北京郵電大學《機械設計基礎》課后題解模塊八.doc

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機械設計基礎 模塊 八 一、填空 1、帶傳動的失效形式有 打滑 和 疲勞破壞。 2、傳動帶中的的工作應力包括 拉應力、離心應力 和 彎曲應力。 3、單根V帶在載荷平穩(wěn)、包角為180、且為特定帶長的條件下所能傳遞的額定功率P0主要與 帶型號、小輪直徑 和 小輪轉速 有關。 4、在設計V帶傳動時，V帶的型號根據(jù) 傳遞功率 和 小輪轉速 選取。 5、限制小帶輪的最小直徑是為了保證帶中 彎曲應力 不致過大。 6、V帶傳動中，限制帶的根數(shù) Z≤Zmax，是為了保證 每根V帶受力均勻（避免受力不均）。 7、V帶傳動中，帶繞過主動輪時發(fā)生 帶滯后于帶輪 的彈性滑動。 8、帶傳動常見的張緊裝置有 定期張緊裝置、自動張緊裝置 和張緊輪等幾種。 9、V帶兩工作面的夾角為 40，V帶輪的槽形角應 小于角。 10、鏈傳動和V帶傳動相比，在工況相同的條件下，作用在軸上的壓軸力 較小，其原因是鏈傳動不需要 初拉力。 11、鏈傳動張緊的目的是 調整松邊鏈條的懸垂量。采用張緊輪張緊時，張緊輪應布置在松 邊，靠近 小輪，從外向里張緊。 二、選擇 1、平帶、V帶傳動主要依靠（D）來傳遞運動和動力。 A．帶的緊邊拉力；B．帶的松邊拉力；C．帶的預緊力；D．帶和帶輪接觸面間的摩擦力。 2、在初拉力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶（C）。 A．強度高；B．尺寸??；C．有楔形增壓作用；D．沒有接頭。 3、帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比，是因為（D）。 A．帶的材料不符合虎克定律；B．帶容易變形和磨損； C．帶在帶輪上打滑；D．帶的彈性滑動。 4、帶傳動在工作時產生彈性滑動，是因為（B）。 A．帶的初拉力不夠；B．帶的緊邊和松邊拉力不等； C．帶繞過帶輪時有離心力；D．帶和帶輪間摩擦力不夠。 5、帶傳動發(fā)生打滑總是（A）。 A．在小輪上先開始；B．在大輪上先開始；C．在兩輪上同時開始；D不定在哪輪先開始。 6、帶傳動中，v1為主動輪的圓周速度，v2為從動輪的圓周速度，v為帶速，這些速度之間存在的關系是（B）。 A．v1 = v2 = v ；B．v1 ＞v＞v2；C．v1＜v＜ v2；D．v1 = v＞ v2。 7、一增速帶傳動，帶的最大應力發(fā)生在帶（D）處。 A．進入主動輪；B．進入從動輪；C．退出主動輪；D．退出從動輪。 8、用（C）提高帶傳動傳遞的功率是不合適的。 A．適當增加初拉力F0 ；B．增大中心距a ； C．增加帶輪表面粗糙度；D．增大小帶輪基準直徑dd ； 9、V帶傳動設計中，選取小帶輪基準直徑的依據(jù)是（A）。 A．帶的型號；B．帶的速度；C．主動輪轉速；D．傳動比。 10、帶傳動采用張緊裝置的目的是（D）。 A．減輕帶的彈性滑動；B．提高帶的壽命； C．改變帶的運動方向；D．調節(jié)帶的初拉力。 11、確定單根V帶許用功率P0的前提條件是（C）。 A．保證帶不打滑；B．保證帶不打滑，不彈性滑動； C．保證帶不打滑，不疲勞破壞；D．保證帶不疲勞破壞。 12、設計帶傳動的基本原則是：保證帶在一定的工作期限內（D）。 A．不發(fā)生彈性滑動；B．不發(fā)生打滑； C．不發(fā)生疲勞破壞；D．既不打滑，又不疲勞破壞。 13、設計V帶傳動時，發(fā)現(xiàn)帶的根數(shù)過多，可采用（A）來解決。 A．換用更大截面型號的V帶；B．增大傳動比；C．增大中心距；D．