2020屆高考地理總復(fù)習(xí) 第九單元 城市與城市化課件.ppt

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單元9 城市與城市化 2017年全國 卷 4 6 某條城市地鐵線穿越大河 途經(jīng)主要的客流集散地 下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí) 據(jù)此完成1 3題 全國卷 1 地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于 A 站點(diǎn)的用地面積B 周邊的人流量C 站點(diǎn)的信息化水平D 周邊的環(huán)境質(zhì)量2 根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí) 推測(cè)甲 乙 丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)?A 中心商務(wù)區(qū)B 森林公園C 大型住宅區(qū)D 產(chǎn)業(yè)園區(qū)3 該城市空間形態(tài)的形成最有可能 A 圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展B 沿河流呈條帶狀延展C 圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展D 沿交通線呈條帶狀延展 解析 第1題 地鐵的功能主要是緩解城市交通擁堵 在人口流動(dòng)量大的區(qū)域設(shè)置站點(diǎn) 能夠及時(shí)分散和輸送流動(dòng)人口 而且流動(dòng)人口數(shù)量越多 需要配套的服務(wù)和設(shè)施越齊全 站點(diǎn)的綜合服務(wù)等級(jí)越高 第2題 讀圖可知 甲 乙 丙站點(diǎn)都為一級(jí)站點(diǎn)或二級(jí)站點(diǎn) 綜合服務(wù)等級(jí)較高 甲站點(diǎn)位于市中心附近 人口流動(dòng)量大 市場(chǎng)廣闊 乙 丙站點(diǎn)位于內(nèi)環(huán)線附近 交通便利 人口流量大 因此甲 乙 丙站點(diǎn)適合中心商務(wù)區(qū)的分布 第3題 讀圖可知 該城區(qū)由內(nèi)環(huán) 二環(huán) 三環(huán)組成 城市空間形態(tài)呈團(tuán)塊狀 不是沿河流呈條帶狀延展 也不是沿交通線呈條帶狀延展 根據(jù)圖中一級(jí)站點(diǎn)的分布 河流東西兩側(cè)都有幾個(gè)相鄰的一級(jí)站點(diǎn)集中區(qū) 可知該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展 B 答案 解析 A C 2016年全國 卷 4 6 自20世紀(jì)50年代 荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃 形成城市在外 郊區(qū)在內(nèi)的空間特征 該區(qū)中間是一個(gè)接近3000平方千米的 綠心 鄉(xiāng)村地帶 四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在 綠心 的周圍 城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地 四個(gè)核心城市各具特殊職能 各城市分工明確 通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群 近20年來 該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小 基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系 據(jù)此完成4 6題 4 蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃 限制了該地區(qū)各核心城市的 A 服務(wù)種類B 服務(wù)等級(jí)C 服務(wù)范圍D 服務(wù)人口5 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施 顯著促進(jìn)該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的 A 技術(shù)創(chuàng)新B 空間集聚C 市場(chǎng)拓展D 產(chǎn)品升級(jí)6 蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施 可以 A 提高鄉(xiāng)村人口比重B 降低人口密度C 促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng)D 優(yōu)化城市用地結(jié)構(gòu) 解析 第4題 根據(jù)材料 蘭斯塔德地區(qū)形成城市在外 郊區(qū)在內(nèi)的空間特征 而且城市之間相互獨(dú)立 四個(gè)核心城市各具特殊職能 各城市分工明確 可知 四個(gè)核心區(qū)都有各自的主要服務(wù)功能 