《汽車(chē)構(gòu)造》實(shí)驗(yàn)報(bào)告.doc

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《汽車(chē)構(gòu)造》 姓名： 班級(jí)： 學(xué)號(hào)： 目 錄 目 錄 1 實(shí)驗(yàn)一 汽車(chē)總體構(gòu)造認(rèn)識(shí) 2 實(shí)驗(yàn)二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí) 5 實(shí)驗(yàn)三 汽車(chē)傳動(dòng)系認(rèn)識(shí) 12 實(shí)驗(yàn)一 汽車(chē)總體構(gòu)造認(rèn)識(shí) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 汽車(chē)構(gòu)造課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)的主要目的是為了配合課堂教學(xué)，使學(xué)生建立起對(duì)汽車(chē)總體及各總成的感性認(rèn)識(shí)，從而加深和鞏固課堂所學(xué)知識(shí)。 1、 掌握解汽車(chē)基本組成及各組成功用； 2、 了解發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)和作用； 3、 了解底盤(pán)的總體結(jié)構(gòu)和作用； 4、 了解車(chē)身的總體結(jié)構(gòu)和作用。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 通過(guò)認(rèn)真觀察，分析各種汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)及組成。掌握汽車(chē)的四大組成部分，各主要總成的名稱(chēng)和安裝位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成。 三、實(shí)驗(yàn)步驟 學(xué)生在實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)人員講解下，對(duì)于不同型號(hào)的汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)。 1．觀察各種汽車(chē)的整體結(jié)構(gòu)及組成； 2．觀察、了解各主要汽車(chē)總成的名稱(chēng)、安裝位置和功用； 3．根據(jù)實(shí)物了解發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)成。 四．分析討論題 1、 汽車(chē)由哪些部分組成？各個(gè)組成部分的功用是什么？請(qǐng)就你分析的汽車(chē)來(lái)說(shuō)明。 汽車(chē)主要由四部分構(gòu)成：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電子及電器設(shè)備 1)、發(fā)動(dòng)機(jī)：汽車(chē)的核心，動(dòng)力的提供者 2)、底盤(pán)：作為汽車(chē)的基體，發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、電器設(shè)備都直接或間接的安裝在底盤(pán)上，是使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并按駕駛員操縱而正常行駛的部件。 3)、車(chē)身：車(chē)身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場(chǎng)所。 4)、電器與電子設(shè)備：是使汽車(chē)行駛安全及駕駛員操縱方便以及其他方面所必要的。 2、 觀察各汽車(chē)的總布置形式。 1)、前置前驅(qū)： 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力流失小 ，傳輸快 ，容易駕駛 ，制造成本地 ，缺點(diǎn)是操控性跟不上， 極限低 ，比如奧迪A8L 3.0。 2)、前置后驅(qū)：優(yōu)點(diǎn)是平穩(wěn) ，操控直接， 駕駛極限高， 缺點(diǎn)是動(dòng)力流失比較大 ，因?yàn)橐?jīng)過(guò)傳動(dòng)軸把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳到后輪需要時(shí)間 ，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求大， 比如寶馬的7系。 3)、前置四驅(qū)： 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力響應(yīng)快 ，極限狀態(tài)下車(chē)的穩(wěn)定性好 ，彎道平穩(wěn)，缺點(diǎn)是油耗大 ，操控不直接 ，比如奧迪的A8L 6.0 W12。 4)、中置后驅(qū)： 動(dòng)力響應(yīng)快 ，駕駛感受很直接 ，缺點(diǎn)是車(chē)輛難控制 ，對(duì)駕駛技術(shù)要求高 ，比如保時(shí)捷的波爾斯特。 5)、后置后驅(qū)： 優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力響應(yīng)極好 ，彎道提速快 ，終極操控 ，缺點(diǎn)是最難駕駛 ，一般的技術(shù)很難駕馭， 比如保時(shí)捷911系列。 3、 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程分析（以汽油機(jī)為例）。 汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)機(jī)構(gòu)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成。 四沖程汽油機(jī)工作原理 汽油機(jī)是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而產(chǎn)生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能。四沖程汽油機(jī)在進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)。 1) 吸氣沖程 活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。在活塞移動(dòng)過(guò)程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內(nèi)形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入汽缸，并在汽缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。 2) 壓縮沖程 壓縮沖程時(shí)，進(jìn)、排氣門(mén)同時(shí)關(guān)閉。活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180?；钊弦茣r(shí)，工作容積逐漸縮小，缸內(nèi)混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高。 3) 做功沖程 當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，由火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內(nèi)氣體的壓力和溫度迅速提高。在做功沖程，進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)均關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。 4) 排氣沖程 排氣沖程時(shí)，排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)氣門(mén)仍然關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)180。排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內(nèi)外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過(guò)活塞的排擠作用向缸外排氣。 4、 對(duì)實(shí)驗(yàn)提出自己的意見(jiàn)和建議并談?wù)勛约旱母惺?。 