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本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)文獻綜述
設(shè)計 (論文)題目
直推式自卸車設(shè)計
作者所在系別
機電工程學院
作者所在專業(yè)
車輛工程
作者所在班級
B13141
作 者 姓 名
馬興瑜
作 者 學 號
201322283
指導教師姓名
劉志強
指導教師職稱
講師
完 成 時 間
2017
年
3
月
北華航天工業(yè)學院教務(wù)處制
- 7 -
說 明
1．根據(jù)學?！懂厴I(yè)設(shè)計(論文)工作暫行規(guī)定》，學生必須撰寫畢業(yè)設(shè)計(論文)文獻綜述。文獻綜述作為畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。
2．文獻綜述應(yīng)在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計(論文)工作前期內(nèi)完成，由指導教師簽署意見并經(jīng)所在專業(yè)教研室審查。
3．文獻綜述各項內(nèi)容要實事求是，文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。
4．學生撰寫文獻綜述，閱讀的主要參考文獻應(yīng)在10篇以上（土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減），其中外文資料應(yīng)占一定比例。本學科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參考資料。
5．文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(論文)撰寫規(guī)范的要求，字數(shù)在2000字左右。文獻綜述應(yīng)與開題報告同時提交。
畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）文 獻 綜 述
直推式自卸車
摘 要：
前言目前輕型自卸車上廣泛的應(yīng)用直推式舉升機構(gòu),該機構(gòu)不僅具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計制造方便等優(yōu)點,而且通過合理地選擇各參數(shù)可得到較理想的油壓特性(即油缸推舉過程中油壓變化很小,且初始時的油壓略低于最高油壓),特別是大多數(shù)直推式舉升機構(gòu)采用多節(jié)變截面伸縮式油缸。這樣更易通過合理選取各節(jié)油缸直徑并結(jié)合正確選取各支撐點位置來實現(xiàn)較理想的油壓特性。
關(guān)鍵詞：直推式自卸車 舉升機構(gòu)
1前言
一、自卸車簡介
自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車俗稱“翻斗車”主要由液壓傾卸機構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。其中液壓傾卸機構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構(gòu)的型式兩個方面說明自卸車的結(jié)構(gòu)。
二、自卸車種類
自卸車按其用途可分為兩大類：一類屬于非公路運輸用的重型和超重型（額定載質(zhì)量20噸以上）自卸車。主要承擔大型礦山、工程等運輸任務(wù)，通常與挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕、中、重型（額定載質(zhì)量載2～20噸）普通自卸車。主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。某些自卸車是針對專門用途設(shè)計的又稱為專用自卸車。如：擺臂式自裝卸汽車、自裝卸垃圾車等等。按運載貨物傾斜方向分為：后傾式、側(cè)傾式、三面傾式和底卸式；按車廂欄板結(jié)構(gòu)分為：欄板一面開啟式、欄板三面開啟式和簸箕式（又稱船式）自卸車；按舉升機構(gòu)型式分為：油缸直推式、連桿組合式（一般都是四連桿機構(gòu)）。
三、自卸車結(jié)構(gòu)
?。ㄒ唬┙Y(jié)構(gòu)特點
普通自卸車一般是在載貨汽車二類底盤（載貨汽車拆除貨廂后稱為二類底盤）的基礎(chǔ)上，經(jīng)變型設(shè)計而成。通常由底盤、動力傳動裝置、液壓傾卸機構(gòu)、副車架以及專用貨箱等主要部分組成?？傎|(zhì)量小于19t的普通自卸車，一般采用FR4×2式二類底盤，即發(fā)動機前置后軸驅(qū)動的布置形式。總質(zhì)量超過19t的自卸車多采用6×4或6×2的驅(qū)動形式。
?。ǘ┡e升機構(gòu)
舉升機構(gòu)的動力傳動裝置一般從變速器總成的頂部或側(cè)面安裝取力器輸出動力。取力器直接帶動油泵或通過傳動軸帶動油泵，從而產(chǎn)生液壓驅(qū)動力。
舉升機構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標。
舉升機構(gòu)的型式目前國內(nèi)常見的有：F式三角架放大舉升機構(gòu)、T式三角架放大舉升機構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?
?。?）三角架放大舉升機構(gòu)（包括F式和T式）：是目前國內(nèi)使用最多的一種舉升方式，適用載重量8～40噸，車廂長度4.4～6米。優(yōu)點為結(jié)構(gòu)成熟、舉升平穩(wěn)、造價低；缺點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較大。
?。?）雙缸舉升：大多用在6X4自卸車上，是在第二橋前方兩側(cè)各安裝一支多級缸（一般為3～4級），液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優(yōu)點為車廂底板與主車架上平面的閉合高度較??；缺點是液壓系統(tǒng)很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩(wěn)性較差，對車廂底板的整體剛度要求較高。
?。?）前舉升：前頂舉升方式結(jié)構(gòu)簡單、車廂底板與主車架上平面的閉合高度可以很小，整車穩(wěn)定性好，液壓系統(tǒng)壓力較小，但前頂多級缸行程較大，造價很高。
?。?）雙面?zhèn)确弘p面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實現(xiàn)雙面?zhèn)确?；但液壓管路較復雜，舉生翻車事故發(fā)生率較高。
（三）傾卸裝置基本部分
傾卸機構(gòu)：由貨廂、副車架、鉸鏈軸以及傾卸杠桿機構(gòu)等組成。
液壓驅(qū)動系統(tǒng)：由取力器、傳動軸、油泵、管路系統(tǒng)、舉升油缸以及分配閥等組成。
附件系統(tǒng)：由安全撐桿、舉升限位裝置、后箱板自動啟閉裝置、貨箱下落導向板、以及副車架連接裝置等組成。
?。ㄋ模┸噹褪?
