起重機(jī)進(jìn)行設(shè)計(jì),首先制定總體方案 ,用AutoCAD完成總裝配圖、部件裝配圖和主要零件圖設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵零件的承載能力校核;撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)論文(說明書)。 課題的意義: 起重機(jī)械用來對物料作起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備,它可以完成靠人力無法完成的物料搬運(yùn)工作,減輕人們的體力勞動(dòng),提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個(gè)領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用,隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大,特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求,各種專門用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生,在許多重要的部門中,它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機(jī)械,而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備,它的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用。起重機(jī)械是起升,搬運(yùn)物料及產(chǎn)品的機(jī)械工具。起重機(jī)械對于提高工程機(jī)械各生產(chǎn)部門的機(jī)械化,縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本,起著非常重要的作用 在高層建筑、冶金、華工及電站等的建設(shè)施工中,需要吊裝和搬運(yùn)的工程量日益增多,其中不少組合件的吊裝和搬運(yùn)重量達(dá)幾百噸。因此必須選用一些大型起重機(jī)進(jìn)行吊裝工作。通常采用的大型起重機(jī)有龍門起重機(jī)、門座式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、履帶起重機(jī)、輪式起重機(jī)以及在廠房內(nèi)裝置的橋式起重機(jī)等。 在道路,橋梁和水利電力等建設(shè)施工中,起重機(jī)的使用范圍更是極為廣泛。無論是裝卸設(shè)備器材,吊裝廠房構(gòu)件,安裝電站設(shè)備,吊運(yùn)澆注混凝土、模板,開挖廢渣及其他建筑材料等,均須使用起重機(jī)械。尤其是水電工程施工,不但工程規(guī)模浩大,而且地理?xiàng)l件特殊,施工季節(jié)性強(qiáng)、工程本身又很復(fù)雜,需要吊裝搬運(yùn)的設(shè)備、建筑材料量大品種多,所需要的起重機(jī)數(shù)量和種類就更多。在電站廠房及水工建筑物上也安裝各種類型的起重機(jī),供檢修機(jī)組、起閉雜們及起吊攔污柵之用。 在這些起重機(jī)中,橋式起重機(jī)是生產(chǎn)批量最大,材料消耗最多的一種。由于這種起重機(jī)行駛在高空,作業(yè)范圍能掃過整個(gè)廠房的建筑面積,因而受到用戶的歡迎,得到很大的發(fā)展。 文獻(xiàn)綜述 參考[1]起重機(jī)械用來對物料作起重、運(yùn)輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機(jī)械設(shè)備,它可以完成靠人力無法完成的物料搬運(yùn)工作,減輕人們的體力勞動(dòng),提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個(gè)領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用,隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴(kuò)大,特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求,各種專門用途的起重機(jī)相繼產(chǎn)生,在許多重要的部門中,它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機(jī)械,而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備,它的發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著積極的促進(jìn)作用。起重機(jī)械是起升,搬運(yùn)物料及產(chǎn)品的機(jī)械工具。 參考[2]目前,在工程起重機(jī)械領(lǐng)域,歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機(jī)的發(fā)源地,輪式起重機(jī)生產(chǎn)技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機(jī)械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機(jī)、履帶式起重機(jī)和緊湊型輪胎起重機(jī),也生產(chǎn)少量汽車起重機(jī)。其中,全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)以中大噸位為主;緊湊型輪胎起重機(jī)則以小噸位為主;汽車起重機(jī)一般為通用底盤組裝全地面上車,即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、性能高、可靠性高,產(chǎn)品銷往全球。 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快,生產(chǎn)和生活各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴(kuò)大,也促進(jìn)了施工機(jī)械化程度的迅速提高。先進(jìn)的施工機(jī)械已成為加快施工速度,保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。參考[3]起重機(jī)行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,提高勞動(dòng)生產(chǎn)率,充分發(fā)揮其中運(yùn)輸機(jī)械的作用是具有重要意義的。 參考[4]箱形雙梁橋式起重機(jī)是由一個(gè)有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙梁橋架,在橋架上運(yùn)行起重小車,可起吊和水平搬運(yùn)各類物體,它適用于機(jī)械加工和裝配車間料場等場合。