2019版高考地理二輪總復習 第一篇 專題重難突破 專題九 交通運輸課件.ppt

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專題九交通運輸 考綱考情 系統(tǒng)構建 考向突破 微專題 考綱考情明確目的 把握考向 系統(tǒng)構建知識重組 整體提升 考向突破精研高考 綜合提升 考向一交通運輸線 點的區(qū)位分析 真題回顧 2018 全國 卷 9 小明同學7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游 收集到的相關高速公路信息如圖所示 據此回答下題 思路點撥 為了安全 同一高速公路由于路況不同 不同路段限速也不同 即分段限速 影響限速的因素主要有彎道 隧道 上下坡 天氣等 該高速公路地處我國西南地區(qū) 車流量相對較小 且四路段車流量差異不會太明顯 A項錯誤 圖中甲路段和丙路段都是東西向的路線 甲路段為重慶到瀘州 主要分布在四川盆地內部 丙路段為遵義到畢節(jié) 主要分布在云貴高原內部 故兩路段地勢起伏相對較小 故甲路段和丙路段相對限速較高 而乙路段和丁路段都是南北向 主要是從四川盆地向云貴高原穿行的路線 地形起伏大 坡度大 直接影響交通安全 故平均限速較低 B項正確 重慶周邊地區(qū) 霧霾天氣都較多 但圖中甲 丙段高速公路限速較高 說明霧霾天氣不是主要因素 C項錯誤 高速公路一般較少經過小的居民點 故與兩側村莊多少無關 D項錯誤 答案 B 乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段 A 車流量大B 平均坡度大C 霧霾天多D 兩側村莊多 考向透析 1 交通線區(qū)位分析的技巧 2 交通運輸點的區(qū)位選擇 1 港口港口區(qū)位受到三方面因素的影響 港口的地理位置 河道或海岸條件 陸域及水域等自然因素 經濟腹地的范圍大小和經濟特征 所依存城市 布局條件可以概括如下 2 航空港占地廣 地勢平坦開闊 利于跑道建設 飛機起飛要有凈空保證 坡度適當的地形 以利于排水 良好的地質條件 保證地基穩(wěn)定 機場建在與城市盛行風向垂直的郊外 跑道沿著盛行風的方向修建 利于飛機逆風起降 為了保證飛機起降 不應布局在霧日和低云天氣較多的盆地和低地 航空港噪音比較大 與城市應有一定的距離 并與快速交通干線連接 3 汽車站汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客出行 一般位于城市邊緣的交通干線兩側 車站要與市內干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便 直接的聯系 命題角度 命題角度一交通線的區(qū)位因素分析云桂高鐵自昆明到南寧 如下圖所示 在楊關站接入南寧鐵路樞紐時設計了兩個初選方案 方案 客運線直達南寧站 方案 客運線經過南寧南站到達南寧站 讀圖 回答 1 2 題 解析 第 1 題 讀圖 與方案 相比 選擇方案 跨河橋梁并不少 沿途站點較多 線路長度較長 經過城區(qū)面積較小 拆遷成本相對低廉 可以利用原有鐵路進行鐵路建設設備和原料的運輸 所以建設成本較低 C項對 答案 1 C 1 選擇方案 的理由主要是 A 跨河橋梁較少B 沿途站點較少C 建設成本較低D 線路長度較短 2 與方案 相比 實施方案 可能帶來的影響是 A 導致南寧站的負荷增加B 促進南寧城區(qū)向西北擴展C 導致南寧南站的地位下降D 促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展 解析 第 2 題 與方案 相比 實施方案 可能導致南寧站的負荷減輕 A項錯 促進南寧城區(qū)向西南擴展 B項錯 導致南寧南站的地位提高 C項錯 促進南寧南站附近商業(yè)發(fā)展 D項對 答案 2 D 命題角度二交通點的區(qū)位因素分析 2017 江蘇卷 17 18 下圖為 上海港口遷移過程示意圖 讀圖 回答 1 2 題 解析 第 1 題 解答本題的關鍵是對照圖示觀察港口的位置變化 結合上海港口遷移過程示意圖可知 該港經歷了6次區(qū)位變動 從最開始位于蘇州河與黃浦江交匯處 最后到洋山港 洋山港位于東海 屬于深水港 答案 1 D 1 港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是 A 門戶港 支流港 深海港 干流港B 深海港 