深圳地鐵站后拆返線臨時用電施工組織設計.doc

《深圳地鐵站后拆返線臨時用電施工組織設計.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《深圳地鐵站后拆返線臨時用電施工組織設計.doc（1頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

深圳地鐵站后拆返線臨時用電施工組織設計 深圳地鐵站后拆返線臨時用電施工組織設計內容介紹 深圳地鐵一期工程**標土建工程包括世界之窗站及站后折返線，是1號線延長段的臨時終點站，也是1、2號線的換乘站。位于世界之窗中軸線以西，埋置于深南大道以下，中心里程為CK17+112.000。車站主體結構平行于深南大道，大致呈東西走向，東接華僑城站，西接白石洲站。根據(jù)規(guī)劃，2號線與1號線在此采用十字換乘，2號線大致呈南北走向，車站中線距1號線有效站臺中心里程15.5m，站臺有效長度140m，車站設計長度150m。 根據(jù)本項工程投標文件，施工現(xiàn)場具體情況，采用三臺電力變壓器提供電力。 第一400KVA變壓器位于東區(qū)，向東區(qū)鋼筋加工、砼攪拌機、挖孔樁提升架、降水井等提供電力。 第二200KVA變壓器位于西區(qū)，向辦公、生活及施工西區(qū)的部分鋼筋加工，豎井提升電動葫蘆提供電力。 第三315KVA變壓器位于西區(qū)，向20m3電動空壓機、對焊機提供電力。 根據(jù)工程實際情況采用樹干放射式配線由變壓器接駁點接出至總配電箱，由總配電箱引出數(shù)條干線，再由各條干線引出支線到各個分配電箱進行配電?；颈Ｗo系統(tǒng)采用具有專用保護零線的TN-S接零保護系統(tǒng)，并在各干線專用保護零線上做不少于三處的重復接地。 第 1 頁 共 1 頁