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SY-025-BY-2
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
李程
系部
汽車與交通工程
專業(yè)、班級
車輛07-2
指導教師姓名
崔宏耀
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
否
題目名稱
拉線操縱式離合器電子線控系統(tǒng)設計
一、設計（論文）目的、意義
隨著汽車電子技術、自動控制技術的逐步成熟和汽車網(wǎng)絡通信技術的廣泛應用，汽車線控技術也逐步得到青睞和深入研究是汽車未來的發(fā)展趨勢。
汽車線控技術就是將駕駛員的操縱動作經(jīng)過傳感器變成電信號，通過電纜直接傳輸?shù)綀?zhí)行機構的一種系統(tǒng)。目前包括線控換檔系統(tǒng)、線控制動系統(tǒng)、線控懸架系統(tǒng)、線控增壓系統(tǒng)、線控油門系統(tǒng)及線控轉向系統(tǒng)。其中線控轉向系統(tǒng)在高級轎車、跑車及概念車上有廣泛的應用，它為自動駕駛提供了良好的平臺。
汽車離合器操縱形式有液壓和拉線式兩種。其中拉線式：布置方便，摩擦損失大機械式受車架、車身變形影響大兩種機械式操縱機構的比較桿系傳動：優(yōu)點：結構簡單；成本低；壽命長；可靠性高；缺點：關節(jié)點多，摩擦損失大，不適合遠距離操縱，受車身或車架的變形影響。拉線傳動：優(yōu)點：結構簡單；成本低；克服了桿系傳動的不適合遠距離操縱，受車身或車架的變形影響缺點；可采用吊掛式的踏板；缺點：繩索的壽命短，拉伸剛度??；拉伸變形導致增加踏板行程。
本設計針對拉線操縱式離合器設計線控操縱系統(tǒng)，可與原系統(tǒng)的功能進行切換工作。
二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法）
基本參數(shù)
參考捷達轎車動力系統(tǒng)
驅動型式：發(fā)動機前橫置前輪驅動
總質量：1.5t
驅動橋滿載：0.8T;
最大爬坡：30%
設計線控離合器
設計的主要內容：
（1）研究汽車離合器的組成、結構與設計；
（2）分析離合器接合過程；
（3）分析計算離合器的操縱力變化規(guī)律建立離合器的力學模型；
（4）選擇驅動裝置，設計傳動機構，設計布置形式。
（5）設計控制系統(tǒng)。
技術要求（研究方法）：
（1）響應速度優(yōu)于0.2秒；
（2）動作無沖；
（3）結構尺寸小，便于安裝；
三、設計（論文）完成后應提交的成果
設計圖紙（合0號圖紙1張布置圖及傳動機構）；
設計說明書（2萬字左右）；
相關外文翻譯（1篇2千字左右）；
控制系統(tǒng)硬件軟件（執(zhí)行機構可模擬）；
四、設計（論文）進度安排
（1）調研、資料收集、完成開題報告 第2周
（2）整體方案設計，完成系統(tǒng)示意圖（手繪）第3周
（3）傳動機構設計計算，系統(tǒng)布置，4-5周
（4）控制系統(tǒng)設計6-12周
（5）編寫設計說明書13周
（6）畢業(yè)設計（論文）審核、修改 第14、15周
（7）畢業(yè)設計（論文）答辯準備及答辯 第16周
五、主要參考資料
[1]王曉明，電動機的單片機控制（第3版）[M]，北京：北京航空航天大學出版社. 2011
[2]王吉忠.尹寧霞.王澤鵬，車用單片機系統(tǒng)[M]，實驗教程.中國電力出版社，2009.
[3]孫同景.陳桂友，F(xiàn)reescale9S12十六位單片機原理及嵌入式開發(fā)技術[M]，機械工業(yè)出版社，2010.
[4]李涵武.趙雨旸，汽車電器與電子技術[M]，哈爾濱工業(yè)大學出版社，2009.
[5]任桂周.侯樹展.曲金玉，汽車電子新興技術—線控技術[J].山東理工大學，2007.
[6]盧靜.陳非凡.張高飛，基于單片機的無刷直流電動機控制系統(tǒng)設計[J]，北京：北京機械工業(yè)學院學報，2002
[7]王鑒光，電動機控制系統(tǒng)[M]，北京：北京機械工業(yè)出版社，1994.
[8]儲愛華.張植保.朱磊，無刷直流電動機在混合動力汽車電控離合器系統(tǒng)中的應用 [J]，電控離合器，2009.
[9]徐石安.江發(fā)潮，汽車離合器[M]，北京：清華大學出版社，2005.
[10]陶永華，新型PID控制及其應用[M]，機械工業(yè)出版社.，2002
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日