門戶港 干流港 支流港C 干流港 門戶港 支流港 深海港D 支流港 干流港 門戶港 深海港 2 洋山港建設對上海發(fā)展最重要的意義是 A 促進城市內部功能的變遷B 加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C 提升國際航運中心的地位D 推動產業(yè)的全面轉型升級 解析 第 2 題 洋山港屬于深水港 可以停泊更大型的船只 因此可以增加上海港口的運輸能力 提升上海國際航運中心的地位 答案 2 C 考向二交通運輸方式及其布局帶來的影響 真題回顧 2015 安徽卷 34 閱讀圖文材料 結合所學知識 回答下列問題 下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖 改革開放后 隨著交通條件的改善 福建省經濟得到快速發(fā)展 地區(qū)生產總值由1982年的117 81億元增加到2005年的6554 69億元 城市化水平不斷提高 1 簡述福建省交通運輸網的變化特點 2 說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用 思路點撥 第 1 題 本題考查交通運輸網的變化 交通運輸網由交通運輸的線和點組成 共同形成不同形式和層次的交通運輸網 結合圖中圖例和圖中信息不難作出描述 第 2 題 本題考查交通運輸變化的影響 促進區(qū)域城市化進程主要從城市數目 城市等級 城市規(guī)模 城市人口數量及所占比重等方面考慮 交通運輸也加強了區(qū)域聯系 促進了人口遷移 答案 1 交通運輸線路里程增加 站點增多 密度增大 高速公路從無到有 沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多 交通布局更加合理 形成了以鐵路 公路 水運 航空等為主的省級綜合運輸網 2 加強了區(qū)域內外聯系 促進了經濟發(fā)展 推動了工業(yè)化進程和產業(yè)結構調整 農村人口向城市遷移 城市數量增多 規(guī)模擴大 等級提升 布局合理 沿海地區(qū)城市密集 城市等級體系更加完善 考向透析 1 交通運輸對商業(yè)網點選址的影響 2 交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響 命題角度 命題角度交通運輸方式及其布局帶來的影響 2017 北京卷 9 下圖為107國道邯鄲 武漢段及其附近區(qū)域簡圖 讀圖 回答下題 該段國道能夠 增加沿線商業(yè)網點數量 促進沿線地區(qū)人口流動 緩解隴海鐵路運輸壓力 促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A B C D 解析 107國道的修建使沿線地區(qū)交通更加便利 從而增加沿線商業(yè)網點數量 促進沿線地區(qū)人口流動 隴海鐵路線為東西走向 而107國道為南北走向 所以其對緩解隴海鐵路運輸壓力沒有影響 城市空間形態(tài)受地形 河流 資源 交通等多種因素影響 而城市空間形態(tài)呈帶狀分布主要是受地形 河流的影響形成的 答案 A 微專題強化技能 素養(yǎng)提升 中國高鐵 走出去 戰(zhàn)略 整體背景 高鐵始于日本 發(fā)展于歐洲 格局大變于中國 隨著我國國家領導人提出 一帶一路 倡議 以及亞投行成立 基礎設施的互聯互通越來越受到重視 中國高鐵 以其前所未有的速度和廣度發(fā)展 不斷刷新著我們的認知 從印度尼西亞雅萬高鐵 俄羅斯莫斯科 喀山高鐵 美國西部快線 馬來西亞 新加坡高鐵 橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路到非洲的亞吉鐵路等 在高寒 炎熱等不同氣候條件和復雜地質條件下展現中國先進的高鐵技術 同時中國鐵路設備的出口市場已遍布亞洲和歐美地區(qū) 實現了六大洲的全覆蓋 鐵路裝備也從單純的產品出口向產品 工程 技術 標準全方位輸出轉變 考點剖析 1 交通線路布局的考慮角度 2 中國高鐵的四大優(yōu)勢 技術 資金 機制和成本 1 技術優(yōu)勢 通過對國外高新技術的不斷引進 消化 吸收 創(chuàng)新和提高 中國已經成為世界上少數幾個全面掌握高鐵完整技術的國家之一 積累了豐富的高鐵運營管理經驗 如高寒的氣候 復雜的地質等 2 資金優(yōu)勢 隨著亞投行作用的逐漸發(fā)揮 英 德 意 