核心區(qū)之間服務(wù)的互補(bǔ)性較強(qiáng) 因此 四個(gè)核心服務(wù)的種類是不同的 但每個(gè)核心區(qū)的服務(wù)范圍都覆蓋整個(gè)城市 等級(jí)也相同 人口具有流動(dòng)性 所以不可能限制服務(wù)人口 第5題 根據(jù)材料可知 各核心區(qū)分工明確 會(huì)形成不同的功能區(qū) 導(dǎo)致同類產(chǎn)業(yè)在空間分布上集聚到一起 第6題 根據(jù)材料可知 20年來隨著城市化的發(fā)展 蘭斯塔德地區(qū)形成國際性的城市群 但城鎮(zhèn)擴(kuò)張程度小 結(jié)構(gòu)體系穩(wěn)定 說明土地資源的利用效率高 A 答案 解析 B D 2018年北京卷 10 11 城市某區(qū)域土地利用強(qiáng)度 可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示 讀下圖 回答7 8題 地方卷 7 該城市 A 區(qū)高檔寫字樓密度大B 區(qū)適宜建垃圾填埋場(chǎng)C 區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最為密集D 區(qū)城市熱島效應(yīng)最強(qiáng)8 甲處土地利用強(qiáng)度增大 最可能的原因是 A 建設(shè)民俗博物館B 劃定耕地保護(hù)區(qū)C 增加種植業(yè)投入D 擴(kuò)大衛(wèi)星城規(guī)模 解析 第7題 區(qū)位于市中心 土地價(jià)格高 建筑物高大稠密 高檔寫字樓密度大 垃圾填埋場(chǎng)應(yīng)布局在城市外圍 不可能位于距離市中心較近的 區(qū) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局在市中心或交通便利的地區(qū) 所以 區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最為密集 區(qū)距離市中心最遠(yuǎn) 城市熱島效應(yīng)最弱 第8題 區(qū)土地利用強(qiáng)度接近100 說明市中心的土地利用壓力很大 為了分擔(dān)城市內(nèi)部的壓力 部分功能區(qū)轉(zhuǎn)移到距離市中心較遠(yuǎn)的郊區(qū) 通過擴(kuò)大衛(wèi)星城的規(guī)模 使甲地土地利用強(qiáng)度增大 A 答案 解析 D 2018年海南卷 4 5 某單中心城市 各方向發(fā)展比較均衡 城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中 交通擁堵 人居環(huán)境較差 下圖示意該城市某個(gè)方向的土地價(jià)格 P 變化 據(jù)此完成9 10題 9 為優(yōu)化城市中心附近的功能布局 在城市更新改造過程中 甲地宜增建 A 公園B 工業(yè)園區(qū)C 住宅D 物流園區(qū)10 乙地附近比例最大的用地類型可能是 A 倉儲(chǔ)用地B 公共綠地C 工業(yè)用地D 居住用地 A 解析 第9題 讀圖可知 甲地位于城市中心附近且地價(jià)較低 如果增建公園綠地 不但可以緩解城市中心環(huán)境較差的現(xiàn)狀 而且征地成本也相對(duì)較低 工業(yè)園區(qū)占地面積大且對(duì)環(huán)境有一定污染 不適宜建在城中心附近 建住宅區(qū)會(huì)導(dǎo)致城市中心附近人口更加集中 物流園區(qū)一般建在城郊交通通達(dá)度較高的地區(qū) 若建在城市中心附近 會(huì)加劇交通擁堵 第10題 該城市為單中心城市 且各方向發(fā)展比較均衡 因此空間結(jié)構(gòu)可能為同心圓模式 從城市中心向外依次為商業(yè)區(qū) 住宅區(qū)和工業(yè)區(qū) 圖中乙地附近地價(jià)僅次于市中心 且占地范圍廣 因此最可能為住宅區(qū) 倉儲(chǔ)用地一般位于靠近鐵路 公路等交通便利且地價(jià)相對(duì)便宜的城郊 乙地附近地價(jià)較高 因此不宜建設(shè)公共綠地 工業(yè)用地一般位于城郊 答案 解析 D 2017年江蘇卷 21 22 下圖為我國某城市制造業(yè)企業(yè)數(shù)量及其空間分布變化圖 讀圖 回答11 12題 11 雙選 該城市0 6km的中心城區(qū)企業(yè)數(shù)量 A 1985 2004年增多B 1985 2004年減少C 2004 2013年增多D 2004 2013年減少12 雙選 2004年之后 該城市已進(jìn)入 A 工業(yè)化初期階段B 工業(yè)化中期階段C 郊區(qū)化階段D 逆城市化階段 AD 解析 第11題 讀圖可知 該城市0 6km的中心城區(qū)企業(yè)數(shù)量1985 2004年增多 2004 2013年減少 第12題 2004年之后 中心城區(qū)制造業(yè)企業(yè)數(shù)量減少 大量企業(yè)向郊區(qū)遷移 說明該城市已進(jìn)入工業(yè)化中期階段 處于郊區(qū)化階段 答案 解析 BC 2016年北京卷 11 城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和 