奧迪殼牌全球合作伙伴關(guān)系.ppt

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奧迪 殼牌全球合作伙伴關(guān)系 奧迪公司歷史 奧迪公司的歷史可以追溯到1899年的奧古斯特 霍希 第一輛霍希 Horch 汽車于1901年生產(chǎn)于茨維考市 Zwickau 霍希被迫離開了他所創(chuàng)建的公司后 在茨維考市建立了一家新的公司 繼續(xù)使用 霍希 品牌 他的前任合伙人控告他商標(biāo)侵權(quán) 霍希 Horch 在德語(yǔ)中的意思是 傾聽 或 聆聽 在拉丁語(yǔ)中拼作 Audi 于是公司就愉快地把名字改為了 奧迪 Audi 1932年奧迪與霍希 小奇跡 DKW 漫游者 Wanderer 合并 成立了汽車聯(lián)盟 汽車聯(lián)盟采用了四個(gè)相連的圓圈來(lái)代表這四個(gè)品牌 這就是今天的奧迪標(biāo)牌 1964年大眾收購(gòu)了位于英格斯塔德的工廠以及汽車聯(lián)盟的品牌 1969年汽車聯(lián)盟與位于斯圖加特附近內(nèi)卡蘇姆的納蘇 NSU 合并 稱為 奧迪 納蘇汽車聯(lián)盟公司 奧迪第一次作為一個(gè)獨(dú)立的品牌出現(xiàn) 這個(gè)集團(tuán)的第一輛新車就是奧迪100 奧迪的德文標(biāo)語(yǔ)是 Vorsprungdurchtechnik 意思就是 技術(shù)帶來(lái)進(jìn)步 在美國(guó)和英國(guó)的標(biāo)語(yǔ)是 工程技術(shù)的真理 奧迪賽車運(yùn)動(dòng)的深厚傳統(tǒng)始自20世紀(jì)30年代的汽車聯(lián)盟時(shí)期 在20世紀(jì)90年代 奧迪贏得美國(guó)境內(nèi)環(huán)形賽道比賽后 就掌控了房車賽及超級(jí)房車賽類的賽車運(yùn)動(dòng)的勝利 奧迪的形象在當(dāng)時(shí)是很保守的 因此對(duì)運(yùn)用于大眾Iltis軍用越野車上的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)進(jìn)行發(fā)展 用于奧迪高性能車以及拉力賽賽車之上 被命名為 奧迪Quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) Coverofthe1937EnglishmotorsportmagazinewithanAutoUnionracingcar 奧迪的當(dāng)今時(shí)代 在90年代初 奧迪80系列的銷售開始疲軟 一些基本結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題也開始顯露 美國(guó)在 60分鐘 上的一篇報(bào)導(dǎo)更是雪上加霜 該報(bào)導(dǎo)宣稱奧迪汽車有 非故意的加速 的問(wèn)題 奧迪的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1996年新A4的銷售 以及A4 6 8系列的上市 這個(gè)系列是與大眾及其他姐妹品牌 所謂的 平臺(tái) 合作開發(fā)的 在21世紀(jì)初期 奧迪在德國(guó)跑道上奪得并保持了數(shù)項(xiàng)世界紀(jì)錄 如 頂級(jí)速度耐力 TopSpeedEndurance 目前奧迪在歐洲的銷售增長(zhǎng)強(qiáng)勁 2004年銷售持續(xù)第十一年直線增長(zhǎng) 全世界共售出779 441輛車 最大的銷售增長(zhǎng)來(lái)自于東歐 19 3 非洲 17 2 以及中東 58 5 2005年三月 奧迪在獲得區(qū)域銷售高增長(zhǎng)后在印度建立了頭兩家代理機(jī)構(gòu) AudiR10 奧迪的創(chuàng)新 技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪制造100 電鍍車以防止銹蝕 是量產(chǎn)車型中第一輛如此做的車 奧迪還推出過(guò)一輛全鋁制的汽車 1994年奧迪A8上市 推出了全鋁車身框架結(jié)構(gòu)技術(shù) 稱為AudiSpaceFrame 奧迪堅(jiān)決拒絕采用它的兩名勁敵梅賽德斯 奔馳與寶馬所擁躉的傳統(tǒng)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) 而是樂(lè)于采用前輪驅(qū)動(dòng)或者全輪驅(qū)動(dòng) 為做到這一點(diǎn) 奧迪通常把車設(shè)計(jì)為發(fā)動(dòng)機(jī)縱向布置 以 懸垂 的方式架于前輪上 即在軸線之前 2007年將上市的A5coupe 以及B8A4系列 是把發(fā)動(dòng)機(jī)置于前輪之后的 該系列目前可使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為1 4L 1 6L與1 8L4缸 1 8L4 