擬選題目50t/10t 雙梁中軌箱型橋式起重機畢業(yè)設計—機械部件造型及金屬結(jié)構(gòu)設計 選題依據(jù)及研究意義橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側(cè)高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。橋式起重機廣泛地應用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。起重機械是用來對物料進行期中、運輸、裝卸或安裝等作業(yè)的機械設備。它在國民經(jīng)濟各部門都有廣泛的應用，起著減輕體力勞動、節(jié)省人力、提高勞動生產(chǎn)率和促進生產(chǎn)過程機械化的作用。起重機械在現(xiàn)代化的生產(chǎn)過程中絕不是可有可無的輔助工具，而是合理組織生產(chǎn)的必不可少的生產(chǎn)設備。選題的研究現(xiàn)狀我國的起重機械制造行業(yè)起步較晚，原有的基礎比較薄弱，與工業(yè)先進國家相比，差距不小，近年來盡管機械工業(yè)的綜合技術水平近幾年有了大幅度提高，但與工業(yè)發(fā)達國家相比，仍存在著階段性的差距。主要問題在于： 1．科技進步對機械工業(yè)增長的貢獻率目前僅為 34%，先進國家高達 70%以上。 2．產(chǎn)品設計技術、制造工藝及裝備、制造過程自動化技術、管理技術落后，是制約機械產(chǎn)品水平的主要因素。 3．機械產(chǎn)品技術水平不高，達到 80 年代末、90 年代初國際先進水平的僅占 18%，達到 80 年代中期國際水平的占 27%，其余產(chǎn)品均在 80 年代以前的水平線上?？v觀世界各國起重機械發(fā)展的現(xiàn)狀，對今后的動向，可歸納如下：1. 大型化由于石油、化工、冶金、造船以及電站等的工程規(guī)模越來越大，所以吊車起吊物品的重量也越來越大。如海上采油平臺的超大型結(jié)構(gòu)件重達 3000t，所以目前世界上起重量最大的起重機是 3000t 的浮式起重機。2. 重視“三化”，逐步采用國際標準所謂“三化”，是指起重機械的標準化，系列化和通用化。貫徹“三化”可以縮短設計周期，保證產(chǎn)品制造質(zhì)量，便于管理和提高經(jīng)濟效益。3.實現(xiàn)產(chǎn)品的機電一體化在當今計算機技術、自控技術及數(shù)顯技術大發(fā)展的年代里，更新?lián)Q代的重要標志是實現(xiàn)產(chǎn)品的機電一體化。再起重機械上應用計算機技術，可以提高作業(yè)性能，增加安全性，以至實現(xiàn)無人自動操作。4.人機工程學的應用起重機械一般應用在沉重和繁忙的、環(huán)境比較惡劣的場合。為了減少司機的工作強度，保持旺盛的注意力，應根據(jù)人機工程學的理論，設計駕駛室，改善震動和噪聲的影響，防止廢氣污染，使其符合健康規(guī)范的要求。擬研究的主要內(nèi)容和思路1、主要內(nèi)容1. 計算說明部分1.1 選型計算1.1.1 鋼絲繩計算鋼絲繩拉力，根據(jù)工作級別選擇鋼絲繩安全系數(shù)，選擇合適的鋼絲繩直徑。1.1.2 卷筒根據(jù)卷筒直徑確定卷筒轉(zhuǎn)速和卷筒長度。1.1.3 起升電機計算起升靜功率，根據(jù)工作級別確定電機機座號和額定功率。1.1.4 起升減速器計算速比、選擇減速器型號，驗算承載力、低速軸扭矩、徑向載荷。1.1.5 起升制動器計算制動力矩，根據(jù)不同的工作級別選擇制動器。1.1.6 大小車運行電機計算運行電機功率、選擇運行電機。1.1.7 大小車運行減速器計算速比，選擇型號。1.2 機構(gòu)計算1.2.1 確定主端梁截面（正軌箱型梁）1.2.2 計算主端梁截面幾何性質(zhì)形心、垂直慣性矩、水平慣性矩。1.2.3 載荷自重載荷、起升載荷。1.2.4 載荷系數(shù)起升動載荷系數(shù)，突然卸載動力效應系數(shù)，運行沖擊系數(shù)。1.2.5 小車輪壓滿載小車輪壓，空載小車輪壓。1.2.6 主梁強度校核跨中截面 3 個危險點的應力，合成應力，小車滿載在極限位置時跨端剪切應力。1.2.7 剛度校核滿載小車在跨中時主梁的垂直靜剛度。1.2.8 大車輪壓最大輪壓和最小輪壓。1.2.9 總功率整車電機功率之和。2. 圖紙部分2.1 總圖整車外形示意圖，包括界限尺寸（長、寬、高），性能尺寸（軌距、輪距），極限尺寸（主副鉤左右極限），性能參數(shù)表，標題欄。2.2 小車圖示意圖起升機構(gòu)和運行機構(gòu)布局，鋼絲繩纏繞方式，下車平面布局，小車性能參數(shù)表，標題欄。2.3 主梁工程圖外形，主要截面，重要焊縫的焊接方式，序號，標題欄，明細表。2.4 端梁工程圖外形，主要截面，重要焊縫的焊接方式，序號，標題欄，明細表。2、設計參數(shù)起重量（t）起升高度(m) 速度(m/min)主起升副起升跨度(m)主起升副起升主起升副起升大車 小車50 10 28.5 12 14 7.8 13.2 38.5 87.3工作級別 車輪直徑(mm)卷筒直徑(mm)起升倍率主起升副起升大車小車大車 小車主起升副起升主起升副起升M6 M5 M6 M5 800 500 800 400 5 3主要思路：1. 鋼絲繩選用 6X19 破斷拉力 1670 的纖維芯鋼絲繩。2. 卷筒采用鑄造卷筒，直徑已知。3. 起升減速器為 ZQ 系列軟齒面減速器（泰隆）。4. 制動器為 YWZ4 系列電力液壓塊式制動器（焦作金箍）。5. 小車運行減速器為 ZSC(L)系列軟齒面立式減速器（泰?。?。6. 小車運行減速器為 ZQ 系列軟齒面減速器（泰?。?。7. 電動機選用 YZR 起重專用電機（大連伯頓）。8. 圖紙格式為 autoCAD2004 版本，計算書用 WORD 編寫。主要參考文獻[1] GB-14405-93 通用橋式起重機 1995:P100-150.[2]起重機設計規(guī)范編寫組編.國家標準 GB3811-33 起重機設計規(guī)范，北京：國家標準局出版社.1993:P200-270.[3]起重機設計手冊編寫組編.起重機設計手冊.第 62 篇，起重機械。北京：機械出版社。1979.[4]08 級課本起重機械[M].P119-275.[5] 徐格寧.機械裝備金屬結(jié)構(gòu)設計.北京：機械工業(yè)出版社，2009：第二章到第十章.[6]起重機設計手冊編寫組編.起重機設計手冊.北京：機械出版社，1980：P120-P200.[7]大連起重機廠，起重機設計手冊編寫組編.起重機設計手冊.沈陽：遼寧人民出版社。1988：P320-500.其他說明指導教師意見指導教師簽名： 年 月 日指導教師小組意見指導教師小組負責人：年 月 日院（系）備案意見院（系）公章年 月 日