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理工科類 本科生畢業(yè)設計 論文 開題報告 論文 設計 題目 節(jié)能小車傳動系統(tǒng)的設計 作者所在系別 機械電子工程 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 張林 作 者 學 號 201322323 指導教師姓名 何濤 指導教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 2 月 北華航天工業(yè)學院教務處制 說 明 1 根據(jù)學校 畢業(yè)設計 論文 工作暫行規(guī)定 學生必須撰寫 畢業(yè)設 計 論文 開題報告 開題報告作為畢業(yè)設計 論文 答辯委員會對學生 答辯資格審查的依據(jù)材料之一 2 開題報告應在指導教師指導下 由學生在畢業(yè)設計 論文 工作前 期內(nèi)完成 經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效 開題 報告不合格者需重做 3 畢業(yè)設計開題報告各項內(nèi)容要實事求是 逐條認真填寫 其中的文 字表達要明確 嚴謹 語言通順 外來語要同時用原文和中文表達 第一 次出現(xiàn)縮寫詞 須注出全稱 4 開題報告中除最后一頁外均由學生填寫 填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容 另加附頁 5 閱讀的主要參考文獻應在 10 篇以上 土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減 其中外文資料應占一定比例 本學科的基礎和專業(yè)課教材一般不應列為參 考資料 6 參考文獻的書寫應遵循畢業(yè)設計 論文 撰寫規(guī)范要求 7 開題報告應與文獻綜述 一篇外文譯文和外文原文復印件同時提交 文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設計 論文 撰寫規(guī)范的要求 字數(shù)在 2000 字 左右 畢業(yè)設計 論文 開題報告 學生姓名 張林 專 業(yè) 車輛工程 班 級 B13142 指導教師姓名 何濤 職 稱 副教授 工作單位 課題來源 教室自擬課題 課題性質(zhì) 應用設計 課題名稱 節(jié)能小車傳動系統(tǒng)的設計 本設計的科學 依據(jù) 科學意義和應 用前景 國內(nèi)外 研究概況 目前 技術現(xiàn)狀 水平 和發(fā)展趨勢等 我國汽車工業(yè)已經(jīng)走過近百年的歷史 進入 21 世紀以來 我們的 汽車工業(yè)更是迎來了大發(fā)展的時代 產(chǎn)量突破 2000 萬 國家政策的持 續(xù)利好 民族品牌如雨后春筍般不斷涌現(xiàn) 例如奇瑞 長城 吉利 比 亞迪等等品牌 都不斷升級換代自己的產(chǎn)品 逐步在市場站穩(wěn)腳跟 正 讓我們汽車工業(yè)成為我國的支柱型產(chǎn)業(yè) 但是隨著石油資源的開采 燃油資源正在逐漸減少 油價上漲 增 加了我們的出行負擔 加上有機化合物的燃燒產(chǎn)生的有害物質(zhì)對地球的 污染 所以人們急需能夠更加節(jié)約能源的汽車 進入 21 世紀 人們的環(huán)保意識越來越強 所以汽車的節(jié)能技術的 開發(fā)得到了政府和各大車企的高度重視 所以市面上也出現(xiàn)了許多節(jié)能 減排的技術 目前重點開發(fā)推廣的汽車節(jié)能技術主要有以下幾種 時下節(jié)能減排主要是增加發(fā)動機的工作效率和開發(fā)綠色能源的汽車 兩大類 1 傳統(tǒng)內(nèi)燃機 包括汽油機和柴油機 其能量利用率只有 30 左右 還有很大的潛力可挖 汽油機技術包括 缸內(nèi)燃油直噴 分層燃燒 貧 燃技術 增壓技術 可變進氣歧管等都可以節(jié)能并減排 催化劑等的利 用 可以減排 柴油機目前的新技術是高壓共軌 2 新能源 主要包括相對潔凈的天然氣發(fā)動機 以及加上電機的混 合動力技術 還有就是電驅(qū)動汽車 天然氣技術很多城市的出租車都在 采用 混合動力比亞迪的 F3DM 也比較成功 根據(jù)電動機的大小 有弱 混 中混和強混之分 3 除了動力系統(tǒng)之外 新材料的應用 使得車輛的小型化與輕量化 成為可能 也是節(jié)能減排的一條有效路徑 現(xiàn)在主流的是新材料碳纖維 車殼 質(zhì)量非常輕 但是強度比鋼鐵更強 汽車節(jié)能減排的重要性不言而喻 考慮到當前我國的汽車節(jié)能技術 發(fā)展的實際情況 除了要積極推進以混合動力 燃料電池 先進柴油 醇類汽車等為代表的新能源汽車技術的發(fā)展外 另一個推進汽車節(jié)能減 排工作的措施就是大力研究開發(fā)適合我國現(xiàn)階段汽車行業(yè)技術現(xiàn)狀 并 適合大量在用汽車的高性能節(jié)能產(chǎn)品 設計內(nèi)容和預 期成果 具體設計內(nèi)容 和重點解決的技 術問題 預期成 果和提供的形式 主要研究內(nèi)容 論文主要是對本田 125 發(fā)動機節(jié)能小車的傳動系統(tǒng)進行設計 要求 提升燃油經(jīng)濟性 主要內(nèi)容是 分析現(xiàn)有的節(jié)能車輛 總結(jié)經(jīng)驗 借鑒 現(xiàn)有的參數(shù) 