缸渦輪 2 6L及2 8LV6 2 2L渦輪增壓5缸及4 2LV8 V6系列于1998年被新的2 4L及2 8L30VV6所取代 隨后又增加了新的發(fā)動(dòng)機(jī)品種 包括為A8設(shè)計(jì)的3 7LV8與6 0LW12 在世紀(jì)之交 奧迪推出了直接換擋變速箱 DSG 技術(shù) 使手動(dòng)檔車駕馭起來(lái)就象是自動(dòng)檔車奧迪最新的燃料分層噴射技術(shù) FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用于新型的A3 A4 A6與A8之上 奧迪時(shí)至今日的創(chuàng)新技術(shù) 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng) 全電鍍 自動(dòng)轉(zhuǎn)向照明燈 奧迪的愿景 目標(biāo)與策略 奧迪的愿景是成為最成功的豪華品牌 這要依賴于他們策略中的四個(gè)基石 清楚增長(zhǎng)的收益率銷量的高增長(zhǎng) 目標(biāo)是要在2008年底前突破一百萬(wàn)輛車這個(gè)神奇的銷售門檻 這還僅僅是個(gè)開始 到2015年我們計(jì)劃年銷售至少140萬(wàn)輛車 要在情感與質(zhì)量上以魅力征服客戶 成為形象帶頭人 運(yùn)動(dòng)的 進(jìn)步的并且成熟的 保持奧迪不斷創(chuàng)新的傳統(tǒng) 是最具吸引力的雇主 市場(chǎng)滲透更有效地挖掘現(xiàn)有市場(chǎng)的潛力 堅(jiān)持可靠性及客戶滿意的立場(chǎng)也明確了奧迪的有力定位 中國(guó) 奧迪是中國(guó)市場(chǎng)上提供豪華車的公司中無(wú)可置辯的第一名 J D Power排行榜上奧迪在中國(guó)名列前茅 在2005年銷售了近59 000輛車 包括香港 在2005年9月推行了新的銷售架構(gòu) 奧迪的專營(yíng)店 由奧迪負(fù)責(zé)管理 增加到120家代理商 美國(guó) 建立結(jié)構(gòu)的前提條件以及提高運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)以進(jìn)一步增長(zhǎng) 增強(qiáng)作為豪華車制造商的形象 在代理商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行投資 俄國(guó) 2006年增長(zhǎng)率幾乎達(dá)到50 超過(guò)6 100輛新市場(chǎng) 例如東歐 印度 韓國(guó) 澳大利亞以及海灣國(guó)家 奧迪的愿景 目標(biāo)與策略 系統(tǒng)地開發(fā)型號(hào)系列 保持以客戶為導(dǎo)向的創(chuàng)新環(huán)境 奧迪策略必不可少的組成部分 奧迪對(duì)所有關(guān)于CO2的因素都會(huì)加以考慮 從生產(chǎn)與車輛技術(shù)到駕駛者個(gè)人駕駛風(fēng)格以及創(chuàng)新的運(yùn)輸系統(tǒng) 對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的重新設(shè)計(jì) 如燃燒系統(tǒng)原理 奧迪氣門升程系統(tǒng) Bluetec技術(shù) 車輛為基礎(chǔ)的優(yōu)化 例如 散熱管理 功率消耗優(yōu)化 替代性燃料 Synfuel合成燃料 助力系統(tǒng) 例如 優(yōu)化的傳動(dòng)軸消耗 奧迪 殼牌 全球殼牌零售X 推廣 奧迪與殼牌全球合作以推廣柴油技術(shù)殼牌V 動(dòng)力柴油與奧迪R10TDI賽車 Dr HelmutLeonhardt 奧迪 殼牌 通過(guò)奧迪iTV進(jìn)行的奧迪研討會(huì)及進(jìn)口商的互動(dòng)式培訓(xùn) 潤(rùn)滑油互動(dòng)式培訓(xùn)燃油互動(dòng)式培訓(xùn) 品牌化的POS材料最新的技術(shù)以及產(chǎn)品列表 殼牌喜力UltraVX5W 30 卓越的性能殼牌喜力UltraVX5W 30是我們最新一代全合成的機(jī)油 適用于所有奧迪車 殼牌喜力UltraVX已進(jìn)行過(guò)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試 并由奧迪自己的工程師在實(shí)驗(yàn)室 發(fā)動(dòng)機(jī)以及車輛上進(jìn)行過(guò)廣泛的測(cè)試 奧迪 殼牌 殼牌喜力UltraVX 產(chǎn)品其它性能還包括 獲準(zhǔn)用于最新的配有柴油微粒濾清器的要求VW507 00規(guī)格的車輛 這些車輛要求使用被稱為 低SAPS 的基于強(qiáng)化的添加劑系統(tǒng)的新技術(shù)機(jī)油 獲準(zhǔn)用于最新的要求新VW規(guī)格VW504 00 