汽車前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)-帶開題報(bào)告【三維PROE】【9張CAD圖紙及說明書全套】【YC系列】
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)
開題報(bào)告
設(shè)計(jì)(論文)題目: 轎車前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
學(xué) 院 名 稱: 機(jī)械工程學(xué)院
專 業(yè): 車輛工程
班 級(jí): 車輛121班
學(xué) 生 姓 名: 邵曙烽 學(xué) 號(hào): 12403080128
指 導(dǎo) 教 師: 魏建偉
2015年12月11日
一、 研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題(或研究的主要內(nèi)容及預(yù)期目標(biāo))
1.1 本文研究的基本內(nèi)容
從1769年,法國人N.J居紐制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車到至今,回顧整個(gè)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展歷史可以發(fā)現(xiàn),主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)已漸漸成為未來轉(zhuǎn)向技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)。與常規(guī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要差別在于,主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅能夠?qū)D(zhuǎn)向力矩進(jìn)行調(diào)節(jié),而且能夠?qū)D(zhuǎn)向角度進(jìn)行調(diào)整,使其與當(dāng)前車速達(dá)到完美匹配。其中的總轉(zhuǎn)角等于駕駛員轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角和伺服電機(jī)轉(zhuǎn)角之和。執(zhí)行機(jī)構(gòu)作為主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成部分,其必要性不言而喻。在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)向盤到前輪的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是嚴(yán)格固定的。轉(zhuǎn)向系定傳動(dòng)比設(shè)計(jì)的缺陷主要表現(xiàn)為:低速或停車工況下駕駛員需要大角度地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤,而高速時(shí)又不能滿足低轉(zhuǎn)向靈敏度的要求,否則車輛的穩(wěn)定性和安全性會(huì)隨之下降。前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)和一套雙排行星齒輪系機(jī)構(gòu)組成。通過增加一套雙排行星齒輪機(jī)構(gòu),可以解決傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要缺陷。
本文通過查閱相關(guān)資料,制作出一套完整的主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu),包括主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的雙排行星齒輪組和一幅蝸輪蝸桿傳動(dòng)結(jié)構(gòu),在結(jié)構(gòu)上通過設(shè)計(jì)的合理性保證設(shè)計(jì)出來的執(zhí)行機(jī)構(gòu)滿足汽車轉(zhuǎn)向系的基本要求,保證汽車的安全性、穩(wěn)定性和操作性。
1.2 本文擬解決的主要問題
(1)完成前輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)選型;
(2)進(jìn)行主動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)零部件參數(shù)的計(jì)算和校對(duì);
(3)主動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各個(gè)零部件三維圖繪制,并完成系統(tǒng)裝配圖的繪制。
二、研究的方法與技術(shù)路線(或研究步驟、方法和研究措施)
2.1 研究步驟
第一步,選題;
第二步,搜集相關(guān)文獻(xiàn),進(jìn)行文獻(xiàn)閱讀,并完成外文翻譯工作;
第三步,撰寫開題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述,并進(jìn)行開題論證;
第四步,進(jìn)行設(shè)計(jì)對(duì)象的參數(shù)計(jì)算和校對(duì),完成主要零部件三維圖的繪制;
第五步,進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)說明書)的撰寫;
第六步,完成畢業(yè)論文的修改與定稿。
2.2 研究方法
確定研究方案
主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)
建立三維模型
繪制零件圖和裝配圖
撰寫設(shè)計(jì)說明書
2.3 研究措施
(1)所需的文獻(xiàn)通過圖書館的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫下載,相關(guān)書籍可以在圖書館中獲得;
(2) 參考汽車工程和機(jī)械零部件的設(shè)計(jì)手冊(cè),進(jìn)行零部件主要參數(shù)的設(shè)計(jì)和校對(duì);
(3) 利用機(jī)械零部件設(shè)計(jì)軟件,如AUTOCAD、CATIA等,完成主要零部件三維圖的繪制;
(4)最后,進(jìn)行畢業(yè)論文(設(shè)計(jì)說明書)的撰寫,與指導(dǎo)老師交流論文相關(guān)問題,并充分利用技術(shù)論壇進(jìn)行相關(guān)問題的探討,進(jìn)而解決畢業(yè)設(shè)計(jì)過程中所遇到的問題。
三、研究的總體安排與進(jìn)度
2015.11.09~2015.11.16:上報(bào)選題申請(qǐng),下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書;
2015.11.17~2015.11.23:完成英文文獻(xiàn)翻譯,并上交英文文獻(xiàn)翻譯;
2015.11.24~2015.12.11:完成文獻(xiàn)綜述、開題報(bào)告;
2015.12.14~2015.12.18:完成開題論證;
2015.12.19~2016.01.20:完成并提交畢業(yè)論文初稿;
2016.01.21~2016.03.15:完成并提交畢業(yè)論文二稿;
2016.03.16~2015.04.08:完成并提交畢業(yè)論文終稿;
2016.04.09~2016.04.12:畢業(yè)設(shè)計(jì)資料審核;
2016.04.13~2016.05.31:答辯。
四、論文提綱
第1章 緒論
1.1轉(zhuǎn)向系的綜述
1.2轉(zhuǎn)向系的功能
1.3主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)
1.4主動(dòng)轉(zhuǎn)向研究現(xiàn)狀
1.5本章小節(jié)
第2章 主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要參數(shù)確定
2.1轉(zhuǎn)向盤直徑
2.2轉(zhuǎn)向盤回轉(zhuǎn)總?cè)?shù)
2.3轉(zhuǎn)向系效率
2.4轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比
2.5本章小節(jié)
第3章 主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算
3.1主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)幾何結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.2雙排行星齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算
3.3雙排行星齒輪可行性設(shè)計(jì)
3.4蝸輪蝸桿設(shè)計(jì)計(jì)算
3.5本章小節(jié)
第4章 主動(dòng)轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)三維模型繪制
4.1執(zhí)行機(jī)構(gòu)三維建模
4.2本章小節(jié)
第5章 結(jié)論
致謝
五、主要參考文獻(xiàn)
[1]Koehn, P., Eckrich, M..Active Steering – The BMW Approach Towards Modern Steering Technology[J]. SAE Paper, 2004-01-1105
[2]J.Ackermann,T.Bünte,D.Odenthal.Advantages of active steering for vehicle dynamics control[J]. 32nd International Symposium on Automotive Technology and Automation,1999:263-270
[3]蔣勵(lì),余卓平,高曉杰.寶馬主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)概述[J].汽車技術(shù),2006,(4):1-4
[4]袁希文,文桂林,周兵,伍新. 基于主動(dòng)前輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車輛穩(wěn)定性控制研究[J].中國機(jī)械工程,2005,26(4):560-567
[5]饒振綱.行星齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2003
[6]機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2007
[7]汽車工程手冊(cè)編委會(huì).汽車工程手冊(cè)·設(shè)計(jì)篇[M].北京:人民交通出版社,2001
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