哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計1摘 要中型貨車驅(qū)動橋是汽車的各種總成中涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成，驅(qū)動橋在傳動系統(tǒng)中起著舉足輕重的作用。本次設(shè)計通過對給定的汽車相關(guān)參數(shù)，確定驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)方案，分別計算出主減速器,差速器,驅(qū)動半軸和驅(qū)動橋殼的主要參數(shù)并確定其結(jié)構(gòu)尺寸，并進(jìn)行強(qiáng)度計算。在傳統(tǒng)的設(shè)計計算得出來的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，用 AUTOCAD 軟件繪出驅(qū)動橋二維 CAD 圖。關(guān)鍵詞: 主減速器；差速器；AUTOCAD哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計2ABSTRACTTruck drive axle is large assembly of mechanical parts, components, sub-assembly and so on that assembly in the car. driving axle plays an important role in the drive system.By the use of given parameters to determine the structure of the program drive axle, and to calculate the parameters of the final drive， differential, drive axle and drive axle housing .And then to identify the main parameters of the structure size, and strength calculation. Drawing AUTOCAD by the data that have been calculated.Key words: drive axle；differential ；AUTOCAD哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計3目 錄摘 要 IABSTRACTII第 1 章 緒論 1第 2 章 總體方案論證 32.1 非斷開式驅(qū)動橋 .32.2 斷開式驅(qū)動橋 .42.3 多橋驅(qū)動的布置 .5第 3 章 主減速器設(shè)計 73.1 主減速器結(jié)構(gòu)方案分析 .73.1.1 螺旋錐齒輪傳動 73.1.2 結(jié)構(gòu)形式 83.2 主減速器主、從動錐齒輪的支承方案 .93.2.1 主動錐齒輪的支承 93.2.2 從動錐齒輪的支承 103.3 主減速器錐齒輪設(shè)計 .103.3.1 主減速比的確定 103.3.2 主減速器錐齒輪的主要參數(shù)選擇 123.4 主減速器錐齒輪的材料 .143.5 主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計算 .153.5.1 單位齒長圓周力 153.5.2 齒輪彎曲強(qiáng)度 153.5.3 輪齒接觸強(qiáng)度 .163.6 主減速器錐齒輪軸承的設(shè)計計算 .173.6.1 錐齒輪齒面上的作用力 173.6.2 錐齒輪軸承的載荷 .183.7 主動錐齒輪軸花鍵強(qiáng)度 .20第 4 章 差速器設(shè)計 224.1 差速器結(jié)構(gòu)形式選擇 .224.2 普通錐齒輪式差速器齒輪設(shè)計 .234.3 差速器齒輪的材料 .26哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計44.4 普通錐齒輪式差速器齒輪強(qiáng)度計算 .26第 5 章 驅(qū)動車輪的傳動裝置設(shè)計 .285.1 半軸的型式 285.2 半軸的設(shè)計與計算 .295.3 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料與熱處理 .31第 6 章 驅(qū)動橋殼設(shè)計 336.1 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 336.2 橋殼的受力分析及強(qiáng)度計算 .34結(jié) 論 35 致 謝 36參考文獻(xiàn) .37