即出行能耗 下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系 讀圖 回答第13題 13 據(jù)圖推斷 A 甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施 靠近住宅區(qū)B 乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C 丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低 服務(wù)半徑小D 丁為中心商務(wù)區(qū) 能耗晝夜差異大 B 解析 讀圖可知 甲區(qū)出行能耗高 出行次數(shù)少 不可能多公共服務(wù)設(shè)施 乙地出行能耗高 出行次數(shù)多 可能是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 丙區(qū)出行次數(shù)少 能耗低 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)不可能低 丁地若為中心商務(wù)區(qū) 則出行次數(shù)多 距離住宅區(qū)較遠(yuǎn) 出行能耗較高 與圖意不符 答案 解析 2016年天津卷 6 7 讀圖文材料 回答14 15題 地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn) 下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢(shì) 由于環(huán)境質(zhì)量 基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同 城市不同方向的地租變化程度存在差異 14 符合圖中該城區(qū)實(shí)際情況的表述是 A 北部地區(qū)的地租梯度 總體大于南部地區(qū)B 地租相同的區(qū)位 西南方向距離市中心最近C 西北方向地租等值線稀疏 表示該方向交通設(shè)施較好D 東南方向地租等值線密集 表示該方向空氣質(zhì)量較好15 該市規(guī)劃了在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) 最適宜的是 A 電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)B 鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C 航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)D 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū) C 解析 第14題 影響城市地租高低的主要因素有與市中心的距離和交通通達(dá)度 由圖可知 該城西北與東北地區(qū)地租等值線較稀疏 說明其地租梯度變化較小 交通通達(dá)度高 地租相同的區(qū)位 西南方向距市中心不是最近 南方最近 第15題 根據(jù)上題分析可知 甲地優(yōu)勢(shì)主要在交通方面 結(jié)合選項(xiàng) 最需要現(xiàn)代交通的是電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) 答案 解析 A 地方卷 2015年海南卷 10 12 埃及沙漠廣布 人口 城市主要集中在尼羅河谷地和三角洲 首都開羅人口約1800萬 是埃及政治 經(jīng)濟(jì) 文化中心 2015年3月 埃及宣布在開羅以東的沙漠地區(qū)興建新首都 新首都作為政治中心 規(guī)劃容納500萬居民 提供175萬個(gè)長(zhǎng)期工作職位 下圖為埃及略圖 據(jù)此完成1 3題 1 推測(cè)埃及興建新首都的首要目的是 A 平衡地區(qū)發(fā)展B 提升國家形象C 分散開羅人口D 吸引國際投資2 與開羅以北地區(qū)相比 在開羅以東地區(qū)建設(shè)新首都的優(yōu)勢(shì)條件是 A 農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)B 用地充足C 基礎(chǔ)設(shè)施完善D 交通便利3 埃及新首都提供的長(zhǎng)期工作職位 所屬的主要部門為 A 農(nóng)業(yè)B 制造業(yè)C 建筑業(yè)D 服務(wù)業(yè) 解析 第1題 埃及新首都可以容納500萬居民 因此其緩解了埃及人口過多 過度集中在開羅的現(xiàn)狀 第2題 新首都建設(shè)在開羅以東的沙漠地區(qū) 因原有土地為沙漠 土地很少被利用 為埃及新首都的建設(shè)提供了充足的土地資源 第3題 埃及新首都的職能主要是政治 文化職能 因此與此相關(guān)的產(chǎn)業(yè)部門主要是第三產(chǎn)業(yè) C 答案 解析 B D 2015年北京卷 3 下圖為某地公共設(shè)施的服務(wù)范圍示意圖 讀圖 回答第4題 4 圖中最有可能為博物館 鄉(xiāng) 鎮(zhèn) 行政機(jī)構(gòu) 集貿(mào)市場(chǎng)的依次是 A B C D 