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黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)
目 錄
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1 課題研究的目的意義 1
1.2國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)橋研究現(xiàn)狀 2
1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀 2
1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 4
1.3 設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容與技術(shù)路線 4
第2章 驅(qū)動(dòng)橋的總體方案確定 6
2.1 驅(qū)動(dòng)橋的種類結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)要求 6
2.1.1 驅(qū)動(dòng)橋的種類 6
2.1.2 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成 6
2.1.3 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)要求 7
2.2 設(shè)計(jì)車型主要參數(shù) 7
2.3 主減速器結(jié)構(gòu)方案的確定 7
2.3.1 主減速的齒輪類型 7
2.3.2 主減速器的減速形式 8
2.3.3 主減速器速比的計(jì)算 9
2.3.4 主減速器主從動(dòng)錐齒輪的支承形式及安裝方法 10
2.4 差速器結(jié)構(gòu)方案的確定 11
2.5 半軸的形式確定 11
2.6 橋殼形式的確定 12
2.7 本章小結(jié) 12
第3章 主減速器設(shè)計(jì) 13
3.1 概述 13
3.2 雙級(jí)主減速器第一級(jí)螺旋錐齒輪參數(shù)選擇與強(qiáng)度計(jì)算 13
3.2.1 13
3.2.2 主減速器螺旋錐齒輪基本參數(shù)的選擇 14
3.2.3 主減速器螺旋錐齒輪幾何尺寸計(jì)算 16
3.2.4 主減速器螺旋錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算 17
3.3 雙級(jí)主減速器第二級(jí)斜齒柱齒輪參數(shù)選擇與強(qiáng)度計(jì)算 21
3.3.1 斜齒柱齒輪傳動(dòng)的幾何參數(shù)選擇 21
3.3.2 斜齒柱齒輪幾何尺寸變位 22
3.3.3 斜齒柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算 23
3.4 主減速器軸承計(jì)算 24
3.4.1 作用在主減速器主動(dòng)齒輪上的力 24
3.4.2 主減速器軸承載荷計(jì)算 26
3.5 主減速器材料及熱處理 30
3.6 主減速器的潤(rùn)滑 30
3.7 本章小結(jié) 31
第4章 差速器設(shè)計(jì) 32
4.1 概述 32
4.2 對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器原理 32
4.3 對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器的結(jié)構(gòu) 33
4.4 對(duì)稱圓錐行星錐齒輪差速器的設(shè)計(jì) 33
4.4.1 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 33
4.4.2 差速器齒輪的幾何尺寸計(jì)算 35
4.4.3 差速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 37
4.5 差速器齒輪的材料 38
4.6 本章小結(jié) 38
第5章 半軸設(shè)計(jì) 39
5.1 概述 39
5.2 半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 39
5.2.1 全浮式半軸的計(jì)算載荷的確定 39
5.2.2 半軸桿部直徑的初選 41
5.2.3 全浮式半軸強(qiáng)度計(jì)算 41
5.2.4 全浮式半軸花鍵強(qiáng)度計(jì)算 42
5.3 半軸材料與熱處理 43
5.4 本章小結(jié) 43
第6章 驅(qū)動(dòng)橋橋殼的設(shè)計(jì) 44
6.1 概述 44
6.2 橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 44
6.2.1 橋殼的靜彎曲應(yīng)力計(jì)算 44
6.2.2 在不平路面沖擊載荷作用下橋殼的強(qiáng)度 46
6.2.3 汽車以最大牽引力行駛時(shí)的橋殼的強(qiáng)度計(jì)算 46
6.2.4 汽車緊急制動(dòng)時(shí)的橋殼強(qiáng)度計(jì)算 48
6.2.5 汽車受最大側(cè)向力時(shí)橋殼強(qiáng)度計(jì)算 49
6.3 本章小結(jié) 52
結(jié)論 53
參考文獻(xiàn) 54
致謝 55
附錄 56
附錄A 外文文獻(xiàn)原文 56
附錄B 外文文獻(xiàn)中文翻譯 59
V
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