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畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學(xué)生姓名
孟祥林
系部
汽車與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級
車輛工程07-10班
指導(dǎo)教師姓名
呂德剛
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
松花江微型車變速器設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
中國迫切需要完成從汽車大國到汽車強國的轉(zhuǎn)變。中國要成為汽車強國，首先要克服自主技術(shù)這塊短板。而汽車的核心部分——動力總成，仍是國內(nèi)一直沒有完全掌握的關(guān)鍵汽車零部件技術(shù)之一。在發(fā)動機發(fā)展了數(shù)十年之后，變速器是制約國內(nèi)動力總成技術(shù)發(fā)展的重要因素。
目前，公司生產(chǎn)的汽車變速器 (驅(qū)動橋)采用手動換擋型式匹配發(fā)動機排量為0.8-1.5L，搭載于經(jīng)濟型轎車上。制造技術(shù)主要涉及核心零件(軸及齒輪、殼體)生產(chǎn)，裝配總成、試驗檢測等工藝過程。根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求軸及齒輪零件加工工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→車加工→滾l插齒→剃齒→熱處理→磨加工→修整，熱后齒部不再加工。這種流程適宜于大批且生產(chǎn)的模式。考察國內(nèi)汽車變速器(驅(qū)動橋)生產(chǎn)廠家了解到在同等級別的產(chǎn)品中，軸及齒輪零件加工也基本上是這種模式如唐山愛信齒輪有限公司、上海汽車齒輪總廠、杭州依維柯汽車變速器有限公司、北京MOBIS變速器有限公司等。殼體類零件加工既有采用由組合機床、專機等設(shè)備組成的剛性生產(chǎn)線又有采用以加工中心組成的柔性生產(chǎn)線
隨著人口不斷增多，能源被不斷開采消耗，節(jié)能和環(huán)保成為人們越來越關(guān)心的主題。去年底召開的哥本哈根全球氣候峰會更讓低碳節(jié)能迫在眉睫。汽車作為工業(yè)的重要組成部分，節(jié)能環(huán)保將作為其長期重要技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略之一。 汽車的節(jié)能環(huán)保技術(shù)主要有：一、發(fā)展先進小排量發(fā)動機汽車；二、燃油經(jīng)濟的動力總成技術(shù)；三、輕量化的新型汽車材料應(yīng)用；四、新能源技術(shù)（主要是混合動力和純電動車）。而直接與變速器相關(guān)的就是第二項和第四項技術(shù)。新能源汽車的另一大技術(shù)便是純電動車。雖然目前被炒的沸沸揚揚，但撇開浮躁仔細(xì)分析，電池、電驅(qū)動控制和電機是電動車產(chǎn)業(yè)化的最大技術(shù)障礙，而這其中每個問題都需要長期的研究才能得到解決，尤其是電池，牽涉到太多的瓶頸性難題，并且廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要巨大投資和長遠規(guī)劃.。
所以努力提升應(yīng)用廣泛實用性更強的手動變速器設(shè)計與制造水平也是我們的主要任務(wù)和責(zé)任。
其基本目的和意義是：
（1）通過專業(yè)綜合訓(xùn)練，綜合運用汽車設(shè)計課程和其他相關(guān)纖秀課程的理論與實際知識，掌握汽車設(shè)計的一般規(guī)律，樹立正確的設(shè)計思想，培養(yǎng)分析和解決實際問題的能力；
（2）使學(xué)生學(xué)會從工程一線的角度出發(fā)，合理選擇各總成的結(jié)構(gòu)類型，制定設(shè)計方案，正確地分析、計算、校核，并考慮制造工藝、經(jīng)濟、使用、維修等問題，培養(yǎng)汽車設(shè)計能力；
（3）通過汽車設(shè)計專業(yè)綜合訓(xùn)練，使學(xué)生掌握運用標(biāo)準(zhǔn)、手冊和查閱相關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)汽車設(shè)計技能，為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。