解析 根據(jù)城市等級(jí)體系原理 可推斷出服務(wù)范圍與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 輻射范圍有關(guān) 其中博物館的服務(wù)范圍最大 故 是博物館 鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政機(jī)構(gòu)有明顯的服務(wù)邊界 所以 是鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政機(jī)構(gòu) 集貿(mào)市場(chǎng)為周圍鄉(xiāng)村提供服務(wù) 應(yīng)該靠近交通便利的地方 所以為 B 答案 解析 2015年江蘇卷 1 2 下圖為 清明上河圖 局部 反映了北宋都城東京 今河南開封 繁華的城市風(fēng)貌 讀圖 回答5 6題 5 東京城形成的最有利條件是 A 文化底蘊(yùn)深厚B 商業(yè)繁榮發(fā)達(dá)C 人口高度集聚D 水陸交通便利6 東京的城市功能主要以 A 行政功能為主B 軍事功能為主C 文化功能為主D 經(jīng)濟(jì)功能為主 解析 第5題 考查城市區(qū)位因素 據(jù)圖分析 當(dāng)時(shí)東京城位于水陸交通樞紐 人口高度集聚 商業(yè)繁榮發(fā)達(dá) 最有利的條件是水陸交通便利 第6題 考查城市功能 東京當(dāng)時(shí)為北宋都城 城市功能以行政功能為主 D 答案 解析 A 全國卷 2015年全國 卷 3 雨水花園是一種模仿自然界雨水匯集 滲漏而建設(shè)的淺凹綠地 主要用于匯聚并吸收來自屋頂或地面的雨水 并通過植物及各填充層的綜合作用使?jié)B漏的雨水得到凈化 凈化后的雨水不僅可以補(bǔ)給地下水 也可以作為城市景觀用水 廁所用水等 下圖示意雨水花園結(jié)構(gòu) 據(jù)此完成第1題 1 雨水花園的核心功能是 A 提供園林觀賞景觀B 保護(hù)生物多樣性C 控制雨洪和利用雨水D 調(diào)節(jié)局地小氣候 解析 從材料 凈化后的雨水不僅可以補(bǔ)給地下水 也可以作為城市景觀用水 廁所用水等 可知 雨水花園的核心功能是控制雨洪和利用雨水 C 答案 解析 2015年全國 卷 1 ?；?蔗基 果基魚塘是珠江三角洲地區(qū)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)景觀和被聯(lián)合國推介的典型生態(tài)循環(huán)農(nóng)業(yè)模式 改革開放以來 隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展 傳統(tǒng)的基塘農(nóng)業(yè)用地大部分變?yōu)榻ㄔO(shè)用地 保留下來的基塘也變?yōu)橐曰ɑ?菜基為主 據(jù)此完成第2題 2 該地基塘轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)用地對(duì)局地氣候的影響是 A 大氣濕度增高B 大氣降水增多C 近地面風(fēng)速增大D 氣溫變率增大 解析 本題以珠江三角洲地區(qū)傳統(tǒng)的基塘農(nóng)業(yè)的轉(zhuǎn)變?yōu)楸尘?考查了城市化及其影響 隨著城市化的發(fā)展 基塘農(nóng)業(yè)用地變?yōu)榻ㄔO(shè)用地 使水域面積和地表植被減少 導(dǎo)致蒸發(fā)和植物蒸騰作用減弱 從而使局部大氣濕度降低 空氣變干 降水減少 近地面風(fēng)速的變化與地表粗糙程度相關(guān) 基塘改為建設(shè)用地導(dǎo)致地表粗糙程度變大 風(fēng)速減小 水域面積和植被減少引起的大氣濕度降低 空中云量減少等一系列變化將導(dǎo)致局地氣溫變率增大 答案 解析 D 2014年新課標(biāo)全國 卷 1 2 珠江三角洲某中心城市周邊的農(nóng)民競(jìng)相在自家的宅基地上建起了 握手樓 下圖 據(jù)此完成3 4題 3 農(nóng)民建 握手樓 的直接目的是 A 吸引外來人口定居B 吸引市民周末度假C 增加自住房屋面積D 出租房屋增加收入4 握手樓 的修建反映該中心城市 A 居住人口減少B 城區(qū)房?jī)r(jià)昂貴C 人居環(huán)境惡化D 城區(qū)不再擴(kuò)大 解析 第3題 珠江三角洲自改革開放以來 由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 吸引了大批年輕人和大量農(nóng)村剩余勞動(dòng)力來此務(wù)工 城市周邊農(nóng)民自建住房的目的就是為附近務(wù)工人員提供相對(duì)廉價(jià)的居住環(huán)境 以此提高經(jīng)濟(jì)收入 第4題 大量外來務(wù)工人員的涌入使得城市住房緊張 同時(shí)也促使房?jī)r(jià)過度增長(zhǎng) 因此 收入相對(duì)較少的農(nóng)民工大部分選擇租住在城市周邊房?jī)r(jià)相對(duì)低廉的地方 D B 答案 解析 2017年天津卷 1 2 天津既有優(yōu)美的盤山自然景觀 又有海河沿岸的歷史遺跡 讀圖 回答5 6題 全國卷 5 盤山從山頂至山腳分上 中 下三盤 