并計算得出所需數(shù)據(jù) 設計傳動系統(tǒng)零部件及總成 完成 整套系統(tǒng)的設計 汽車總質(zhì)量為整備質(zhì)量與裝載質(zhì)量之和 整備質(zhì)量為汽車經(jīng)整備后再完備狀 態(tài)下的自身質(zhì)量 即指汽車在加滿燃料 潤滑油 工作油液 如制動液等 及發(fā) 動機冷卻液并裝備 隨車工具及備胎等 齊全后但未載人 載貨時的總質(zhì)量 裝 載質(zhì)量為最大貨運質(zhì)量與最大客運質(zhì)量之和 汽車總質(zhì)量影響到汽車的滾動阻力 坡度阻力 慣性阻力和加速阻力 因此對汽車的燃油經(jīng)濟性影響最大 因此 在 汽車上廣泛采用輕質(zhì)材料 減輕汽車自重 是提高汽車燃油經(jīng)濟性的一個重要方 向 主要有三組因素影響汽車燃油消耗 發(fā)動機 傳動系統(tǒng)和外部阻力 因素 其中 發(fā)動機是最大的影響要素 但小車所用發(fā)動機已經(jīng)給定 因而本文主要討論的是影響油耗的外部因素 汽車傳動系對燃油消耗的影響 取決于傳動效率 變速器檔數(shù)與傳 動比 傳動效率越高 則損失于傳動系的能量愈少 因而燃油經(jīng)濟性也愈好 變速 器的檔位與傳動比對燃油經(jīng)濟性也有影響 隨著變速器檔位的增加 增加了選用 合適檔位使發(fā)動機處于經(jīng)濟工作狀況的機會 從而保證汽車的經(jīng)濟性愈好 因此 如何提高傳動效率 計算出合適的傳動比 保證機械傳動效率 是我 們本次課題的主要目的 擬采取設計方 法和技術支持 設計方案 技 術要求 實驗方 法和步驟 可能 遇到的問題和解 決辦法等 技術要求 1 保證汽車有良好的行駛平順性 2 具有適合的衰減振動的能力 3 保證汽車具有良好的操作穩(wěn)定性 4 小車制動或加速時 要保證車身穩(wěn)定性 減少車身縱傾 轉(zhuǎn)彎 時車身傾斜角要適合 5 有良好的隔聲能力 6 結(jié)構(gòu)緊湊 占用空間尺寸要小 7 可靠地傳遞車身與車輪之間的各種力和力矩 在滿足零部件質(zhì) 量要小的同時 還要保證有足夠的強度和壽命 技術路線 同步帶傳動具有帶傳動 鏈傳動和齒輪傳動的優(yōu)點 同步帶傳動 由于帶與帶輪是靠齒帶嚙合傳遞運動和動力 故帶與帶輪之間無相對滑 動 能保證準確的傳動比 同步帶通常以鋼絲繩或玻璃纖維繩為抗拉體 氯丁橡膠或聚氨酯為基體 這種帶薄而且輕 故可用于較高速度 傳動 時的線速度可達 50m s 傳動比可達 10 效率可達 98 傳動噪聲比帶 傳動 鏈傳動和齒輪傳動小 耐磨性好 不需油潤滑 壽命比摩擦帶長 因此我們選擇齒帶傳動 實現(xiàn)本項目預 期目標和已具 備的條件 包括過去學習 研究工作基礎 現(xiàn)有主要儀器設 備 設計環(huán)境及 協(xié)作條件等 預期目標 論文主要是對本田 125 發(fā)動機節(jié)能小車的傳動系統(tǒng)進行設計 要求提 升燃油經(jīng)濟性 主要內(nèi)容是 分析現(xiàn)有的節(jié)能車輛 總結(jié)經(jīng)驗 借鑒現(xiàn) 有的參數(shù) 并計算得出所需數(shù)據(jù) 設計傳動系統(tǒng)零部件及總成 完成整 套系統(tǒng)的設計 說明了軸傳動 鏈傳動 帶傳動 同步帶傳動等傳動系 統(tǒng)形式及各的優(yōu)缺點 已具備條件 本田節(jié)能競技大賽是將參賽團隊設計制作的汽車在規(guī)定時間 規(guī) 定路線下 行駛一定距離 并由此換算出一升油能夠行駛的公里數(shù) 耗油 量少則勝出的一項賽事 其中要求參加比賽的車輛均搭載由五羊本田提 供的 125CC 化油器四沖程發(fā)動機 與本題較為符合 因此借鑒往屆大賽 經(jīng)驗和比賽時記錄的數(shù)據(jù) 車輛運行的能量來源是由消耗石油做功求得的 它是行駛阻力與 駛過位移的乘積 并需要考慮到總的機械效率 下面將要計算帶有內(nèi)燃 機的汽車燃油消耗 節(jié)能車除了要自主的設計及制作本田節(jié)能車以外 還需要考慮各 種因素 油耗的影響 從本質(zhì)看 要用實際結(jié)果證明一切 還需要用理 論分析來考量節(jié)能賽車的各個影響因素 從而有針對性地進行研究分析 得到更為合理的布局及整車的配置 最終確保合理的傳動系統(tǒng)的運行 各環(huán)節(jié)擬定階 段性工作進度 以周為單位 研究進度具體安排如下 第 1 2 周 畢業(yè)實習 完成實習報告 第 3 4 周 總體結(jié)構(gòu)設計 列出論文提綱 第 5 6 周 對小車傳動系統(tǒng)的主要參數(shù)的校核 第 7 8 周 對小車傳動系統(tǒng)設計計算 第 9 10 周 小車傳動系統(tǒng)機構(gòu)元件設計及減震器結(jié)構(gòu)設計 第 11 12 周 繪制小車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)零件圖 第 13 14 周 繪制裝配圖 檢查修改圖紙 并完成論文第一稿 第 15 16 周 檢查修改圖紙 論文 直至定稿 準備答辯 第 17 周 答辯 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 姓 名 職 務 職 稱 姓 名 職 務 職 稱 參 會 教 師 論 證 情 況 摘 要 記錄人 指 導 教 師 意 見 指導教師簽名 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名 年 月 日