車廂結(jié)機構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂（如下圖）。普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4～6，邊板4～8，后板5～8，底板6～12。比如：程力牌自卸車普通矩形車廂標準配置板厚為：前4邊4底8后5。礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸?？紤]到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計形狀較復雜，用料較厚。比如：自卸車礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。
?。ㄎ澹┑妆P
在選擇底盤時，一般是按經(jīng)濟效益來考慮的，比如：底盤的價格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費等。除此之外，用戶還要考慮底盤的如下參數(shù)：
?、俚妆P車架上平面離地高度。一般6x4底盤車架上平面離地高度為1050～1200。該數(shù)值越大整車重心越高，越容易造成翻車。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車架截面高度。
?、诘妆P后懸。該數(shù)值過大會影響自卸車舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車事故。此數(shù)值一般在500―1100之間（側(cè)翻自卸車除外）。
③整車匹配合理、使用可靠。
2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
四、自卸車的發(fā)展
近年來國內(nèi)自卸車也開始注重在輕量化方面下功夫。但是，出于成本和技術(shù)方面考慮，國內(nèi)的自卸車仍然以普通鋼材、鋼板為主要材料，而且為了追求超載，通常把車箱做得比較大，如8×4的車型有的車廂做到8米多長，6×4的車型做到6 .8米，車廂厚度多為底10邊8。在牽引半掛自卸車領(lǐng)域，國內(nèi)的產(chǎn)品更是稀少。有少部分企業(yè)開發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車，但由于半掛車技術(shù)落后，車輛長度較大，應(yīng)用范圍受到很大限制。目前國內(nèi)的卡車制造企業(yè)開始注重產(chǎn)品的改裝潛力。不過，對于一些用于中長途土石方運輸?shù)淖孕盾囓囕v，近年隨著治理超載，國內(nèi)重型車飛速發(fā)展，在車型以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面都發(fā)生了巨大的變化。在這一過程中自卸車也得到了發(fā)展，特別是在種類、結(jié)構(gòu)、車輛材料方面都發(fā)生了翻天覆地的變化，出現(xiàn)了很多新品種，如專用的礦用自卸車、市政土石方運輸車、大容量的運煤自卸車以及工程惡劣路況用車等。當空貨廂傾斜到砂石坑或砂巖池，輥翻車機往往出現(xiàn)重心不穩(wěn)現(xiàn)象，尤其是容易出現(xiàn)翻車事故，所以許多煤噴砂團隊開始取代翻轉(zhuǎn)式自動傾卸卡車、市場需求輥自動傾卸卡車開始減少。在煤炭碼頭逐漸失去優(yōu)勢的輥自動傾卸卡車開始將希望在公路運輸煤炭銷售團隊。
隨著國際經(jīng)濟的發(fā)展，自卸車其中以后傾式應(yīng)用最廣。貨箱升高后傾式適用于貨物堆集、變換貨位和往高處卸貨的場合。后側(cè)傾式汽車具有諸多的特點和能夠滿足廣大用戶的特殊需求。底卸式與三面傾卸式用于少數(shù)特殊場合。當車道狹窄與卸貨方向變換困難場合，對于側(cè)傾式自卸車來說是最適合的，這種側(cè)傾式要比后傾式應(yīng)用的場合要多，而且可以進行間歇式卸貨，避免了貨物過多造成不必要的損失。
3總結(jié)
由于直推式自卸車直推式舉升機構(gòu),結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計制造方便的優(yōu)點,而且制造及維護相比其他類自卸車更加方便，且維護成本更低廉，相信直推式自卸車在以后會繼續(xù)扮演非常重要的角色。
參考文獻
[1] 直推式自卸車液壓缸最優(yōu)安裝位置確定 周福庚 專用汽車
[2] 自卸汽車舉升系統(tǒng)的裝配工藝及工裝_鮑際輝 專用汽車
[3] 自卸車舉升油缸的設(shè)計 楊先平 機床與液壓
[4] 自卸車直推式舉升機構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計 周尊民 專用汽車
[5] 自卸汽車設(shè)計若干問題的探討 陳春生 專用汽車
畢 業(yè) 設(shè) 計（論 文）文 獻 綜 述
指導教師意見
指導教師：
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專業(yè)教研室審查意見
負責人：
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