夏季常出現(xiàn) 三盤暮雨 的現(xiàn)象 圖 中受 三盤暮雨 影響最明顯的自然景觀是 A aB bC cD d6 目前 天津部分稱 沽 的村落 圖 所示 已難尋覓 主要原因是 A 城市的擴(kuò)展B 河流的改道C 人口的遷移D 文化的融合 解析 第5題 讀圖可知 盤山的上盤以松取勝 中盤以石取勝 下盤以水取勝 在黃昏暮靄 煙霧朦朧之時(shí)皆被云氣籠罩 身處山中可見 似晴非晴 不雨是雨 之象 此時(shí)山中云氣郁勃彌漫 浩浩如雪海峰巒 水汽較多 容易形成降水 雨水下泄 在下盤地區(qū)匯聚成河 形成下盤飛瀑景觀 因此下盤的飛瀑受 三盤暮雨 的影響最大 第6題 讀圖分析可知 天津凡帶 沽 字的村鎮(zhèn)地名 幾乎都坐落在海河水系地區(qū) 近些年來 隨著人口不斷涌入城市 城市化不斷穩(wěn)步推進(jìn) 城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大 很多原來的村落集中連片 范圍不斷擴(kuò)大 距離原來的河流也越來越遠(yuǎn) 因此再稱之為 沽 已經(jīng)名不符實(shí) 導(dǎo)致天津部分稱 沽 的村落難以尋覓 C A 答案 解析 2015年重慶卷 4 5 下圖中的曲線示意中國 日本 意大利和法國四個(gè)國家的城鎮(zhèn)化率變化情況 曲線上的圓點(diǎn)表示各國不同高鐵線路開始運(yùn)營(yíng)的年份 讀圖 回答7 8題 7 圖中第一條高鐵開始運(yùn)營(yíng)時(shí) 四個(gè)國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為 A 20 30 B 30 40 C 40 50 D 60 70 8 圖中2000 2010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國家在此期間 A 工業(yè)化程度提高B 人口增長(zhǎng)率增大C 逆城市化現(xiàn)象明顯D 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高 解析 第7題 考查城市人口比重的計(jì)算 圖中第一條高鐵運(yùn)行時(shí)間為1965年 此時(shí)四個(gè)國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的是城市化率最高的國家 該國城市化比重為60 70 則其鄉(xiāng)村人口比重為30 40 第8題 考查我國城市化特點(diǎn)及原因 2000 2010年高鐵新運(yùn)營(yíng)線路最多的國家為最下邊曲線所代表的中國 該時(shí)段中國處于城市化加速階段 是工業(yè)化程度提高促進(jìn)城市化發(fā)展的結(jié)果 答案 解析 B A 2015年山東卷 3 4 近年來 北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū) 而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū) 產(chǎn)生了 鐘擺 交通現(xiàn)象 完成9 10題 9 上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實(shí)時(shí)路況示意圖 圖示時(shí)刻最有可能是 A 8 00B 12 00C 14 00D 18 0010 為緩解北京市的 鐘擺 交通現(xiàn)象 可以 A 遷出城市中心地區(qū)的部分人口B 發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)C 優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境D 遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位 解析 第9題 考查城市交通 讀圖可知 該時(shí)段從總體來看 郊區(qū)進(jìn)入城區(qū)方向的車道擁堵 應(yīng)該是人口由郊區(qū)移向城市中心區(qū)的上班時(shí)間 即8 00左右 第10題 考查城市環(huán)境問題 由材料可知 北京市 鐘擺 交通現(xiàn)象的形成原因是大量就業(yè)崗位位于城市中心地區(qū) 故解決該現(xiàn)象應(yīng)該從減少城市中心地區(qū)就業(yè)崗位入手 A D 答案 解析 1 主要功能區(qū)城市中最常見的功能區(qū)有住宅區(qū) 商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū) 其分布 形態(tài)及特征對(duì)比如下表所示 2 城市功能區(qū)的影響因素 1 經(jīng)濟(jì)因素對(duì)城市功能區(qū)的影響經(jīng)濟(jì)因素是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素 主要包括兩方面 一是地理位置 交通通達(dá)度的不同造成了地租差異 二是城市各項(xiàng)功能活動(dòng) 如商業(yè) 工業(yè) 住宅等 