750kw泥漿泵變速箱設(shè)計(jì)含3張CAD圖.zip

750kw泥漿泵變速箱設(shè)計(jì)含3張CAD圖.zip,750,kw,泥漿泵,變速箱,設(shè)計(jì),CAD 750kw變速箱設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告 一、題目來(lái)源 本題目來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)踐，且在石油開(kāi)采過(guò)程廣泛應(yīng)用。 二、研究（設(shè)計(jì)）目的和意義 變速箱中的減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。眾所周知，中國(guó)是石油大國(guó)，在我們?nèi)粘Ｉ钪?，幾乎是離不開(kāi)石油，一旦石油出現(xiàn)短缺，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然停滯。因?yàn)槲覀兊钠?，?dòng)車，航空，大型工業(yè)設(shè)備等都有用到石油。那么石油的開(kāi)采就是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，石油的開(kāi)采必須保證連續(xù)作業(yè)，為國(guó)家做好動(dòng)力源工作。石油的開(kāi)采包括鉆井，固井，抽油機(jī)抽油幾個(gè)重要過(guò)程。其中鉆井和固井是隔一段時(shí)間進(jìn)行一次。如果固井工作做不好，整個(gè)開(kāi)采過(guò)程停滯，勢(shì)必影響石油生產(chǎn)。這不難想象固井工作是重中之重。固井過(guò)程就是把水泥攪拌均勻下到井里起固定作用，如何保證水泥攪拌均勻和在下水泥的時(shí)候讓他不在中途固化的時(shí)間就需要變速箱來(lái)調(diào)節(jié)與控制了，而變速箱的輸出軸是整個(gè)裝置動(dòng)力系統(tǒng)的主要組成部分，研究變速箱輸出軸以及變速箱零件配圖，為了進(jìn)一步改善工藝，進(jìn)一步精密精準(zhǔn)，為國(guó)家更好的發(fā)展，做更多的貢獻(xiàn)，這個(gè)意義是重大的。 三、閱讀的主要參考文獻(xiàn) [1] 成大先主編.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991. [2] 濮良貴，紀(jì)名剛編.《機(jī)械設(shè)計(jì)》[M].北京：高等教育出版社.1995 [3] ]Charles w. Beardsly, Mechanical Engineering, ASME, Regents PublishingCompany, Inc, 1998. [4] 龔溎義主編.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書[M].北京：高等教育出版社.1996 [5]T. Ramayah and Noraini Ismail, Process Planning ConcurrentEngineering, 4 Concurrent Engineering, 2010. [6]. 陳精一，蔡國(guó)忠主編《電腦輔助工程分析-ANSYS使用指南》[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2001 [7] （美）莫維尼（Moaveni,S.）譯者 王崧《有限元分析ANSYS理論與應(yīng)用》(第二版）[M].北京：電子工業(yè)出版社.2004 [8] 單輝祖,謝傳鋒主編.《工程力學(xué)》[M].北京：高等教育出版社.2004 [9] 中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)匯編.機(jī)械卷[M]第3分冊(cè).北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,1993 [10］劉國(guó)慶等編.AutoCAD 2004基礎(chǔ)教程[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2004 [11] 劉鴻文主編.《材料力學(xué)》 [M].北京：高等教育出版社，1991. [12] 大連理工大學(xué)畫教研室編.《機(jī)械制圖》[M].北京：高等教育出版社.1993 [13] 史可敏，黎永明主編《精密機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)》[M].上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社.1987 四、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) 縱觀變速箱的全球市場(chǎng)，自動(dòng)變速器（AT）位于北美市場(chǎng)上，對(duì)日本市場(chǎng)和手動(dòng)變速箱的CVT稱霸歐洲市場(chǎng)。幾年前開(kāi)始的雙離合變速器（DCT）將在一定程度上改變現(xiàn)有的市場(chǎng)格局。未來(lái)幾年，世界輕型齒輪市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將在AT，CVT和DCT之間激烈競(jìng)爭(zhēng)。歐洲主要由CSD組成，因?yàn)樗笆褂眠^(guò)MT;美國(guó)很早就去了AT?，F(xiàn)在，CVT和DCT在北美不再擁有大市場(chǎng)。近年來(lái)，他們依靠歐洲現(xiàn)有的手動(dòng)變速箱生產(chǎn)設(shè)施。和條件下，在箱離合器變速器在系列生產(chǎn)的，它的自動(dòng)變速和良好的燃油經(jīng)濟(jì)特性（相比于自動(dòng)變速器4種的傳統(tǒng)速度，燃料消耗將降低由大約10％）允許逐漸占據(jù)手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器的原始市場(chǎng)。作為該技術(shù)的先驅(qū)，大眾汽車已經(jīng)開(kāi)始用雙離合變速器取代全球現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)變速器。