橋架的結(jié)構(gòu)主要有箱形結(jié)構(gòu),空腹桁架式結(jié)構(gòu),偏軌空腹箱形結(jié)構(gòu)及箱形單主梁結(jié)構(gòu)等,參考[5],5-80噸中小起重量系列起重機(jī)一般采用箱形結(jié)構(gòu),且為保證起重機(jī)穩(wěn)定,我選擇箱形雙梁結(jié)構(gòu)作為橋架結(jié)構(gòu)。參考[6]為了操縱和維護(hù)的需要,在傳動(dòng)側(cè)走臺(tái)的下面裝有司機(jī)室。司機(jī)室有敞開式和封閉式兩種,一般工作環(huán)境的室內(nèi)采用敞開式的司機(jī)室,在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機(jī)室。 參考[7]箱形雙梁橋架具有加工零件少,工藝性好,通用性好等優(yōu)點(diǎn)。橋架結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)其工作類型和使用環(huán)境溫度等條件,按照有關(guān)規(guī)定來選用鋼材。作用在橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)上的載荷有,固定載荷,移動(dòng)載荷,水平慣性載荷及大車運(yùn)行歪斜產(chǎn)生的車輪側(cè)向載荷等。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)候要考慮到這些載荷。 參考[8]端梁的街頭的上蓋板和腹板焊有角鋼做的連接法蘭,下蓋板的接頭用連接板和受剪切的螺栓連接。頂部的角鋼是頂緊的,其連接螺栓基本不受力。同時(shí)在下蓋板與連接板鉆孔是應(yīng)該同時(shí)鉆孔。 參考[9]對橋式起重機(jī)來說,其橋架結(jié)構(gòu)主要是由很多鋼板通過焊接的方法連接在一起,焊接的工藝的正確與否直接影響橋式起重機(jī)的力學(xué)性能和壽命。參考[10]作用在橋式起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)上的載荷有,固定載荷,移動(dòng)載荷,水平慣性載荷及大車運(yùn)行歪斜產(chǎn)生的車輪側(cè)向載荷等。在設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)候要考慮到這些載荷。 參考文獻(xiàn) [1] 嚴(yán)大考 鄭蘭霞 起重機(jī)械 鄭州大學(xué)出版社 2003年 [2] 田復(fù)興 最新國內(nèi)外起重機(jī)械實(shí)用技術(shù)性能手冊中國水利水電出版社,2004年. [3] 黃大魏 李風(fēng) 毛文杰 現(xiàn)代起重運(yùn)輸機(jī)械 化學(xué)工業(yè)出版社 2006年 [4] 陳道南 過玉卿 周培德 盛漢中 起重運(yùn)輸機(jī)械 機(jī)械工業(yè)出版社 1981年 [5] 《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊》編寫組編 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊 機(jī)械工業(yè)出版社 1980年 [6] 倪慶興,王煥勇.起重機(jī)械[M].上海:上海交通大學(xué)出版社,1990 [7] 張質(zhì)文 劉全德 起重運(yùn)輸機(jī)械 中國鐵道出版社 1983年 [8] 陳道南 盛漢中 起重機(jī)課程設(shè)計(jì) 冶金工業(yè)出版社 1983年 [14] 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊第4卷[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004 [10] 坂本種芳 長谷川政弘 橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算 中國鐵道出版社 1987年 研究內(nèi)容 本文研究的主要內(nèi)容包括 箱形雙梁橋式起重機(jī)是由一個(gè)有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙梁橋架,在橋架上運(yùn)行起重小車,可起吊和水平搬運(yùn)各類物體,它適用于機(jī)械加工和裝配車間料場等場合。本次起重機(jī)設(shè)計(jì)的主要參數(shù)如下:起重量10t,跨度16.5m,起升高度為12m起升速度10m/min小車運(yùn)行速度v=40m/min大車運(yùn)行速度V=80m/min大車運(yùn)行傳動(dòng)方式為分別傳動(dòng);橋架主梁型式,箱形梁.小車估計(jì)重量4t,工作級別A5 研究的難點(diǎn): (1) 各軸承的校核。 (2) 以及大車傳動(dòng)方案的確定 研究的成果包括 (1)圖紙(CAD完成,包括仿真和機(jī)械系統(tǒng))A0:4張; (2)論文打印稿:1.5萬字及中英文摘要、開題報(bào)告; (3)英翻中2000字。 研究計(jì)劃 第1周 熟悉課題的背景,收集資料,閱讀參考書; 第2周 閱讀參考書,翻譯外文資料,完成開題報(bào)告; 第3周 方案選擇及總體方案確定; 第4周 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算; 第5周 設(shè)計(jì)計(jì)算及繪制機(jī)械系統(tǒng)裝配圖; 第6周 設(shè)計(jì)計(jì)算及繪制機(jī)械系統(tǒng)裝配圖; 第7周 設(shè)計(jì)計(jì)算及繪制機(jī)械系統(tǒng)裝配圖; 第8周 設(shè)計(jì)計(jì)算及繪制機(jī)械系統(tǒng)裝配圖; 第9周 設(shè)計(jì)計(jì)算及繪制機(jī)械系統(tǒng)裝配圖; 第10周 繪制零件圖; 第11周 整理撰寫論文; 第12周 整理撰寫論文; 第13周 整理撰寫論文; 第14周 準(zhǔn)備答辯材料; 第15周 答辯; 特色與創(chuàng)新 本章主要對箱形橋式起重機(jī)進(jìn)行介紹,確定了其總體方案并進(jìn)行了一些簡單的分析。箱形雙梁橋式起重機(jī)具有加工零件少,工藝性好、通用性好及機(jī)構(gòu)安裝檢修方便等一系列的優(yōu)點(diǎn),因而在生產(chǎn)中得到廣泛采用。我國在5噸到10噸的中、小起重量系列產(chǎn)品中主要采用這種形式,但這種結(jié)構(gòu)形式也存在一些缺點(diǎn):自重大、易下?lián)?,在設(shè)計(jì)和制造時(shí)必須采取一些措施來防止或者減少。 指導(dǎo)教師 意 見 要填寫是否同意。簽名:手寫或蓋章。 指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日 教研室意見 院部意見 要填寫是否同意。簽名:手寫或蓋章。 主任簽名: 年 月 日 教學(xué)院長簽名: 年 月 日 附:與課題內(nèi)容相關(guān)的外文資料翻譯不少于2000字,參考文獻(xiàn)不少于10種。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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