實(shí)驗(yàn)二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)認(rèn)識(shí) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募皟?nèi)容 1、 掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成、功用及各部件的名稱(chēng)、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 2、 掌握配氣機(jī)構(gòu)組成、功用各部件的名稱(chēng)、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)； 3、 掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)的拆裝方法、步驟； 4、 掌握凸輪軸、氣門(mén)組的拆裝及氣門(mén)間隙的調(diào)整位置 ； 5、 了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸方法、步驟與裝配的基本知識(shí) 。 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 掌握曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)組成和安裝形式，活塞、活塞環(huán)的特點(diǎn)，氣門(mén)間隙的位置。 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具 1．設(shè)備：發(fā)動(dòng)機(jī) 2．工具：成套工具 四、實(shí)驗(yàn)步驟 1、準(zhǔn)備，大致解體發(fā)動(dòng)機(jī) 2、曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成認(rèn)識(shí) 2.1 觀察分析該機(jī)構(gòu)的組成部分和各零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 1）氣缸體 觀察氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式：一般式、龍門(mén)式、隧道式 觀察氣缸的兩種冷卻方式：水冷、風(fēng)冷 觀察氣缸的排列形式：直列式和雙列式 比較兩種氣缸套的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：干式和濕式 2）氣缸蓋： 分析氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：找出冷卻水套，進(jìn)、排氣道，油道，氣門(mén)座圈、通孔，火花塞座孔或噴油器座孔。 氣缸蓋的種類(lèi)：一缸一蓋、幾缸一蓋和所有氣缸共用一個(gè)缸蓋 分析燃燒室的形狀：楔形燃燒室、盆形燃燒室、半球形燃燒室 3）氣缸墊：分析氣缸墊的作用 4）活塞： 活塞構(gòu)造分為三個(gè)部分：頂部、頭部、裙部。 觀察活塞頂部的形狀：平頂、凸頂、凹頂、凹坑 觀察活塞頭部的環(huán)槽有幾道，找出氣環(huán)環(huán)槽、油環(huán)環(huán)槽和隔熱槽 5）活塞環(huán)： 分析氣環(huán)和油環(huán)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 氣環(huán)的切口形狀有：直角形切口、斜切口、階梯形切口、帶防轉(zhuǎn)銷(xiāo)釘槽的切口 結(jié)合實(shí)物分析不同氣環(huán)的斷面形狀（如圖2-4所示）：矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán) 分析油環(huán)屬于普通式（即整體式）還是組合式 6）活塞銷(xiāo) 分析活塞銷(xiāo)連接配合方式是屬于全浮式還是半浮式，分別適用于什么場(chǎng)合。 7）連桿 連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成。找出連桿小頭潤(rùn)滑用的油孔和油槽。連桿大頭有平切口、斜切口兩種，找出現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)所用連桿的定位方法，屬于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、鋸齒定位還是套筒定位。 V形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿形式有并列連桿式、主副連桿式和叉形連桿式，現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的V形發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿屬于哪一種。 8）曲軸 由曲軸前端、后端和若干個(gè)曲拐三部分組成。曲軸上只能設(shè)置一處軸向定位裝置，多采用滑動(dòng)止推軸承：翻邊軸瓦的翻邊部分和單制的具有減摩合金層的止推片。觀察扭轉(zhuǎn)減震器的形式：橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、干摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、粘液式扭轉(zhuǎn)減震器。 9）飛輪 功用：貯存能量、穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、克服短時(shí)間的超負(fù)荷，它還是離合器的主動(dòng)件 在保證轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的前提下，質(zhì)量應(yīng)盡可能小，且質(zhì)量集中在輪緣上。飛輪外緣一般壓裝有齒圈。飛輪、曲軸要進(jìn)行動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)。 3、配氣機(jī)構(gòu)的組成認(rèn)識(shí) 3．1觀察配氣機(jī)構(gòu)的種類(lèi)和特點(diǎn)（如圖2-5） 配氣機(jī)構(gòu)的形式：氣孔式配氣機(jī)構(gòu)、氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu) 氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)的分類(lèi)： 1）按氣門(mén)的布置形式分氣門(mén)頂置式、氣門(mén)側(cè)置式、進(jìn)氣門(mén)頂置和排氣門(mén)側(cè)置式和 凸輪軸下置式 2）按凸輪軸的布置位置分凸輪軸中置式和凸輪軸上置式 3）按曲軸和凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式分齒輪傳動(dòng)式、鏈傳動(dòng)式和帶傳動(dòng)式 4）按每缸氣門(mén)數(shù)目分二氣門(mén)式、四氣門(mén)式和五氣門(mén)式 氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。 其中，氣門(mén)組包括氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、鎖片等。氣門(mén)傳動(dòng)組則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。 識(shí)別各零件，分析各零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 2．氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)的組成 主要由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成。其中，氣門(mén)組（如圖2-6）包括氣門(mén)、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)彈簧座、鎖片等。氣門(mén)傳動(dòng)組（如圖2-7）則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時(shí)齒輪組成。 五、思考題 1、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)各部件的名稱(chēng)、作用和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 　 曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機(jī)件組成。 功能： 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。 配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門(mén)彈簧及氣門(mén)導(dǎo)管等一些相關(guān)部件組成。