2019-2020年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系教學(xué)案 中圖版必修2.doc

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2019-2020年高中地理 第三章 生產(chǎn)活動(dòng)與地域聯(lián)系 第三節(jié) 地域聯(lián)系教學(xué)案 中圖版必修2 一、地域聯(lián)系的重要性及主要方式 1．地域聯(lián)系的主要方式 (1)作用：發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)各方面的發(fā)展。 (2)方式：交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)貿(mào)易等。 2．交通運(yùn)輸及其重要性 功能 把工農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù) 特點(diǎn) 不生產(chǎn)出任何新的物質(zhì)產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的位移 方式 主要有鐵路、水路、公路、航空、管道等 衡量指標(biāo) 運(yùn)費(fèi)的多少，經(jīng)濟(jì)上的多、快、好、省，基本建設(shè)投資的大小，占地多少，是否會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染等 新興方式 高速公路、城市地下鐵路和輕軌鐵路 [溫馨提示] 交通運(yùn)輸方式的選擇與確定 3．通信 (1)概念：把實(shí)物和信息從一地傳到另一地。 (2)分類(lèi)： ①郵政通信：利用各地交通工具，傳遞信函、文件、報(bào)刊等實(shí)物。 ②電信通信：利用電磁系統(tǒng)，傳遞文字、聲音、圖像等信息。 (3)發(fā)展變化： 電信通信發(fā)展迅速，特別是國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展改變著人們的生活。 4．商業(yè)貿(mào)易 (1)商業(yè)： ①概念：專(zhuān)門(mén)從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和出售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門(mén)。 ②作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶。 ③與城市的關(guān)系：二者互為條件，相互促進(jìn)。 (2)國(guó)際貿(mào)易： ①內(nèi)容和形式：商品的貿(mào)易、資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和技術(shù)在國(guó)家間的流動(dòng)。 ②發(fā)展：增長(zhǎng)速度明顯快于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度。 二、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響 1．水路交通與城市的興起 (1)城市區(qū)位：江岸渡口或兩條通航河道交匯處。 (2)城市形態(tài)：沿河流帶狀發(fā)展，城市用地多沿河布置。 (3)航運(yùn)發(fā)展對(duì)城市發(fā)展的影響： 2．陸路交通與城市的發(fā)展 (1)車(chē)站成為城市空間結(jié)構(gòu)的重要核心。 (2)改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式。 3．綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展 (1)由集中式的團(tuán)塊狀向分散的形態(tài)發(fā)展。 (2)由單一到多方向發(fā)展。 (3)由內(nèi)聚到沿軸放射狀發(fā)展。 三、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 1．交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 (1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：“點(diǎn)”指能夠聚集人流、物流的各種“節(jié)點(diǎn)”。 (2)世界城市的形成和發(fā)展： ①帆船、馬車(chē)運(yùn)輸時(shí)代―→河流、大道的匯合處。 ②公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代―→公路、鐵路沿線(xiàn)或交通樞紐處。 2．交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展 (1)由于市中心汽車(chē)通行能力受到很大限制，所以傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落。 (2)隨著高速道路網(wǎng)的建設(shè)和小汽車(chē)的普及，現(xiàn)代城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多配置在城市邊緣交通條件優(yōu)越的地方。 [溫馨提示] (1)隨著私人小汽車(chē)普及，商業(yè)中心趨于分散，商業(yè)中心輻射范圍擴(kuò)大。 (2)隨著高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)絡(luò)形成，發(fā)達(dá)國(guó)家的傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落，新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方，城市郊區(qū)形成新的商業(yè)中心。 ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— “南船北馬”是我國(guó)古代傳統(tǒng)交通工具的地域特色。 注：“南船北馬”雕塑座落于江蘇淮安，歷史上南方的物資、商客船運(yùn)至此改由車(chē)馬轉(zhuǎn)向北方，故有“南船北馬”之說(shuō)。 請(qǐng)用地理知識(shí)解釋我國(guó)古代交通形成“南船北馬”地域特色的原因。 提示：南方地區(qū)河湖密布，古時(shí)以水運(yùn)為主要運(yùn)輸方式。北方地區(qū)地形平坦廣闊，有許多平原，古時(shí)以馬代步。 ——————— 核心要點(diǎn)掌握好 ——————— 一、交通運(yùn)輸方式的比較 水運(yùn) 鐵路 公路 航空 管道 運(yùn)量 大→小 運(yùn)量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理 運(yùn)速 慢→快 運(yùn)價(jià) 低→高 靈活性 差 居中 最好 好 最差 連續(xù)性 最差 好 居中 差 最好 投資 投資少 投資大、占地廣 投資較大 投資大 投資大 二、選擇交通運(yùn)輸方式的原則 各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下： ——————— 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 ——————— 根據(jù)新調(diào)整的《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，我國(guó)將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道，以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對(duì)比圖，回答下題。 1．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢(shì)區(qū)間的是(　　 ) A．AB區(qū)間　　　　　 　B．BC區(qū)間 C．BD區(qū)間 D．DE區(qū)間 解析：選C　旅程在200 km以下，高速公路擁有優(yōu)勢(shì)；旅程超過(guò)了1 000 km，客運(yùn)飛機(jī)表現(xiàn)出快速、便捷的優(yōu)越性；BD區(qū)間屬于高速鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)間。 圖1、圖2是四種運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答2～3題。 2．圖1與圖2中交通運(yùn)輸方式配對(duì)正確的是(　　 ) A．甲—① B．乙—② C．丙—④ D．丁—③ 3．下列貿(mào)易中，選擇運(yùn)輸方式合理的是(　　 ) A．天然橡膠：泰國(guó)—上海選乙 B．鐵礦石：澳大利亞—中國(guó)選丁 C．鮮花：荷蘭—美國(guó)選② D．集成塊：硅谷—渥太華選④ 解析：2.A　3.B　第2題，從圖1中可知甲的運(yùn)輸方式運(yùn)速最快，運(yùn)量最小，應(yīng)為航空運(yùn)輸；乙運(yùn)輸方式的運(yùn)速和運(yùn)量都較大，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸；丁運(yùn)輸方式的運(yùn)速最慢，運(yùn)量最大，應(yīng)為水運(yùn)，由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運(yùn)。從圖2中可知①運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)最高應(yīng)為航空；②運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為公路；③運(yùn)輸方式在中程運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸；④運(yùn)輸方式在遠(yuǎn)程中運(yùn)費(fèi)最低，應(yīng)為水運(yùn)，綜合分析可知A正確。第3題，天然橡膠從泰國(guó)運(yùn)到上海應(yīng)選擇海洋運(yùn)輸(水運(yùn))；鐵礦石從澳大利亞運(yùn)到中國(guó)也選擇海洋運(yùn)輸；鮮花從荷蘭運(yùn)到美國(guó)應(yīng)選擇空運(yùn)；集成塊從硅谷運(yùn)到渥太華應(yīng)選擇空運(yùn)。 ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— 截至2015年11月11日24時(shí)，天貓雙十一全球狂歡節(jié)總交易額為912億，再創(chuàng)新高。而中國(guó)的雙十一也已成為了世界上最大的網(wǎng)購(gòu)盛事。 網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中，買(mǎi)家和電子商務(wù)公司體現(xiàn)的地域聯(lián)系方式是什么？與傳統(tǒng)的售貨方式相比，網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的好處是什么？ 提示：電子通信。