同時(shí)，產(chǎn)品和雙離合變速器的應(yīng)用范圍正在逐漸擴(kuò)大：干式雙離合器速度的框?qū)⒃跉W洲市場(chǎng)上出現(xiàn)在未來(lái)幾年中，并與雙離合變速器低于150海里的輸入扭矩也在進(jìn)行深入研究和開(kāi)發(fā)。我們將在未來(lái)看到歐洲市場(chǎng)上雙離合變速器的快速發(fā)展。在北美，為了追隨美國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)變速器的偏好，“三巨頭”仍然專注于尋找和改進(jìn)自動(dòng)變速器。先進(jìn)的六速變速器將充分利用現(xiàn)有的四速自動(dòng)變速箱。設(shè)施和基礎(chǔ)以及燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)更好（約5％）。與此同時(shí)，雙離合器變速箱也開(kāi)始吸引“三巨頭”的注意力，他們尋求外部合作以減少他們對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的積壓。面對(duì)不可預(yù)測(cè)的油價(jià)，美國(guó)消費(fèi)者更加關(guān)注各種降低油耗的方法，同時(shí)注重駕駛舒適性：雙離合技術(shù)就是其中之一。我們將在未來(lái)看到北美市場(chǎng)，手動(dòng)變速器繼續(xù)下降，許多自動(dòng)變速器4個(gè)速度逐漸被自動(dòng)變速器6速以上所取代。日本市場(chǎng)一直是一個(gè)相對(duì)特殊的市場(chǎng)。小尺寸的國(guó)家，密集的城市交通和深入的CVT技術(shù)的探索將允許他們保持自己目前的狀態(tài)：市場(chǎng)上的CVT和信息技術(shù)并存。由于中國(guó)自動(dòng)變速器起步較晚，基礎(chǔ)較弱。雖然近年來(lái)市場(chǎng)每年增長(zhǎng)20％，但仍需要大量進(jìn)口自動(dòng)變速器。因此，在自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，選擇具有低開(kāi)發(fā)成本和低開(kāi)發(fā)難度的電子控制（自動(dòng)機(jī)械）的機(jī)械式自動(dòng)變速器。機(jī)械傳輸，稱為AMT）是企業(yè)的最佳選擇。大多數(shù)變速箱企業(yè)通過(guò)引進(jìn)和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)取得了顯著成效，并堅(jiān)持自主創(chuàng)新。在齒輪箱領(lǐng)域，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了大量獨(dú)立產(chǎn)品。同時(shí)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)較晚。這只是對(duì)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的簡(jiǎn)單模仿?，F(xiàn)有技術(shù)難以超越，轉(zhuǎn)型的規(guī)律性和經(jīng)濟(jì)性不盡如人意。 五、主要研究（設(shè)計(jì)）內(nèi)容、關(guān)鍵問(wèn)題及解決思路 （一）設(shè)計(jì)內(nèi)容 （1）設(shè)計(jì)變速箱的總成圖紙和部分關(guān)鍵零件圖紙 （2）主要零件的材料選用 （3）軸承的選擇 （4）變速箱的輸出軸、中間軸的齒輪副計(jì)算和幾何強(qiáng)度校核 （二）研究方法和解決思路 1、重要參數(shù)的選擇與計(jì)算； 2、根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)進(jìn)行傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)； 3、齒輪彎曲強(qiáng)度與齒面強(qiáng)度的計(jì)算與校核 4、齒輪受力分析、載荷系數(shù)、材料、精度等級(jí)、疲勞強(qiáng)度等的確定 5、選擇軸材料，根據(jù)按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸徑，確定許應(yīng)力，進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算 6、運(yùn)用AutoCAD繪制齒輪和軸的零件圖和變速箱總成圖 7、用ansys進(jìn)行強(qiáng)度分析和應(yīng)力分析 8、在指導(dǎo)老師的幫助下完成 9、最佳方案的確定； 六、完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）所必須具備的工作條件 1、熟悉泥漿泵和變速箱的工作原理和應(yīng)用 2、對(duì)機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)充分理解 3、熟練的運(yùn)用CAD繪圖軟件和ansys分析軟件 4、指導(dǎo)老師的辛勤幫助 七、預(yù)期成果（達(dá)到目標(biāo)） 完成設(shè)計(jì)，希望得到廣泛應(yīng)用 八、工作的主要階段、進(jìn)度與時(shí)間安排 1、通過(guò)查閱資料以及網(wǎng)上文獻(xiàn)，完成開(kāi)題報(bào)告。 2、確定設(shè)計(jì)方案，同時(shí)進(jìn)行前期的參數(shù)的計(jì)算。 3、與老師交流更正前期設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的錯(cuò)誤，并對(duì)軸、齒輪等零件進(jìn)行設(shè)計(jì)。 4、繪制零件圖、總成圖。 5、撰寫論文，完成論文初稿，并與老師討論進(jìn)行改正。 6、完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，做好答辯的準(zhǔn)備。 九、指導(dǎo)老師審查意見(jiàn)