是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的要求定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。 2、 氣缸蓋、頂置凸輪軸的拆裝方法及要求； 汽缸蓋的拆卸 (1)從汽缸蓋上取下進(jìn)、排氣歧管。 (2)取下加強(qiáng)板、氣門(mén)室罩， 從凸輪軸軸承蓋上 撬下導(dǎo)油板。(3) 按照從兩邊到中間交叉進(jìn)行的順序 旋下汽缸蓋螺栓拆下汽缸蓋總成。  凸輪軸的拆卸 (1)取下凸輪軸正時(shí)齒輪、半圓鍵。 (2)按照先拆下第1、3道的軸承蓋，再拆下第2、5道的軸承蓋，最后拆下第4道的軸承蓋的順序，拆下凸輪軸軸承蓋，并按順序放好。 3、 了解發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸與裝配的基本知識(shí) 。 1、拆卸機(jī)體組件：1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。 2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。 2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組 1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。 2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。 3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。 4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。 5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。 3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組 1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。 2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。 3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。 4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注 意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝 1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。 2）安裝注意事項(xiàng)如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。 2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。 3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。 5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊 并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍。 實(shí)驗(yàn)三 汽車(chē)傳動(dòng)系認(rèn)識(shí) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 1．掌握傳動(dòng)系組成及工作原理。 2．掌握離合器、手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 3、掌握驅(qū)動(dòng)橋組成。 4、熟悉主減速器、差速器結(jié)構(gòu)和工作原理 二、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 掌握傳動(dòng)系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關(guān)系，動(dòng)力傳遞路線。 三、實(shí)驗(yàn)設(shè)備及工具 東風(fēng)1090汽車(chē)一臺(tái)，離合器、手動(dòng)變速器等傳動(dòng)系主要部件；驅(qū)動(dòng)橋1個(gè)、主減速器4個(gè)；差速器4個(gè)；常用工具4套 四、實(shí)驗(yàn)步驟 1、 觀察不同汽車(chē)傳動(dòng)系的形式。分清離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸）、驅(qū)動(dòng)橋(主減速器、差速器和左、右半軸)等組成。 2、 觀察傳動(dòng)系各總成，分析它們的工作過(guò)程和原理 1） 離合器 1　 分析離合器組成：①主動(dòng)部分：飛輪、離合器蓋、壓盤(pán)；②從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、離合器軸；③壓緊機(jī)構(gòu)：彈簧壓緊裝置；④操縱機(jī)構(gòu)：踏板及傳動(dòng)裝置 2　 分析膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖 3　 離合器自由間隙：離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時(shí)，分離杠桿內(nèi)端頭與分離軸承之間的間隙。 2）變速器 1　 分析變速器組成 2　 變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(軸、換檔齒輪、同步器、接合套等組成。 五、思考題 1、前驅(qū)動(dòng)，后驅(qū)動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)主要類(lèi)型有哪些？其動(dòng)力流運(yùn)行情況是怎樣？ 奧迪A4L，東風(fēng)本田思鉑睿，東風(fēng)本田雅閣，邁騰采用前置前驅(qū) 。 寶馬3系，奔馳C級(jí)，皇冠，奔馳E系采用前置后驅(qū) 。 法拉利F430，蘭博基尼蓋拉多采，寶馬Z4采用中置中后。 保時(shí)捷911車(chē)型采用后置后驅(qū)，奔馳S系列采用了4驅(qū)系統(tǒng) 。 后驅(qū)動(dòng)指發(fā)動(dòng)機(jī)放在前面，動(dòng)力傳遞到變速箱，然后傳到后軸，最后傳遞到兩個(gè)后輪。前驅(qū)動(dòng)指發(fā)動(dòng)機(jī)放在前面，動(dòng)力傳遞到變速箱，然后傳到前軸，最后傳遞到兩個(gè)前輪。四輪驅(qū)動(dòng)指發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力傳遞到變速箱，然后傳到前軸與后軸，最后傳遞到四個(gè)輪子。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱在汽車(chē)底盤(pán)上常用布置類(lèi)型有哪些？ 1) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)，如貨車(chē)和部分高檔轎車(chē)； 2) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)，一般運(yùn)用于中低檔乘用車(chē)； 3) 發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)，一般運(yùn)用于大客車(chē)上； 4) 發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)，一般運(yùn)用于越野汽車(chē)上，此種汽車(chē)上裝有分動(dòng)器，可把動(dòng)力同時(shí)傳給前后驅(qū)動(dòng)輪。 5) 另外，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置也有橫置和縱置之分，而離合器一般是與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪連接并通過(guò)摩擦作用把動(dòng)力傳給變速器以及后面的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置及主減速器、差速器、半軸，最后傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的行駛。 3、畫(huà)出EQ1090汽車(chē)傳動(dòng)系動(dòng)力傳遞過(guò)程簡(jiǎn)圖，并說(shuō)明各總成功用？