減少了營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)和銷(xiāo)售成本，促進(jìn)了產(chǎn)品技術(shù)革新和升級(jí)換代，減弱了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的空間限制。 ——————— 核心要點(diǎn)掌握好 ——————— 一、郵政通信與電信通訊的區(qū)別 通信包括郵政通信和電信通信兩大類(lèi)，它們的主要業(yè)務(wù)有較大的差別。其基本內(nèi)容如下表所示： 通　信 郵政通信 電信通信 主要載體 交通工具 電磁系統(tǒng) 主要業(yè)務(wù) 傳遞信函、文件、報(bào)刊等實(shí)物 傳遞文字、聲音、圖像等信息 主要特點(diǎn) 點(diǎn)多、線(xiàn)長(zhǎng)、面廣 準(zhǔn)確、迅速、方便、保密 網(wǎng)絡(luò)組成 郵局和郵路 終端設(shè)備、傳輸設(shè)備和交換設(shè)備 影響 因素 因素 自然因素 自然災(zāi)害 地形障礙 社會(huì)經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口數(shù)量和人口密度等 二、商業(yè)貿(mào)易 商業(yè) 項(xiàng)目 內(nèi)容 概念 專(zhuān)門(mén)從事商品收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存和出售等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的部門(mén) 環(huán)節(jié) 收購(gòu)、調(diào)運(yùn)、儲(chǔ)存、出售 分類(lèi) 商業(yè)(對(duì)內(nèi)商務(wù))、貿(mào)易(對(duì)外商務(wù)) 意義 聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)之間的橋梁和紐帶 商業(yè)與城市 關(guān)系 商業(yè)依賴(lài)于城市的發(fā)展，城市的發(fā)展以商業(yè)為動(dòng)力，二者互為條件，相互促進(jìn) 表現(xiàn) 城市是隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，是商業(yè)賴(lài)以發(fā)展的基礎(chǔ)和依托，城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、吸引力和輻射力的發(fā)揮，以發(fā)達(dá)的商品流通為條件，商品流通網(wǎng)絡(luò)是聯(lián)結(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各方面的紐帶，大、中、小城市就是這些紐帶上的關(guān)節(jié)點(diǎn)，在流通中處于十分重要的地位 貿(mào)易 內(nèi)容和形式 商品貿(mào)易、資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和技術(shù)在國(guó)家間的流動(dòng) 影響和意義 世界貿(mào)易增長(zhǎng)速度快于世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度，國(guó)家之間聯(lián)系增強(qiáng) ——————— 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 ——————— 1．(天津高考)隨著“網(wǎng)購(gòu)”的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了(　　 ) A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大　　 　B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大 C．商業(yè)流通環(huán)節(jié)的增加 D．地域間的商業(yè)聯(lián)系 解析：選D　網(wǎng)購(gòu)實(shí)際上是虛擬商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)取代了實(shí)體商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，增加了流通量，但不會(huì)增加商品流通環(huán)節(jié)，也不會(huì)加大商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度和促進(jìn)實(shí)體商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大。商品流通量增大只是促進(jìn)了地域間的商業(yè)聯(lián)系。 北京的王女士登錄總部位于上海的M公司(服裝公司)網(wǎng)站，訂購(gòu)了兩件襯衣，兩天后在家收到貨。下圖示意M公司的企業(yè)組織、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成2～4題。 2．王女士此次購(gòu)買(mǎi)的襯衣，由M公司員工完成的環(huán)節(jié)是(　　 ) A．設(shè)計(jì) B．提供面料 C．加工 D．送貨上門(mén) 3．M公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售依靠(　　 ) A．大型服裝超市 B．服裝專(zhuān)賣(mài)店 C．代理銷(xiāo)售商 D．信息交流平臺(tái) 4．