法等歐洲技術和經濟強國的加入帶動了更為完善的金融體系 3 機制優(yōu)勢 中國政府作為牽頭部門 加大了國家的支持力度 放寬了境外投資審批權限 全力推動相關產業(yè) 走出去 4 成本優(yōu)勢 中國高鐵性價比優(yōu)勢來自于對整個供應鏈的控制能力 來自于強大的成本管理能力以及批量化工業(yè)制造能力 有中國龐大的市場作為支撐 能夠實現批量化生產 這與國外一些企業(yè)單子時有時無的斷續(xù)生產線 成本是不一樣的 提升訓練 1 閱讀材料 回答下列問題 材料一中國在非洲建設的第一條現代電氣化鐵路 亞吉鐵路 于2016年10月5日正式通車 亞吉鐵路西起埃塞俄比亞首都亞的斯貝巴 東抵吉布提首都吉布提 考慮到埃塞俄比亞與吉布提的經濟水平和貨運量 最終確定時速為120千米 亞吉鐵路項目將為當地培養(yǎng)大量專業(yè)技術人才 包括乘務員 列車長 鐵道技術人員等 此外 中國與埃 吉兩國正在鐵路沿線合作建設若干工業(yè)園區(qū) 打造亞吉鐵路經濟走廊 材料二埃塞俄比亞是個以農業(yè)經濟為主的高原內陸國家 落后的基礎設施以及缺少出?？?嚴重限制了其經濟發(fā)展 鄰國吉布提自然資源缺乏 工農業(yè)基礎薄弱 但其東臨紅海進入印度洋的要沖曼德海峽 因此戰(zhàn)略位置十分重要 材料三下圖為亞吉鐵路及周邊地區(qū)示意圖 1 說明埃塞俄比亞所在地區(qū)號稱 東非水塔 的原因 2 分析亞吉鐵路設計時速僅為120km的原因 解題思路 第 1 題 水塔 主要從兩個角度分析 一是水多 二是 塔 高 地勢高 河流的發(fā)源地 第 2 題 設計時速低的原因主要是從地形 氣候角度分析 時速不能快 從社會經濟角度分析 快不起來 即市場需求量小 運營成本高等 答案 1 該地區(qū)年降水量多 地形以高原 山地為主 地勢高 多條河流發(fā)源于此 2 西段穿越高原和深溝 地勢起伏大 降低車速以保證行車安全 東段途經沙漠地區(qū) 風沙活動多 影響列車運行安全 降低成本 實現運營效益的最大化 經濟欠發(fā)達 貨運量較小 人才欠缺 降低車速兼顧貨運需求和運營安全 3 簡述亞吉鐵路的建設對埃 吉兩國的有利影響 解題思路 第 3 題 有利影響分別從對兩國共同的影響和各自的影響方面來分析 共同的影響主要是帶動經濟發(fā)展 帶動工業(yè)化 城市化發(fā)展 促進就業(yè) 埃塞俄比亞是內陸國 鐵路建設利于擴大出口 增加出口通道 吉布提是臨海國 鐵路的建設 可以擴大經濟腹地 答案 3 促進兩國專業(yè)技術人才的培養(yǎng) 形成鐵路與沿線工業(yè)產業(yè)聯動發(fā)展 促進沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化發(fā)展 帶動就業(yè) 增加人們的經濟收入 促進埃塞俄比亞進出口貿易的發(fā)展 充分發(fā)揮吉布提的港口優(yōu)勢 促進其經濟發(fā)展 2 閱讀材料 回答下列問題 中國高鐵第一單 印度尼西亞雅萬高鐵項目于2016年1月22日開工 雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達和重要城市萬隆 位于印度尼西亞人口最多的爪哇島上 項目全部采用中國的高鐵技術與裝備 計劃3年建成通車 下圖為雅萬鐵路沿線地區(qū)示意圖 據此回答下列問題 1 說明雅萬高鐵在圖示 兩條線路中選定 線路建設的理由 2 推測雅萬高鐵修建中需要應對的自然挑戰(zhàn) 解題思路 第 1 題 對比圖中 兩條線路的差異 線路經過的城市較多 線路經過的城市較少 因此可從帶動經濟發(fā)展的角度分析 線路大部分經過河流下游 因此地形相對較平緩 因此修建難度較小 第 2 題 交通線路修建的自然難度 主要是從地形 地質 河流 氣候等要素綜合分析 答案 1 該線路連接更多的城市 聚落 且線路經過地區(qū)地勢相對平緩 2 要應對地形 地質條件復雜 火山 地震多發(fā)等挑戰(zhàn) 要克服氣候濕熱 天氣多變 跨越河流 野生動物侵襲等困難 3 闡述該高鐵的建設將對印度尼西亞的發(fā)展產生的積極影響 解題思路 第 3 題 高鐵建設的積極影響即分析其意義 結合所學知識從經濟 社會等角度分析即可 答案 3 緩解雅加達至萬隆的交通壓力 方便沿線居民出行 節(jié)省通勤時間 帶動沿線地區(qū)的經濟發(fā)展 增強了地域間的聯系 獲得建設與管理 運營的相關技術和經驗等 帶動相關產業(yè)的發(fā)展 增加就業(yè)機會