的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢(shì) 城市功能分區(qū)是這兩方面的有機(jī)結(jié)合 具體分析如下圖所示 與市中心距離的遠(yuǎn)近對(duì)城市功能區(qū)的影響 交通通達(dá)度對(duì)城市功能區(qū)的影響交通通達(dá)度越好 土地價(jià)格或地租越高 城市不同地段的交通通達(dá)度不同 地租高低也就相應(yīng)地存在著差異 因而形成不同的功能區(qū) 2 其他因素對(duì)城市功能分區(qū)的影響 3 城市功能區(qū)的布局與評(píng)價(jià) 1 城市功能區(qū)合理布局的方法在合理布局功能區(qū)時(shí)要考慮很多因素 在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關(guān)系時(shí) 要注意以下幾個(gè)方面 如下圖 工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間有便利的交通 合理安排工業(yè)用地的位置 減少對(duì)居住區(qū)的污染 基本原則 第一 基本無污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)力密集型工業(yè)可以布局在城內(nèi)居民區(qū) 第二 用地規(guī)模大 對(duì)空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū) 第三 嚴(yán)重污染或有重大安全隱患的工業(yè)應(yīng)遠(yuǎn)離城市 在盛行風(fēng)的下風(fēng)向或者垂直方向上 遠(yuǎn)離水源地并布局在河流的下游 在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶 2 常見功能區(qū)的規(guī)劃布局 3 功能區(qū)分布是否合理的評(píng)價(jià)判斷功能區(qū)的布局是否合理 主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局 如距城市的遠(yuǎn)近 常年的風(fēng)向 河流流向等來判斷 根據(jù)材料信息 圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物 圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向 根據(jù)等高線 河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向 注意高級(jí)住宅區(qū)和行政區(qū) 文教區(qū)相連 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院校 建在環(huán)境優(yōu)美 交通便利的地方 點(diǎn)撥 城市規(guī)劃要注意 風(fēng) 水 寶 地 提示 風(fēng) 注意圖中的風(fēng)向條件 有大氣污染的企業(yè)應(yīng)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)地帶或盛行風(fēng)的下風(fēng)地帶 或與盛行風(fēng)向垂直的郊外 水 應(yīng)保證污水不流向居住地 有水污染的企業(yè)應(yīng)布局在河流下游 寶 有較好的經(jīng)濟(jì)效益 依據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中對(duì)生產(chǎn)要素的特殊要求 綜合考慮是否需接近原料地 燃料地 接近市場(chǎng) 接近廉價(jià)勞動(dòng)力豐富的地區(qū) 接近交通運(yùn)輸線 點(diǎn)或接近科研中心等 地 從優(yōu)越的地理位置 如沿海 近消費(fèi)市場(chǎng)等 便利的交通等方面分析 讀我國某城市主要功能用地面積空間變化圖 回答1 2題 1 該城市主要功能用地集中區(qū)由市中心向外依次是 A 住宅區(qū) 商業(yè)及公共服務(wù)區(qū) 工業(yè)區(qū)B 商業(yè)及公共服務(wù)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū)C 商業(yè)及公共服務(wù)區(qū) 工業(yè)區(qū) 住宅區(qū)D 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 商業(yè)及公共服務(wù)區(qū)2 距市中心4千米附近工業(yè)發(fā)展的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì)是 A 政策 勞動(dòng)力B 市場(chǎng) 勞動(dòng)力C 地價(jià) 市場(chǎng)D 政策 地價(jià) 解析 第1題 結(jié)合各主要功能用地面積空間變化圖可知 商業(yè)及公共服務(wù)用地集中地距離市中心最近 然后依次為住宅區(qū)和工業(yè)區(qū) 而且住宅區(qū)是城市最廣泛的土地利用方式 第2題 市中心附近交通便利 人口密集 