在M公司的組織、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)位選擇最靈活的是(　　 ) A．配送倉(cāng)庫(kù) B．面料廠(chǎng) C．制衣廠(chǎng) D．倉(cāng)儲(chǔ)中心 解析：2.A　3.D　4.A　第2題，從圖中可以看出M公司總部完成的主要有設(shè)計(jì)、采購(gòu)、市場(chǎng)銷(xiāo)售、庫(kù)存管理等環(huán)節(jié)。提供面料和加工分別是由面料廠(chǎng)和制衣廠(chǎng)完成的任務(wù)，送貨上門(mén)是由倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送倉(cāng)庫(kù)完成的任務(wù)，由M公司員工完成的主要是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，故選A。第3題，從圖中可以看出，M公司與面料廠(chǎng)、制衣廠(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送倉(cāng)庫(kù)的聯(lián)系都是通過(guò)實(shí)時(shí)信息流來(lái)完成的。銷(xiāo)售也是通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)中心和配送倉(cāng)庫(kù)與消費(fèi)者進(jìn)行聯(lián)系，消費(fèi)者訂購(gòu)衣服也是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成的，沒(méi)有通過(guò)傳統(tǒng)的大型服裝超市、服裝專(zhuān)賣(mài)店和代理銷(xiāo)售商來(lái)完成，由此可以看出M公司的產(chǎn)品銷(xiāo)售依靠網(wǎng)絡(luò)，故選D。第4題，在M公司的組織、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，面料廠(chǎng)和制衣廠(chǎng)要考慮原料和勞動(dòng)力等因素，倉(cāng)儲(chǔ)中心要求交通便利，配送倉(cāng)庫(kù)針對(duì)消費(fèi)者來(lái)布局，相比而言，配送倉(cāng)庫(kù)更靈活機(jī)動(dòng)。 ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— “煙花三月下?lián)P州” 、“二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫”、“春風(fēng)十里揚(yáng)州路”。古代揚(yáng)州，滿(mǎn)城絲竹，如煙如畫(huà)，四處風(fēng)景。 揚(yáng)州因何而興？如此繁華似錦的古城，近代為何走向衰落蕭條的呢？ 提示：揚(yáng)州處在長(zhǎng)江和大運(yùn)河交匯的十字路口，南來(lái)北往的船只，在此停靠轉(zhuǎn)運(yùn)。商賈云集，貿(mào)易頻繁，城市繁榮。近代由于大運(yùn)河的北段淤塞，東面海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，西面京滬鐵路的建成，南北客貨流的流通不再經(jīng)過(guò)此處，城市衰落。 ———— 圖表信息想周到 ———— 1990年的武漢城市形態(tài) [信息獲取] (1)武漢市早期形成的條件主要是位于漢江與長(zhǎng)江干流交匯處，水源充足，水運(yùn)便利。早期城市應(yīng)是沿河呈帶狀分布。 (2)公路、鐵路的修建，使武漢城市形態(tài)從單一到多方向，從內(nèi)聚到沿公路、鐵路呈放射狀發(fā)展。 (3)導(dǎo)致武漢城市形態(tài)變化的原因是什么？ 提示：武漢城市形態(tài)變化的原因是鐵路、公路以及綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，改變了單一靠水運(yùn)優(yōu)勢(shì)形成的沿河擴(kuò)展局面。 ——————— 核心要點(diǎn)掌握好 ——————— 一、交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響 二、交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響 [溫馨提示] (1)聚落空間形態(tài)受地形、河流等自然因素及交通運(yùn)輸條件、城市規(guī)劃等社會(huì)因素的影響。交通運(yùn)輸條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響越來(lái)越深刻。 (2)平原地區(qū)聚落空間形態(tài)與河網(wǎng)密度的關(guān)系： 地勢(shì)平坦開(kāi)闊且河道較少的平原地區(qū)，聚落的空間形態(tài)往往呈圓形或不規(guī)則的多邊形，而河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)， 聚落往往是沿河道伸展，平面形態(tài)多呈帶狀。 ——————— 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 ——————— 讀某地等高線(xiàn)地形圖(單位：m)，完成1～2題。 1．導(dǎo)致圖中鐵路線(xiàn)彎曲的主導(dǎo)因素是(　　 ) A．避開(kāi)河谷　　　　　　 　B．避開(kāi)山脊 C．聯(lián)系居民點(diǎn) D．避開(kāi)斷層 2．圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)有(　　 ) ①沿河分布?