畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開題報(bào)告 學(xué)生填表 學(xué)院 車輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2012 年 3 月 23 日 課題名稱 電動(dòng)輕型客車 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專業(yè)班級(jí) 課題類型 指導(dǎo)教師 職稱 課題來源 1 設(shè)計(jì) 或研究 的依據(jù)與意義 電動(dòng)汽車的發(fā)展與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān) 隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的深入 城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展使我國的環(huán)境惡化 其中環(huán)境惡化最明顯的標(biāo)志是空氣污染 交通運(yùn)輸對(duì)空氣污染最為嚴(yán)重 汽車排放的污染使臭氧層越來越薄 穿透大氣 進(jìn)入地球表面的紫外線越來越多 長期的紫外線對(duì)皮膚造成危害 許多研究表 明 短時(shí)間內(nèi)處在高污染的污染物中 同樣會(huì)對(duì)健康產(chǎn)生一系列危害 因此 必須發(fā)展新穎實(shí)用的無排放污染的汽車來代替內(nèi)燃機(jī) 那么電動(dòng)汽車的發(fā)展就 顯得尤為重要了 因?yàn)樗梢源蟠蠼档推嚺欧诺奈廴締栴} 驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端 其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來 的轉(zhuǎn)矩 并將動(dòng)力合理地分配給左 右驅(qū)動(dòng)輪 另外還承受作用于路面和車架 或車身之間的垂直力 縱向力和橫向力 在一般汽車的機(jī)械式傳動(dòng)中 有了變 速器還不能完全解決發(fā)動(dòng)機(jī)特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題 首先是因?yàn)榻^大多數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車上的縱向安置的 為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左 右驅(qū)動(dòng)車輪 必須由驅(qū)動(dòng)橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向 同時(shí)還得由驅(qū) 動(dòng)橋的差速器來解決左 右驅(qū)動(dòng)車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求 其次 需 將經(jīng)過變速器 傳動(dòng)軸傳來的動(dòng)力 通過驅(qū)動(dòng)橋的主減速器 進(jìn)行進(jìn)一步增大 轉(zhuǎn)矩 降低轉(zhuǎn)速的變化 因此 要想使汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)合理 首先必須選好 傳動(dòng)系的總傳動(dòng)比 并恰當(dāng)?shù)貙⑵浞峙浣o變速器和驅(qū)動(dòng)橋 在本次設(shè)計(jì)中 驅(qū) 動(dòng)橋總成是在滿足汽車性能要求的前提下采用了經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)理念 這對(duì)汽 車的批量生產(chǎn)提供了可靠的保證 也使此類汽車在市場競爭中處于有利地位 物美價(jià)廉的汽車產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)者也具有相當(dāng)?shù)奈?2 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì) 或同類研究 的概況綜述 2012 年是 十二五 的第二年 經(jīng)過十年一劍的歷程 我國新能源汽車得 到了長足發(fā)展 電動(dòng)汽車已經(jīng)從研究開發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段 尤其是電動(dòng)汽 車整車技術(shù)方面 已經(jīng)建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和適用于中國公共交通和中國市 場的特色的混合動(dòng)力 純電動(dòng) 燃料電池 動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和掌握了整車集成 技術(shù) 開發(fā)出系列化的規(guī)模應(yīng)用產(chǎn)品 并且已經(jīng)登錄了我國汽車目錄 電動(dòng)客車 在汽車發(fā)展趨勢中 有著很好的發(fā)展前途 生產(chǎn)出質(zhì)量好 操作 簡便 價(jià)格便宜的低速載貨汽車將適合大多數(shù)消費(fèi)者的要求 在國家積極投入和 支持發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí) 能研制出適合中國國情 包括道路條件和經(jīng)濟(jì)條件的 車輛 將大大推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的提高 在新政策 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 中 在 2010 年前 我國就要成為世界主要 汽車制造國 汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進(jìn)入國際市場 2010 年 汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車 摩托車和零部件產(chǎn)品品牌 通過市場競爭 形成幾家具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán) 力爭到 2010 年跨入世界 500 強(qiáng) 企業(yè)之列 等等 同時(shí) 在這個(gè)新的汽車產(chǎn)業(yè)政策描繪的藍(lán)圖中 還包含許多涉 及產(chǎn)業(yè)素質(zhì)提高和市場環(huán)境改善的綜合目標(biāo) 著實(shí)令人鼓舞 然而 不可否認(rèn)的 是 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀離產(chǎn)業(yè)政策的目標(biāo)還有相當(dāng)?shù)木嚯x 自 1994 年 汽車 工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策 頒布并執(zhí)行以來 國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有了顯著變化 企業(yè)規(guī)模效 益有了明顯改善 產(chǎn)業(yè)集中度有了一定程度提高 但是 長期以來困擾中國汽車 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散 亂和低水平重復(fù)建設(shè)問題 還沒有從根本上得到解決 多數(shù)企業(yè) 家預(yù)計(jì) 在新的汽車產(chǎn)業(yè)政策的鼓勵(lì)下 將會(huì)有越來越多的汽車生產(chǎn)企業(yè)按照市 場規(guī)律組成企業(yè)聯(lián)盟 實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享 電動(dòng)客車在電動(dòng)汽車生產(chǎn)中占有大的比重 驅(qū)動(dòng)橋在整車中又十分重要 因 此設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡單 工作可靠 造價(jià)低廉的驅(qū)動(dòng)橋 能大大降低整車生產(chǎn)的總成 本 推動(dòng)汽車經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 3 課題設(shè)計(jì) 或研究 的內(nèi)容 1 確定驅(qū)動(dòng)橋總參數(shù)和部件參數(shù) 給出總體方案 2 繪制驅(qū)動(dòng)橋總裝圖 部件圖和部件零件圖 總工作量不少于 3 張零號(hào) 圖紙 其中至少要完成 1 張 1 號(hào)圖面的機(jī)繪圖 同時(shí)至少要完成 1 張 1 號(hào)圖面手 繪圖 3 編寫設(shè)計(jì)說明書 包括 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)原則 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)及性能參數(shù)的 選擇等 內(nèi)容不少于 12000 字 說明書要求計(jì)算機(jī)打印 4 翻譯不少于 1 萬印刷符的外文參考資料 5 保證有 30 學(xué)時(shí)的計(jì)算機(jī)上機(jī)工作量 閱讀不少于 15 篇的最新文獻(xiàn)期 刊 4 設(shè)計(jì) 或研究 方法 通過一組的討論 經(jīng)共同的確定得出來了驅(qū)動(dòng)橋方案 差速器為普通對(duì)稱式圓 錐齒輪差速器 半軸的形式為全浮式半軸 驅(qū)動(dòng)橋殼為焊接整體式橋殼 作為非 斷開式驅(qū)動(dòng)橋 參數(shù)的計(jì)算用計(jì)算器 matlab 等工具 繪圖工具是使用用 CAD CAXA 用 word 作為說明書的編寫工具 5 實(shí)施計(jì)劃 5 6 周 調(diào)研 查閱資料 明確具體任務(wù) 7 8 周 討論 設(shè)計(jì)總體方案 9 10 周 完成主要總裝圖設(shè)計(jì) 11 12 周 完成零 部件圖設(shè)計(jì) 并完成機(jī)繪圖 13 14 周 編寫設(shè)計(jì)說明書 15 周 整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件 最后交卷 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師簽字 年 月 日 教研室意見 教研室主任簽字 年 月 日