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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
夏永生
系部
汽車與交通工程院
專業(yè)、班級
車輛工程07-5
指導(dǎo)教師姓名
趙晨光
職稱
講師
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是否
題目名稱
汽車坡路起車輔助氣動系統(tǒng)設(shè)計
一、設(shè)計（論文）目的、意義
目的是設(shè)計一種汽車斜坡起步輔助氣壓系統(tǒng)。包括確定汽車斜坡起步輔助系統(tǒng)組成，確定各氣動元件，根據(jù)輔助系統(tǒng)的工作要求，對氣動控制閥（HSA控制閥)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，包括主閥芯的結(jié)構(gòu)、密封件的結(jié)構(gòu)等。
在分析汽車氣壓制動系的基本組成和工作原理的基礎(chǔ)上，確定汽車斜坡起步輔助系統(tǒng)氣動控制閥在汽車整個氣動管路中的位置及功能，從而以通用的氣動元件，設(shè)計和分析能夠?qū)崿F(xiàn)該功能的氣動系統(tǒng)方案，并通過實驗來驗證該氣動系統(tǒng)方案的合理性。設(shè)計一種汽車斜坡起步輔助系統(tǒng)，并對汽車斜坡起步輔助系統(tǒng)氣動控制閥進(jìn)行設(shè)計。
二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
基本內(nèi)容：
設(shè)計一種汽車斜坡起步輔助氣壓系統(tǒng)，包括確定汽車斜坡起步輔助系統(tǒng)組成，確定各氣動元件，根據(jù)輔助系統(tǒng)的工作要求，對氣動控制閥（HSA控制閥)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，包括主閥芯的結(jié)構(gòu)、密封件的結(jié)構(gòu)等。
主要完成：方案設(shè)計；氣壓系統(tǒng)組成；氣動控制閥閥設(shè)計計算及校核。系統(tǒng)圖的繪制；控制閥的結(jié)構(gòu)圖繪制
技術(shù)要求：
氣壓系統(tǒng)工作壓力0.6Mpa；儲氣筒的壓力范圍：0.67~0.73Mpa；系統(tǒng)最高壓力：0.8Mpa。
三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果
1.氣壓系統(tǒng)圖一張（A0）；
2.設(shè)計圖一套折合兩張以上零號圖（A1、A2若干張）；
3.撰寫設(shè)計說明書一份，1.5萬字以上。
四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排
1.調(diào)研，資料收集，完成開題報告 第1～2周(2月28日-3月13日)
2.分析搜集到的資料，提出最優(yōu)設(shè)計方案，進(jìn)行相關(guān)計算
第3～5 周(3月14日-4月3日)
3.繪制氣壓系統(tǒng)圖及設(shè)計圖的草圖 第6～8周（4月4日-4月24日）
4.繪制氣壓系統(tǒng)圖及設(shè)計圖，撰寫設(shè)計說明書 第9～12周（4月25日-5月22日）
5. 完善設(shè)計，提交指導(dǎo)老師審核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日)
6. 提交系里評閱并修改，準(zhǔn)備答辯 第15～16周(6月6日-6月19日)
7. 畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周(6月20日-6月26日)
五、主要參考資料
1.孔增華.汽車斜坡起步輔助系統(tǒng)的研究.機電工程技術(shù)，2007
2.崔海峰等，基于扭矩傳感器的汽車坡道起步輔助系統(tǒng)，2006.10
3.崔海峰，可主動調(diào)節(jié)四個輪缸壓力的ABS/ASR集成液壓系統(tǒng)，液壓與氣動，2005.4
4.楊妙梁.五十鈴汽車公司ELF混合動力車[Jl.汽車與配件，2006,17 (4): 38-39
5.江大建，高啟，江大中一種機動車坡路輔助起步電磁裝置[Fl.公告號2520272,2002-11-13
6.賀建民等，磁流變減振器的分析與設(shè)計，第五屆全國磁流變液及其應(yīng)用學(xué)術(shù)會議，2008.10
7.徐偉，汽車懸架阻尼匹配研究機減振器設(shè)計，農(nóng)也裝備與車輛工程，2009.6
8.李連進(jìn)，磁流變阻尼器的參數(shù)優(yōu)化與特征仿真，蘭州理工大學(xué)學(xué)報，2006.4
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日