意義是：隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車型的多樣化、個性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。而變速器設(shè)計是汽車設(shè)計中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車的動力性和經(jīng)濟性指標(biāo)，其設(shè)計意義明顯。在對汽車性能要求越來越高的今天，車輛的舒適性也是評價汽車的一個重要指標(biāo)，而變速器的設(shè)計如果不合理，將會使汽車的舒適性下降，使汽車的運行噪聲增大。
汽車變速器是一種能夠改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的傳動部件，目的是起步、爬坡、轉(zhuǎn)彎、加速等各種工況下是汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的范圍內(nèi)工作。汽車變速器是汽車傳動系的重要組成，變速器用來改變發(fā)動機傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時使發(fā)動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作，對汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性有重要的影響。因此，根據(jù)整車的主要技術(shù)指標(biāo)、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)速和車輛行駛條件，變速器的結(jié)構(gòu)型式選擇、設(shè)計參數(shù)選取及設(shè)計計算對汽車的整車設(shè)計極其重要。設(shè)計一臺匹配性好的變速器，就成為了汽車設(shè)計的一項重要工作。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
其具體內(nèi)容如下：
（1）變速器傳動機構(gòu)布置方案確定；
（2）變速器各檔傳動比的分配確定；
（3）變速器齒輪參數(shù)的選擇；
（4）變速器各檔齒輪齒數(shù)的分配；
（5）變速器齒輪的設(shè)計計算；
（6）變速器軸和軸承的設(shè)計計算；
（7）同步器及箱體的設(shè)計；
（8）利用CAD畫裝配圖、零件圖。
解決的主要問題有：要熟練使用CAD軟件
三、技術(shù)路線（研究方法）
1.通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范
2.根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)初步構(gòu)思變速器結(jié)構(gòu)及參數(shù)，并繪制出外形草圖
3.應(yīng)用AUTOCAD軟件繪制出變速器圖紙、裝配圖、零件圖
4.初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計方案及圖紙
5.再次復(fù)核，最終確定設(shè)計方案，完成變速器主體機器零件的設(shè)計
四、進度安排
（1） 第1、2周調(diào)研、資料收集，完成開題報告
（2） 第3周研究 松花江微型車變速器設(shè)計步驟、變速器結(jié)構(gòu)形式選擇、主要參數(shù)選擇計算
（3） 第4周對所收集的材料進行整理，完成主要參數(shù)選擇計算、校核
（4） 第5-6周開始用軟件進行繪圖撰寫說明書
（5） 第7-10周完善設(shè)計內(nèi)容，并完成大部分圖紙
（6） 第11-14周完成主要設(shè)計，進行預(yù)答辯
（7） 第15-16周設(shè)計說明書修改及完善
（8） 第17周畢業(yè)設(shè)計答辯
五、參考文獻
[1] 陳家瑞. 汽車構(gòu)造（第二版）[M]. 北京：機械工業(yè)出版社 ,2005
[2] 蔡興旺. 汽車構(gòu)造與原理[M]. 北京：機械工業(yè)出版社 , 2004
[3]王望予.汽車設(shè)計（第四版）[M].北京：機械工業(yè)出版社
[4]劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社
[5] 董云海, 殷晨波, 何茂先, 楊敏, 岳剛鵬. 基于MATLAB優(yōu)化工具箱的齒輪傳動優(yōu)化設(shè)計[J]. 組合機床與自動化加工技術(shù) , 2005, (11)
[6] 劉鶴松, 崔勝民. 基于MATLAB的汽車變速器優(yōu)化設(shè)計方法[J]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報 , 2004, (01)
[7] 馬云超, 阮米慶. 變速器參數(shù)的可靠性優(yōu)化設(shè)計[J]. 上海汽車 , 2009, (01) [6]汽車專業(yè)相關(guān)網(wǎng)站
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日