汽油車獲準(zhǔn)根據(jù)用戶手冊(cè)用于延長(zhǎng)的服務(wù)期在VW發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試中可以提供比傳統(tǒng)油品更好的燃油經(jīng)濟(jì)性能 殼牌喜力Ultra0W 40 5W 40 對(duì)動(dòng)力性能的終極保護(hù)殼牌喜力Ultra是一種高級(jí)的全合成的發(fā)動(dòng)機(jī)油 它的科學(xué)配方中的清潔劑成分可以積極地持續(xù)地阻隔有害塵埃以及沉積物 使你的發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大程度的清潔 提供顯著的長(zhǎng)期氧化穩(wěn)定性 使你的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)磨損具有更持久的保護(hù) 還可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音 保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)避免現(xiàn)代交通狀況所帶來(lái)的額外壓力 VW50301獲準(zhǔn) 此規(guī)格被推廣用于滿足奧迪高性能車的要求 特別是S系列 此批準(zhǔn)將于2009年4月1日過(guò)期 50400規(guī)格將作為替代產(chǎn)品 奧迪 殼牌 殼牌喜力Ultra0W 40 5W 40 殼牌喜力柴油PlusVA5W 30殼牌喜力柴油PlusVA5W 30是一種現(xiàn)代的 合成的 成本最優(yōu)的機(jī)油選擇 它可以給老款柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)以保護(hù) 也可以保護(hù)沒(méi)有延長(zhǎng)換油期限的柴油車 大眾 殼牌 殼牌喜力柴油PlusVA 產(chǎn)品其它性能還包括 最大限度的發(fā)動(dòng)機(jī)清潔保護(hù) 積極并持續(xù)地阻隔有害塵埃與沉積物 最大限度地保護(hù)并延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命 在所有的駕駛條件下 包括頻繁的停車以及在城市駕駛 或者是在極高的轉(zhuǎn)速下 以及所有型號(hào)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命比使用傳統(tǒng)機(jī)油要長(zhǎng) 增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性 更好的冷啟動(dòng) 低粘度 油流速快 低磨擦 有效地減少燃油消耗 更好的冷啟動(dòng) 低油耗 使用精選的合成基油可以降低油的揮發(fā) 因此降低油耗 因此而降低加滿油 oiltopup 的需求 極低的含氯量 降低了因產(chǎn)品處理而導(dǎo)致的環(huán)境影響 大眾 殼牌 OLP 殼牌為奧迪設(shè)計(jì)的其他產(chǎn)品 VW GETRIEBEOELEP75W 90重型齒輪油 VWCV接頭潤(rùn)滑劑0233 特殊的VWCV接頭潤(rùn)滑劑VWVerteilergetriebeoelTF0870 GPO分動(dòng)器油 ATF1375 4ATF1375 6 奧迪 殼牌 銷售事例 奧迪與殼牌的全球合作由來(lái)已久 在燃油技術(shù)以及推廣柴油技術(shù)方面都有合作 2007年 連續(xù)第二年 殼牌V 動(dòng)力柴油比賽用燃油作為奧迪的賽車用油 相助奧迪R10隊(duì)伍在勒芒24小時(shí)比賽 24HoursofLeMansrace 中贏得勝利 我們承認(rèn)嘉實(shí)多與大眾和奧迪有著潤(rùn)滑油全球合作的協(xié)議 然而 奧迪的傳統(tǒng)代表著領(lǐng)先科技 運(yùn)動(dòng)性 進(jìn)步性 且環(huán)保 殼牌與奧迪正通過(guò)在合作研發(fā)方面的大力投資以使這個(gè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn) 殼牌作為首批公司之一 上市了經(jīng)奧迪認(rèn)可的適用于奧迪所有發(fā)動(dòng)機(jī)的油品 殼牌喜力UltraVX 殼牌是首次加油的主要燃油供應(yīng)商 以及首次加油的重要潤(rùn)滑油供應(yīng)商 德國(guó)獨(dú)家首次加油的低SAPS油品供應(yīng)商捷克斯柯達(dá)獨(dú)家首次加油的低SAPS油品供應(yīng)商中國(guó)主要的加油站油品供應(yīng)商VAPS 大眾 奧迪伙伴服務(wù)VolkswagenAudiPartnerService 在德國(guó)的獨(dú)家供應(yīng)商 依靠聯(lián)合的銷售力量殼牌在全球都有獲準(zhǔn)的產(chǎn)品 可以提供給奧迪全線使用 機(jī)油 變速器液及軸液 潤(rùn)滑劑及燃油 我們還負(fù)責(zé)工廠的車間檢修