靠近消費(fèi)市場(chǎng) 勞動(dòng)力資源豐富 是工業(yè)發(fā)展的主要區(qū)位優(yōu)勢(shì) B B 答案 解析 1 不同等級(jí)城市的服務(wù)功能與空間分布的關(guān)系 2 影響城市等級(jí)體系的因素城市等級(jí)的提高和服務(wù)范圍擴(kuò)大需要的基本條件 優(yōu)越的地理位置 發(fā)達(dá)的交通和豐富的資源 此外 人口條件也是影響因素之一 具體內(nèi)容對(duì)比如下表所示 讀美國三個(gè)城市的居住地與市中心不同距離的就業(yè)人口比例表 回答3 4題 3 據(jù)表判斷 三個(gè)城市的規(guī)模由大到小的順序?yàn)?A 洛杉磯芝加哥波特蘭B 波特蘭芝加哥洛杉磯C 芝加哥波特蘭洛杉磯D 洛杉磯波特蘭芝加哥4 據(jù)表分析三個(gè)城市人口分布狀況對(duì)交通的影響 錯(cuò)誤的是 A 波特蘭 更有利于公共交通的運(yùn)行B 洛杉磯 給步行出行造成障礙C 芝加哥 延長(zhǎng)了人們的開車距離D 洛杉磯 可減少交通擁堵 解析 第3題 距離市中心15千米外 居住的就業(yè)人口比例越高 說明城市化水平越高 城市規(guī)模越大 第4題 波特蘭就業(yè)人口主要集中在與市中心較近的距離內(nèi) 有利于公共交通的運(yùn)行 芝加哥和洛杉磯就業(yè)人口大量集中在距離市中心15千米外 距離遠(yuǎn) 不利于步行出行 也不利于公共交通的運(yùn)行 自行開車出行比例高 延長(zhǎng)了開車距離 且車流量大 易造成交通擁堵 A D 答案 解析 1 城市化 1 概念 人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴(kuò)大 鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程 2 動(dòng)力 3 標(biāo)志 衡量城市化水平的標(biāo)志是城市人口占總?cè)丝诘谋戎?它體現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 4 意義 2 城市化的進(jìn)程 1 城市化進(jìn)程的時(shí)間差異從世界各國的城市化進(jìn)程來看 世界城市化進(jìn)程的時(shí)間差異如下表所示 2 城市化進(jìn)程的空間差異社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異直接導(dǎo)致城市化的地區(qū)差異 一般來說 經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū) 城市化水平越高 反之越低 城市化在發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家表現(xiàn)出不同的進(jìn)程 知識(shí)拓展 郊區(qū)城市化 逆城市化 再城市化的區(qū)別 郊區(qū)城市化 城市表現(xiàn)為人口 工業(yè) 商業(yè)等從城市中心向郊區(qū)遷移 中心區(qū)人口絕對(duì)數(shù)量下降的現(xiàn)象 一般發(fā)生在城市化發(fā)展的加速階段 主要發(fā)生在發(fā)展中國家 如圖 所示 逆城市化 城市人口由市區(qū)遷往農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的現(xiàn)象 一般發(fā)生在城市化發(fā)展的后期階段 并且主要發(fā)生在發(fā)達(dá)國家 如圖 所示 再城市化 發(fā)達(dá)國家針對(duì)大城市郊區(qū)化 逆城市化帶來的問題 采取各種措施 防止大城市中心區(qū)繼續(xù)萎縮 并實(shí)施了一系列城市復(fù)興計(jì)劃 使大城市出現(xiàn)再城市化的現(xiàn)象 如圖 所示 3 城市化對(duì)地理環(huán)境的影響與保護(hù) 1 城市化對(duì)自然環(huán)境的不利影響 2 城市化對(duì)人文地理環(huán)境的影響 3 保護(hù)和改善城市環(huán)境的主要措施 建立衛(wèi)星城 開發(fā)新區(qū) 控制城市中心區(qū)的規(guī)模 建立與城市經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的城市發(fā)展機(jī)制 向郊區(qū)分散人口和工業(yè) 建設(shè)衛(wèi)星城 進(jìn)行合理規(guī)劃 改善城市交通和居住條件 對(duì)城市功能進(jìn)行合理分區(qū) 妥善安排各種用地的相對(duì)位置 對(duì)工業(yè)企業(yè)合理布局 適當(dāng)分散污染源 改善交通和住房條件 我國東部某城市積極推進(jìn)緊湊型城市建設(shè) 即通過控制城市蔓延 提高土地集約混合利用 以先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)連接各個(gè)社區(qū) 實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的城市模式 讀三種建筑布局類型示意圖 回答5 7題 5 為發(fā)展緊湊型城市 