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畢業(yè)設計（論文）開題報告
學生姓名
劉杰慧
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B04-17班
指導教師姓名
石美玉
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱
中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
隨著汽車發(fā)動機轉速、功率的不斷提高和汽車電子技術的高速發(fā)展，人們對離合器的要求越來越高。多年的實踐經(jīng)驗和技術上的改進使人們逐漸趨向于首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部分轉動慣量小、散熱性好、結構簡單、調整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點，而且在結構上采取一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。
如今單片干式摩擦離合器在結構設計方面相當完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉減震器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉共振，減小了傳動系噪聲和動載荷。隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎上得到不斷改進，乘用車上越來越多地采用具有雙質量飛輪的扭轉減震器，能有效地降低傳動系的噪聲。
從提高離合器工作性能的角度出發(fā)，傳統(tǒng)的推式膜片彈簧離合器結構正逐步地向拉式膜片彈簧離合器結構發(fā)展，傳統(tǒng)的操縱形式正向自動操縱的形式發(fā)展。因此，提高離合器的可靠性和延長其使用壽命，適應發(fā)動機的高轉速，增加離合器傳遞轉矩的能力和簡化操縱，已成為離合器的發(fā)展趨勢。
2、目的、依據(jù)和意義
離合器看似結構簡單，但是其結構的發(fā)展卻經(jīng)歷了上百年的歷史，融合了幾代人的智慧和心血才發(fā)展到今天的程度。其設計理論也從傳統(tǒng)的機械、力學領域，深入到熱、電、材料、控制等眾多領域。目前，離合器的發(fā)展也面臨著用新的技術進行改造和提高的問題。我國的車輛工業(yè)相對于世界上其他先進國家相對落后，雖然從國外引進了許多新產(chǎn)品、新技術，但是對傳統(tǒng)技術的消化掌握還有一段距離。本文立足于國內(nèi)，以最常用的中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計為例，希望能起到拋磚引玉的作用，使我國離合器的自主開發(fā)能力及產(chǎn)品設計水平進一步提高。對汽車離合器現(xiàn)有的各種類型進行研究，并對部分結構進行改進，使設計的離合器力求突出兩個特點，具有較高的性能質量和較低的成本。
二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內(nèi)容
（1）離合器設計的目的意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀；
（2）離合器的功用、分類與工作原理；
（3）離合器的設計理論；
（4）中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計；
（5）離合器性能結構分析
2、擬解決的主要問題
（1）汽車離合器設計的目的意義、國內(nèi)外現(xiàn)狀；
（2）汽車離合器設計的方法、步驟；
（3）以解放載貨汽車及發(fā)動機參數(shù)為依據(jù)，進行中型載貨汽車膜片彈簧離合器設計；
（4）在汽車離合器設計的基礎上進行部分構件的改進；
（5）用CAD軟件繪制離合器設計裝配圖。
繪制設計裝配圖
從動盤總成設計
零部件的設計
操縱機構設計
扭轉減振器設計
變速器系數(shù)選擇
離合器的設計
離合器的結構方案分析
方案的選擇
基本參數(shù)的優(yōu)化
三、技術路線（研究方法）
分離軸承總成設計
離合器蓋總成設計
四、進度安排
（1）調研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日～3月30日）
（2） 整理資料、提出問題、撰寫設計說明書草稿、繪制裝配方案草圖 第5周—第6周（3月31～4月13日）
（3）理論聯(lián)系實際、分析問題、解決問題，完成離合器的設計計算，主要性能參數(shù)驗算，離合器性能結構分析，CAD繪圖等大部分設計內(nèi)容，中期檢查 第7周—第10周（4月14日～5月11日）
（4） 改進完成設計、改進完成設計說明書，指導教師審核，學生修改 第11周—第14周（5月12～6月8日）
（5）畢業(yè)設計審核、修改 第15—16周（6月9日～6月22日）
（6）畢業(yè)設計答辯準備及答辯 第17周（6月23日～6月27日）
五、參考文獻
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六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日