減小帶輪直徑。 14、與齒輪傳動相比，帶傳動的優(yōu)點是（A）。 A．能過載保護；B．承載能力大；C．傳動效率高；D．使用壽命長。 15、設計V帶傳動時，選取V帶的型號主要取決于（C）。 A．帶的緊邊拉力 ；B．帶的松邊拉力；C．傳遞的功率和小輪轉速；D．帶的線速度。 16、兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起（B）。 A．帶的彈性滑動加??；B．小帶輪包角減??； C．帶的工作噪聲增大；D．帶傳動效率降低。 17、帶的中心距過大時，會導致（D）。 A．帶的壽命縮短；B．帶的彈性滑動加??； C．帶的工作噪聲增大；D．帶在工作中發(fā)生顫動。 18、V帶輪是采用實心式、輪輻式或腹板式，主要取決于（C）。 A．傳遞的功率；B．帶的橫截面尺寸；C．帶輪的直徑；D．帶輪的線速度。 19、與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點是（D）。 A．傳動效率高；B．工作平穩(wěn)，無噪聲；C．承載能力大；D．傳動的中心距大，距離遠。 20、鏈傳動張緊的目的主要是（C）。 A．同帶傳動一樣；B．提高鏈傳動工作能力； C．避免松邊垂度過大；D．增大小鏈輪包角。 21、鏈傳動的張緊輪應裝在（A）。 A．靠近小輪的松邊上；B．靠近小輪的緊邊上； C．靠近大輪的松邊上；D．靠近大輪的緊邊上。 22、鏈傳動不適合用于高速傳動的主要原因是（B）。 A．鏈條的質量大；B．動載荷大；C．容易脫鏈；D．容易磨損。 23、鏈條因為靜強度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在（A）的情況下。 A．低速重載；B．高速重載；C．高速輕載；D．低速輕載。 三、簡答 1、在多根V帶傳動中，當一根帶失效時，為什么全部帶都要更換？ 答：在多根V帶傳動中，當一根帶失效時，為什么全部帶都要更換？新V帶和舊V帶長度不等，當新舊V帶一起使用時，會出現(xiàn)受力不均現(xiàn)象。舊V帶因長度大而受力較小或不受力，新V帶因長度較小受力大，也會很快失效。 2、為什么普通車床的第一級傳動采用帶傳動，而主軸與絲杠之間的傳動鏈中不能采用帶傳動？ 答：帶傳動適用于中心距較大傳動，且具有緩沖、吸振及過載打滑的特點，能保護其他傳動件，適合普通機床的第一級傳動要求；又帶傳動存在彈性滑動，傳動比不準，不適合傳動比要求嚴格的傳動，而機床的主軸與絲杠間要求有很高的精度，不能采用帶傳動。 3、為什么帶傳動的中心距都設計成可調的？ 答：因為帶在工作過程中受變化的拉力，其長度會逐漸增加，使初拉力減小。因此需要經(jīng)常調整中心距，以調整帶的初拉力。因此便將中心距設計成可調的。 四、分析與計算 1、如圖所示為一兩級變速裝置，如果原動機的轉速和工作機的輸出功率不變，應按哪一種速度來設計帶傳動？為什么？ 題8-4-1圖 解：帶傳動應按照減速傳動要求進行設計，因為應該按照傳遞有效圓周力最大的工況設計帶傳動，而減速傳動時傳遞的有效圓周力比增速傳動時大。 根據(jù)： 和 當帶傳動傳遞的功率不變，帶速越小，傳遞的有效圓周力就越大。當原動機轉速不變時，帶速取決于主動輪直徑。主動輪直徑越小，帶速越低。綜上，按按照減速傳動要求進行設計。 2、已知：V帶傳遞的實際功率P = 7 kW，帶速 v=10m/s，緊邊拉力是松邊拉力的兩倍，試求有效圓周力Fe 和緊邊拉力F1。 解：根據(jù)： 得到： N 聯(lián)立： 解得： N， N 3、已知：V帶傳動所傳遞的功率P = 7.5 kW，帶速 v=10m/s，現(xiàn)測得初拉力F0 = 1125N，試求緊邊拉力F1和松邊拉力F2。 解： N N N