、谘亟煌ň€(xiàn)分布　③沿?cái)鄬泳€(xiàn)分布?、芫勐涞囊?guī)模與地形有關(guān) A．①② B．③④ C．①④ D．②③ 解析：1.C　2.A　第1題，從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點(diǎn)。第2題，由圖可直接讀出，居民點(diǎn)多是沿河和交通線(xiàn)分布。 3．下列關(guān)于交通運(yùn)輸方式變化對(duì)城市形態(tài)影響的敘述，不正確的是(　　 ) A．水路交通時(shí)代，城市一般沿河流呈帶狀發(fā)展 B．公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代，城市沿交通軸發(fā)展 C．輪船時(shí)代改變了城市沿江河單一擴(kuò)展的形式 D．綜合交通使城市多方向分散擴(kuò)展 解析：選C　交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化具有很強(qiáng)的時(shí)代性，水路交通時(shí)代，城市形態(tài)受河流影響較大，多沿河呈帶狀發(fā)展；隨著多種交通方式的出現(xiàn)，城市的形態(tài)開(kāi)始由單一形式向多元形式轉(zhuǎn)變，綜合交通更使城市多方向分散擴(kuò)展。 ——————— 情景導(dǎo)入先思考 ——————— 隨著越來(lái)越多購(gòu)物中心百貨、商場(chǎng)等項(xiàng)目的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。 (1)圖中的商業(yè)中心區(qū)選擇有何共同點(diǎn)？ 提示：都選在市區(qū)中心或街角路口處。 (2)這種布局有何優(yōu)勢(shì)？ 提示：可以最大限度地獲得消費(fèi)人群。 ——————— 核心要點(diǎn)掌握好 ——————— 一、交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成 二、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 交通運(yùn)輸變化 商業(yè)中心的變化 原　因 私人小汽車(chē)普及 距離不再是決定顧客商業(yè)行為的主要因素，道路通行能力成為影響購(gòu)物的重要條件 駕車(chē)購(gòu)物成為顧客商業(yè)行為的主要方式，移動(dòng)能力、活動(dòng)空間大大增強(qiáng) 高速公路建設(shè)，城郊快速道路網(wǎng)形成 發(fā)達(dá)國(guó)家的一些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)配置于城市邊緣交通條件優(yōu)越的地方 高速公路或快車(chē)道便捷、省油 發(fā)達(dá)國(guó)家城市中傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落 建筑密集、道路狹窄，交通受阻，用地緊張，停車(chē)不便 城市郊區(qū)交通運(yùn)輸布局改變 城市郊區(qū)化，要求形成商業(yè)中心 消費(fèi)需求 ——————— 方法技巧很重要 ——————— 圖示法理解商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線(xiàn)，圖示如下： ——————— 應(yīng)用體驗(yàn)不可少 ——————— 交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著的影響。近年，沃爾瑪、好又多(誠(chéng)達(dá))、國(guó)美、蘇寧等為代表的大型超市進(jìn)駐廈門(mén)島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。讀圖，完成1～3題。 1．在區(qū)位選擇方面，沃爾瑪、好又多兩大超市的特點(diǎn)是(　　 ) A．城市交通干道的左側(cè) B．城市交通干道的右側(cè) C．城市交通干道的兩側(cè) D．城市交通樞紐或干道的十字路口 2．圖中沃爾瑪、好又多兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是(　　 ) A．商業(yè)的信息靈通　　　 　B．交通的通達(dá)性好 C．周?chē)木用穸? D．外地的游客多 3．這種區(qū)位選擇的主要目的是(　　 ) A．最大范圍吸引消費(fèi)群體 B．為顧客提供最豐富的商品 C．有利于提高商品價(jià)格 D．為豐富廈門(mén)旅游增添觀光景點(diǎn) 解析：1.D　2.B　3.A　第1題，由圖可以看出沃爾瑪位于火車(chē)站附近，好又多位于嘉禾路、湖濱南路、廈禾路、蓮前路干道的十字路口。第2題，城市交通樞紐或干道的十字路口，交通的通達(dá)性好。第3題，城市交通樞紐或干道的十字路口人流量大，可以最大范圍吸引消費(fèi)群體。 4.右圖是江漢平原某地村莊雜貨部分布圖(圖中箭頭越粗表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，回答下列問(wèn)題。 (1)鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模________，密度________。 (2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的________原則。 (3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營(yíng)規(guī)模可能大一些的是________，理由是什么？ 