該市應(yīng)優(yōu)選 A 甲類型B 乙類型C 丙類型D 以上都是6 緊湊型城市應(yīng)該 A 不劃分功能區(qū)B 鼓勵(lì)無人汽車C 增加立體綠化D 杜絕城市擴(kuò)張7 發(fā)展緊湊型城市可 A 降低公共空間B 加強(qiáng)鐘擺式交通C 加劇大氣污染D 保護(hù)農(nóng)業(yè)用地 解析 第5題 讀圖可知 甲類型城市人口密度大 容積率高 建筑密度小 土地利用率高 屬于發(fā)展緊湊型城市的選擇 第6題 緊湊型城市因人口集中 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密集 所以應(yīng)該增加立體綠化 以改善居住環(huán)境 緊湊型城市也應(yīng)該劃分功能區(qū) 杜絕城市擴(kuò)張不符合實(shí)際 無人汽車與緊湊型城市關(guān)系不大 第7題 緊湊型城市土地利用率高 有利于保護(hù)農(nóng)業(yè)用地 有利于增加公共空間 鐘擺式交通現(xiàn)象加劇和大氣污染加劇是城市不合理發(fā)展的結(jié)果 不是發(fā)展緊湊型城市必然會(huì)帶來的結(jié)果 A C 答案 解析 D 1 看面積 住宅區(qū)面積最大 其次是工業(yè)區(qū) 商業(yè)區(qū)面積最小 2 看距市中心遠(yuǎn)近 一般情況下 與市中心的距離由近及遠(yuǎn)依次為商業(yè)區(qū) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 3 看形態(tài) 商業(yè)區(qū)一般呈點(diǎn)狀 條狀分布 住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀分布 4 看人口變化 商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大 白天人口多 晚上人口少 住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反 工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小 5 看建筑物密度 商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密 住宅區(qū)次之 工業(yè)區(qū)建筑物密度最小 6 看分布趨勢(shì) 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動(dòng) 在市中心比例逐年下降 商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動(dòng)的趨勢(shì) 但幅度較小 在市中心比例上升幅度較大 讀某市某區(qū)的晝夜人口變化圖 回答1 2題 1 臥城指大城市周圍承擔(dān)居住職能的衛(wèi)星城 該市臥城位于該區(qū)的 A 東部B 東南部C 北部D 西南部2 下列對(duì)圖中功能區(qū)的判斷 正確的是 A 為高新產(chǎn)業(yè)區(qū)B 為休閑娛樂區(qū)C 為中心商務(wù)區(qū)D 為商住混合區(qū) 解析 第1題 根據(jù)材料可知 臥城是大城市周圍承擔(dān)居住職能的衛(wèi)星城 居民白天外出上班 夜間回家 故臥城人口晝少夜多 與圖中的區(qū)域 一致 因此該市臥城位于該區(qū)的東部 第2題 圖中 功能區(qū)人口晝夜均多 為商住混合區(qū) 功能區(qū)人口晝夜均少 不會(huì)是高新產(chǎn)業(yè)區(qū) 功能區(qū)人口晝多夜少 可能是工業(yè)區(qū) 功能區(qū)人口晝少夜多 且據(jù)上題分析可知為臥城 處于該區(qū)邊緣 不可能是中心商務(wù)區(qū) 答案 解析 A D 地租曲線圖是用來表示城市內(nèi)部地租的空間分布和變化的圖示 一般呈現(xiàn)從市中心向四周隨距離變化而變化的規(guī)律 常見的地租曲線圖有坐標(biāo)圖 立體圖 等值線圖等 1 坐標(biāo)圖的判讀 2 立體圖的判讀 3 等值線圖的判讀 讀某城市城區(qū)地價(jià)等值線圖 回答3 5題 3 最有可能分布高級(jí)住宅區(qū)的區(qū)域是 A B C D 4 該城市的主導(dǎo)風(fēng)向可能是 A 偏東風(fēng)B 偏南風(fēng)C 偏西風(fēng)D 偏北風(fēng)5 與其他區(qū)域相比 近年來 地地價(jià)漲幅較大的原因不包括 A 逆城市化發(fā)展B 環(huán)境優(yōu)美C 交通通達(dá)度高D 高科技產(chǎn)業(yè)的集聚 解析 第3題 結(jié)合圖示可知 區(qū)域地租相對(duì)較高且靠近奧體新區(qū)和創(chuàng)意軟件園 環(huán)境優(yōu)美 可以布局高級(jí)住宅區(qū) 第4題 由圖示可知 工業(yè)新區(qū)布局在北部和南部 再結(jié)合上題的分析及盛行風(fēng)與工業(yè)布局的關(guān)系 可推知該城市的主導(dǎo)風(fēng)向是偏西風(fēng) 第5題 結(jié)合前兩題分析即可得出結(jié)論 D C 答案 解析 A 謝 謝 觀 賞