解析：第(1)題，該地具有鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)，即規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會(huì)處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來(lái)看，雜貨部A處的客貨流量大于雜貨部B處，所以雜貨部A處的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B處。 答案：(1)小　小 (2)交通最優(yōu) (3)A　A地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)。 讀甲、乙兩半島位置圖，回答1～2題。 1．甲、乙兩半島所在國(guó)均出口較多的產(chǎn)品是(　　 ) A．玉米　　　　　　　 　B．鮮花 C．石油 D．銅礦 2．將上述產(chǎn)品從乙半島所在國(guó)出口到中國(guó)，最適宜采用的交通運(yùn)輸方式是(　　 ) A．鐵路 B．管道 C．航空 D．海運(yùn) 解析：1.C　 2.D　第1題，甲、乙兩半島所在國(guó)分別是墨西哥和卡塔爾，兩國(guó)石油資源都很豐富。乙半島所在國(guó)氣候干旱，降水少，地表徑流缺乏，不利于鮮花和玉米的生產(chǎn)。第2題，卡塔爾的石油運(yùn)往中國(guó)應(yīng)采用海運(yùn)(石油運(yùn)輸量大，海運(yùn)價(jià)格便宜)。 讀華北地區(qū)某區(qū)域圖，回答3～4題。 3．圖中聚落分布的特點(diǎn)是(　　 ) A．沿河流分布 B．沿公路分布 C．沿等高線(xiàn)分布 D．鄰礦產(chǎn)資源分布 4．聚落A的發(fā)展趨勢(shì)是(　　 ) A．南北延伸 B．東西延伸 C．東北—西南延伸 D．團(tuán)狀發(fā)展 解析：3.B　4.C　第3題，圖中聚落大多分布在公路線(xiàn)兩側(cè)。第4題，聚落A沿公路線(xiàn)伸展，其走向?yàn)闁|北—西南。 讀某城市道路和商業(yè)中心分布略圖，完成5～6題。 5．該城市的最大商業(yè)中心應(yīng)該位于(　　 ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 6．該市規(guī)劃建設(shè)一個(gè)專(zhuān)業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)，該市場(chǎng)的最佳位置應(yīng)該是(　　 ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：5.A　6.B　第5題，最大的商業(yè)中心要求交通便利且接近大量的消費(fèi)人群，故選在市中心甲處。第6題，專(zhuān)業(yè)性大型商品交易市場(chǎng)占地面積大，應(yīng)布置在交通便利且地價(jià)較低的地方。 讀北京市建材商城分布示意圖，回答7～8題。 7．關(guān)于圖中所示的北京市建材商城分布及原因的敘述，正確的是(　　) A．二、三環(huán)路沿線(xiàn)，接近城區(qū) B．五環(huán)路與放射狀道路交會(huì)處，交通便捷 C．三、四環(huán)路沿線(xiàn)，有大面積停車(chē)場(chǎng) D．居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購(gòu)物 8．近年，北京市建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，其主要原因是(　　) A．分散城市功能　　　 　B．新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展 C．緩解市區(qū)交通壓力 D．城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展 解析：7.C　8.D　第7題，圖中顯示建材商城主要分布在城市環(huán)路附近，且主要分布于三環(huán)以外；建材商城建設(shè)需要考慮交通條件，同時(shí)要考慮占地廣(地租因素)的要求；所以多分布在交通便利的城市郊區(qū)。第8題，隨著城市的擴(kuò)大，城市外部交通條件也逐漸得到改善，建材商城也自然會(huì)向外擴(kuò)展。 讀三個(gè)同等規(guī)模商業(yè)中心同周?chē)櫩瓦_(dá)成交易的概率的等值線(xiàn)分布圖，回答9～10題。 9．圖中四點(diǎn)達(dá)到交易的概率由大到小排序正確的是(　　 ) A．甲、乙、丙、丁 B．乙、丁、甲、丙 C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙 10．若要在圖中新建立一個(gè)同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是(　　 ) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 解析：9.B　10.C　第9題，商業(yè)中心同周?chē)櫩瓦_(dá)成交易的概率，甲、乙、丙、丁四處分別為0.4～0.5、0.7～0.8、小于0.4、0.5～0.6。第10題，新的商業(yè)中心應(yīng)該位于現(xiàn)有三個(gè)商業(yè)中心對(duì)周?chē)櫩臀ψ钚〉牡貐^(qū)，這樣才能形成自己的服務(wù)范圍。 一、選擇題 我國(guó)參與了沙特阿拉伯的麥加—麥地那高速電氣化鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)部分路段的建設(shè)。讀圖回答1～3題。 1．近年來(lái)，沙特阿拉伯國(guó)內(nèi)主要的客運(yùn)方式是(　　 ) A．航空、鐵路 B．航空、公路 C．鐵路、水運(yùn) D．水運(yùn)、公路 2．修建麥加—麥地那鐵路的主要困難是(　　 ) ①降水少　②風(fēng)沙大?、蹥鉁馗摺、軇趧?dòng)力不足 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 3．麥加—麥地那鐵路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的主要影響是(　　 ) A．為信徒的朝圣活動(dòng)提供便利 B．有利于當(dāng)?shù)氐膭趧?wù)輸出 C．阻礙當(dāng)?shù)厥唾Y源的開(kāi)發(fā) D．沿線(xiàn)將形成密集的城市群 解析：1.B　2.C　3.A　第1題，沙特阿拉伯沙漠廣布，公路是其主要的客運(yùn)方式，同時(shí)該地區(qū)晴天較多，大氣能見(jiàn)度高，利于發(fā)展航空運(yùn)輸。第2題，降水少在一定程度上是修建鐵路的有利條件，排除①；該地區(qū)石油資源豐富，吸引了大量的外來(lái)人口，勞動(dòng)力豐富，排除④。第3題，麥加和麥地那都是世界著名的宗教圣城，每年都會(huì)有大量的伊斯蘭教信徒來(lái)這里朝拜，修建鐵路為信徒的朝圣活動(dòng)提供了便利。 下圖為北京城市輕軌某路段圖。讀圖，回答4～6題。 4．北京修建城市輕軌鐵路的最主要目的是改善(　　 ) A．交通狀況 B．居民生活 C．城市環(huán)境 D．城市結(jié)構(gòu) 5．與其他城市公共交通方式相比，城市輕軌(　　 ) A．運(yùn)量大，占地廣 B．噪音大、污染大 C．速度快、安全性高 D．成本高、整點(diǎn)準(zhǔn)時(shí) 6．城市輕軌的建設(shè)最可能促使(　　 ) A．沿線(xiàn)地帶形成大型工業(yè)區(qū) B．城市中心商務(wù)區(qū)遷至郊區(qū) C．沿線(xiàn)站點(diǎn)附近商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集 D．城市其他交通運(yùn)輸方式衰落 解析：4.A　5.C　6.C　第4題，北京修建城市輕軌鐵路主要是為了改善交通狀況。第5題，城市輕軌相對(duì)于其他運(yùn)輸方式，速度較快，安全性較高。第6題，城市交通發(fā)展影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，城市輕軌以客運(yùn)為主，對(duì)工業(yè)區(qū)布局的影響較小，不會(huì)造成其他交通運(yùn)輸方式的衰落。城市中心商務(wù)區(qū)一般位于市中心地區(qū)，不會(huì)因?yàn)槌鞘休p軌的修建而外遷。 讀下列兩幅圖，完成7～8題。 7．兩圖所顯示的含義是(　　) ①零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系?、诹闶凵虡I(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)也存在正相關(guān)關(guān)系?、鄣缆方徊婵趯?duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)?、艿缆方徊婵趯?duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn) A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 8．如上圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是(　　) A．交通、市場(chǎng) B．行人、營(yíng)業(yè)面積 C．營(yíng)業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通 解析：7.D　8.A　第7題，由圖1可知零售商業(yè)面積與行人流量之間的關(guān)系既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)。由圖2知，道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)。第8題，由圖1、圖2分析可知，交通條件、市場(chǎng)條件是影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素。 二、綜合題 9．讀下圖，回答問(wèn)題。 (1)據(jù)圖分析，該城市早期選址的有利條件與影響該城市空間形態(tài)變化的因素。 (2)隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，A市擬在右圖所示①②地區(qū)分別建大型服裝批發(fā)市場(chǎng)和大型超級(jí)市場(chǎng)。請(qǐng)分析其選址的有利條件。 (3)A市計(jì)劃在周?chē)貐^(qū)建一旅游度假區(qū)。請(qǐng)簡(jiǎn)述你的理由。 解析：第(1)題，城市早期選址和河流有關(guān)，河流有供水和航運(yùn)等功能，由此可知該城市的形態(tài)受交通的影響明顯。第(2)題，大型服裝批發(fā)市場(chǎng)需要廣闊的場(chǎng)地以及便利的交通，宜布局在郊區(qū)；大型超級(jí)市場(chǎng)需要大量消費(fèi)群體以及便利的交通。第(3)題，A市布局旅游度假區(qū)，可考慮附近的資源——大面積的沙灘。 答案：(1)水運(yùn)便利，生產(chǎn)、生活取水方便。交通。 (2)大型服裝批發(fā)市場(chǎng)：靠近鐵路、公路，交通便利；位于郊區(qū)，地租便宜。大型超級(jí)市場(chǎng)：接近市中心，市場(chǎng)廣闊。 (3)A市臨近海洋，附近有大面積沙灘，環(huán)境優(yōu)美。